夜間騎行什麼感受？
特別是不攜帶照明設備時，，
很簡單，害怕。
在沒有路燈的國道上騎行，沒有燈具，沒有其他感覺，沒有騎行的快感，就是單純的害怕。因為危險。
你唯一的光源就是你前方剛從身邊擦過的汽車的尾燈，還有身後即將擦過身邊的汽車的大燈。
沒了這些你什麼都看不見，連月光都沒辦法把路照亮。睜大眼睛能看見的只有車輪前方一兩米處的路面。
這時的人什麼都不會想，只會想快點結束這段行程。
來自一個夜間在109國道上的短途騎行歸程。
按照題主的說法，夜間無燈在野外騎行是根本不可能的事情，因為野外的道路沒有路燈，運氣不好時連月亮都沒有，僅靠星光是根本不夠照路的。在這種情況下最好的選擇就是下車推行，一旦你騎在車上，總會不自覺的加快速度，而在漆黑的道路上，哪怕只是十幾公里時速的低速騎行也是非常危險的。
一般的夜騎活動也會挑照明條件良好的道路進行，並備齊夜騎工具（車頭燈、尾燈、反光帶等）。一方面夜騎的風險來自於你自身的駕駛失誤，另一方面更大的風險是周圍車輛對你的威脅。你自己騎車摔撞一下因為速度不快一般不會有什麼大事兒，但如果你被機動車撞倒了，其結果往往就會十分嚴重。因此對於夜騎活動來說，想辦法讓自己易於辨別往往比照亮眼前的道路更加重要。我國幾乎所有自行車尾部都有光線反射器，但大部分自行車卻沒有前車燈就是這個道理。
我平時參加騎行都會比較仔細的計算好時間，堅決不會在天黑後滯留野外。然而人算不如天算，有一回我從呼和浩特騎行托縣黃河，全程往返大約170公里。這段路沒什麼坡度，一天騎這麼遠對我來說並沒有什麼難度。可是活動當天卻意外連連：早上集合時有人遲到，出發時間延後。半路上有路段修路，進一步耽誤了時間。到達目的地後路線不熟、餐館缺斤少兩產生爭執、午休時間過長，部分隊員體力分配失誤……總之在一系列不利因素的影響下，眼見著天黑了，可是我們距離市區還有二十多公里的距離。
唯一幸運的是，我帶了兩個小手電筒。另外一個隊員也帶了一個手電筒。
於是在天色擦黑時，我讓兩個體力好的隊員離隊先走，這樣他們可以在半小時內先到達市區，不至於跟著大隊伍走夜路。剩下的四個人排成一隊，讓手電筒最亮的那個人騎在前面開道，其他人跟在後面，一方面降低風阻，另一方面後面的人只需跟著前車走就可以保證安全。我則負責殿後，我將兩個手電筒其中一個裝在車頭，另一個安裝在車尾，前面那個給我和我前面的人照路，讓我們兩個人和前後車保持好車距，後面的手電筒則開成爆閃模式提示後面上來的機動車，避免後車追尾（夜騎漆黑的道路時這是最大的危險）。
一路上的速度保持在20公里左右，視野里只有前面的自行車和車座上的屁股，路面則看不見所有的細節，只能看到被速度抽象的線條不停的向後飛掠。頭頂是模糊不清的星光，在一團團黝黑的輪廓中閃爍。我知道那些輪廓是道邊的樹木，但這時已無法分辨任何一棵樹的模樣，只能通過遠處村落的燈光和天上的星星察覺到樹木那猙獰幻變的身影。
路上的車輛極少，即使偶爾出現，也是如同風暴般迅速掠過，一點尾燈慢慢消失，然後世界再次回復沉寂。耳邊只有風聲，鏈條聲，隱約可聽到前面人的呼吸聲。一往無前，卻又一成不變。
這個時候的世界宛如一副深沉陰暗的抽象畫，一桶油漆浸透了這幅畫的全部。漸漸暗淡的手電筒維續著這幅畫可憐巴巴的一點點細節。我們沉默著蹬著車，壓抑著心頭漸漸彌散的恐慌，除了轉動的車輪和閃爍著線條的道路，幾乎察覺不到自己到底是在前進還是後退。
