如何評價舒馬赫復出三年的表現?

12-22

舒馬赫現在狀況不佳，祈禱ing。
回到正題，大叔復出的三年表現怎樣評價，與之前巔峰狀態自然無法匹敵。那作為一員老將表現還算出色嗎。三年內的雨戰有沒有仍然很厲害

對他來說只是對賽車不舍。他習慣了生活中有引擎聲，有領獎台，有香檳，習慣了從頭盔里看世界，所以請大家不要在意他復出後三年的成績。
賽車是他生命的一部分，是他終身的夢想！他並不是回來創造奇蹟的，而是想讓自己的一生充滿有關賽車的記憶。
也許他想70歲的時候還能開F1，但現實是不允許的。一個快50歲的人去和20出頭的小夥子比身體素質，地球人都知道這不可能。
所以，不要覺得他選擇復出是腦子瓦特了，他只是因為太愛賽車了～
愛到寧願親手毀了在車迷心中神一樣的形象，也不願離開賽車～
God bless him～

舒米復出那幾年，梅奔把他當工程師兼試車手用了，各種新套件先給舒米測試，有效之後再給羅斯伯格裝上，13年開始梅奔逐漸崛起有很大一部分是舒米的功勞。

謝邀。三年成績都不好。
但是我仍然喜歡他。因為他曾經的輝煌，因為他有勇氣付出，因為他對F1的熱愛。

舒米成績如何其實並不重要，重要的是他懷揣著對賽車的喜愛回來的，這三年最大的成就是直接促進了這項運動的前進和梅賽德斯的飛躍。

舒米的加盟很大程度上有曾經「鐵三角」之一的布朗邀請，還有全德國陣容的吸引及強大的廠商車隊背景原因。

隨便搜搜新聞就知道那幾年梅賽德斯花了多少錢和精力，挖了多少工程師，以這種卧薪嘗膽的決心去經營車隊，但，當時的尼克可以說是成長期，並沒有什麼出色表現和突出技能，梅奔急需一位有豐富經驗並可以促進車隊研發的車手來撐大梁，工程師再強力也不能坐在車裡回饋有效數據，這是很可怕的，而熟悉舒米的人都知道，舒米不但開的好，研發也是一把好手，正賽期間TR里除了有空和工程師侃大山還有餘量反饋賽車信息，這不論在以前還是現在都很難有車手做到，像上面一位答主說的，當時新套件新技術基本都是舒米來測試，敢於前行的人都是勇者啊！這樣的三年直接促使現在梅奔的強大優勢。這樣三年的成績都還不夠優異嗎？

最後插一句題外話，勞達最近批評法拉利：如果法拉利只研究意麵怎麼做，那F1會有什麼進步？
作為tofisi，看到這個真的很桑心。

04之後的F1已經不是從前的F1了，車慢了人再怎麼發揮也沒用了

三年車都爛。沒啥好說的
但是只要他出來對我來說就是看比賽的動力。
很後悔那三年里沒有去上海看他比賽。祝他一切都好。

車爛也沒什麼辦法啊，當然退役三年再復出加上年紀大了狀態不可能和巔峰時候比。
但是他真的兢兢業業，為車隊試車，攢經驗，之後梅奔的崛起他也有很多功勞。
不管他成績如何，都是我繼續看F1的動力。
還好他上了一次領獎台，給了我一張永恆的手機鎖屏壁紙(??????)

賓士建隊的時候，除了舒馬赫，想不出另一個人一下子可以讓賓士躋身大車隊的行列。

想成為大車隊，光砸錢是不夠的（比如以前的豐田）。此外，舒馬赫擁有當時最強大的研發加成和影響力光環，對於一個新車隊的價值不言而喻。更何況，德國車手配德國車隊……

所以舒馬赫復出就是出來帶隊的，更像車隊領袖，而不是一個車手。賓士也不是照著車手請的他。

三年的車都不能算有競爭力，沒記錯的話還有過一個檯子，好多第四。

那時候漢密爾頓第一年風光無限，說希望能和舒馬赫較量。到舒馬赫復出的時候，真的覺得很開心啊，成績已經不重要了。

重要的是情懷。

看看現在的賓士。。。

事故比較羅斯伯格來說太多了。。。速度其實只是略遜而已，正賽能力大叔部分時候還更強，羅斯伯格面對現在巔峰的漢密爾頓正賽差距被放大的更明顯了

成績不好，比照他自身來說成績不好。什麼水平有什麼關係呢，那是舒馬赫呀，那是舒馬赫呀。對車迷來說這就夠了。

其實那幾年我只希望車王玩的開心就好，
就像喬丹在奇才復出，
你會指望他再拿一個總冠軍嗎？
能多看幾場神的表演，
對我來說就足夠了。