平日通勤騎公路真的好嗎？

12-21

總是害怕爆胎，因為有過一次，我的是OCR5300，每次過一個大的坑洞就特害怕，每次稍有顛簸就很害怕會爆胎，只是因為我相關知識不了解，還是希望大神們指點。感謝

本人每天騎公路通勤上下班20km，而且是背包負重的。我也來回答一下。
　　容不容易爆胎，主要看內胎的胎壓(PSI)和外胎的編織物的密度(TPI)。
　　a.一般公路開口胎打氣範圍一般外胎都有標註，在110psi-125psi之間，打的越高，路感越明顯，滾阻越少，越不易被刺穿。關於胎壓，這裡一篇文章說的很好:「單車硬體」胎壓打高阻力小？
　　b.外胎TPI越高，越難被刺穿，推薦建大的K925光頭摺疊胎。

　　c.在安全前提下，盡量不要靠道路外側，因為道路外側通常會有比較多得玻璃碎、釘子、碎石等等。下圖引用自：『Keng 5 Tips』別再顧路了！預防爆胎有技巧

　　c.剩下就是看路面和人品了。
　　日常通勤用公路車壓瀝青或水泥鋪設路面的話，不會有什麼問題。至於你所說的大坑，只要不是沙井蓋級別的，那還是能輕鬆碾壓的。別說我不告訴你，千萬別往坐墊上坐，身體要控制好重心，雙腿微微彎曲，保持站立，以達到緩衝效果，具體參考BMX或DH玩家動作。

　　當然，有哪個二貨會見坑就往裡鑽呢，見坑就絕對是避讓啊，避讓同時也要注意後車追尾。如果是車隊跟風的話，請打避讓手勢，防止真正的「坑隊友」。見圖４

很多人說公路騎行不舒服，這可能有以下一部分原因:
1.車子fitting沒做好
　　fitting是個比較麻煩的東西，三言兩語說不清，簡單fitting請進入傳送門fitting for U!

2.反人類設計坐墊
　　具體表現是蛋疼、腚疼，如果真是窮得坐墊也換不起的話，也是可以用身體勉強彌補的。繃緊臀肌做緩衝，菊花一緊的感覺，只可以意會 orz

3.騎行動作不對
　　具體表現在身體重心和重量分配點（手、腳、腚統稱三大支撐點）不對，發力方式不對，不要長時間保持一個姿勢，覺得累了可以換一下

4.自身肌肉群薄弱
　　核心力量不足，多做平板支撐可以改善

　　建議新手連續騎行不要超過20分鐘，以免肌肉疲勞。畢竟對於剛騎公路的人來說，身體還是需要一段時間適應的。

關於騎行的幾點「老司機」經驗：
1.沿途路面顛簸的，還是建議穿騎行褲，有護墊總比沒有的好

2.上鎖鞋
　　有效輪流使用不同大腿肌肉群發力，防止疲勞，跑長途的話，鎖鞋可以選偏軟的那種，另外要注意根據路況解鎖，如果害怕解鎖不了撲街的話，可以用山地鎖

3.注意踏頻
　　防止膝蓋、肌腱勞損。一般80-90rpm之間，沒有碼錶的話，可以自己根據腿部吃力程度，調到適當檔位

4.穿騎行手套
　　騎公路不穿手套，被路面顛簸那感覺絕對很酸爽，當然車把上纏帶也很重要。更重要的是，摔車時，人的本能是用手掌撐地。你可以想想，用你嬌嫩的手掌，摩擦、摩擦，在光滑的地面上摩擦，會是怎樣的情況。其實旁邊空曠並沒什麼危險的話，摔車的時候，比較合理的方式是盡量放鬆身體，讓身體滾到背部朝下姿勢。擴展：騎行TIPS：職業車手為你展示正確摔車方法

5.配備碘酒、繃帶、倉可貼、身份證、一張寫有自己血型、緊急聯繫人的卡片等，有備無患

6.必備打氣筒、備胎、補胎片、撬胎棒等
　　尤其是在前不見村，後不見廟的地方，你會覺得自己簡直就是諸葛亮

7.出門看天氣，配備皮膚衣或軟殼
　　天有不測之風雲，萬一到了一個沒瓦遮頭的地方，下起狗屎，也能保持身為一個帥鍋/美女應有的儀態，最最重要的是，手機，我的手機進水了怎麼辦 /(ㄒoㄒ)/~~