漸漸的，遠方的燈光慢慢變多了，如同從地平線遠方慢慢浮現的精靈搖曳在視線的盡頭。越來越亮，越來越密，越來越多，直到在前方形成一道燈火的河流，如夕照湖水熠熠生輝。周圍的村落也越來越密集，燈火的形狀從一個個小小的光點逐漸具現為一個個小小的方框，然後變成一扇扇溫暖的窗戶。路上的車輛開始增多，黑暗被慢慢驅逐。我們的視野開始豐富，從抽象單調的油漆桶里掙脫而出，被人世間鮮明色彩洗去眼前粘稠的暗幕，直到重返人間！
大家安全到達市區，我才覺得心頭的重擔為止一輕。遭遇意外或困境，活動組織者的壓力是最大的，那一次騎行雖然沒有山高路險，沒有汗流浹背，但卻成為了印象最深的騎行經歷之一。
不過這點經歷跟我的另外兩個騎友的遭遇相比就是小巫見大巫了。
先說一位年輕的騎友，年少輕狂，精力爆表。中午吃飽了撐的沒事兒干，想用半天獨自挑戰本地一個需要全天騎行的路線。路線不太長只有不到130公里，但是需要往複翻越一座山脈，強度略高。於是一場說走就走的騎行開始了，然後不出意外的，於黑燈瞎火之際被困在荒山野嶺。
這位小兄弟當時的境況比上文中的我還要惡劣幾分：首先他是一個人獨自騎行，然後他的行經路線是山區，周圍重巒疊嶂，草木茵茵，除了天空中那一點點可憐巴巴的星光，就連遠方的點點燈火也完全不見！
這就是伸手不見五指，完全的、純粹的、毫無雜質的黑暗。
這種情形下你連路都看不著，根本不可能繼續騎行了，於是該騎友只好下車，拿出自己的手機，用手機屏幕上的那一點點亮光照路，一點點往前蹭路。然而這並沒什麼稀奇，真正的亮點在於，這傢伙的前方有一片墓地！
當然平常我們騎車時對那片墓地只是一掠而過，大部分本地騎友也不知道這地方到底是怎麼回事兒。可是在伸手不見五指的暗夜裡，墓地的存在就會十分明顯了。
下面把鏡頭再切回這位可憐的騎友，當時他發現前面有模糊不清的藍綠色「燈光」。當然這時的他對於這種現象是完全沒有概念的，好奇之下沒有停止，仍然繼續向前走去。走進一點後，發現這一點「燈光」似乎只是變大了一點，卻仍然無法判斷距離。因為那一點「燈光」只是忽明忽暗的獨自閃爍，似乎很遠，又似乎——很近！
也就是說，他走的很近了，才發現這一點火光就浮在他的眼前，如同在鼻尖上跳舞。即使他膽大包天，這一刻也完全抓狂了，慘叫一聲扔下車子就向後退。然而有經驗的童鞋應該知道，這隻會招致更嚴重的驚嚇，因為鬼火這種東西是浮在空中的，被人體的氣流牽引時反而會向著人體追來。可以想見在一個漆黑的、呼和浩特郊外的晚上，一團淘氣的鬼火會對一個乳毛未褪的傻小子造成多麼嚴重的驚嚇。儘管他當時只是穿著單薄的騎行服，卻還是因此嚇出了一身冷汗。直到跑出一段距離後才慢慢平復心情，反覆激勵自己，撿起一根棍子慢慢摸回車子邊，就著自己的心跳惶恐不安小心翼翼的繞過每一簇明滅的鬼火，屁滾尿流的離開了這片令他終身難忘的黑暗。直到很久以後，他即使在白天也不敢再經過這裡。又過了幾年，他考進了本地一所重點高中，卻再也不騎車了。
下面再說個不那麼嚇人的故事：
另一位騎友，愛好健身，體格強健，作死點數同樣了得。比起上文中的小兄弟來說，這位對於新線路的開拓有著強烈的熱情，敢於隻身插入莽林大山，扛車越澗如履平地。結果有一次玩兒脫了，深入了一條沒有路的山溝，沒有在天黑前繞出來，在深山老林中迷了路，隻身一人在乾旱的河床里苦哈哈的推車，想要找到一家村子借宿，結果繞到後半夜也沒找到。
