前驅渦輪車跑山有什麼技巧？

12-22

2.0t 二代ea888 鍵盤車神不要出來談後驅前驅了，本人不是車盲，就事論事聊聊小技巧。

留足夠多的安全餘量，保證自己安全下山，是最大的技巧。這其中包括，不要超速，不要在對向車道情況不明時貿然越線，不要挑戰輪胎抓地力極限和剎車極限等。

在安全的前提下，遵循慢進快出的原則，在公共道路上前驅和後驅的開法基本相同。

充分利用渦輪車低扭足的特性，彎中保持稍高擋位，出彎後直接地板油加速即可。

高速公路就不說了。

在遵守交通規則，沿著交通標線不超速（德國一般直路100，彎路60-80不等，城鎮50，特別限速的可能是30）的情況下。

福克斯ST，掛3檔，十分爽。進可110+，退可30-。有發動機制動，如果只有自己一台車跑也不太用猛踩剎車。
不過，坐車的十分不爽。

關掉esp關掉esp關掉esp
重要的話說三遍，我就是被esp搞死的
( ′?ж?｀ )開始甩尾後，esp就傻了，整個翻下山了，車現在還在4s店

VAG同好！

不知道題主是TT還是A3還是GTI。

剎車系統最好一定換掉（gti如果是原廠bbk的話也夠），這是一定程度暴力駕駛的最大前提。

如果有條件可以把下擺臂換成鋁的，這個體驗影響是最大的。

剩下的其實都不是太重要，哪怕是A3的原廠那個SUV底盤都夠用了。

不要有太大心理負擔，小馬力前驅完全不輸什麼後驅，尤其是在活著下山這一點上。注意安全。

慢進快出，少用剎車，盡量檔位降速。盲彎記得鳴笛或閃燈，不熟悉的路請謹慎的跑個十幾遍再說。雨天濕滑路面要特別小心，被衝到路上的泥。
還有，請離排水溝遠一點。別問我咋知道的。

開過豐田86和速騰gli跑山，後者核心問題在於推頭和重心高，除了入彎提早剎車似乎別無他法～但不得不說，實在是比86的舒適太多，視野好，車廂內安靜…而且上坡時低扭優勢明顯

從安全上來講，只要注意一點，就是入彎速度，少推頭，當然前驅車有時候也會甩尾的，總之盡量不要讓你陷入救車的境地。