你和駕考之間有哪些故事？
昨天二次路考失敗。。哭。都快有心理陰影了。
你和駕考之間有什麼故事呢？
鬱悶的，驚險的，好玩的，難忘的，期待各位知友的分享~
今天終於拿到了駕照，淚流滿面。
而長達兩年之多的駕考經歷，更是凄苦不已，欲哭無淚。
備註：本人女，27歲，身體健康，智力正常，從小到大就是考試型選手，可是萬惡的駕考毀了我單純的三觀——
2012年10月22日我成功報名。（別問我為什麼這個日子如此刻骨銘心，是因為考試次數太多，候考的時候總在看檔案所以記住啦）在一名閨蜜的推薦下報考在某駕校某教練名下，欣欣然很高興的感覺小駕照在向我招手，甚至我朝思暮想的奇瑞QQ在向我招手，當年的我簡直自信到爆棚啊。順便備註一下，小閨蜜特別交代，此教練不抽煙不喝酒不受賄，於是我更覺得人生美好，生命明媚啦。
考完科目一之後就進行駕考改革了，全面電子考，這全民的憂傷並沒有影響到自信的小女子，考試型選手怕什麼呀，兵來將擋水來土掩，解決個考試不是分分鐘的事兒。
整個2013年工作無比忙碌，更可悲的事情我竟然被公司外派到300公里以外的某城，至今未歸，而駕考事業早被我拋之腦後。
一直到2014年3月，春寒料峭的時候，我在某個安靜的午後思考年假的旅行，恍惚間覺得有件大事要做，那一刻我決定犧牲我的年假去進行駕考事業。教練根本沒時間理我，那一刻我才感覺到人生的無助：此駕校所擁有的場地（A場地）僅能進行倒庫練習，而科目二其他項目聯繫均要在離市區約1小時車程的場地（B場地）進行練習，這就意味著必須要在A場地完全掌握離合、方向盤、剎車之後直接進入B場地訓練7天，直接考試。哦，忘了交代了，本人年假共5天，加上兩頭周末，共9天。並沒有時間的我，聰明的跟教練撒了個小謊：我已經完全熟練的掌握了倒庫技能（其實我確實私底下練過，感覺效果還不錯）。教練允許我直接進入B場地訓練，而這是我苦逼駕考事業的狗血開始。
在見識了我並不熟練的倒車技術之後，教練開始惡語相向，各種謾罵、詛咒鋪面而來，小女子精心組織的自信世界轟然崩塌，而守著各路自己並不熟悉的同學，無言以對，一個人靠在一個小馬紮上默默的掉眼淚，這還不算完，教練指著鼻子惡狠狠的對我說「別在這哭哭啼啼的，不願意練就他媽的滾回去。」老娘當時就火了，操他媽的受了委屈還不讓哭。
晚上跟小閨蜜抱怨來著，小閨蜜呵呵笑過，說教練喜歡漂亮姑娘啊，到處給兒子找媳婦呢，哦哦，你別介意啊，其實你也挺美的不是……我覺得人生更加黑暗了，瞬間特別想把小閨蜜拉黑。
第二天我已經進行了良好的心裡建設，而教練在交代了一些練習要點之後就不大出現，更重要的是，我發現教練也對其他同學進行謾罵、詛咒、惡語相向，突然釋然。教練罵歸罵，在下班之後給了我車鑰匙，我一個人練車練到天黑，功夫不負有心人，我很快就追趕超了其他同學，與大家一個水平線上。
B場地的練習並不歡暢啊，位於郊區的一個鎮上，條件之坎坷，環境之惡劣，無人能想像。每天吃不飽穿不暖，春寒未了，想上廁所也是荒郊野外啊，女同學堅持不上廁所有木有？
科二進行到一個關鍵時節，叫做買訓，就是去實際的考試場地進行練習。以每小時150元進行計費，每分鐘2.5元。同學8人，每人每次差不多100元，電子計時，能在場地聯繫兩圈。合計聯繫費用約200元。
