頂級賽車手具備了哪些素質？

12-22

生活中有一些朋友總以為自己玩賽車遊戲比較強，有一些賽車運動天賦，只是沒錢。有人說賽車手要童子功，另一些人反駁韓寒二十歲接觸賽車也成功了。又有人說舒馬赫天賦異稟無論什麼類型賽車適應一段時間也是王者水平。頂級賽車手具備了哪些素質？

就說F1在上菜場的大直道，剎車踩到底能產生5個G的減速。
這種情況一般人不吐出來就算好的了……

I 車感
這個聽上去比較玄，個人認為是對車的位置和運動狀態的感知（尤其是方程式這種視野極差的情況）和手眼腳協同、反應的綜合，有經驗的成分也有神經系統能力的成分。頂級車手對剎車點有非常細緻的把握，對自己的車子保持近乎絕對的控制（雨天表現可以看出一二）。當然是隨著年齡增大會有所衰退。
II 技術
這裡的技術是指比較純粹而抽象的走線選擇，一般情況下是和練習經驗直接相關的基本功，但是攻防時候的選擇就要牽扯到車感和心理因素。
III 身體素質
最典型的方面就是頸部承受橫向加速度和身體承受高溫脫水的能力。當然對於現代車手而言他們的訓練一般都足以達到這樣的要求。
IV 臨場心理
所謂車風。沒有最好的車手心理，但是一般而言頂級車手都具備鎮定自若的心理狀態，而在關鍵時刻又往往能大膽出擊，極度勇敢甚至是無畏。
V 職業態度
影響場內的場外因素。從古至今種種車手軼事無不在告訴人們職業態度和素質是如何塑造著一個車手的起起落落的，甚至可以說是區別很快的車手與WDC、多屆WDC與史上最佳的最關鍵因素。

韓寒：國內賽車界數一數二的高手。天賦出眾，如果能夠得到更好地培養也未必不能像董荷斌、程叢夫一樣得到與霍肯博格、小林可夢偉、格羅斯讓這樣的高手在F3甚至GP2競技的機會。

邁克爾舒馬赫：略。看看2004賽季的F1你就知道了。

林車神：略。我不隨便黑人。

Top Gear里，理查德·哈蒙德曾經試過阿隆索在2005年代表雷諾拿下當年WDC的R25賽車，給他的感覺就是--開不了。在TG試車賽道上，哈蒙德曾經飛馳過無數圈，即使是帕加尼Zonda F這樣的超跑野獸他也馴服的來，但是開R25賽車卻讓他魂飛魄散，甚至不敢開到能使賽車下壓力完全發揮的速度。賽車在全油門高速彎時產生的橫向G力輕易達到了3個G以上，即便是這樣一位常年試車的業內老手，也操作不了這台在阿隆索、費斯切拉手下得心應手的機器。最終哈蒙德主動退出了試車，「給我一周我也開不好」。當然最後的計時圈由萬能的神（tè）秘（jì）車手stig（Ben Collins）完成，59秒，拉開當時記錄10秒左右。

什麼樣的騎士拿什麼樣的劍，就好比耍八十二斤重的青龍偃月刀，關公拿著得心應手，換到我手裡拿都拿不起來。蒙泰羅、丹布羅西奧這些F1的匆匆過客到了房車賽卻成了獨霸一方的狠角色，這多少證明了F1車手的實力。說到底，常年練習賽車的，不僅需要資金和心理素質，比人厲害多的就是駕馭的技術。有的人（比如我）根本就開不了大馬力的賽車，上去怎麼練還是控制不好油門的深淺，動不動就失控打轉，心理素質再好也只能保證處理緊急情況比別人妥點。順便提一句，那些黑斯特羅爾只是靠著老爸的銀子開上F1的，您就是拿比他多一倍的錢給威廉姆斯，人家也不會接。富二代撞車是多了點，換您的鍵盤上可能不會有那麼多失誤。

圖一是中國頂尖賽車手，場地拉力雙冠王，中國賽車界的CRC與CTCC七冠王韓寒。

圖三是世界一級方程式大獎賽七冠王舒馬赫，公認的車王，能與G-維倫紐夫、A-塞納比肩的男人之一。

圖二是台灣著名逼王（沒有更貼切的詞）、地板油賽車界的代表人物，台灣省著名拉手剎打轉車手林志穎。

頂尖車手不僅要有勇氣與自信的品質，也要有出色的車輛控制能力（知道自己的操作會讓賽車有什麼反應），對賽車抓地力、重心變化、路面狀態的感知和車輛整體狀態的感知也很重要。同樣的，賽車手必須要有完整的賽車工程學知識，與冷靜客觀的心理素質，與良好的體能。

賽車也是一項團隊運動，溝通能力與團隊協作是最起碼的要求。

韓寒曾經是寶馬方程式亞洲選拔賽選手，寶馬-索伯想讓韓寒成為方程式車手，甚至進軍F2，這已經是非常不容易的了，當然韓寒還沒有F BMW的水平。但是一個水平大路的車手是沒有參加F BMW預選的資格的。

韓寒的賽車水平主要依賴韓寒的天分，而韓寒的待遇是靠韓寒的賽車成績吸引到的大量贊助商提供的。

舒馬赫更加不用多說，F1七冠王，頂級車手的最佳模板，團隊能力與個人能力結合的巔峰。

這二位都是頂級車手，固然中國的賽車環境目前不如西方，但是不妨礙我們將韓寒與舒馬赫一起看作頂尖車手，他們在各自的環境里都是頂尖的。大眾333、斯巴魯的團隊協作，韓寒與技師的交流，隊友之間的競爭與掩護，贊助商活動的配合，都是國內頂尖的。

