自行車騎到 70km/h 以上是什麼感覺？

12-21

自行車騎到這種速度是什麼感覺，周圍環境是什麼樣

上幾張照片預防質疑，今年六月初環韓國其中幾個賽段的數據

謝邀，

其實很早就關注這個問題了，只是一直靜靜的看你們吹，哈哈哈。

所謂騎到70KM/h，要從兩方面看，一個是如衝刺手一樣，在平路上實打實的騎出來，還有一個是靠放山。當然，不建議在車子剛性差控車技術差的騎游黨模仿。後果自負，

（以下描述，都是在無風和車子剛性較好的前提下）
在國內，平路無風的情況下，終點衝刺能上70的一定能進前五了，我本身並不是擅長衝刺，一般是做帶沖的，大多數情況下，我給後面衝刺手的尾速是不到70，偶爾在高原訓練可以勉強過70.這個時候的體驗就是渾身緊張，兩條腿好像要爆炸了一樣，也顧不上頭盔里流出的汗和耳畔呼嘯的風，趕緊抬頭張望自己的衝刺手是否取得了勝利，（插句題外話如果誰說同等條件下能隨隨便便上70的，歡迎來我們車隊，我願意給你破風並開出年薪^_^）。

還有一種常見的放坡到70以上的，一般來說坡度達到百分之六左右隨便蹬幾腳就可以上70，如果百分之十的坡不用騎保持流線的姿勢就能接近80了。而在比賽中一般這種時候的體驗就是，
我靠，一言不合就上70呀，哎哎哎，
都80怎麼還和前面拖開了呢，趕緊加幾腳追上去，
前面的彎有點急我得點點剎車，
路上小石子這麼多？我得小心別破胎，
咦？好像只有60多了，趕緊放鬆抖抖腿喝點水，
雖然帶了眼鏡可還是會不自覺的眯起眼睛，預防迷眼。

當然了老司機也有翻車的時候，13年的環韓賽，就是因為放山太快，技術糙，直接擦到馬路牙子上，不知道在空中和地上滾了幾圈，反正結果是眉骨縫了十針，鎖骨骨折，腿部背部大面積擦傷，所以還是勸告各位不要輕易嘗試沒把握的事情。
再簡單說下在場地自行車吧，這是我的主項，場地里因為環境封閉，幾乎沒有風的影響，和場地特殊的建築造型，再加上前後都可以裝封閉輪，所以，大多數的男子運動員都可以騎到70以上，那麼我說在場地里騎70以上是習以為常，你信么？

好了，我吹完了，就這些吧。

確認身體和精神都無恙，12月9號更新

身體狀況：

身上擦傷4、5處，其中屁股側貼地擦傷了一大塊，貼紗布貼了大概一周
左腦因為頭盔保護，沒啥問題，外皮小腫了一周
胳膊肘、手掌擦傷並無大礙

設備損壞：

甩飛時滾了兩圈，閃電水壺甩飛一個，直接滾下山
最近發現腳踏上的齒不見了幾個，估計也是那時候摔地上飛掉了
後輪快拆帽子磨掉1/4
後輪有點偏擺，還能湊合通勤

這種感覺我今天(2015-10-11)體驗了一把，50公里放坡，揀回一條老命。地點是廈門環島路的一個不怎麼陡的坡。當時從東坪山下來，心情舒暢，又騎了個小長坡，等下坡放鬆，沒有考慮到自己山馬騎得不多，碟剎太久沒摸，也沒有看看碼錶……在下圖拐彎來不及，摔了。

東坪山到環島路上，一段長下坡，平時難度也不大，事故還是出在麻痹大意上。

大約一分鐘後車流經過我摔車的地方。

在路邊站了三分鐘來回神，接著揀回摔在路邊的手機。頭盔左邊整個碎了，不做廣告，這回真是被閃電救了一回。

在接近平路的地方有個比較大的拐彎，平時過彎應該沒啥壓力，當天因為公路車罷工，騎了老婆偶爾玩一晚的JAVA XC山馬出來，碟剎性能不熟悉，速度過快無法過彎，使勁拉了一下前剎，整個人就帶車一起飛起來打滾。

