中國成功發射北斗三號衛星，北斗三號衛星有多牛？

11月5日，中國獨立自主研製的北斗三號全球導航系統首發星成功發射，拉開了北斗全球導航系統建設的大幕。回到問題，北斗三號到底有多牛？先用一段話總結下。

北斗三號導航系統可以在全球範圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，並具有獨特的短報文通信功能。相較於北斗二號衛星系統，除了覆蓋區域由區域覆蓋擴大到全球覆蓋外，在性能上、系統可靠性上，都有很大的提高。以關鍵指標定位精度來說，會在現有基礎上提高一到兩倍。北斗三號全球導航系統建成後，導航服務能力將處於世界先進水平。

再來看具體方面。

高精度定位 為地面提供多樣化服務

北斗導航衛星的主要功能是為地面提供精準的時空基準，有了時空基準，不僅能滿足我們日常生活中的定位、導航需求，還可以為地面應用提供很多特殊服務。

北斗三號導航系統有著較高的定位精度，這就使導航衛星能為人類生活提供更多服務。例如當前人們的共享單車，就可以用高精度定位功能提供「電子圍欄」技術進行管理，一旦自行車沒有停在規定的區域內，就會影響使用者的費用，能大大降低共享單車的社會管理成本。

北斗三號導航系統以其高精度定位的優勢，還可以向用戶提供精密測量測繪數據，例如測量地震後建築物的下沉變化等，幾毫米的下沉，都逃不過北斗的法眼。

同時，北斗三號導航系統還將向國際搜救組織免費提供全球範圍內搜救服務，精確定位受困人員的地理位置，為國際救援貢獻大國力量。

自主完好性監測 提高無人駕駛安全係數

北斗三號導航系統除了提供定位、導航和授時服務以外，還可以向用戶提供完好性服務，即當導航系統無法用於某些預定操作時向用戶發出及時有效告警的能力。完好性監測功能對民航、自動駕駛等生命安全領域用戶來說極其重要。

目前，航空導航綜合利用了微波導航、衛星導航等多種手段來保證導航的可靠性和飛行、著陸的安全性。在傳統的衛星導航中，飛機偏離航線或者跑道時比較難以快速發現和糾正，而北斗三號衛星就能自主判斷出該錯誤，在幾秒之內向飛機上的導航終端發出告警信號，飛機上的導航終端就會自動優選信號更完好的北斗衛星進行導航，主動避免事故。

北斗導航衛星的自主完好性監測在未來的無人駕駛上應用將更為廣泛。有人駕駛時，駕駛員對車輛行駛的路線及停靠會有自己的判斷，但是無人駕駛的汽車，就必須完全依靠導航及其它電子設備保證安全行駛和準確停靠，如果導航定位出現偏差，就很有可能出現交通事故。如果車載導航有了北斗自主完好性監測的提示，那麼就能及時的提醒車載導航設備切換更好、更準確的導航信號，以便自主駕駛系統更安全操作。

由於北斗導航衛星的地面站較少，地面系統的全球連續完好性監測與實時告警的時間一般需要數十秒到幾小時，而星上的直接監測預警僅僅需要幾秒鐘的時間。衛星自主完好性監測是北斗三號的一項新技術，相較於美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯以及歐洲的伽利略等導航衛星系統，中國的北斗在世界上首次實現了衛星的在軌完好性自主監測功能。

北斗三號導航系統保留了北斗現有系統的短報文服務，即通信功能，這是其他衛星導航系統不具備的能力。目前，短報文功能已在地震救災、搜救驢友等方面發揮了重大功效。

在軌重構 給你想要的導航功能

導航衛星實現定位、導航、測繪、救援等功能，主要依靠有效載荷系統，而隨著北斗的應用越來越廣泛，人們對於導航衛星可提供的服務需求將會有所增加，這時候，只要改變有效載荷中的部分軟體，就能實現新的導航功能。例如，通過改變注入軟體增加導航信號、改變信號頻率等來解決「導航信號不夠用」、「信號質量不好」等問題。

中國成功發射了北斗三號衛星，有多牛呢？簡單地說，GPS有多牛，它就有多牛，北斗三號就是中國的GPS。

北斗三號是在北斗一號和北斗二號基礎上的升級，它不是由一顆衛星組成，也不是一次發射就能完成的。北斗三號由5顆靜止軌道和30顆非靜止軌道衛星組成，計劃2020年完成組網。到時，我國就可以像GPS一樣為全世界服務了。這也是偉大祖國為人類做的貢獻之一。