如何評價幾個現役 F1 車手的駕駛水平？

12-21

看了挺多比賽了，車手們可能因為意外退賽，可能因為進站策略和賽車性能等等登上領獎台，但是如果單純就車手本身駕駛水平，要如何評估，各位現役車手的水平排位應該是怎樣的

真的沒人覺得尼克羅斯伯格這兩年開的不錯的嗎？

阿隆索：轉向不足，適應能力強，過彎大開大合，管他什麼懸掛什麼車，都是猛打方向，一把到底，然後複位，一腳油門直接走，轉向過程沒有什麼調整，因為喜好轉向不足，所以很吃外側路肩，很少吃內側路肩，易略微走大，看他開車感覺很吃力，tm方向都打到底了，怎麼才剛剛轉過去，圈速很穩定，但速度不算快，排位很一般，駕駛方式對車不敏感，前胎抓地路強，車尾下壓大就夠了，沒那麼麻煩，所以季中研發跟不上，窩頭所有奪冠和差點奪冠的賽季基本是車越開越慢，前期車優勢大或差不多，後期被追上。對隊友碾壓，因為大部分人都是轉向過度（kimi馬薩：絕壁畸形車！！！）。控制力強，因為車尾壓力大，所以很難失控滑出賽道，最多跑大了，失誤紀幾率極小，所以雨戰吊、攻防強大，最深刻07生吃馬薩（著名旱鴨子）時機把握能力強，火箭發車，強烈推薦12歐洲大獎賽。節奏一般。

賽季整體運程是前期強，後期弱，前期穩定拿分偶爾封神，基本處於領先然後賽季中轉守分，全是別人追分，追上你冠軍，追不上我冠軍。季末易患得患失，沒有拼勁，猥瑣拿分。
12年及之前是最強，12年是最有希望也是最後的希望了。現在年齡也不小了，第三冠希望渺茫。
漢密爾頓：個人感覺目前現役最強，略微偏向轉向過度，但適應力也很強，唯一做隊友贏過給阿隆索的人，還是菜鳥賽季。晚剎晚轉向，直道用到最多，切到邊再轉向，有時入彎前會反打方向獲得最佳入彎角度，彎中可能有小的失控，會根據車子狀況調整救車，基本過彎前後都在調整方向，走在失控的邊緣上，所以速度快，排位極強，並且正賽比較穩定，領跑也可以，但是剎車重，很吃胎，非常適合普利司通輪胎，對吹管車不適應，在維特爾連冠期間明顯不順。控制力也強，雨戰厲害，攻防強，但是容易頭腦發熱，急躁，欺負馬薩。但今年控場能力變強，頭腦也沒那麼熱了，經常調戲ros。
賽季運程比較平均，一般稍微優勢，到最後一兩站處於守位，就是容易關鍵毛躁掉鏈子，做隊友輸給過路邊石頭，但現在好多了。可謂現役最強。
kimi：粉絲最多，來噴我吧。超明顯轉向過度，入彎晚剎車，彎走的大，方向也比較順滑，較少調整，持續推進能力歷史前三，正賽最快單圈最多，圈速可以保持一個高水平而且越來越快，正賽節奏強大，飛一般，一旦進入狀態擋都擋不住，超級擅長重油戰術，而且執行能力強，詳見05及今年的巴林。但是慢熱，多跑幾圈才有手感，導致排位一般。控制力一般，發車一般，雨戰一般，攻防還可以，年輕只知道不停推進，路肩也吃的狠，導致事故頻發（當然車隊故障佔大部分責任），07後稍有轉變。主要的問題是適應力差，太過敏感，特別是賽車尾部，08賽季中升級後連退，一分未拿，從賽季中排第一直接退出爭冠行列，今年也是，升級後各種失控甩尾，粉絲全賴法拉利，但維特爾卻沒出現過。
賽季運程就看升級是否順手。順手越開越快，不順手就拉倒了吧。一般處於追趕者的角色。現在老了，狀態下滑，單圈能力進一步衰退，正賽也難跑出節奏。
馬薩：轉向過度，善於利用側滑，入彎精準，切的很漂亮，過彎不停調整方向，反打方向盤，控制側滑，總之一直在救車，總覺得他開車要失控，所以單圈快，排位、領跑和逆時針賽道強，可比小漢和vet，甚至略勝。發車也很強。但是因為總在失控的邊緣徘徊，所以控制力差，地滑他也滑，雨地被阿隆索欺負。陷入車陣基本別想出來了，除非速度差距過大，在車陣中節奏跑不出，莫名其妙就跑後面去了，過程都是迷，因為開車易側滑，總在救車，一旦賽道空間被占，就易發生撞車，對前後車距離控制差。比賽容易走神，08第二站自己跑大上沙地痛失wdc。
舒馬赫：神一樣。轉向中性，神預判，走線完美，用不著調整方向救車，都是很順滑的一把打下然後複位，除了偶爾走大幾乎沒什麼黑點。入彎出彎可能都不是最快的，但是最平衡的，單圈和長距離都很快，雨戰之神，對賽車掌控強，攻防也不用說。90年代都是開著第二第三快的車爭冠到最後，不得不服。7冠都感覺少。

