駕駛新車應注意些什麼？

還跟新手談磨合期？老司機都不一定知道

相信不管是新手還是老司機買了車之後都會問這樣一個問題，到底需不需要磨合？大多的小白還是會固守陳規的在5000公里首保前謹慎的駕駛自己的愛車，畢竟經常聽老司機們說新車磨合期直接關係到汽車以後的使用狀況，這個問題果真這樣嗎？首先，我們來看一看專業人士對磨合的介紹：

「從機械層面來說，汽車磨合的主要目的在於把汽車零件之間的瑕疵磨掉，例如發動機和變速箱里的零件，使零件與零件之間能達到最好的磨合。因為新車的傳動零件表面總會出現一定的細微瑕疵，這些瑕疵會使零部件在運轉時，相互之間的結合和嚙合不夠嚴密，特別是在高速運轉時造成接觸點的激烈摩擦，從而給零部件造成永久性的損壞，以前的新車一般都會被要求在一定轉速區間下行駛一段時間，使發動機等零部件充分磨合，然而隨著汽車生產工藝和技術的提升，刻意的為新車做磨合已經不再重要了。」

這裡呢已經給各位一個明確的回答了，因為新車發動機已經在工廠裝車前進行過一遍冷磨合，如今的汽車廠家在新車出廠前會專門針對發動機進行一遍冷磨合，所謂冷磨合指的是發動機裝在專業的機床上用電機帶動磨合，由於沒有燃油燃燒產生高溫，所以叫做冷磨合，此時的磨合已經能夠打磨掉發動機內部可能存在的細微瑕疵和金屬零部件的毛刺，從而避免了讓車主再刻意的進行熱磨合的步驟。

那麼既然不需要刻意磨合，我們拿到新車後到底該如何正確駕駛呢？

第一、新車開回家之後正常駕駛，不用刻意保持低速或者低轉速行駛。

保持發動機運轉在1500轉-3000轉是發動機運行最舒服的轉速區間，所以在首保前只要別激烈駕駛，別讓轉速長時間保持在3500轉以上運行就沒問題了（部分高轉速發動機除外，相信很少），畢竟現在的發動機技術與可靠性比我們想像中的要好。

第二、新車跑高速跑長途完全沒問題

老司機們總說新車時速不要超過80公里，也有說不要長途駕駛避免發動機過熱，像這種說法完全是過時的觀念，低速或者低轉速行駛除了增加交通壓力和油耗外沒有任何意義，只要不是長時間在紅線區間左右行駛，發動機也不會因為長時間運轉而過熱損壞，所以放心大膽的去跑高速跑長途，完全不要擔心，有過多的心裡負擔。

第三、油耗和磨合併沒有直接關係

很多朋友買車後會說磨合期內油耗很高，磨合之後就會降低，然而磨合與油耗並沒有直接關係，油耗的高低再排除發動機和變速箱本身的匹配問題、車重外，最直接的影響因素就是駕駛習慣和路況，激烈的駕駛習慣和糟糕的路況都會讓油耗飆升，學會提前預判路況，減少剎車的干預，坡道多利用發動機制動或丟油門慣性行駛才是最省油的駕駛方式。

第四、盡量避免新車長時間放置不開

大多數小白為了愛惜自己的新車或者害怕上路等原因，總把新車長時間停放，偶爾才開一開，這樣的做法會產生電瓶的損耗，同時輪胎的一部分長時間負載也會造成變形，發動機生來就是為了運轉，也會相當難受。

第五、首保需要按廠家說明書上的要求去做

機油使用久了都會失去降低潤滑性能，加重發動機的磨損，而按照廠家說明書的要求按規定公里數和時間內進行首保就相當重要了，通過換掉舊機油還可以帶走金屬碎屑，換入的新機油就能對發動機提供更好的保護。

總結：新車正常去開就行，不用刻意磨合，最需要磨合的恰恰是你的駕駛技巧！

在經濟高速發展和人民需求日益提高的當代，買一輛自己喜歡的新車不再是稀少之事。面對著到手的新車，激動之餘肯定是好好體驗一番駕駛樂趣，然而對於新車車主而言有很多應該注意的地方。因為新車剛到手就沒有憂患意識地「野蠻」用車的話會對車輛產生很多損害，而且這些損害可能短期內不會暴露出來，但長期而言會導致汽車零部件早早就壞掉了，這也是為什麼新車到手需要磨合期的原因。因此，當駕駛新車時應該注意一些基本的操作，以求汽車更好的性能和壽命。

首先，新車起步時要先對其進行預熱再起動，然後在原地升溫到冷卻液達到合適溫度才可以起步行駛；行駛時應盡量選擇良好的行駛路面，而且新車的行駛速度一般有個原則：要求中低速，嚴禁高速行駛！所謂合適的中低車速在汽車出廠時都會有對應的給定數據。在新車駕駛過程中也要注意察看發動機轉速表和車速表以保證兩者都在中低速範圍內。

其次，剛駕駛新車時一定不能滿載更不能超載並且應該對其載荷要進行限制。通常而言，國產車的載重不得超過其額定值的75%-80%，進口車的這一數據則為90%；新車也要做到短途工作，不能跑長途，因為跑長途的代價就是發動機長期處於運轉狀態，很容易超負荷工作從而使得機械負荷、機件磨損都加重。

除此之外，新車在行駛中還要注意盡量不要進行緊急加速、緊急制動以及長期連續地制動等操作，要均勻緩和地加速或制動。因為緊急制動不僅會對於還處於磨合期的制動系造成很大衝擊，還會加重底盤和發動機的衝擊載荷。即便遇到緊急事故必須要進行緊急制動時也要先踩離合，中斷髮動機動力傳輸，這樣能夠降低對發動機和傳動系的衝擊力。

只有做到對汽車從頭至尾，從新到舊的全程愛護、保養，它才能為你更長久、更好地工作。

起步先預熱

新車起步預熱非常重要，特別是在冬天，剛啟動的發動機溫度低，各部位的潤滑油還沒到位,立即開車會產生機件干磨，損耗零部件。

忌緊急制動

處於磨合期內的新車，緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷。保持安全車距，避免緊急制動。

避免負荷過重

新車在磨合期階段經常滿載運行，則屬於負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。因此在前500公里內盡量減少負載，3000公里的磨合期內也不要超過最大負載的50%，磨合期過後再逐漸增加負載。

手動擋行車應主動換擋

在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位，車速快時用最高擋的情況除外。

我是改車部落的狼兄。

改裝是一種態度，用車是一種品位，撩車是一種興趣。

如果你既有態度，又有品位。

請果斷+《改車BL》，獲取更多改裝、用車、撩車資訊

作為前前後後換過不少車的車主，我的開車習慣就是新車不超過100km/h，轉速別超過2500轉。齒比小的車不超過2700轉。柔起步，緩剎車。原地熱車不超過一分鐘，如果水溫還沒上來，就以不超過40km/h速度行駛至水溫有反應即可正常加速！方向盤不能打死轉彎。自動擋停車時先掛N擋，再拉手剎後，松剎車掛入P檔。其他沒什麼注意的了。高速拉不拉的隨便！沒那麼嬌氣。我現在來的發現4是三年前買的，買回來當天就高速上160開著。現在也沒覺得有問題，發動機聲很正常，油耗也沒其他發現4高。