四驅車相比於後驅車和前驅車在賽道上的優勢和劣勢是什麼？

12-20

經常去賽道，也考到了美國scca的賽照，由於一直是開後驅車，所以對四驅車不了解，而且賽道也很少見四驅車，想知道下原因。知道四驅因為重加上前輪也在轉，所以容易推頭。還有就是動力損耗大，沒辦法trail braking.

四驅車的優勢在於能把原來兩個輪子承受的動力分配到四個輪子上，在相同輪胎的條件下，後驅車出彎和加速時候要考慮到會不會突破輪胎的抓地極限，在後驅車前驅車在彎道和起步與輪胎抓地力搏鬥的時候，四驅車可以用盡4隻輪胎的抓地力，把動力全部分配到4隻胎上去

說白了就是四驅車有不對等的輪胎抓地力，在起步，出彎特別快，BNR32 GT-R就是利用這個開發出來在東望洋對付BMW E30 M3 EVO和190E EVO的，不管你入彎再怎麼快，我只要在起步時候能追到在下一個彎道和M3並排，然後利用M3望塵莫及的抓地力在出彎的時候甩開

就算四驅車再怎麼推頭，只要R32能夠在入彎時候在M3後面，M3就要在出彎被超

在WRC，BTCC上面也是同理，以至於後來BTCC禁止四驅車參賽，WRC在藍旗亞037由於奧迪四驅機械故障退賽贏得最後一個WRC後驅車冠軍後正賽組就全部換成四驅車參賽

至於推頭，現在的四驅車比如三菱EVO 的電控四驅上通過動力分配來幫助轉向

ACD主動電子式差速)和AYC主動偏航控制)。中央差速器來控制前後軸之間的驅動力分配。可設定為直線行駛狀態的完全前輪驅動.也可根據駕駛狀況設為50：50比例分配。這樣可以在操控響應與高等級的駕駛性能之間建立一個動態的平衡。

能不能trail braking跟驅動形式關係不大，前驅也可以用別說四驅了。我第一次練習trail braking就在四驅車上。

兩條腿的人永遠跑不過四條腿的狗

賽道上的話同樣馬力的對比的話我能想到的就是出彎更穩定不像前驅那麼轉向不足但也不會像大馬力後驅一樣給油大了就spin
另外的話就是輪胎消耗稍微更均勻一些暖胎也是

目前看來，隨著技術的進步，四驅壓倒後驅是肯定的……估計等到2020年，幾乎所有的賽事都會有四驅車加入，並且取得不錯的成績。但是f1這種遠古比賽不算