對於計程車卸載打車軟體你怎麼看？

為什麼卸載？因為無利可圖，為何無利可圖？因為沒有利用價值。這是必然的一個結果，從市場角度看，計程車司機幫助打車軟體發展壯大，打車軟體有點卸磨殺驢。

從另一個角度看，現在的狀態才是新常態，原來打車軟體的燒錢模式已告一段落。那是非正常狀態，基本是打腫臉充胖子的急功近利行為，本身也是違背市場規律的。

計程車現在面臨網約車的影響非常大，所以經常有些計程車司機找網約車的毛病，有的甚至違法犯罪，這是沒有看清問題，狹隘認知所在，網約車是大勢所趨，已經被社會所接受，這是難以阻擋的歷史發展趨勢，所以必須要認清這個事實。

計程車就沒有發展了嗎？也不是，現在計程車之所以被詬病比較大，有客觀原因更有主觀原因，而不全都是網約車的原因，主觀因素主要體現在服務態度和服務水平上，社會也是需要計程車的，但是計程車一定要當自強。

最後一個觀點，別看現在很多司機卸載打車軟體，但是，相信不久將來，隨著社會管理的發展與完善，隨著打車軟體的健康發展，打車軟體必然會成為計程車客源的有效補充，所以，還會有更多的計程車加入到打車軟體行列的。

這個問題我這邊還沒有，，滴滴計程車還在運行，本人開計程車，就在前天，，本人也下了一個滴滴快車，聽說快車活挺好，，我就試了一下，。一共接了2單，。。然後義無反顧的卸載了，，原因如下，（個人觀點，不黑）第一單時間是早上7點35分，從我接單到乘客樓下距離1.8公里，然後等乘客大約4分鐘左右，接到乘客到達目的地，大約1.3公里，但是這一點3公里，其中能有1公里是緩行路段，高峰期，市中心，學校路段，因為乘客送孩子上學，到達目的地付款4.8元，然後到我手是4.3元，滴滴平台扣除0.5元，，如果提現還要0.5元手續費，，到手3.8元，，，大概算一下，接送3公里，如果是私家車一公里油耗在0.5元，這一下就1.5沒了，等時怠速不記，一單下來到手記2元左右，，第二單，從接單到乘客樓下0.8公里，然後等了6-7分鐘，。送乘客到目的地，大概6公里左右吧我記得，我是按導航說的，也是到達目的地最近的路線，乘客居然說我繞路，無語中，還說一些很不幹凈的話，，也就30多點的女性，抱著一個孩子，，我也沒搭理她，，跟這樣的人也沒什麼可說的，，到地方付款8.8元，，到我手8.3提現扣0.5實際到手7.8元，，還按照油耗一公里0.5元計算，油錢3塊，到手4.8元，，路程耗時19分鐘，實際到手應該不超過4元錢，，，本人就在想，滴滴快車的司機，起早貪黑的，回掙到錢嗎，有正經職業的不會做這個兼職，無非下班以後是掙點煙錢油錢，，但付出和回報不成正比，，乘客素質參差不一，如果是我，，我不可能拿私家車做滴滴，本人私家車16凱美瑞，二單以後果斷卸載，

計程車卸載打車軟體一定事出有因：或對於計程車司機接單沒有多大利益；或因為打車平台在派單的過程中，忽視計程車司機的利益，過分傾斜於快車司機。或者還有其它鮮為人知的原因，而且並非所有計程車司機都卸載打車軟體。

滴滴作為一項新生事物確實給廣大用戶帶來便利、實惠。但是，從全局的角度分析，似乎沒有將計程車與打車平台的利益權衡進行頂層設計。導致了打車軟體平台在快車車主、計程車司機中，處於兩邊不討巧的尷尬境地。甚至連得到很多實惠的乘客都在罵打車平台，可見彼此缺乏換位思考，過於考慮自己的利益。

說的底，還是各方面的利益沒有達到一個動態平衡；當事各方都有一點自私自利，公說公有理婆說婆有理，各自的理由都不是十分充分。

計程車司機與快車車主其實是互通有無，彼此流動對於打車軟體以及計程車規則都是比較了解的。他們往往遊離於兩者之間，靜觀其變，市場經濟意識十分強烈。

如果當年計程車服務到位，沒有拒載乘客，繞道宰客的現象，打車軟體也不會這麼快就普及全國。在供求關係傾斜之後，一些乘客開始變態。他們無視服務價格與服務質量之間的必然聯繫，對於快車車主提出過分要求，經常惡意投訴；而另外一方面，打車軟體平台燒錢結束之後，開始謀取暴利利潤，取消了諸多對車主以及乘客的優惠。

