F1賽車以及相關配套設施這麼費錢為什麼還要舉辦，有何意義？

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首先是F1賽車造價昂貴，其次是它屬於易消耗品，花費金錢甚多還有就是其比賽危險性大，比賽場地建造昂貴，佔地面積大且只能用於賽車比賽，那麼舉辦F1是為了什麼？

謝邀，第一被邀請有些小激動啊！其實呢F1賽車作為一項科技含量極高的體育運動，本身就不能以非常理性的角度去看待它，人類特別是男性都會不斷對極限做出挑戰，就賽車而言不斷追尋速度的極限，即是它所承載的使命，就像足球一樣，作為球迷你不會在探討戰術的過程中獲得快樂，但僅僅是進球的一剎那整個人的腎上腺素分泌都會激增，正如同賽車衝線，格子旗揮舞的那一瞬間一樣；從投入來說，的確F1的前期投入巨大，以維珍車隊舉例，車隊第一賽季投入1億美元，成績卻非常差，而諸如Ferria，Redbull等車隊那投入更是不可同日而語了，但是請不要忘記F1是一項高度商業化的體育運動，巨額的贊助廣告充滿了整個圍場，門票收入，電視轉播費用，周邊等使得F1這項運動的擁有強勁的盈利能力，同時我們也應該看到FIA在降低運營成本方面的努力；再從科技成面來探討這個問題，F1是目前世界上最先進的賽車，賽車不僅具有實驗性也同時具備了前瞻性，任何一項在F1上使用的技術，在不久的將來都可能投入民用車上，諸如單體車身結構與通風碟式剎車等，而且雖然說F1操作十分困難工作要求又非常高，但是可以在平均時速250加的情況下，穩定運行一場比賽，足以見得F1的科技含量有多高了，總的來說F1不僅滿足了人類挑戰速度極限的需求，也是對未來汽車工業技術發展方向的探索與實驗！

F1賽車本身就是一個各種技術的結晶，屬於最尖端技術的實驗成品兼試錯樣本。
方程式賽車的水平代表一個汽車企業乃至一個國家工業界的最尖端的科技水平。當年honda拼盡全力也要造F1就是為了證明日本人也能玩方程式，雖然結果不怎麼的，但是人家做到了，車子上去跑完了還下來了，這就是工業實力的體現。爭個臉面的同時，日本車的廣告也打向全世界了。
至於錢的問題，我們窮慣了當然會有這方面的顧慮，可是F1是一項能燒錢也能賺錢的運動，而且在F1上花的錢不只是燒那麼簡單，大部分不也是發展尖端科技么？發動機，車身材料，造型等等方面，可能暫時還很尖端，可是再過那麼幾年就會普及。這跟當年先軍工再轉民用一個道理。技術上去了也能保證日後的錢景，這是一個良性的循環。
總體來說，參與進F1這項運動的所有人都能得益。至於我們，可能還得幾十年吧，這不只是燒錢就能參與的項目，需要長久的積累，當然，打廣告除外。

對於有著汽車文化的國家，賽車比賽從另一個側面反映了國家汽車工業水準。更何況，f1早已經是融合了各個領域的科技結晶的產物，其影響力不僅僅是對於汽車工業了，從航空航天到地面民用車輛，都有其影子。從體育競技的意義上來說，這也體現了人與科技的高度結合。要知道，f1並不是地面跑的最快的東東，在FIA的嚴苛要求下，汽車的動力上限制頗多，因此才會有空氣動力學套件的競爭是舉足輕重的。

更高，更快，更強。
追求陸上速度極限。