雖然本人極度討厭ALO，但就駕駛水平，抗壓能力和穩定性等綜合素質來說，現役F1車手裡他還真就是最好的…

我來說說幾個吧

1.巴頓

外貌：即使現在這個年紀了你敢說他不帥嗎？人也是大帥哥一枚。
實力：那人家也是得過世界冠軍的。
嗯？你說為什麼沒KIMI那麼多粉絲？
你讓老巴頓沒事兒掉個輪子，沒事兒被人家撞一下，沒事兒起步趴那裡，然後總是一臉憂鬱的從車裡爬出來，人老巴頓也是萬人迷了！
算了就不說人家疑遭下迷藥打劫 200多萬婚戒被偷！！！畢竟傷口上撒鹽這事兒我干不來！！
（大家好其實我叫傑西卡！！）

2.漢密爾頓

我就是純粹的喜歡小黑骨子裡那股不服輸的勁頭，我一直記得他被歪頭套圈的那場比賽。吃藍旗把歪頭讓過去，然後立馬再把歪頭超掉！！
包括他現在在梅賽德斯賓士的地位，那也是人家實力拚來的。哦，這個時候該有人跳出來了，人家車好，賓士偏向他！麻煩再往前看點，為什麼會造成偏袒！！！在車隊的利益面前！！個人車手根本算不了什麼！！！！我不覺得人家車隊每年燒那麼多錢來開發車子和養團隊，說是為了偏袒某人或者打壓另一個車手，我是不信的！！！！
（另外黑人真的享受到了平等待遇嗎我是話外音）
瀟洒的背後伴隨著一絲憂愁的獨行俠

上班忙改天有心情了再慢慢修改添加！！

就拿現役幾位WDC來說好了…
阿隆索：整體實力最好，能在正賽中把握機會。
萊科寧：有輛好車能將其發揮到極限，挑車。整個職業生涯的運氣似乎都用在07年了= =
漢密爾頓：對賽道的解讀能力以及超車能力無疑是圍場里第一的（這點阿隆索其實也很好但更傾向於LH第一）但是和圍場里很多車手有過瓜葛。。（比如阿隆索、馬薩、蘇蒂爾、羅斯伯格。。。（某年加拿大出pit頂到kimi於是路人轉黑
瓦特爾：四連冠里我只看了12、13年，之前小紅牛也沒過多關注。。。
巴頓：對賽道解讀能力次於LH和FA，各方面也比較均衡，2004年在英美拿到年終第三的成績還是很有說服力的。
…………………拍拍屁股下班。

自從我舒退役後，當年能毫無困意看完「那個加拿大雨戰」的我，現在暖胎圈就睡著了……

我覺得小維斯塔潘不錯

現役純個人能力最強的應該是漢密爾頓，阿隆索和維特爾，另外感覺里卡多也很棒，未來是他的。。。我知道kimi在中國粉絲最多，但現在的他和漢密爾頓和維特爾二人應該有一點點差距吧。純個人觀點，不喜就來噴我。