下圖為佳明的數據

這個問題很早以前就看到了，但那時候根本不敢回答，只能默默看著各位老司機騎著公路車在光滑的地上摩擦摩擦，不知道時間什麼時候才能給我答案。

因為我只有一輛破山地，柏油路空車平路爆發加速只能到52Km/h，而且是"五秒真男人"。

前段時間終於在新藏線下某山的時候遛到了71.9Km/h，刷新了以前的68km/h，感覺是時候出來拯救迷茫的年輕人了。作為重裝飆車(以及翻車)老司機，我幾乎已把0-70km各種情況都體驗了一番，做一個山地車在(不一定是騎出來的)各種速度下的體驗匯總。

低海拔/晴天/路況良好/山地車/車況好/不負重/丘陵地帶：
10Km/h：幾乎無風或者微風拂面(作為參考，我們平時步行速度為4-5Km/h)。在這速度下你可以和騎著菜車買菜的阿姨邊騎邊聊上半天，從天氣聊到她家女兒今年上哪個大學，擇偶標準是啥樣的。這速度也是我在家鄉這邊丘陵地帶長爬坡的主要速度。

20Km/h：有風但不大。這速度附近應該是各位騎山地車的朋友們平時休閑騎的巡航速度，一般人幾乎都能很輕鬆的保持而不會有不舒服的感覺。這個時候要聊天只能去追前面那個開拖拉機的大哥，當然人家不一定會理你。

30Km/h：風比較明顯。如果在寬闊的大街上，就會開始擔心岔路口會不會竄出一輛車；如果在小巷子里，這個速度已經相對比較危險，不太容易避讓。從30Km/h開始，會有「速度快」這樣的感覺。我們平時開車的時候60Km/h都感覺不到快，但騎車因為能看到車輪下的地面在飛速後退，並且有風作為「沉浸式」提醒，所以以30Km/h為界，上去了就會感覺到快了。像我這樣的業餘司機要騎著破山地在丘陵小城鎮保持30Km/h這個速度巡航其實是很累的，騎個三四十分鐘鐵定停車休息。這種速度差不多能跟騎電瓶車的美女一起走上浪漫的一段，如果美女特別特別好看的話前面說很累的描述就當我沒說。

40Km/h：迎面風比較大，很明顯有「快」這樣的感覺了。雖然能騎出這樣的速度，但幾乎無法以它來作為長時間巡航，比如我破山地38Km/h撐一分鐘就歇菜了。40Km/h這樣的速度大多是緩坡再蹬兩腳的情況下出來的，在大多數城市中山地車都只能偶爾達到，因為大多數城市都沒有太多的坡給你沖。如果在重慶的話應該經常能體驗到(但是接下來的上坡如吃屎)。在這個速度下拖拉機大哥和電瓶車美女都滿足不了你了，還覺得無聊的話再咬牙蹬兩腳可以跟前面那個小三輪叔聊幾句，但是這個時候聊天基本要喊，正常說話會被風聲打斷，咱不一定聽得見。

50Km/h：迎面風很大，上衣拉鏈沒拉的話衣角會像磕了葯一樣瘋狂搖擺。假如你穿的寬鬆的衣服，這時整個胸口會膨脹起來。我一般傾向於不拉拉鏈，夕陽西下衣襟翻飛，感覺自己就像一個超人一樣，胸口紋上SB那種。如果路上沒有其他車輛的時候你偷偷掛上了右邊的耳機，放了些輕柔的歌曲，那這樣的速度下聲音開到最大基本也聽不清歌詞，因為風聲呼啦啦的。這個速度我已經很難靠自己「騎」出來了。現在只有騎得慢一點的摩托車大兄弟能跟你有眼神的交流，但是不管騎摩托的兄弟眼神多風騷你都沒有辦法多看他一秒，你只能全神貫注地盯著前方的路，而且身子會不由自主的伏下去，精神高度集中。這個速度下車尾會有輕飄飄的感覺，而且對路面的起伏很敏感，如果路上有一個鼓包，壓過去的瞬間可能就會把不穩車頭，但是很快能調整回來。這個速度下不能猛按剎車，極容易側飄。

