剎車太容易摔跤，山地車正確騎法？

12-21

1.新入手一輛捷安特山地車，第二天騎行就摔了（具體什麼原因不大記得了，好像是一腳踏空了），嘴巴著地，兩個胳膊擦傷地方很多，感覺人是從車上飛上去的。 2.由1造成的傷剛好，又騎出去上班，速度比較慢，最多10公里/小時吧，突然感覺前面有行人，我就剎車，還是摔到了，索性不嚴重。山地車一半座會調的比較高，突然減速的話人的重心就會沖向前，手臂沒有做好準備支撐的話好像特別容易摔跤。我這騎三天摔了兩跤。。。怕是摔不動了，請問山地車應該怎麼騎？（ps：詛咒那些看人摔跤，在旁邊大笑的人）
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好像找到主要問題了，騎車剎前閘比較容易摔倒，但是既然後閘更安全，為什麼不把後閘放到右手邊，因為遇到緊急情況大部分人更傾向於使用右手？

參見我的回答自行車捏前剎時，多快的速度會摔倒？ - Shuo Liu 的回答

樓上答案各種錯，很多車友玩了多年依然沒有掌握科學剎車觀。簡單來說：

1. 前剎車是主力制動，緊急情況下前後一起剎車，冒著前空翻的危險也不要滾下山或者捲入汽車車輪。

2.速度多少會前空翻沒有定論，取決於你什麼車，什麼姿勢，剎車力道，等等，變數茫茫多，討論這個問題沒有意義

3.要在剎車一瞬間立刻做出緊急剎車姿勢，如圖。

剎車的標準姿勢，同時也是山地車下坡的基本姿勢，雙腳踏在腳踏上，腳心微微向前下方（左右腳誰在前看個人習慣），腳踏處在三點鐘和九點鐘位置，屁股離開坐墊，雙膝雙肘微曲做好吸震緩衝準備，身體向後下方坐（就是後輪那個位置）菊花靠近後輪，重心落在雙腳上,手掌上不要有什麼壓力。

下圖是我-，-

下圖是某老外。侵刪

因此，經常騎車的人一定要找一片沒人的空地，進行剎車練習，速度逐漸提升，剎車力度也逐漸增強，漸漸找到後剎接近暴死、前剎猛剎但也不空翻的感覺。熟悉自己的剎車。如果你前輪使勁捏也抱死不了，說明制動力一般或者不達標，緊急情況下有可能無法有效制動。

更重要的是，要多加實踐，形成肌肉記憶和條件反射，一捏剎車就立刻變為這種姿勢，因為緊急情況下人都是下意識動作，沒有養成習慣的話就算理論再熟悉也會來不及反應的！！如上圖方可有效制動，最大程度上減少前空翻風險。

採取這種緊急制動的時候一般是高速直線前進。高速轉彎的話不管怎麼緊急剎車基本都很容易摔，只能迅速調整成直線前進然後緊急制動。

目前2000塊錢的山地車剎車力道就很大了，足以讓一個沒有訓練過的人在20km的速度緊急剎車時前空翻。（例如：Avid SD-3剎車，原來是捷安特atx 7系列的配置。BB5碟剎和油碟的力道就更不用說了。那些無法抱死前輪的朋友，該保養/升級了）

點剎是很久之前剎車性能差容易熱衰減的時候避免長距離下坡熱衰減的做法，現在剎車好很多了這種情況很少出現，而且也和緊急制動沒什麼關係。山區長距離下坡倒是有人主要用後剎車來控制速度，一是後剎車好控制，二是防止前剎車過熱導致制動失效，留在關鍵時刻緊急制動使用。

科學原理是：剎車時候輪子想要停下來，但是人還在高速向前，人如果也想停下來就要相對的向前「推」自行車。以前輪軸心取彎矩，如果不像上圖這樣做，是手掌主要在撐住車把，尤其是很多人胳膊肘是打直的，力量直接全部傳遞到車把上，有造成前空翻的彎矩。如果像上圖這樣做，是腳掌主要在蹬住腳踏，造成前空翻的危險較小。

隨便畫了個圖，注意保護視力。

先說說我個人認為的左右手前後剎車的問題，我覺得很大程度上是為了方便走線。

以入門碟剎山地車來說，從右手引出閘線後轉一個彎把閘線引至前叉左側與剎車連接，顯得比較自然，弧度相對較小，若是從左手側引出，那麼線材的角度應該會不夠自然，要彎一個更大的角度。

