買了天然氣貨車的怎麼辦？

天然氣價格是受幾個因素影響的：

一、供需緊張。

據資料顯示：2016年，中國天然氣消費量2058億立方米，其中：國產1371億立方米，進口721億立方米（進口管道氣383億立方米，海上運輸338億立方米）。2017年隨著環保治理力度的不斷加大，「煤改氣」、「油改氣」、「居民天然氣替換」、「工業新能源改造」、「天然氣發電」等工程不斷提升，數據顯示，2017年1—10月，全國天然氣消費量1865億立方米，同比增長18.7%，入冬以來北方由於「清潔取暖」工程的推進天然氣用量更是大幅增長。據清華大學姚強教授分析，到目前為止，「2+26」城市實際有319萬戶完成了「煤改氣」，加上集中供暖鍋爐改氣，預計採暖季將新增天然氣需求量為50億立方米左右。平攤到120天供暖季，即日均需求增量4200萬立方米。從「氣荒」情況最為嚴重的12月來說，數據顯示，12月全國日均用氣量為8億立方米，較去年同期增長20%左右，也就是日均需求增加1.3億立方米。

而目前的天然氣供應能力沒有提升，陸上管道運輸只有土庫曼舒坦和中緬油氣管線不到500億立方米，海上從澳大利亞、卡達等國的400億立方米左右的能力，國內也只有1400億立方米的生產能力，總的供應量嚴重不足，是造成價格上漲的主要因素。

二、新建天然氣來源

1、中俄管道，輸送能力每年380億立方米，原計劃2018年底竣工，現在看2019年才行。

2、土庫曼的第四條管線，輸送能力300億立方米，預計2019年底竣工。

3、俄羅斯亞馬爾海運，中國份額每年300萬噸LNG，2018年可以陸續到位。

三、什麼時間能緩解？

2018年開春以後，取暖期結束後，大約會有50億立方米的用氣量結餘下來，同時俄羅斯亞馬爾項目海運的天然氣也會陸續抵達中國，「氣荒」問題可以得到初步緩解，但是進入冬季取暖期後氣源仍舊會比較緊張。

2019年底，兩條陸地管線竣工後，才會真正緩解天然氣供應緊張的形勢。

但是總體來說，天然氣仍舊屬於不可再生資源，開採有總量限制，雖然目前儲量還算豐富，單就像石油和煤炭一樣，經過幾十年的開採也能同樣面臨枯竭的窘境。有關部門應該及早尋找替代能源。

四、天然氣貨車怎麼辦？

1、提高運費，找回贏利點。

2、堅持過了嚴寒期，只要能維持收支平衡，最多在等三年。

3、賣車轉型。

我感覺隨著開車的少了，成本增加了，運費會提高。

對於天然氣貨車的車主來說，今年的冬天是格外寒冷，天然氣價格從之前的3塊錢每公斤左右翻到了到現在的7塊錢，很多天然氣車主都在發愁，那麼天然氣貨車的前景如何呢？

年初的天然氣車型市場非常火熱，有些地區都出現了一車難求的情況，很多車友從下訂單到拿到車，最長的需要等2個月的時間。車主絕對不會想到，短短半年時間，曾經火爆的LNG車型會成為燙手的山芋。

車主選購LNG車型的原因主要是低廉的燃料成本。汽價正常的時候，LNG車型相比同級別的柴油車每公里的運營成本要有大約六毛錢的成本優勢。六毛錢的優勢看起來不多，但是對於長途運營貨車來說，一年下來要省很多。天然氣價格猛漲以後，LNG車型失去了以前的優勢，甚至開始處於劣勢的地位了。

車主選擇LNG車型的目的就是為了省錢。但是本身依靠低價燃料來獲得運輸競爭優勢的做法其實就是錯誤的。

一、首先隨著LNG用戶越來越多，必然會互相競爭，利潤率肯定會回到正常水平。

二、開發天然氣資源並不是因為天然氣比石油便宜，而是看中了它的總儲量、清潔性、可開採性，以及對石油的部分替代性。再說，世界上根本就不可能存在廉價的能源。

三、國家大力推廣LNG能源車型本意不是為了讓你降低燃料成本，而是為了調整自身的能源結構和減緩環境污染。

就目前來看，天然氣貨車前景仍不樂觀。那麼對於天然氣車主來說，這車還能不能跑？答案是：無論環境怎麼變，車還是要跑得出！不跑車拿什麼還貸款？拿什麼糊口養家呢？

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天然氣緊張局面將長期存在，價格會居高不下，今冬明春看不到下降的勢頭，呼籲給購買了天然氣貨車的人給予運行里程補貼，在適當調高運輸費的情況下減小損失。不能讓為環保做出貢獻的人流汗又流淚。

謝謝邀請。物價漲、跌是正常的市場行為。如怕多花錢，等價格降下來再開車。

放了自家的院里，等廢鐵漲價賣了，然後改行干別的，然後發誓這輩子再不考慮貨車，以後你的生活會更好，你的身體會更健康，你的人生才有意義！每天這樣折磨，你錢也沒掙下就會早早被折磨死！

市場經濟，有漲有跌，再漲天然氣也與油價有差別，總是要便宜一些，這個只是賺多賺少、多長時間回本的問題，嫌貴了可以少跑一些或者停運，那還能怎麼辦。