60Km/h：風特別大。上面說穿寬鬆衣服胸口會膨脹起來，這下稍微有些不一樣。在這個速度的時候袖子會膨脹起來，而你這件寬鬆的衣服會緊緊地貼上你炙熱的胸膛。這時你眉頭皺起，眼睛微眯，這個坡就是你一個人的舞台，就好像長坡的盡頭有一個等待你拯救的世界一樣。這個速度單純靠腿我是達不到的，在我家這邊丘陵地區的省道上也幾乎跑不出來，因為一般沒這麼大的坡，在多山的地區是可以跑出來的。如果在這種速度下不要命猛捏剎車，百分之百要上演自行車漂移，當然往哪個方向漂我不知道，反正帥不過三秒肯定就得進醫院。上60的時候一定是神清氣爽的狀態，腎上腺素飆升，身子伏得很低，雙腿貼著車架，手指放在剎車上隨時待命，眼睛緊緊地盯著路面。這個速度下很明顯的感覺到車尾是輕飄飄的，完全沒有辦法做出幅度稍大的轉向動作，並且你基本上已經失去了大部分容錯能力。一旦壓到石塊或者鼓包，車頭就很難把回來了，更別說壓到了隔離帶，你會風騷且快速地大幅度左右搖晃幾次然後側面飛出，旋轉摩擦你閉著眼，啥都看不見，你摔暈了沒。

70Km/h：大體感覺同上，幾乎沒有太大的差別了。如果壓到隔離帶的話聽天由命吧。

在所有的答案里都提到過"車況"這個概念，因為車對整個體驗的影響實在太重要了。

2011年我騎下圖這車(260元)走了一千公里整，反騎二郎山下來的時候騎到59Km/h，當時路況不太好，到59Km/h的時候車身已經劇烈震動到手麻。V剎+廉價剎車片，猛捏剎車根本就剎不住，遇到大坑只能踩上去，完全把不穩車頭任憑他左搖右搖，只是運氣好沒摔。主要是那天天快黑了我離住的地方還挺遠，不走快點全黑了沒法玩。

一年以後我換了公爵650再次以相同速度經過類似路況，車已經變得非常好控制了，震動和車漂都相對小了很多(拋開車技提升的客觀因素不談)。

然後是空車和重裝的區別。
在我的概念里重裝就是走長途一大堆行李加帳篷那種，
重裝的時候確實車身能穩定很多，之前提到50Km/h時輕飄飄的感覺，在重裝時會在更快一點的速度才出現。並且重裝對路況的寬容度也會高很多。只要不是大坑和隔離帶，一般路面小破損都可以更穩的過去。
在上了70Km的時候車身幾乎也沒有抖動，而且一旦不小心出現什麼情況導致大搖晃，重裝也相對空車能更容易的穩回來。

然後是天氣。
我在大雨的情況下最快只到過大約50Km/h，這個速度下迎面而來的雨水打在臉上已經非常疼了。如果是下冰雹的話最快好像只有35-40Km/h，而且必須低著頭。

關於體感速度
看了上面的回答，說跨越30km/h這個速度之後體感速度會有一個飆升，我舉雙手雙腳贊成。
20Km/h以下除了風速不一樣，其他感覺差不多。
30Km/h-50Km/h感覺差不多，都是「哎？好快呀」。
50Km/h以上感覺差不多，出問題都是聽天由命。

最後是刷記錄的71.9Km/h

那天下獅泉河大阪，被大雨追著跑。

補充：
1.碼錶沒有問題，對於後面的質疑評論就不一一回復了。這幾年幾乎都是騎長途，對碼錶速度比較敏感，因為要靠他分配體力、預估剩下的時間。
2.平路爆發加速到52Km/h是剛從新藏回來的時候騎出來的，44天的旅行給了我一個很大的提升。我曾在5200m海拔重裝以28km/h騎了半個小時，相比五秒真男人的52Km/h，我覺得其實這才是我這輩子最高光的時刻。之前最好記錄平路爆發到46Km/h並且堅持了28-30秒(不能和大神比，我是民間三流山地旅行黨)。我沒用過手機記錄軟體，所以拿不出什麼截圖證據，如果心存疑慮，請把我這些事情當做笑談即可。
利益相關：我之前賣過碼錶(現在沒賣了)，拿過這個樣子的5種碼錶，這個牌子沒問題，已用兩年。第一塊表也是這個牌子的英文版，用了三年，線用斷了為止。

對了，騎車的時候不要戴耳機，我只在無人區戴耳機。 速度上去了之後只能點剎，不要猛捏。 安全第一。畢竟，我寫我自己的時候，飆車後面加了一個翻車老司機呀。

(第七個回答)