如果是更入門級別的山地v剎或者公路車的c剎，那麼接線位置在右側，就反之，從左手側引出到前叉右側，比較自然。

然後說下題主數次摔車的事情吧。

我認為具體到題主摔車的問題上，與左右手如何控制前後閘並沒有什麼關係了。

主要的原因應該是你還不太會騎車。

首先第一次摔車你說蹬空了，這個時候你是在搖車么？普通人沒有鎖鞋的情況下，騎車過程中碰到踩空打滑的現象可以說並不罕見，但是一般就是嚇一跳，可能腳踏會磕到腿，導致摔車的並不多。

然而第二次剎車摔車，如果你的描述屬實，那麼這個速度，除非地面有沙土或者冰雪之類的，不然剎車導致摔車我覺得真的相當困難，哪怕是一個新手。

最後有幾個問題，表示很疑惑，而且我覺得如果你回答了這幾個問題，應該也就能想到怎麼做到不摔了。

你騎車的時候你覺得你的身體哪裡受力，或者說你的重量都集中在哪裡了，是手和車把，還是屁股和坐墊，還是腿和腳踏？

你騎車的時候踩空了，你是用什麼部位踩的？

你說座位高，那麼到底有多高？

你突然感到前邊有人，那麼在這個過程前5秒你在做什麼？你看到了什麼？

如題主所言，自行車一般來說「左前右後」的比較普遍，中國捷安特美利達這一塊為啥是左後右前我也不知道。

trek左手剎前輪

specialized也是左手剎前輪

威廉車架的文字。

我認為題主最需要做的就是，將剎車左右互換。我認為左前右後更加適合目前的騎行環境。

大部分人是右撇子，右手更加靈活，控制後輪剎車進行減速操作會更細膩。而且遇到緊急情況人們的反映更多是先用右手。

大家說的很詳細了，我就不再補充。
就說一點吧。養成正確的剎車習慣後，騎車時根本就不需要考慮怎麼剎車，都是下意識就能完成的事。

前剎車是最有效的，前剎因為有整個車和人的慣性壓上，很難抱死，但是有時也容易前翻（那些說不能前剎的都是不會前剎嗎。。。？）
後剎因為並沒有那麼多整車和騎士重量壓著，容易抱死的話那麼剎車效果也就不怎麼樣了
但是要注意無論前剎還是後剎，一旦剎車，特別是在快速狀態下，就必須往後調整重心，我見過有人站起來前剎的那就是必摔無疑了
V剎的力度來的比碟剎大（力學中的力臂力矩原理。。）但是容易受環境影響，但是無論是哪一種剎車，掌握好剎車的手感很重要，也就是說，你對你拉多大力度能造成怎麼樣的停止效果要有個底
有人說腳剎的，我都想舉報了，那是非常危險的，尤其在速度快的時候，腳踩得松就算了，頂多被腳踏磕到，踩得緊就可能讓你摔在車上（就相當於從快速運行的汽車上跳下來一樣）
前剎用得好在山地車還有很多用途的，比如定前輪快速把後輪甩到位(endo)，在急轉彎很有效

補充：一個真正好的自行車運動員會很靈活的控制自己的重心
左前右後，右前左後，都不是大問題，自己熟悉就行
本人的山地車和摺疊車都是左前右後，主要是因為大部分歐洲國家的自行車都是同樣的設置，萬一有需要騎著不是自己的車的時候，也能夠比較容易上手

就該用前剎，後剎抱死在騎行中十分危險，建議題主練習一下如何點剎減速，萬萬不可一剎到底

AVID 表示什麼事左前右後右後左前，雙面剎車走線什麼的毫無壓力hhhhhhhhh
後剎先減速，然後前後一起剎車，一定要避免抱死不然還是得摔。剎車時請把重心放在雙腳上（具體就是前後腳在一個水平線上身體下躬）。

騎車時左手放閘上，右手只握把！右手只握把！剎車自然就不會先剎住前閘咯。剎車不要太急，可分多次輕剎減速，遵守以上規則一般就不會被甩出去了。當然，最關鍵的，不要飆車，還有就是多注意路況，特別是快到路口、彎道時要提前減速。

緊急情況下，急剎，把自己人的中心往後靠。盡量不讓車子往前翻跟頭。

踏空的情況不了解。說說剎車吧，由於慣性，和前後輪抱死難易程度，會導致你摔車。如何預防？
1.過彎時不要捏前剎。容易側摔。
2.捏前剎時不要轉動把橫。容易側摔。
3.手掌緊握把橫。讓剎車時身體衝出去的慣性有個支撐。
4.急剎時屁股盡量往後挪。使重心靠後。
5.急剎時上半身往下趴。調低重心。
6.找到你在不同速度、不同坡度下重捏前剎時後輪翹起（摔車的臨界點）的那個力度，但由於危險係數大，我只能感知到那個力度範圍內是安全的，我也沒找到那個臨界點。