打車軟體平台還因為經常「打擦邊球」，被政府管理部門監管追責；雖然為民造福付出巨大，但是卻處於「無人喝彩」的境地。

話不多說！最直接的原因就是滴滴公司最近更新了計程車版滴滴，在新版滴滴中，大坑使用了一些技術手段，使計程車司機搶不到單或者是指派一些虧本單！好單基本都截留下來派給專車和快車！今天一朋友就被坑了，明明叫的是計程車，接連兩次接單的都是專車，耽誤半小時，最後揚召了一輛計程車。依我看現在的滴滴就是下三濫，離死不遠了！

首先DD是一個沒人性，沒企業文化，沒社會責任心的黑心企業，只知道想方設法怎麼盤剝在平台下養家糊口的各類司機，而完全不顧司機死活，就連司機在接單過程中意外死亡，也可以借口推卸責任各種踢足球，而且簽的勞務合同也是第三方的，每筆訂單收取保險，但一旦報險，立刻封帳號，這是所有在平台從業的人員所共知。另一方面，現在計程車並不缺少乘客源，而且，基本沒客人坐車後收不到錢，可滴滴接單後無法預測該客人素質，經常有司機朋友會遇上不及時付款甚至收不到款的，假若司機說必須要給現金，乘客就會各種理由投訴引起司機帳號信用分差，總言之，卸載是大勢所趨，任你平台再厲害，沒有從業者，也是沒用

很慶幸的哥的姐醒悟了！不卸載那是目光短淺自掘墳墓的行為！這幾天在江蘇無錫！滴滴車很多！我打的就是的士，因為我痛恨滴滴忽悠我註冊過，讓我開車時刻沒有安全感，保險拒賠！????！我問的哥裝了打車軟體沒有！他說沒裝，沒必要裝！原因是白天還可以，但是晚上有夜間費比的士貴1塊左右，沒人會打滴滴的！你裝打車軟體生意也並不見得好，而且跑的多軟體扣的也多何況自己還要交份子錢，問題是跑出租多份子錢和總收入比會更小也就是劃分更來！所以出租裝打車軟體很愚蠢！我也贊同他的說法！

對於計程車來說，滴滴是很無恥的，它利用出租發展起來，馬上想拋棄它，發展自己的網約車，但滴滴很清楚，若沒有計程車這棵大樹，它這根藤就沒有了攀附，就沒有了生存的根基，它還離不開計程車，但在給計程車發單時，叫車乘客附近的計程車是收不到信息的，能收到的都離的比較遠，乘客等不及，會轉而呼叫網約車……，這就是滴滴的卑劣手段，製造計程車與乘客的矛盾，也是計程車司機卸載滴滴的原因。

卸載幹什麼？大可不必，計程車司機就拿滴滴當做一個拉活兒的工具就好。滴滴公司就是一家無恥的公司，先是小恩小惠給計程車司機，等到平台做成了，就高額補貼給黑車司機和乘客。現在收到新政策的影響，又回來跪舔計程車了。奉勸計程車司機一句，你們不必卸載滴滴，畢竟上面還有很多用戶，很多乘客還是相信計程車司機的。既然滴滴拿計程車司機當做工具，就以同樣的方式還給它就好。

現在滴滴平台派給計程車司機的訂單太不合理了，你在東平台就發西邊的訂單給司機，你在西邊平台就發東邊的訂單給司機，司機接到的訂單都是3公里以外的，別說司機無法接單就是接了單趕到乘客上車地點要多長時間？滴滴平台如此發訂單難怪司機卸載打車軟體啦！

個人認為滴滴平台的主腦們真是豬腦，歷次更新越更新越壞，先有滴米又出指派。造成的後果是近的計程車搶不到單拉不到乘客，讓遠的司機搶到單再跑過來拉乘客，造成的後果是，乘客等不到司機來音乘別的車走了，造成違約，滴滴扣乘客違約金2元，還惡意循環讓司機多空跑多浪費油和時間，讓乘客多等待晚點回家，本人幾十次致電滴滴要求改進，但都是石沉大海，音訊全無，在此致滴滴的主腦們別真成豬腦了。