沒騎到過70+，倒是自行車溜過70+。
去年在西藏色季拉山下山時，開闊的路面、山左側路+一路左彎、沒車、順風，溜到了75KM/H，說實話當時真沒覺得有這麼快，還是事後看碼錶紀錄才知道這麼快。
因為順風導致感覺風速沒那麼的大，所以就沒覺得多快了。

其實70+的感覺和50+無異。個人覺得體感速度和實際速度應該是這個曲線：

橫坐標是實際速度，縱坐標是體感速度，大概20～30屬於陡升

最高速度 78.4 km/h（根據 Cateye Velo 8 碼錶），在西藏，哲古錯南邊的柏油路上。我也不知道為什麼在人跡罕至並且前後都是砂石路的地方要修那麼窄一條柏油路。在那之前我車速從沒超過 70 km/h（之前最快是 69.9 km/h，在卧雲山）。

路上毫無其它車輛，視線良好，於是就開始放速了。當時負載 20 kg 的行李，於是車被壓得比較穩；然而也不得不花更大力氣握穩方向。

速度到 45 km/h 左右的時候開始感覺車的方向飄了起來，不過速度再上去也沒有什麼感覺了……

於是一路不得不小心翼翼地觀察前方路面是否有坑窪，見到疑似路面坑窪就提前減速。畢竟是負重旅行，而不是競速，也沒有什麼護具。碰到坑窪很可能就翻車然後血肉模糊了。

從山口荒蕪的沙土（見第一張圖），一路下坡下到了哲古錯邊的草原（極似 Bliss 的風景）。然後心情暢快地到哲古錯邊看風景了。

放當時照片四張。

謝邀。
首先，請珍愛生命，安全騎行，騎行時請戴好護具。
然後，回答題主的問題。時速70公里我沒體驗過；個人最高速度記錄是63kph。在這種速度下騎車請一定戴騎行眼鏡。然後，如果是山路而且交通又比較繁忙，請不要跨越中央黃實線。至於感受嘛，感覺車要散了。真的，我的感受就是這樣……稍微嘗試一點轉向的變化都會感覺車極不穩定，只能按照比較平緩的走線轉過來。沒啥別的感受了。

大一的時候去神農架時騎著ATX770帶著行李下坡下過這樣的速度

感受就是我騎公路之後再也沒敢放過這么快的速度了....
去過神農架的應該都知道,那路真是太好了,好到你完全有自信這路不會有坑
我師傅下到80多.....
然後他也是就算騎公路也沒再放到這種速度了233,因為後來他下別的山遇上碎石打滑飛了年輕的時候不知死活....不過比賽的時候很多人放坡根本就沒時間看碼表.....
其實現在想想當時也沒有特別興奮,只是覺得還能再快為什麼不快點咧,就一下很溜了
後來在賽場上遭遇過各種摔車,我連壓彎都帶減速了....請珍愛生命,沒有一定的自信不要亂來。

今天下午的記錄。最後一公里左右相對較直較平整的長坡所達到的速度。
雖然行者不一定準確，但差別不至於太大，自身感覺也還是非常明顯的。
主要幾點就是--
1，耳朵里的呼嘯聲奇大無比，再加上我穿的衝鋒衣噼里啪啦的噪音，感覺自行車完全是在靜音行駛，和3-40速度騎行時較明顯的自行車聲音完全不同。
2，精神需要格外集中，這也就是為什麼今天我刷了三次坡之後，腿上絲毫不覺得累（因為壓根沒踩一下，全是大坡，只是因為沒有鎖鞋，腳在速度快起來的時候略有發抖），手上頗累（因為租的車剎車手感一般，除了幾個長坡，所有的u型彎道剎車時刻在使用中），而腦子卻已累到不行。
3，真的很刺激，這種速度下，因為是下坡，又是盤山路，幾乎不會有任何機動車快過你（都要命），完全有種天下我有的感覺，但因為危險性太大，也沒辦法沉浸在這種感受中，反而更加要集中注意力緊盯路況，隨時做好剎車和調整的準備。
4，題主還問到，周圍的環境怎麼樣，我只能說，到這個速度，早就沒有周圍了。
最後就是，真的很危險，狀態不好，神智不清的時候，還是免了吧。