所以韓寒與舒馬赫的共性，是可以大概告知我們頂尖車手需要何等品質的，而林志穎這位業餘拉手剎愛好者只會誤導你。

瀉藥不認為圖一和圖二是頂尖的賽車手
舒馬赫說過，他對賽車的極限的感知能力很強
意思就是
你feel唔到，我講再多都冇用啦

還有下次別再把韓寒和林志穎跟舒馬赫放在一起問了
怪對不起舒馬赫的

圖侵刪

先說個題外話，雖然很多粉絲不願意提及，但韓寒是以體育生的身份才念上的松江二中。擁有遠超出同齡人的身體素質，是韓寒能成為職業賽車運動員的基本盤，所以不要被「韓寒二十歲才開始開賽車」誤導了，他的身體基礎從10歲的時候就開始打下了。

車手的要求首先是身體素質，這是成為一個職業車手的基礎。

具體來說，心肺功能要出眾，在大過載持續時還能穩定向全身尤其是腦補供血；全身肌肉都要強壯有力，以扛大過載；其中頸部和手臂的肌肉力量要尤其強大，前者保證大過載狀態下你還能活著，後者是保證大過載狀態下還能正確操縱汽車；神經反應敏捷（類似於拳擊運動員）；在保證肌肉力量的情況下能夠自如控制體重（類似於舉重拳擊運動員）。

賽車模擬遊戲可以看出一個人有沒有賽車的天賦

真車技術好的要麼是有錢的，要麼就是玩賽車遊戲的，為什麼？因為必須要堆練習時間，就漂移這塊，賽車遊戲里5000小時的練習量的人一大把，一小時漂移的練習僅僅輪胎的損耗換真車就得幾萬塊，而對應這種訓練量級別的真車高手就是張勝均，張少華這種人。像日本的某些怪物級別的漂移和追走的水平就不是5000小時就一定能夠達到的，換句話就是你有錢也很難到這種頂級的水平，除開這些怪物級別的頂級車手，其他都是有錢肯堅持訓練就能上的。
順便一說國內一些草根漂移厲害的在上真車前也是主玩賽車遊戲。

比如F1車手，長時間的比賽下可以把自己每圈圈速的偏差控制在0.2秒以內

頂級車手是一名極具車感的優秀運動員
這包括兩個方面:1.運動員 2.車感好

運動員指的是車手的身體素質良好，特別是腰背頸肌肉發達，反應靈敏，體能耐力過人。
車感是一種很難表述清楚的能力，對速度的感知，對距離的感知，對車的狀態感知。所謂人車合一，就是車感的最佳狀態，哪裡不對坐上去就知道。

車感確實是有天賦加成，但努力也是有用的，現階段的大部分中國賽事還沒到選手拼天賦的時候。

賽車遊戲是檢驗一個人有沒有賽車天賦的途徑之一，儘管它並不能完全展現一個人的賽車天賦

當然，我說的是擬真類遊戲，例如:F1 2017，塵埃:拉力，神力科莎等

在擬真類賽車遊戲中能獲得好成績的人，到了真實的賽車上的就剩對抗G力了，機械與動力知識會讓其錦上添花。

與許多職業運動相比，賽車多了車感要求，脫下賽車服，車手們也會是一名優秀的運動員，所以其他的職業素養和心態之類也是必備的

以上

這三張照片里的某位仁兄贏冠軍靠耍賴，靠某些呵呵呵的操作；

還有一位是只靠臉，別的啥技術都么有……

舒米則是從小就受到了正兒八經的訓練，一路從卡丁車拼上來的。確切的說，所有的F1車手都是經歷了這麼一條嚴格篩選的路線。唯一一個例外是日本的井出有治，然而三場比賽後就被吊銷了超級駕照。

然而不同的頂級車手所具備的特徵都不盡相同：

塞納、普羅斯特、尼基勞達、哈基寧、舒馬赫、萊科寧、維特爾……這些車手的風格有的兇狠，有的拚命，還有的冷靜……然而這都不妨礙他們被稱作是頂級的賽車手。

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我就搞不懂了，拿了FIA頂級賽事的冠軍居然不能稱作是「頂級賽車手」，那麼誰還能被這麼說？

以及，我漏了某些看客喜歡的車手。確實沒錯，我是有疏漏。但是我也不可能把所有的車手名單都寫上。某些人既然您自己心裡有個名單，就不能自己去寫個答案？

1，出奇的賽車天賦。2，足夠的金錢支持。3，很有影響力的關注度。4，還要有好的運氣

看了所有回答，差點以為你們都是職業車手。

如果這問題有題主列舉的三個人來回答，哪怕是你們最鄙視的林xx來回答，我也覺得比你們這群知乎鍵盤車手靠譜。

因為，我不相信你們在賽道上的公里數有林xx多。

利益相關：CTCC現役車手

剎車技術

stroll：「要看後視鏡。」

脖子跟頭一樣粗

除了錢之外，都靠天賦了。

對時間的精確控制，零點幾秒吧。

頂級賽車手啊。。。。。
重要的還是一顆無所畏懼勇往直前的心吧
最頂級的賽車手都是瘋子啊
敢用命去拼
這就是有的人開了很多年的賽車還是默默無聞而有些賽車手卻馳騁於國際賽場

頂級賽車手最不為人所知，反而被一部賽車手電筒影給誤導了的素質就是，在現實生活中開車在正常道路上行駛絕對遵守交通規則。這是當年在電視節目「山東河南有約會」上，有一期專講「二環十三浪」的節目里老交警講的