正當萬般絕望之際，突然發現前方有一點燈光，興奮之下推著車立刻往追而去。走到近前，發現是兩個人打著一個手電筒正在搬什麼東西。他的出現把那兩個打手電筒的人也嚇得不輕，雙方差點拳腳相向，經過一番慘叫和解釋的戲碼後握手言和，兩根煙過後開始稱兄道弟。原來這倆人大半夜深入山林是想偷河床里的水泥欄杆（具體記不清了，也許是想砸碎了賣裡面的鋼筋），正在艱苦作業中冷不丁看到黑不溜秋的夜幕中走出一個推著自行車的人來，害倆小賊差點嚇尿了褲子。不過一番寒暄後倆賊對這位騎友大哥夜騎山莽的作死精神感佩不已，說你們城裡人真tm閑的蛋疼大晚上來山溝里找刺激順帶嚇人玩兒。倆賊被該騎友的大無畏精神所感染，手頭的「工作」也不幹了，領著他把他一直護送到附近的一座村子裡（其實不遠，但村裡晚上不開燈，大半夜的根本看不出來），找了戶人家將其安頓了下來。
這位騎友當時已身心俱乏，千恩萬謝之下倒頭便睡，一直睡到第二天日上三竿才醒過來。醒過來後喝了一碗香噴噴的青菜麵條重獲新生，發現留宿自己的這家人情況還挺困難，就一個瞎了眼的老漢和一個小孩相依為命（壯年人都去城裡打工了），村裡總共也沒幾個人。感動之下這位騎友掏出了身上所有的錢，但老漢堅決不接受，最後再三推讓老漢只勉強留下了20元的面錢，讓該騎友感動不已。在老人的指點下，騎友後來順利繞出了山溝，平安回家。後來我順著他昔日作死的軌跡再次騎行時，發現這裡已修通了柏油馬路，建起了旅遊區。昔日的荒溝里每逢節假日車流如織，道邊的亭台樓閣如春筍崛起，只是荒廢的山村依舊沉默，那碗醇香的麵條亦不知所蹤了。
再如何遙遠的路，都會有滾滾車輪將其碾過；再如何深沉的夜，也會有善良的心將其點燃。面對黑暗時，只要你心頭希望不滅，夜的盡頭便可以超越。夜路如此，人生亦同。當你眼看著太陽落下去
沒有任何照明設備
沒有路燈
沒有落腳的地方
還沒有到達目的地
玩過Minecraft了嗎？
就是第一個晚上手裡只有木棍身邊卻圍滿了殭屍
某天環青海湖 因為被領隊坑了
原本第一天120km的路程被強行加到了150km
晚上五點多六點的時候還有50km
看太陽慢慢在我面前落下去
天越來越冷
大車越來越多
車上沒有燈路上也沒有燈
來往的只有各種大車和黃色的車燈
就從耳朵邊擦過去
每過去一輛車都會抖一下
把套的紋路深深嵌進肉里 生怕哪次抖一下就抖進車輪子底下了
有時候會壓過半個拳頭大的石頭
心裡默念一萬遍不要出事不要出事
因為前不著村後不著店一旦有機械故障就只能露宿了
青海湖夏天的夜晚還是很冷的
那天晚上沒有月亮 只有星星
滿天的星星
愛好天文的答主沒法抬頭去看 只能看路
看自己前方一兩米的路
想著要是在這兒被撞死了
一輩子都不會有人找到我
眼前不斷閃過被無數車碾壓的場景
手越來越抖 心裡越來越虛
借著不定時的亮光看路碑的里程
默默倒數著還有多少路能到
看到縣城的收費站和亮著零星小燈的縣城
感慨自己能夠得救不容易
得自己的救
看到有人說夜騎沒燈完全不可能
我就
23333333333333333333333333
懵逼。
前燈如果是走路的時候照明絕對夠用，騎車的時候，，聊勝於無吧，後車燈但是挺有用的。
為什麼說懵逼呢，你不知道什麼時候就蹦出來幾個行人，而且我是下晚自習後騎車回家，路上基本都是喝醉酒的＋跳完廣場舞的人，前燈照過去沒反應，按車鈴沒反應(沒辦法就是這麼天真)，只能繞過去(有一次騎車的時候心情不好，一路罵過去，輪到行人懵逼了)。