最高69km/h，在分水嶺放坡，分水有一段彎道略少坡度又大，好像是雞窩子下來過了橋之後那段路。

感覺就是再快一點我就進入了賢者時間。

從此再也不敢放坡了，速度快控不住車。

後來有一次下雨以25-30km/h的速度分水嶺放坡摔了，當時新買的車，剎車手感還不太熟，當時是一個拐彎後有兩輛車撞了，就只能慢慢剎車想停下，結果發現地上有油，剎車飄，就強行往左側車道拐，避免撞到前面的故障車上面，於是就摔到了路里側，還好地上有水擦傷不太嚴重。

放坡需謹慎，且放且珍惜。

有次出去騎車，爬完坡下山，正戲開始。

一不留神速度就到了70，分分鐘飛輪打光。幸好沒有弔頭彎和直角彎，60度彎和45度之內的彎居多。每次過彎都是一身冷汗，玩模擬賽車時掌握的走線技巧和剎車點第一次拿出來在自行車上用。

然後該死的進市區了，市區路依然是下坡為主，第一次正面感受到force夾器熱處理是多麼的垃圾，還沒怎麼使勁分分鐘就變形。卧槽剎車怎麼這麼軟，卧槽好想買一對鋁輪。

倆小時過去，聞到了一股糊味，尼瑪這麼一通耍把我未來一年的剎車皮都給造進去了

換了對瑞士停，從此下坡安心了

沒到過70，最高可能是60多

1 會緊張。因為這個速度如果摔了恐怕都不用搶救
2 只能聽到特別大的風聲
3 不敢拐彎，因為車把一動重心偏移特別快，感覺不好控制。
4 因為坡度大，剎車出現了明顯的熱衰減

最高紀錄67.4kph....公路車，稍微有點晃，記住盯緊路面....
經常跟卡車，50kph+，跟卡車非常緊張，因為有窨井蓋什麼的反應時間很短，還要保持車距
5km下來手就疼了...不能分心握緊車把，提防前車急剎.....

哦還有一個問題是70kph壓縮盤會踩空吧.....

先上圖

這是極限，我騎個2000多塊錢破山地車也就這本事了……

70km/h根本不敢想像，這速度就已經感覺要飛了，車把一哆嗦幾十米就出去了，飛出去的路上還要「摩擦摩擦」……

這是從淄博去濟南的一趟，來回190km左右，對於大神們來說不算遠，對於我一200斤胖子已經要嗝屁了……

全程不到30，25+的速度，最後回家前拿出「洪荒之力」騎到了46，回家腿疼了好多天……

嗯！

就這樣！

70km/h平路對常人真的不現實，俺就不裝逼了……

走啦……

以上

先聲明我是女生膽子小啊啊啊！不要吐槽我！！！
以前和朋友下坡…

一開始跟著他好好的

咦？！！怎麼變快了！

媽呀！怎麼越來越快！！

我的天啊救命啊！！！！

然後我就放出了點剎大法…（這時候我朋友不到十秒就看不見人影了）

因為我手比較小手指又短還老是出汗沒勁…一路下把位點剎剎的第二天手腕疼好久……

心裡活動就是各種咆哮以及「我今天沒帶補胎工具啊啊啊啊啊！不要有小石子啊啊啊啊啊啊啊啊啊！！！」

總之我快下出心臟病了終於看到了我放完坡的朋友，瞅一眼他碼錶………

72………………………（此處我的意思是我都嚇成這樣了連72的尾巴都追不上）

勸你別作死那個速度已經足夠讓幾何有缺陷剛性不太好的車出現非常嚴重的虛迷效應容錯率很小你懂我的意思

發圖為先，以免有人說我強行裝x
寧夏賀蘭山蘇峪口下坡，十二公里，去過的都知道那坡上下什麼感覺
什麼感覺？就是感覺自己裝倆翅膀就能起飛的感覺
當天沒有風，但是下坡時的速度意味著空氣相對於你就有了七十公里每小時的流速。風大，阻力大，因此70kmh的速度也只能是暫時的，就爽一小下而已
緊張，會不斷的觀察前方路面，觀察有沒有可能的突出物或凹坑，但又必須同時對前方車輛保持警惕防止追尾或與迎面而來的車輛碰撞。這個速度撞一下，不死都得斷胳膊斷腿，真話。
手會握得更緊。高速加上下坡帶來的結果就是如果對車把掌握不好就會導致前輪左右拐，左右晃，幅度越來越大最終導致摔車。別問我怎麼知道的，就這張圖這次騎行，眼睜睜看著前面一個大叔騎著山地就這麼晃著摔倒了。所幸除了扭到手腕擦破皮外並無大礙。
當克服一切緊張與恐懼之後，剩下的就是爽了。一個坡下完，心跳快，腿發抖，但是心裡的感覺是「卧槽剛這坡下的這麼快好牛逼！」
當然沒實力不建議強行裝逼，否則結果就是強行做死
既然都說了這麼多，再來幾個青海湖放坡的記錄
不算很快，湊活看

