大眾車的駕控感是一種什麼感受？

在這裡就涉及到了一個底盤調教風格的問題。

底盤所能帶給人們的駕乘感受，最關鍵的部件就是避震器了。

我們通過一張動圖來簡單了解一下避震器的工作原理。

當汽車在過坑窪的時候，減震彈簧的伸縮可以幫助抵消車身的起伏，但是彈簧在壓縮變形之後會迅速的回彈回來，這時候在彈簧上面再加一個類似注射器的那種充滿油液的套筒裝置，就可以極大的消減掉彈簧的回彈的力度和速度。

這樣當我們乘坐汽車過坑窪的時候，就不會感覺有太多的車身起伏和晃動了。

所以說，評價一輛車減震的好壞，往往會用「乾淨利索」、「回彈餘震少」等形容詞。

但是這裡就有一個矛盾之處：避震器如果回彈餘震過小，在過大的坑窪的時候就會給人一種硬碰硬的撞擊感覺：而要想達到更大的伸縮量和更軟的感覺，回彈餘震往往就難以抑制的乾淨。

總之就是，舒適性與支撐性不可兼得。

當然，如果汽車廠商的調教能力比較強，就會兼顧到最常遇到的路況所需要的合適柔韌性。

有經驗的老司機在開不同的車走同樣路段的時候，會感受到其中的細微差別，有些車的避震器調教的偏軟一點，回彈餘震往往會多一些，因此就會傳遞出去這樣的一類說法：

「大眾汽車的底盤就比較紮實」。

其實這類汽車調教風格方面的評價，往往都是一些主觀感受。

這種所謂的「紮實」，其實也不能算做一個優點。

就比如，拿那些以操控和性能為取向的超級跑車來說，它們無一例外的，都是具有異常堅硬底盤的，長途駕駛下來絕對會讓人崩潰掉的，總之，慶幸我們沒有去買超級跑車吧……

謝邀。

呃，怎麼說呢，車，都差不多，只是代步。除了跑車，f1，剩下的就是代步啊，旅行啊，對吧。

帕薩特，中等轎車，頂配30萬左右。是一款很不錯的車，出去玩，代步，都可以。

大眾大眾，要求的是大眾都可以開的，公司的宗旨是:要把品牌普及全世界。

駕駛感受，是大眾車唯一的優點，這全是他們底盤調教的功勞，發動機，變速箱，這倆大件在同級里沒什麼優勢，只有紮實的地盤，是他的賣點，所以你如果單純問駕駛感受，還是直接去試試吧，感受在同級同價位里數一數二，當然，這也是福特的賣點，但福特這邊得是從福克斯開始網上，福睿斯嘉年華這種完全不行，馬自達全系都很好。

駕駛感受來自於底盤。大眾是挖了一個福特的工程師去，底盤才提升了一大截。福特，馬自達，沃爾沃，這三家聯合開發的底盤。低頭看看，大眾的底盤和這三個出奇的像，術語叫刀鋒式不等長拖拽臂。福特的高端車沒有採用這個技術。

謝邀啊 具體沒說大眾哪款車 也不能更具體的回答。總體來說 大眾車的行駛質感還是不錯的 這是德系車的優勢 尤其是高速路上跑起來比較穩定 至於操控相對平淡 沒太大樂趣 不像後驅車過彎 變道那麼流暢 做工還不夠精細 時間長了有滲油現象。謝謝