8.冬季記得帶外套，騎完停下來超過5分鐘就會凍成狗

9.如果上下班通勤，請自備毛巾，衣服替換
　　你也不想滿身汗味的工作吧？

10.經過多砂石路面，請自備騎行面巾
　　汽車經過，各種揚塵。不想得肺結核的話必須配備，而且冬季防風也能用。

11.夜騎最低必配置：尾燈、衣服或背包選反光或易見的
　　開過汽車的都懂，如果晚上路上有自行車，遠處是真看不見的，尤其是對頭汽車還開了遠光燈的情況下。自行車最好還是配上車頭燈，路上有坑就摔個吃狗屎。而且，保不准你逆行一段，司機們還是看不見你車頭的

12.頭盔
　　最最重要的安全設備了。說一個本人跑長途的親身經歷，當時路面是水泥鋪設的國道，我就在路邊騎，旁邊一大車經過，大車靠我這邊的輪胎邊緣正好壓在一石子上，那石子被輪胎一壓、一擠，正好就彈到了我的頭盔上，當時就聽見啪的一聲脆響，當時還是後知後覺地摸摸腦袋，真慶幸不是頭骨裂了的聲音

13.遵守交通規則，不要在汽車間左穿右插，注意開車門
　　汽車都有A柱的視覺盲區，別以為司機們都能看得到你，萬一汽車轉向就會往你這邊壓來。類似的作死例子，網上很多視頻。另外就是開車門，千萬要注意開了轉向或危險等的車輛。保持一定距離。騎得快，不減速，別人給你開個車門，那就是高速作死。

14.注意電動車、公交、大巴、大貨車、計程車
　　電動車絕對是路霸，絕對是用生命在開車，不是黑，是事實，反正就各種胡來。記得一次我過綠燈就差點被闖紅燈的電動撞上了。騎車這麼久，路上也見過不少電動事故，最嚴重的是一個阿姨載著小孩逆行，在轉彎處，被汽車撞了，那阿姨和小孩就躺路中間，電動車子碎一地。公交、計程車、大巴、大貨車就更不用說了，沒事別靠近。

15.出車前先喝250ml左右的水，視情況而定，千萬別到口渴了再喝

16.車子一定要放在有人看管的地方
　　有鎖都沒用，丟了就別抱怨，所以我都是不配鎖的，不丟車的最高境界，車在人在

綜上，快樂騎行，安全第一，暫時就想到這麼多。

當然沒問題啊，既然通勤，自己喜歡什麼就可以用什麼，用DH車也不是不可能。至於爆胎，沒那麼可怕，稍微避一避就好了。
可以隨身準備好小一盒的免膠補胎片（放車尾包里）和小型打氣筒（裝水壺架下面）要是真的扎胎了，5～10分鐘即可完成補胎，而且這些東西並不佔用空間。

個人覺得公路通勤唯一不好的地方就是：容易被賊盯上。

正常輪胎不可能那麼容易破的，你要麼就是1星期都不給輪胎做一次胎壓檢查，要麼就是拿著平把公路去越野去跳台階。。。

建議你買一把立式打氣筒，每天出門前讓輪胎保持在正常標準胎壓範圍內，如果還是破胎，也沒有越野，那就換一條襯帶或者外胎。

只是為了通勤我覺得還是普通山地好一些，或者改裝一下換個硬叉1.5的光頭胎等等。畢竟國內鋪裝路面公路還是不太放心。

兩年前賣掉山地和20寸摺疊，裝了輛鋼架公路用作通勤，每天往返20公里，必經爛路加起來2公里左右，四條鐵道，至今只感覺比山地輕快，山地能上的馬路牙子公路照樣沒壓力，鋼架配鋁輪比較耐操。其實通勤路上遇到的大部分山地都是當普通自行車騎的，我也見過用好幾千的叉子，下個兩級台階都得下車推的。

至於姿勢舒不舒服看Fitting，我訓練用的碳架姿勢設定更激進，所以偏休閑設定的鋼架更沒壓力。

攜具平時腰包和抽繩袋，帶東西多了就換郵差包，也沒感覺有什麼影響，畢竟單程才10公里。打算換個Rapha的騎行包通勤用。對了，Fizik的小尾包也挺實用。

鎖鞋我是必須上的，夏天一雙低端GIRO，冬天NW的GTX保暖鎖鞋，最近還想入GIRO的系帶提升逼格。

上兩張通勤車照片，配色比較低調，我悶騷……

另外還有輛412，一般下班後有飯局會騎，不用存車…

我上下班單程13公里
天氣暖和的時候就騎我心愛的公路平把
挺好的呀

平把公路是最適合通勤的車，可以沒有之一

學學換內胎,很容易的,通勤的時候帶上氣筒,備胎和翹胎棒,一年也用不上幾次;山地車也逃不過扎胎的命運;

