為什麼潛水之後 18 小時內不能乘坐飛機？浮潛有沒有同樣的禁忌？

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根據目前世界上最專業的潛水保險機構DAN所提供的休閑潛水後乘坐飛機的研究報告及建議，原文描述如下：

Revised Flying After Diving Guidelines for Recreational Diving - May 2002

The following guidelines are the consensus of attendees at the 2002 Flying After Diving Workshop. They apply to air dives followed by flights at cabin altitudes of 2,000 to 8,000 feet (610 to 2,438 meters) for divers who do not have symptoms of decompression sickness (DCS). The recommended preflight surface intervals do not guarantee avoidance of DCS. Longer surface intervals will reduce DCS risk further.

For a single no-decompression dive, a minimum preflight surface interval of 12 hours is suggested.

For multiple dives per day or multiple days of diving, a minimum preflight surface interval of 18 hours is suggested.

For dives requiring decompression stops, there is little evidence on which to base a recommendation and a preflight surface interval substantially longer than 18 hours appears prudent.

對於單次免減壓潛水，建議搭乘飛機前至少有12小時水面休息時間。
對於一日或數日多次重複潛水，建議搭乘飛機前至少有18小時水面休息時間。
對於需要減壓停留的的多次潛水，基於安全謹慎的原則，有少量證據表明建議搭乘飛機前應大大超過18小時水面休息時間。

因此為了保守起見，也有建議24小時水面休息時間的說法，例如SSI的規定就是如此。會有這樣規定的原因是在於預防減壓病的發生，然而不管水面休息時間多長，以上建議都不能完全保證避免患減壓病的可能。

什麼是減壓病？

當我們在水下呼吸時，氧氣會轉換二氧化碳排出體外，但受到水壓的關係，一部分不會發生反應氮氣分子會融入血液並沿分壓梯度擴散到身體各部位組織里。我們把它們叫做余氮，通常以隱性氣泡的形式存在，並不會對我們的身體造成影響，而余氮量主要與潛水深度和潛水時間有關。

我們在上升時所要求的緩慢速度以及安全停留，包括潛水計劃表的各種計算和水面休息時間，都是為了用安全謹慎的方式去釋放體內的余氮。就像一罐碳酸飲料的里的二氧化碳，正常暴露在空氣中一段時間就會慢慢變得沒氣了，但劇烈搖晃或者加熱等方式會產生大量氣泡。如果原本我們體內的隱性氣泡也以激烈的方式而膨脹形成肉眼可見的氣泡就會造成減壓病的癥狀，輕則皮膚瘙癢，皮下氣腫，關節刺痛等，重則血液里的氣泡會阻塞血管形成拴塞，造成神經麻痹，癱瘓甚至死亡。

通常在海平面上為1個大氣壓，搭乘飛機時因為高度增加，環境壓力突然減小，會使得體內還沒完全釋放掉的余氮形成氣泡，數量太多就有可能會引發減壓病。

因為浮潛基本上是在海面活動，不存在體內殘留氮氣的問題，所以不存在禁飛時間一說。

飛機在高空飛行時，氣壓降低，所以艙內需要加壓以維持正常的氣壓，但與地面相比氣壓可能仍偏低。這種情況下，如果潛水時進入血液的氮氣如果沒有充分釋放的話，就會因為氣壓的驟然降低而迅速變成較大的氣泡在血液中流動，這就是潛水員病，嚴重的會導致死亡。
潛水電腦表上有一個飛機的符號，旁邊有倒計時，就是告訴你還有多久才能坐飛機。

浮潛沒有，自由潛略加註意。
非減壓潛水看電腦表的提示就可以了。

因為在潛水以後，你的血液里會聚集很多氮氣。和當你從海洋里上升到水面需要放慢速度的原理一樣，你需要留出充足的時間等待氮氣變成泡泡排除體內。否則有得減壓症DCS (Decompression sickness)的風險。

至於浮潛，個人認為沒有太大的顧忌。因為DCS的起因一般都是氣壓的驟變，而浮潛於1atm標準大氣壓的差距不會太大。

希望有幫助！

學習了！