一般新車磨合期需多久？
車輛在出廠的時候，由於零部件之間還是存在一些配合上的誤差，因此車輛需要再經過一段時間的磨合，才能有最好的行駛效果。
磨合可以使車輛的油耗更低，安全性更好。
1、發動機的磨合這是整個車輛磨合中最重要的一部分，發動機在出廠前已經進行的冷磨合，但發動機內部零件的表面的平整度還是有一些誤差，使發動機運轉阻力增大，減低發動機的效率。
新買的車，由於剎車盤和剎車片的表面都有一些不平整，使剎車盤和剎車片之間在制動時，不能完全貼和，達到最佳的剎車效果和剎車距離。
很多人認為，新車嘛肯定不存在油液方面的問題，其實不然。在車輛處於磨合期時，也應該經常檢查車輛的發動機機油、防凍液、剎車油是否在正常的範圍，如果出現不足應該及時的檢查和加註，磨合期內的油液檢查也更容易發現車子潛在的問題。
總結
我們在購買新車之後，磨合期一定要注意車輛的使用，盡量讓車輛處於輕載狀態，隨時注意車輛各個部件的運行狀態，比如水溫和機油壓力等，當車輛磨合期過後就可以放心使用了。磨合期磨合比較好的車，以後的使用也會給車輛帶來更好的燃油經濟性和安全性。
Peace.
很多車主終於都買到自己喜歡的愛車，可是你又知道新車的磨合期要多久嗎？新車出廠時，由於內部零件在製作安裝都有細微的誤差，所以為了讓零件更好的運轉，就需要對新車進行一段時間的磨合，這是影響到以後汽車壽命、安全性和經濟性的重要因素。
1，磨合期初期車的里程一般在500公里以下，這時時速不要太快，要保持在60-70公里，轉速不要超過2200轉為最佳。
2，當里程達到500-1000公里左右為磨合期的中期，時速由60-70提升到90-100公里，轉速在2500轉以下為最佳。這樣可以促進磨合。
3，當里程達到1000-1500公里左右就為磨合期的後期，這時時速可以提升到120公里以下，磨合需要循序漸進的發展，轉速不要超過3000轉就可以了。
磨合期要注意幾點
1，在點火的時候不要離開啟動發動機，先把開關開到二檔，等待幾秒後再完全啟動，這樣能充分讓新車內部的油壓及噴油量進行調整。
2，車內不要放置太重的物體，盡量減輕汽車的負擔。
3，盡量不要急剎車，起步的時候提速不要那麼快，因為新車磨合期零件還沒適應過來。
4，要經常檢查發動機油、冷卻液、蓄電池等等。
磨合期，對於開新車的車主來說一直是比較困擾的事情，那麼，新車需要不磨合、新車磨合期應該怎樣磨合？
磨合期，一般是2000-3000公里，不同廠家要求不一樣！磨合期主要是對發動機、變速箱、傳動系統、剎車系統等進行磨合，雖然隨著汽車加工工藝的進步、加工精度的提升，汽車各個部件的間隙越來越緊密，但是從微觀層面來說，各個摩擦面都需要對各個摩擦面進行磨合！但是現在的磨合早已經不同於以前的磨合，汽車出廠前已經進行了冷磨處理，用戶在使用汽車初期只需要記住幾大要點就可以：
不要急加速、不要急剎車、不要超載、下長坡時要注意控制車速，不要突然利用發動機阻力減速，手動檔車型提前進行檔位預判，不要在不適當的速度換擋！注意檢查胎壓、冷卻液、剎車油。對於車速，不要超過最大速度的2/3，發動機轉數不要超過3000-3500（不同車企對發動機轉數要求不一樣）。
磨合期結束以後，要及時進行養護！
具體情況具體分析。1 車型 對於小型乘用車而言，已不再需要磨合期，尤其是純進口車輛。對於非乘用車輛(不含大排量運輸車輛)，其磨合的也不過是驅動裝置和變速箱部分。對於載客運輸車輛，則確實需要磨合，因為國內大型運輸車輛的發動機仍以4Gxxxx開頭的發動機，最多玩點小花樣，加個蝸輪增壓，加個這加個那。2 排量 對於大小排量乘用車而言，不需要磨合。也就是說，對於單排，雙排，多排的乘用車來說，直接用就行，只需要根據南北差異和行駛里程來更換相應的合格機油便可。對於非乘用車量而言，小排量的有500公里足夠。對於大排量車來說，個人建議到2000公里足夠。