（我知道一定有人會說我這速度不準，然而佳明edge510這破表我想讓它不準都難）

墳頭草2米高系列→_→

一個視頻帶大家第一視角體驗這種感覺：
http://v.youku.com/v_show/id_XMTcxMzA5MjQ1Mg==.html?from=s1.8-1-1.2spm=a2h0k.8191407.0.0

用一張圖建議大家放坡不要太快

沒上過70，最高60，來源是貓眼碼錶，應該還是靠譜的。當時覺得，卧槽，超爽der，然而事後回想起來真的是害怕，下次再也不敢了。

我平路是絕對騎不上60的，畢竟菜腿（主要矛盾）+34T單盤鋼架軟叉山地，一個字穩（zhong），常年18巡航休閑騎，最高記錄是順風狂蹬上50，五秒萎，60隻有大放坡才能勉強達到。

接下來要講反面典型，可能具體細節有一些出入，大家領會一下精神。

去年暑假參加學校車協暑期遠征，從上海到井岡山，途經千島湖附近，一個公路大下坡。當時各種爬坡大家都累慘了，見了下坡如同見了爹，閘就開始把不住了。正好這一路段，路況一級棒，車還極少，幾十分鐘都不見來一輛的那種，當時領騎目測坡不長，而且參加活動的都是車協老司機，跟在前邊第一集團的都是我這種比較浪的，於是很有默契地開始放坡。到彎道前時速度已近過40了，而且差不多衝到路中間了，過沒過線記不清。

這時候領騎很負責地開始控速度，不然過彎時鐵定壓不住（我們都是山地車而且有兩側馱包），越中線過彎危險超大。然而這時候我開始作了——頭腦一熱，把領騎超了。

我估計領騎這時候是懵逼的，估計是想追上來告訴我減速，結果一過彎，好嘛，又一個超長下坡，這下收不住了，我倆速度直奔60而去。到50+的時候我還低頭看碼錶，想想能不能上60，還換擋又踩了幾腳，整個人都趴在車把上，有點類似公路下把位，當時真是爽翻天，原諒我辭彙貧乏……

然而過了幾秒就方了，開始減速，然後停車，停下來發現後邊的人被我們拉了老遠。集合後領騎主動做了深刻的檢討，我慫了沒說話_(:з」∠)_領騎霸霸我對不起你_(:з」∠)_

回想起來真的是各種害怕，如果當時彎道有車，如果路上有坑有水，如果剎車稍微急了點……那估計就真是大新聞了。不光自己會很慘，整個協會都要受牽連，直接撤銷都是可能的。

所以大家千萬要引以為戒，沒事不要瞎幾把放坡，放坡速度不要太高，團隊騎行千萬千萬不要超領騎。

還有裝車時制動系統能不省就別省，有一套制動力充足，線性良好，手感熟悉的剎車，關鍵時刻能救命，平時底氣也足很多。

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還有希望大家不要對我們車協有什麼不好的印象，我們是正規優秀社團（敲桌子），成員都是專業負責的老司機。我們騎行活動都制定有詳盡的騎行守則，每次活動都設領隊、領騎和押隊，工作人員會及時糾正隊員的不當行為。平時活動中下山和下長坡都是由老司機帶隊嚴格分組分批下山，像上文的作死行為絕對只是我個人個別的現象_(:з」∠)_

希望別被領騎會長啥的看到了（逃）

最後慣例曬老婆(～￣▽￣)～(～￣▽￣)～

這是矯捷的平時狀態(o゜▽゜)o☆

這是遠徵狀態.....((/- -)/

再次提醒一下各位作死愛好者，撞得奇形怪狀的汽車碰撞測試才50公里的速度。
這個速度不用戴頭盔了，沒什麼卵用。