一汽大眾汽車廠正式員工工資待遇怎麼樣？

既然您邀請我回答了，我就簡單說一下吧，畢竟咱沒有進過汽車工廠，也是只能很簡單的回答您的問題了。

工資待遇方面具體應該要看情況了，因為每個工種的性質不一樣，每個車間裡邊的工作時具體幹什麼了，這都是要分情況的。

對說兩句吧，其實我倒是覺得在工廠里上班並沒用什麼不同，可能會因為上班地點的不同而產生一些，像是在這麼大的國企上班的人，就算是基層員工我覺得它們的待遇應該是非常不錯的，我是最大的好處還應該是買車比較便宜，這應該算是對廠內的員工最大的優勢了，畢竟這也算是一個大件了，應該能省不少錢。

作為國企，我們應該知道一汽大眾內部的管理應該也非常的嚴格，上班時間應該會比較明確，企業內部的機制非常的完善，節假日休息的時間,如果真的想去汽車工廠詢問一下，個人感覺汽車工廠內部的機制會有著比較相通的地方，可以參考一下。如果覺得我的回答還OK，那麼點下關注吧！

不說大眾，一般的汽車廠待遇普遍比別的工廠高的多！我在北京現代汽車第一工廠上班，流水線生產汽車，普通工人。工資每個月能拿4500以上。小節日比如清明節，端午節會有三百塊錢的購物卡，可以在順義區大賣場等購物中心消費。大節日比如十一會有一千塊錢的過節費，直接打工資卡里。春節更不用說了，進廠一年左右的員工能分到九千至一萬多的年終獎。春節返廠還有個開門紅獎勵，寓意紅紅火火。六險一金給上的齊齊全全的。干滿五年還有員工購車優惠，起碼能打個七折左右，比如十萬的汽車七折就是七萬就能買。春節還發鍋碗瓢盆，平板電腦之類的東西，可以選擇你想要的禮品。北京現代是發什麼不如現金來的實惠，中秋節，端午節誰還發月餅，粽子啊，太嘍了，直接購物卡，現金！！多實惠！！所以汽車廠的待遇可比什麼富士康，啤酒廠待遇強多了。一汽大眾，上海大眾應該也不差，甚至比北京現代好。不過話說回來，一般人是進不去汽車廠上班的，汽車廠一般都是招聘學校的學生，比如技校畢業的人到汽車廠實習一年左右就可以轉正長期在那干，跟學校有合作關係，所以社會人想進除非你有人，不然很少對外招聘。汽車廠上班也不是很累，熟悉崗位以後跟玩似的，流水線嘛，一人一個活，幹完了你還能休息幾秒鐘，可別小看那幾秒的休息時間，那可以給你渾身放鬆一下，。乾的時間長了跟玩似的，有人說一輩子不進廠，普工沒出息，我想說能掙錢，面對現實腳踏實地，在哪干都一樣快活。每個人有每個人的活法，你不幹有的是人想進呢。。總之一句話:汽車廠普通工人的待遇都挺高的！！！至少比周邊的工廠待遇強。。。。不習慣勿噴！！謝謝！

一個一汽大眾的正式工待遇如下：

比較低的三崗一的話，也就是剛轉正的，正常每月是3500左右，雙薪的話是7000左右，三薪8000多，每年有5到6次雙薪，還有一兩次三薪，也就是基本上你每隔一個月就開一次雙薪，如果當月加班多點的話正常4000左右，雙薪8000左右，三薪9000多，住房公積金一年大概是一萬二到一萬四左右，年底分紅大概一萬八到兩萬左右，還有供暖費1700左右，勞保和醫保我就不算了，基本上就這樣吧，一年大概10萬左右，如果你崗位高，比如三崗三大概一年能比三崗一的多5000到8000左右，四崗一的大概能比三崗三的多5000到8000左右，以此類推，一直到六崗，六崗估計一年下來大概15萬到20萬之間了。

另外大眾的別的福利待遇也不錯，經常發大衣啊，戶外服，戶外鞋，蒸鍋，碗什麼的，都挺貴的，今年發的戶外服就3000多塊，布來亞克品牌的，卓展里有賣的，戶外鞋2000多，馬上要發了。還有每天供一頓飯，飲料隨便喝，就是可樂機的那種，每天班車接送，從6月份到9月份有四個月的雪糕，每人每天大概2個到4個，都是蒙牛的，每個員工剛轉正的話每年有5天的年休，探親假15天，結婚的話還有15天婚假，基本上就這麼多了~~

