F1比賽如何做到急速換輪胎？

12-21

哪些技術和技巧被應用在了裡面？團隊是如何配合的？

樓上各種答案已經很齊全了。
總結一下：大概也就是快點把車抬起來（前後各一名工作人員干這活兒），快點擰螺絲（每個輪兒一個工作人員，電氣化設備），快點把舊輪胎抱走把新輪胎抱過來（每個輪兒配倆人，分工），快點擰螺絲（還是剛才那位）。
和把大象放進冰箱差不多。

閑來無事，強答一發。
先說一下，正常的換胎過程中，時間都花費在哪裡了。
1. 輪胎裝到輪輞上，充氣，調整氣壓，配平。
2. 車輛的舉升，拆卸舊胎，裝上新胎。

如果是家用車沒有那麼多餘的輪輞的話，需要先把舊胎拆下來，然後在原有的輪輞上裝輪胎，費時更多。
一般的賽事的話，車隊的備件和工具更齊全，相比較之下，都是提前把輪胎和輪輞裝好的，在需要換胎的時候直接換上就好。
而在大家看了F1的車輛進站之後，對那無與倫比的換胎速度感到不可思議，真實原因是這樣的：
1. 工具不同，
2. 人員更多，配合更密切。
詳細說說過程：
1. 車手在收到進站指令之後，緩緩駛向自己車隊的維修區，車隊換胎總指揮會告訴你停在指定位置；
2. 舉升車輛，通常用的千斤頂太慢，方程式車隊用的都是人工工具（因為方程式車輛自重較低），前後各一人，工具一般長這樣，採用槓桿原理，估計0.2秒就可以把車輛升起來。

3. F1車隊每個車輪處至少有3個人，第一個人負責拆螺絲，由於方程式車輛使用的是中心孔固定方式，每個車輪僅使用一顆固定螺栓，大大縮短了拆裝的時間。
4. 第二個人負責把舊輪胎從車軸上拿下來。
5. 第三個人負責把新輪胎裝回去。
6. 一開始的第一個人負責把螺栓擰緊。
7. 將車輛落下，換胎總指揮給出可以重新駛向賽道的指令。
一般來說，一個車隊稍加訓練，10秒之內還是很容易的。極個別車隊出現的2秒，真的是花了很多時間訓練後的結果，大家配合的非常協調和默契。

借用一張索伯車隊的官方宣傳圖片，可以看到，每個輪胎都有3名技師負責。
精益生產上有一個叫快速換模SMED，其關鍵點又在於劃定內部作業轉換和外部作業轉換，並將內部作業轉換儘可能地變為外部作業轉換，然後儘可能的縮短內、外部作業轉換時間。
F1換胎就是一個經典案例，技師在賽車進站前就已經在輪胎預計到達位置等待，盡量縮短氣槍與賽車螺栓的移動距離，而備用輪胎也在最近的位置等待確保舊胎卸下來後，新胎能夠在最短的時間內裝配到位。使得實際作業時間縮短為拆卸螺栓時間+緊固螺栓時間。

再就是氣槍了，結構上要求盡量縮短氣槍與螺母的咬合時間，應該各個車隊都有獨特的結構。最後送一個賓士車隊的換胎練習視頻：
視頻封面 F1上海站賽前賓士GP車隊練習換輪胎之二視頻

高度的協同和準確的分工。輪胎只有一個螺絲，氣動的槍插上瞬間就擰掉，旁邊的人輪胎上，然後瞬間再上螺絲。 F1幾乎是全球集中贊助資金最多的賽事，各種高科技集於一身。

這對於F1車隊便意味著他們必須對一大團隊人員進行協調來形成完美的編排。比如說，換輪胎的人員在車停止前已經進入到換輪胎的狀態了。
正是由於這種精確的時機掌握（以及數百次的演練），F1車隊才能以這麼短的時間來完成檢修。

超慢鏡頭：F1賽車進站維修僅用時2.05秒

(中文字幕)紅牛F1車隊進站揭秘及拍攝花絮—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻我們翻譯了一個視頻，看完之後就清楚了。