至於為什麼不去大路騎，大路紅燈多，而且有個小立交橋，你要是按交通規則走挺麻煩的【主要是跟我一起騎的同學不想走這。
去年六月底，我和我那輛便宜的捷安特平把公路車從成都騎到重慶，然後再騎回來。
人太胖太重，所以上坡很慢，從早晨騎到夜晚，有座危橋只能過摩托
自行車，而不能過汽車。獨自騎行在路面良好、照明良好、四周一片漆黑、三五分鐘過往一輛汽車的國道上，所有的擔心與惶恐都變成了踩踏的力氣：
千萬不要有騎摩托劫財的壞人！
千萬不要有騎摩托劫財的壞人！
千萬不要有騎摩托劫財的壞人！
激動：老子他媽一個人騎在國道上牛不牛逼！！！熱血：旁邊的汽車上會不會有妹子在看著我！！！卧槽剛過去一輛保時捷，上邊一定有妹子！！（純屬瞎扯淡，看不見車的標誌）害怕：卧槽好冷，卧槽好黑，卧槽………但是男人就應該忍受孤獨！！！興奮：哈哈哈，我又多了一份經歷。（經歷多了以後看見有些人會覺得他們是小屁孩）剛才車上有個小屁孩在看我！！！是不是羨慕我好像鳥一樣自由自在！！！
最後，沒有反光設備，沒有照明設備，不要在夜間騎行。走國道一定要戴眼鏡（有沙子，灰塵進到你眼睛裡很危險），口罩（你不怕臟不帶也行），如果你怕頭髮臟戴個帽子。昨晚剛剛結束一小段夜騎。
最近剛剛開始騎車，成都溫江到都江堰，40km，3.5小時。
沒有燈，沒有手電筒，沒有口罩帽子，只有3個夥伴和我們自以為勇敢的心。
感謝所有為我們照亮過路的車主，所有幫忙指路的人，幫我修車的師傅，還有我們自己。
再矯情地說一句 明白了一個道理 或許人生之路本就是一片黑暗 踽踽獨行，所以該感恩每一盞燈。
我現在才知道自己這麼另類…我以為夜騎的共識是一個人深夜在荒村野路騎行，原來大多數是走公路啊，建議各位打開一下新世界大門，未知，恐懼，興奮，忐忑，緊張，刺激等等，能體驗到這麼多情緒，你還想要什麼感受？
害怕！興奮！餓！疲倦！
告誡：輕易不要嘗試夜間騎行！
輕易不要嘗試一個人夜間騎行！
一定要保證夜間的照明設備，充電寶，電池夠用！
夜間騎行注意保暖，畢竟有溫差！
夜間騎行注意中途的休息，帶點提神的飲料！
曾兩天半從麗水到杭州來回。過去從黑夜（凌晨一點）騎到杭州（夜裡十一點），回來從白天（下午三點）騎回麗水（早上八點）。
1.過去。
凌晨一點開始騎。剛開始路段還是熟悉的，有燈，心態還好，畢竟剛開始騎行。最擔心的事情也就怕路邊有狗追過來。還好最多就是狗吠，不過每次聽到狗吠的時候，都會下意識的加速。騎行久了，速度自然會下降，一定要合理安排體力，注意，不要全力騎行，控制在七八成的體力騎行。等到蕭山時，已是夜裡，人也有點疲乏，最關鍵的是燈。車前燈連接的充電寶沒電，手電筒沒電池了，而且沒路燈。那個心急的，因為有朋友在等我，我已經不能按時到達了。幸好，很快路邊有超市，買了電池，撐到了濱江，到了布丁酒店，聯繫朋友，結果搞錯訂的酒店了，她訂的是另一家布丁酒店，這時手機也沒電自動關機了。幸好，不遠，坐三輪車到了。
2.返程。
下午三點開始騎，不可避免的要騎行整個夜晚，燈的問題不用擔心，買足了電池。整夜騎行，心一直是提著的，害怕啊。就一個人騎行，旁邊都是山，黑漆漆一片，早些還有車。越到午夜凌晨，車越少，真的是一條國道一個人。出啥事都不知道。不過，告訴自己「黑夜總會過去，騎回去，這又是一次難忘的騎行經歷。」，所以也會有種興奮感。夜裡騎行，一直在國道上騎行還是算好的，一旦要經過村莊的縣道鄉道，我最擔心的就是安全問題。怕被狗追啊！你要知道，鄉里，是存在野狗，有些人也不把狗鎖起來的，夜裡被狗追，那時候，你已經有點疲倦而且就一個人！幸好，我騎過縣道鄉道的時候沒有被狗追。但越臨近清晨，你越睏倦，只能靠著意志支撐下去。我騎回去的時候，立馬就去上班了。