單論車手駕駛技能基本沒有很大區別，各有傾向但差距不會太大。然而現代F1最為講究團隊配合，包括車手與技師之間的配合，車手與策略師的配合，個人適應能力等等。綜合這些考慮下來，維特爾和漢密爾頓是現役中的佼佼者。

客觀原因太多。說頭哥用技術抗火星車，今年叫什麼玩意？小漢也有11年，維特爾14年更不知道被罵多少次了。

車況、運氣、車隊配合，能夠左右一個車手的整場甚至整賽季的發揮。個別的案例是沒有參考意義的。

作為一個觀眾，沒有親身參與到車隊工作中的人來說，評論一個車手的水平好壞，太主觀了。

看到大家提名阿隆索……我覺著我也說一下好了。我也提名阿隆索。他經歷了舒馬赫的年代。與之對抗並且拿下兩冠。
突然覺得好想回憶一發，我22歲（93年人）看F1居然有12年之久。那時哈基寧，巴里切羅……一時也想不起許多名字。有個車隊叫做喬丹車隊……
想想曾經的天才少年阿隆索也人到中年，漢密爾頓也奮戰了七八個賽季。以前有個愛爆缸的日本選手，也看不見了（小可林夢偉強過他不少，日本也算後繼有人）。歪樓了，可摺疊。

其實這個最簡單了唯冠軍論唄。
你說維特爾不厲害？老子四個在手！
你說海菲爾德好厲害好牛逼，請問他有分站冠嘛？

不覺得這問題問的很低級么？每個車手都有自己輝煌的時期，都有擅長的賽道。你應該問，現役的你最喜歡誰！？呵呵，我就喜歡小黑，別跟我說頭哥冰人，都是前輩各有千秋！

我記得看過一個關於舒馬赫的視頻裡面就是提問者所說的這個問題，其實F1車手的技術都是差不多的，那為什麼會有差距呢！原因就在於車隊的配合，眾所周知，每支車隊都會有一到兩台車子參加比賽，那麼車隊勢必會把最好的資源給予一號車手，以此類推，每支車隊都會這樣做，拉開差距是很平常的一件事！至於本身實力水平這個沒辦法估計！

頭哥第一，只要有一部好車，阿隆索一定是第一。

被法拉利那悲催的幾年坑了那麼多次，阿隆索能一直穩居車手榜前列，同時開著之前法拉利可以說競爭力遠不如對手的車竟然能屢次等上領獎台，他就是那種天才車手，靠著過硬的技術抵消地球車與火星車的差距的人！這就是綜合實力最強。

怎麼說呢，我覺得每個車手都很好，因為從卡丁車一路晉陞到f1是很難的，他們大概就是全世界最會開車的二十多個人了，不過從現在的排名看起來懸殊確實很大，那是因為每個車隊的引擎是不同的，像馬諾這樣的車隊只能用法拉利很多年前的破引擎，就算是漢密爾頓去開也改變不了倒數第一的局面，我愛看f1，它帶給我很多樂趣很多激情，在這個剛剛畢業又在外地漂泊的人眼裡，每站的比賽都是難能可貴的激情充電站，賽前看練習賽提前準備，賽後開新聞慢慢回味，哪只車隊我都喜歡哪位車手我都愛，誰得冠軍我都會鼓掌，誰退賽我都會惋惜，他們都是我的英雄，都是大英雄！

為什麼沒有人提到維斯塔潘呢？

頭哥今年已經和本田君哭暈在廁所了。

作為曾經的Kimi粉到今天轉路人～只是單純的不喜歡Alo,跟漢密爾頓而已，Kimi離開法拉利的那年開始轉的路人～只是覺得從羅斯布朗那年的神車開始，圍場里車手什麼的都不太重要了，有輛有特點的車才是王道～

這也得看運氣