個人以為：車輛不在於怎麼磨合，在於製造工藝和質量。車輛的磨合，是產品質量沒有保證的時期一個妥協的辦法。在國內引進了國外發動機生產線和生產工藝，並相應的引進了ISO系列的質量管理體系後，汽車的質量有了很大的提升，所以很多車輛不需要磨合。
另：以上不需要磨合的車型中不包括國內自行研發或山寨的車型，也不包括國內的特種車輛。
以下是吐槽，是回應@吳雯彬的補充(感謝@吳雯彬)----------如果汽車真的如使用說明書那樣，需要磨合→什麼？？我花了買合格品的錢你卻給我半合格品？？？(若在國外，打官司，這些汽車廠商會死的很難看。在國內，咳咳，你知道有個有個傳說中的凌駕於法律之上的"行業規則或行業標準"嗎？)如果汽車不需要磨合，那說明書里的xxxx公里是怎麼回事？？？這不是拿消費者當猴耍嗎？？？國內汽車界就這樣的在悖論中把消費者當傻X看當傻X玩。一般而言，新車磨合期在2000-5000公里，一般在首保以後，就算是過了磨合期了。其實磨合期主要解決的問題就是「機械預應力」以及「零部件動態磨合」的問題。機械預應力，打個比方，新車在總裝車間組裝好以後，每個零部件和架構之間的連接是通過螺絲以及焊接以及各種組裝成型的，而這些工作都是在靜態的情況下完成的，而汽車買回來以後的使用就是動態情況的了，所以各個零部件之間、螺絲之間以及組裝銜接部件之間就會在動態行駛的過程中受力。而這個「受力」是廠商已經考慮進去的了，所以會在組裝生產的時候設定每個部件的預應力，磨合期就是將這些預應力進行釋放，車輛整體就會通過磨合以後變得更有韌性。而零部件動態磨合，比如像發動機里的火花塞、缸體、變速齒輪，這些就是在行駛中進行磨合，磨合一段時間以後，這些零部件之間就會更加的「匹配和順滑」。
所以有種說法是新車要拉高速跑磨合，其目的就是在各種速度區間，對於整車內部進行充分的預應力釋放與動態磨合。一般首保以後，車輛就磨合到位了。
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汽車製造技術越來越先進，各部位結合的越來越好。新車對磨合期的要求越來越小，基本上2000km就可以了。
實際上只要你駕駛方法得當，也不必在意這個磨合期。
不要急加油，經過不好的路面速度不要太快，不要超載。
即使過了磨合期，你仍然按正確的駕駛方法開車，對車輛只有好處。
車和車有異。大車小車不同。新車磨合主要指發動機內部磨合。現今的材料和工藝,發動機在整車組裝前或者說在發動機出廠前,已磨合完畢。為保證整車磨合,汽車生產廠家,對自己生產的車,又規定了強制性保養,稱首保。按規定要求首保就好,免得出問題後廠家呲牙。高速限120,新車正常使用沒有任何問題,也無禁忌和特殊規定。別亂轟空油,別去爬樓梯過高坎趟水溝攪泥濘瞎糟蹋就成。認真看看用車手冊。別聽其他人亂說。
去4s店第一次首保，換完機油就可以了。一般2000公里就換機油，相當於磨合完了。
不需要磨合，如果你家附近有車工廠你就知道了，車輛下線前全部被地板油造過了(測試性能)，下線後往停車場挪的時候都是大腳油，買到手還小心翼翼的不超2000轉磨合嗎？都是自欺欺人
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