這個問題要強答一記呢。平常我都是晚上九點多左右騎車到森林公園裡面溜達，現在可能早一點，天剛黑的時候去吧。夜騎的時候，如果你想像後面有一個鬼在追你你就會不自覺的越騎越快，等你騎完看記錄儀的時候，你會被你的速度驚呆了啊。夜騎有個好處，就是山路兩邊你是看不見的，簡單地說，你的目光會全部集中在路面上這樣提高了安全性。要是白天你不下心瞥見兩邊的陡坡，肯定或多或少不自覺的抖一下的。
夜騎是孤獨的，但是是那種很讓人享受的孤獨！
兩次都是在陌生的地方。
四月中旬，雅安到滎經縣的最後一段路，很長的下坡，在修路，有時候左側有時候右側會有碎石堆，五個人三個手電筒，恰好我沒有。。。而我在最前面，只能瞪大眼睛，張著耳朵集中精神。在不熟悉的地方夜騎就這樣，不得不集中精神。
新津到邛崍，七月，平路，路況好，一隻快沒電的手電筒(只能看清很近的地方)。一個人，隨風奔跑自由是方向，一天的任務結束了，多走一點算一點，想快就快，想慢就慢，像是剛騎行一樣的興奮。晚上很安靜，開始路旁是街道，有路燈，接著是零星的人家，路上大貨車的燈光夠我走一段，繼續走下去沒有人家也沒有其他車，只有我一個人，時間長了會有些害怕(畢竟我怕鬼。。。)。這條路上我可以發狂一樣的踩腳踏，試試自己可以堅持多久，很自由。因為看不到只能使勁聽有什麼聲音了，也比較費精神。
總體來說，夜騎，自由，你可以想像自己是夜行的俠客，或者急行軍的戰士，或者浪子。但是危險。爽的很，想像一下，漫天繁星下，幽靜的森林裡只有你一個人在移動，耳邊傳來各種不知道什麼動物發出的聲音，這時你會產生一種與黑暗和死亡賽跑的感覺，每一個有光亮的休息點都成為你返回人間的目標，只是記得不要回頭看，否則會變成石頭哦。。。
獨自一人晚上7點上國道，8點進村道，9點進鎮區。沒有前燈，只有尾燈。
國道感覺很危險，大車比較多，開得很快，有種視死如歸的感覺繼續騎。
村道十多公里，旁邊全種甘蔗，基本看不到燈光，完全看不到路，但以前騎過一次知道路是筆直的，只是有很多坡，全程一輛別的車也沒出現。剛開始有些怕，只能聽到風聲蟲鳴和鏈條的聲音，過了一會就感覺很舒服，遠離世俗，越騎越快，想起和車有關的因緣和合，想起曾深思過的生命意義，想起《春光乍泄》里那句「我突然想起他，我覺得好難過，我始終認為站在這兒的應該是兩個人」。過了半小時，我看到了幾公里外的大橋的光，白色的光照亮了橋墩，就這麼騎過去。
到了鎮區看到村屋的燈光和幾個路人，心中有些遺憾和失落，但至少我在那漆黑的路上大聲的唱過《開到荼蘼》並感受到那一路的自己擁有的一切是多麼的真實美好。
不知道前面的路有沒有坑，不敢速度拉起來，但是又很想擺脫這段路
不過樂趣在於安靜的可以讓你想很多事情，怕的時候想想開心的事兒，挺好的一般在家附近不出20公里不戴，騎多了就知道哪個地方有坑，哪個地方順溜，黑黑的騎也還是會有恐懼感，不過速度也加快不少
靜
恐懼，不知道前面是松么路況。
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