每天騎公路30km或跑步5km作為日常鍛煉，座駕是M家R903作為城際通勤，瑞可多500作為城內通勤。
開始騎行的時候我確實扎胎不斷，騎了一次120km小長途路上扎胎搭的麵包車回來的。後來有了經驗基本已經不扎胎了。
一如何不扎胎
不扎胎最關鍵的還是輪胎，最高票答案裡面很詳細的寫了，但是對於我們這樣不研究技術的人基本沒什麼卵用。推薦你上淘寶買兩條外胎，馬牌有個ultra不錯，單條100左右，或者米其林大力神光頭胎，也是100左右，或者瑪吉斯的防刺穿胎，也是100左右。外胎一般都有3層，最外層橡膠層，內層防刺穿層和底層橡膠層，一般買車送的胎都是不靠譜的，例如我朋友買的Gocr3300送的米其林輪胎，胎比輪轂大了一圈，騎了沒幾天就扎了，所以一定要好的外胎。
至於內胎當然也要選配套的，一般是700x23c，當然通用款也可以買。建議買正新的或者建大的或者迪卡儂的，大約都20～30塊錢。
然後是騎車的技巧，一般來說視線要保持在路面上一部分在道路前一部分，遇到井蓋尤其是豎條的一定要避開，減速帶之類的能避則避。最關鍵的是重心的偏移，這也是我一段時間騎車積攢下來的經驗，遇到碎石子比較集中的路段可以站起來騎車把重心壓到前輪上，前輪一般是你比較容易把控的輪子，可以繞開石子。當然一旦看到路上有什麼不正常的反光的東西，當然是遠遠避開。防刺穿胎能保證不被石子，碎玻璃扎爛，但是小釘子或者過於尖銳的石子還是會扎爆胎的。
建議自己家中買一個帶氣壓表的打氣筒，迪卡儂或者淘寶都有價格60～150都有，能打到130p即可。一般公路車上路胎壓都要在100p以上，即俗稱打5個以上。在秋冬等季節要打6個半即130p，夏季或過於炎熱的天氣打5個半6個即110p左右即可，防止爆胎。但是切記要打到80p以上、而當胎壓到一定程度以後路邊的修車打氣筒打不上去了，並不是說摸著輪子硬了就行、所以還是建議買一個帶氣壓計的打氣筒。
然後可以在網上買一個車載便攜打氣筒，可以在水壺架那裡加掛，帶氣壓表的大概也是80元左右，以防你路上扎胎可以換。內胎裝到盒子里很小一個，可以背在你背包裡帶走，補胎換胎搜一下視頻學學基本都能會，基本就這樣。
當然最關鍵的還是意識！意識！騎車多了之後身體會產生反應，當眼角餘光掃到前面有障礙，思想還來不及控制的時候身體就會自動作出反應。

不過我很好啊奇你就通勤把車放哪？單位能放？很容易丟。。

好啊有什麼不好的、我騎過OCR3500、騎過TCR C1、維多利亞150tpi的胎完全可以適應城市絕大部分路面、一條200左右、平時通勤騎也能使用個個幾千公里開外、而且還能鍛煉你躲汽車超汽車躲小坑、綠燈起步、看見不服的直接秒掉、對身心都有益、多好～

平日通勤騎公路真的很好，很爽。爆胎後換成最便宜的輪胎就不用擔心了。通勤還需要高檔輪胎么？

背著包騎公路車真的舒服嗎。。。個人認為，通勤，山地和平把公路最適合。不比賽不追求速度，真沒有必要買公路車，

城市路面不必考慮太多問題，就是人多交通不好，我這裡就是，電瓶車逆行，行人穿馬路不看，電瓶車在路中間騎，不靠右邊。所以公路的速度完全沒有優勢，速度上去了反而危險，因此選山地。

更新一下。入了彎把公路，速度與舒適性上了個新台階。因為彎把握把姿勢多，騎行姿勢多。平把就那一個姿勢，手腕手掌壓力太大了。

——————————排除城鄉結合部和八九線城市。一般市區和市郊的路，公路車完全能應付。有坑窪就減速，屁股抬起來，手放鬆控方向，不要強行碾過去，能躲就躲，能多慢就多慢。我一天來回四十公里，感覺還沒騎盡興就到單位和家裡了，好無聊。。。平把公路。
正經公路車更爽。

8線城市爛路買什麼公路車

我每天通勤不到60KM，必須公路啊，滿足一切騎行的願望，過癮的。怕爆胎，簡單，看著胎壓表打氣，保持輪胎良好的狀態即可，不用過度焦慮。

停車防丟才是第一難的問題，其他的都不是事。

今天的通勤，單程30km，來回60km。小折和公路換著騎。純市區，小折最棒，這種郊區的，公路就比較high了。

公路騎行整體來說是比山地騎行更省力的，當然，公路車騎行姿勢對核心力量要求高一些，同時更種調教也需要更精細些......對初學者來說，平把公路是比較合適的選擇.......

平把公路車是比較好的通勤裝備....