國內法律法規對於自行車有限速嗎？

12-21

我家門口有條路，那上面經常有騎公路車，比一般人開摩托的還快，時速可能接近40km/h了。
然後是山路，山路一般來說更加危險，但是也有騎自行車的在山路飆，山路的話，感覺下坡速度應該超過60km/h了。
國內法律法規對於自行車有限速嗎？
驚人的速度！環法比賽中下坡的最高時速（100 kmh）—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻

先看《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第三節　非機動車通行規定

第六十八條　非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：
(一)轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行；
(二)遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口；
(三)向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎；
(四)遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
(五)向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候。
第六十九條　非機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第六十八條第(一)項、第(二)項和第(三)項的規定外，還應當遵守下列規定：
(一)有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
(二)沒有交通標誌、標線控制的，在路口外慢行或者停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
(三)相對方向行駛的右轉彎的非機動車讓左轉彎的車輛先行。
第七十條　駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全後直行通過。
因非機動車道被佔用無法在本車道內行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，並在駛過被佔用路段後迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。
第七十一條　非機動車載物，應當遵守下列規定：
(一)自行車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車載物，高度從地面起不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，後端不得超出車身0.3米；
(二)三輪車、人力車載物，高度從地面起不得超過2米，寬度左右各不得超出車身0.2米，長度不得超出車身1米；
(三)畜力車載物，高度從地面起不得超過2.5米，寬度左右各不得超出車身0.2米，長度前端不得超出車轅，後端不得超出車身1米。
自行車載人的規定，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況制定。
第七十二條　在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規定：
(一)駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；
(二)駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲；
(三)不得醉酒駕駛；
(四)轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛；
(五)不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；
(六)不得扶身並行、互相追逐或者曲折競駛；
(七)不得在道路上騎獨輪自行車或者2人以上騎行的自行車；
(八)非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機動輪椅車；
(九)自行車、三輪車不得加裝動力裝置；
(十)不得在道路上學習駕駛非機動車。
第七十三條　在道路上駕馭畜力車應當年滿16周歲，並遵守下列規定：
(一)不得醉酒駕馭；
(二)不得並行，駕馭人不得離開車輛；
(三)行經繁華路段、交叉路口、鐵路道口、人行橫道、急彎路、寬度不足4米的窄路或者窄橋、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得超車。駕馭兩輪畜力車應當下車牽引牲畜；
(四)不得使用未經馴服的牲畜駕車，隨車幼畜須拴系；
(五)停放車輛應當拉緊車閘，拴系牲畜。

沒有對自行車限速的條例
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再來看《中華人民共和國道路交通安全法》
第三節　非機動車通行規定
第五十七條　駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。
第五十八條　殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。
第五十九條　非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
第六十條　駕馭畜力車，應當使用馴服的牲畜；駕馭畜力車橫過道路時，駕馭人應當下車牽引牲畜；駕馭人離開車輛時，應當拴系牲畜。

只對殘疾人機動輪椅車和電動自行車限速。

這個速度還是比較準確的，公路車的確可以輕鬆達到40公里每小時的速度，並且下坡的速度要是膽子稍大一點，60公里完全不算什麼。對於國內十分對自行車時速十否有限制我不是特別清楚。不過國內的確有對非機動車的制動有明確要求，也就是說一些較為危險的場地車，在沒有安裝手剎的情況下是不被允許上路的。（不過有一點要注意就是場地車也並非沒有剎車，只是只能通過後輪抱死來達到減速的效果）

至於是否有必要限速，我想比起這個，規範自行車道的使用更能降低危險。畢竟大多數事故不是單純因為車速過快，而更多是因為自行車在公交車道或是機動車道上行駛。當然一方面要改變自行車道時常不暢被佔據的現狀，也要對亂使用機動車道的情況進行處罰。通常高速摔車要真的造成嚴重後果，要麼是沒有帶頭盔（或是錯誤佩戴頭盔），要麼就是路上發生緊急狀態。

而且說限速，對於自行車幾乎是不可行的。機動車可以測速，自行車可就難太多了。你要是抓到人，哪裡去找超速證據呢？

不如先管管電動車吧

最近因工作查閱了很多非機動車相關的法律條文，先拋結論，有限速，但是這個限速有漏洞。
首先，自行車應在有非機動車道的情況下在非機動車道上行駛，而非機動車道限速15km/h。
若無非機動車道，自行車應在機動車道靠右側邊緣1.5m範圍內行駛，此時未規定限速，也就是說在1.5m內你能保證安全，並且此處非機動車道沒有劃線，你騎多快都行。
以上。

要是限速豈不是少了一大樂趣

我就是喜歡在非機動車道和電動車賽賽，管你有沒有限速線，讓你看看鈦合金神腿的厲害哈哈哈哈(等我有錢換一套更好的輪組更是吊打)，騎到他前面一個急剎，反正我身上有護具，然後回頭一個微笑

討厭透了電動車！我開車的時候總有電動車不遵守交通規則，嚇得身上一身冷汗。電視上被撞了之後哭爹喊娘，嗯你們電動車不遵守基本法還汪汪什麼！

你們啊總想搞個大新聞！
Too young too simple ,sometimes naive.

我覺得題主應該感受一下40千米每小時和60千米每小時究竟是多快。

一定範圍內的速度只能決定車禍傷害的嚴重程度，而不能決定車禍是否發生

我在東南三環騎公共自行車下坡，一路不停地超越各種機動車……後來看到個牌子上面寫著，限速40公里……

在市區1公里不到就一個紅綠燈，我使勁蹬也只能騎到20多公里的時速，騎到40多是怎麼辦到的

不知道誒。。
騎行去廈門的路上，爬過一座山，下山的時候把一輛Z4超了，瞄了眼碼錶發現77km/h
主要下山的時候還是沒有護欄的彎道居多。。
現在想想一旦腎上腺素上來真的是不怕死啊。。

應該劃分好車道並嚴格執行。機動車，逆行，行人車輛突然轉向等對騎行造成很大威脅。

感覺大家在路上都太隨意了

有的，我記得是20來著？然而沒法查執法難度太大。說實話控車好的熟悉路況的快點也就快點了…刷街均速三十多搖一搖車五十多什麼的先把更不安全的管好吧。

那是不是一定要規定自行車一定要裝碼錶，碼錶壞了不能上路

別怕。碰上機動車哪怕你是時速180，那也是機動車的責任。

我最快騎到過43km/h，感覺已經很快了！