最後，後剎在左手還是右手是可以自己DIY的，如果有技術靠譜的朋友可以請他幫忙，不然的話請去車店找技師

剎車的目的是減速，你要知道自己能控制的速度是多少，自己的反應距離反應時間是多少。先從平路，小坡度的下坡慢慢來，沒有一項運動是不建立在受傷上面的。

我是從大一開始學自行車的(小時候上學近，走路就可以-_-||)，從學車到現在騎的還不錯(自我感覺哈哈)，我總共摔了兩次，跟你分享分享經驗吧。

1.座位不能太矮。座位矮了騎車很累，不好使力氣。

2.車速是關鍵。我在學校里騎車速度比較快，大概10~30＋km/h。

但是！！！人多就要慢。因為人多車多的時候容易出現突發情況，剎車來不及。就像前面的回答一樣，剎車是為了減速@Fadeoc(抱歉手機黨不知道怎麼@)，這個時候就需要有一個提前的判斷，情況複雜的時候就要適當降低車速。這樣可以盡量減少急剎車的情況發生。

3.要判斷前車和後車的位置。
要判斷前車和後車的位置。
要判斷前車和後車的位置。

重要的事情說三遍。。我的處女摔就是因為我在準備右拐的時候，我右手邊的自行車不肯讓，然後我加速超他，拐彎的加速度太大，車子翻了，摔進草叢裡了。。

從這以後，我就很注意了。右拐的時候一定一定要到最右側的一道。左拐比較複雜，但是還是逃脫不了判斷前後車的位置這個「法則」。

總體來說，自行車的「駕駛員」(姑且稱之)的交通意識比較差，也比較不遵守交通規則。所以在馬路上要小心，畢竟別人外面有一層鐵皮，你要是被撞了就直接是肉。。。

但是在學校人少的時候，還是可以好好爽一把的～

ps:第二次摔是因為學上台階的時候前輪沒有抬起來，磕到台階上摔的-_-||

答完了發現忘了回答左右手的問題了。我認為對於捏剎車這樣，對手指動作要求不高的動作來說，左手完全可以勝任，只是你一開始不習慣而已。

剎車時重心要盡量靠後！前後一起剎！

往後坐一來屁股不疼二來重心好控制。剎車先後剎再前剎。一般來說速度不快後剎就夠了。剎前剎聳得厲害。用手摁住。把持住。

要剎車的時候屁股離開坐墊，重心後移，雙腳水平，先捏後剎在捏前剎，不要一次捏死。
另外我覺得你是把坐墊拉太高了，沒有養成固定的停車姿勢，停車的時候腳一下夠不著地，左右一晃就容易摔

座不要太高，以腳掌蹬腳踏，踩到底的時候腿要微彎。
手臂為什麼會沒有做好準備支撐？騎車的時候，手臂都會分擔一部分體重的吧。你的臂力是不是不夠？
不過說到底，還是騎得少……

剎車的時候要養成重心往後壓的習慣。可以從慢速開始練習。另外可以試著調整剎車，讓後剎車比前剎車更靈敏更容易抱死。

通勤狀態為什麼車座調那麼高,很舒服?為了裝B,這就是裝的代價.

哈哈哈哈哈哈。。。。我也有過，，剎前剎，摔的挺慘的。
另外10公里剎車的話，後剎車直接抱死也不會摔啊。
要學會考慮路況，在危險到來之前要提前準備，像十字路口，顛簸的路面，沒有視野的彎道，下坡，比較窄的小路，前面有機動車或者電動三輪之類的玩意的時候，不要太快，時刻準備剎車。
騎的越快剎車的距離就越長，所以騎的越快就越要注意路況。
有時候要緊急剎車的時候，可以控制車子往一邊偏，這樣後輪就會抱死往前滑，另一邊的腳往下踩住地面支撐，這樣適合速度不是很快的情況，感覺這樣剎車的距離會比較短。

記住：剎車先後再前，速度一定要降到一定程度才能剎前剎，否則飛出去很容易。
速度很快的時候不要讓後輪抱死！否則肯定摔。。。

別聽他們神吹。

簡單得很，

1，前剎輕點- 特別是下坡跑慢點，光捏後剎都行。你只要不沖得飛快光捏後剎也是來得及的。

2，剎車的時候，特別是急剎的時候重心降低並向後靠

完了。

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逼自己習慣這兩點就沒別的了。