這個我來回答一下，雖然本人不在車間工作，但金融服務部也屬於汽車體系內吧。從09年進入汽車圈，在汽車行業工作了近十年，一步步從4S店銷售顧問到了廠家金融經理。單就工資來說，跟做銷售顧問時差不多。記得當時做一線銷售時，月均工資能到1.2左右，但缺點就是累，每天從早到晚，加班到九點是正常情況。而且當時只有五險，沒有公積金，而且基本沒有節假日，每月四天公休，還不能選在周末（周末客戶多，休班的話會耽誤業務），法定節假日三天的只能放一天，五天的只能放三天，還得輪流休假。總之就是一個字「累」！現在在廠家這邊，具體哪個汽車廠就不透漏了，每月工資稅前1.5左右，扣掉五險一金跟個稅，到手1.2-1.3，早上八點半上班，下午五點準時走人，極少加班，每周雙休，法定節假日按規定放假，總體來說，廠家的工資待遇跟工作環境都是不錯的。不過車間具體什麼情況就不是很了解了，應該也不會差到哪兒去吧。

一汽大眾貼吧上面都在說，一頓操作猛如虎，一月工資3500。真事！這是！工資待遇來說，2014年以前還行，只從張批傑來一汽大眾後，就工資越改越低，活是越干越累，幾年都沒漲過工資！現在總的比一般廠裡面打工的要高點，說不上優渥，而且從長遠看合資企業，都會越來越弱，自主會越來越強。在一汽大眾裡面很辛苦，很不容易。家裡稍微條件好點的，可能吃不下這苦。985，211的可以進來。

放在5年前來說，想必在國內汽車廠一汽大眾的福利待遇稱第二沒其他廠敢稱第一，畢竟銷量在那裡，這裡說的銷量並不是單純大眾品牌，一汽大眾最大的利潤來自奧迪，國內豪華品牌車銷量奧迪排第一，奧迪貢獻了絕大部分利潤，看上汽大眾車子銷量雖然高，由於薄利多銷，利潤並不高，工資相對來說就較低。

但近幾年由於速騰斷軸等影響，國產車的崛起，銷量增長緩慢，客戶流失嚴重，加上新建廠需要大量資金，在優化人員及降薪方面下手較狠，福利待遇相對以前降了20%左右，工作量不降反增，但就待遇來說，在國內現在還是數一數二，自己人喜歡調侃「操作一頓猛如虎，工資一發三千五」。

最近新建的兩個廠快落成投產了，打破了一汽大眾沒有suv（奧迪出外）的尷尬局面，相信明天會越來越好，也歡迎越來越多的年輕人來競當優操！

身邊有很多一汽的，尤其大眾的人。一汽大眾在長春的工資水平絕對數一數二（還有中車），記得有一年，一汽大眾年底獎金髮了20還是24個月的，時間較長記不清楚了，其月工資在10000左右。但是自打出事，國家嚴控工資後，大眾也受到影響，目前水平基本在5000左右（受到崗位級別等不同，存在差異）。年底獎金還是想當可觀的。另外，正式員工不是你想進就能進的，記得他們講過，管理崗位必須211本科以上畢業，操作（以前沒細問過）好像必須有足夠經驗，還得有相關證書等等要求好像很多。這麼說吧，原來一汽大眾的工資水平和北上廣差不多，在長春這種2.5線城市生活，那是有滋有味的。現在還能勉強有滋味。所以，現在很多人也還在想辦法進入大眾，拿到正式員工的確寥寥無幾。

這個問題我還是是有一點發言權的，我暫時在在一汽大眾轎車一廠實習。一句話：一汽大眾應該是有了一種緩慢下坡的趨勢，畢竟現在的國產車越來越強。要說待遇，大眾還是可以的，但就是不如以前了，正式工都說大眾的待遇是一年不如一年。不過現在還基本可以，工資也不算低，要是老員工的話，現在都有好多積蓄的，而且有車有房，但……那是老員工。現在去大眾的話，晉陞空間不是太大。國企嘛，你懂得。最後總結一句：正式工的待遇不如以前了，而且還處於下降趨勢。但是在同行業里還算可以吧。勿噴。

每天11+11小時上班 ，無周末休息，工作強度大，月月工資4000多 一點 ，國慶中秋一汽大眾成都三廠龍泉這邊就放4號一天，算起來還不是正常放假，是轉班休假，目前都連上了17天夜班沒休息過了，來自一汽大眾貼吧看到有受不了就倒下了的，有辭職回家的，還有猝死的，9.24號家屬開放日，去看了下作為家屬，真的看不下去了，人機工程，連接電話時間都沒有，這邊領導為了產量不顧員工一切，很多員工抱怨，訴求，領導們無人問津，希望早點結束！汗血工廠！

我在大眾7年，工資崗位等級差別非常大，而且2014年後整體車市不好，薄利多銷，工人乾的多，拿的比以前少，管理層享受的是公務員休假，普通工人是3崗，管理層最低7崗起，工資你自己算算，晉陞通道很難很難，2017年現在發到手每月5000多，一個月休兩天，一天10個小時，家裡有點條件的早就離職了，誰叫咱是個工人，資本家壓榨工人是永遠不變的定律，沒有一個行業是長生不老的，生存可以，生活很難！