考試之前教練千叮嚀萬囑咐，尤其點了小女子的名字，先放200元在他的車裡，萬一不過，要補償他的獎金，因為之前有小閨蜜的囑咐，小女子以為這只是句玩笑話，直到考科三時我才知道自己真實單純到爆棚啊。
科目二考試的經歷特別坑爹，第一次上車就溜車，直接掛掉了，我還想啊，怎麼回事怎麼回事。旁邊一個考官沖我喊，踩剎車啊，姑娘，你們教練沒教你溜車要踩剎車嗎？我無辜的沖他搖頭。於是第二次機會來了，也許是心情太差了，直接在倒庫的時候壓線掛掉了。八個同學掛掉四個。
第二次科目二考試在10多天之後進行，考試前一天又去場地買訓，在倒庫的過程中恍然出錯，我敢說是因為車座太低，我無法按正常找到我需要的位置，也許只差那麼一點點，教練在訓練場地暴跳如雷，跳下來車，打了我的頭，真的打人有木有，污言穢語一股腦的到來，當時場地里所有的人都停下來，好奇的看著這邊的硝煙瀰漫，更可恨的還有其他教練在嘿嘿的笑，真想一腳油門衝過去，愛誰誰。考試的時候第一次機會在側方位停車掛掉，第二次機會倍加小心，倒庫的時候沒有錄上成績，又跑了一圈，回來的時候考場都沒有人了，一個慈祥的考官拿著水杯在考場邊等我，得知我考試通過，溫和的對我說，去打成績吧。瞬間人生美好，生命燦爛，奔跑在打成績的路上，遇見了我的同學們，全部通過，大家一起跳啊跳啊，看著彼此的大黑臉，感覺都美極了。
科二告一段落，一直恍惚到11月份，期間不少同學在朋友圈秀駕照了，我終於邁出了駕考的又一步。原來的教練不教科目三，把我重新分配給了一位李教練，而在交接的過程中，教練對我說，好好學，別丟人，給李教練買點東西什麼的啊，人家那麼辛苦。我說，好，好吧。我知道我之前一定做錯了什麼。
李教練開始還對我很關照，第一天就被安排去買訓，科目三的買訓簡直就是魔鬼訓練，因為買訓車輛供不應求，不少教練竟通宵訓練，我們既是好不容易排上的號，生生的從前一天晚上七點練到了第二天早上9點，我們同學在一個小屋子迷迷瞪瞪的睡一會，而李教練竟一直堅持了14個小時，一個50左右的老人。那一刻我竟然有些感動。
那晚我們14人，每人200元，買訓花費2100元，其他費用為教練洗浴、吃飯所用。而陪教練一起行動的，是一個萬惡的胖子。通宵結束之後，教練休整了兩天，在某天晚上，喝的醉醺醺的教練給某些學員打了電話，大意為同學們都沒有良心啊，放著一個熬了一宿的老頭不管啊…………
在得到教訓之後，小女子買了一張200元購物卡和一包煙，賤兮兮的放在了李教練的口袋裡，一天風平浪靜，並被教練表揚為懂事兒。
事實上再一次驗證了我在人事關係中單純的認知和無能的公關。第二天教練開始漫不經心，吼叫，莫名其妙的暴躁，後來在我與一個同學的溝通中得知，錢給少了。我擦！！！
考試的時候，莫名其妙的被判了舞弊，取消了考試資格。又要交180元補考費，這還不夠有木有？介於以前的經驗，小女子迅速調整狀態，諂媚的望著教練假笑，「你看教練，多不好意思啊，我把這次您的獎金給你補上「說罷，裝掏錢包狀。教練立馬兩眼放光，推辭道」不用不用，等考試完再說吧。"然後我被要求每天給他打一個電話，諮詢補考報名時間，那簡直就是人生噩夢的10分鐘，每天都要聽李教練話嘮一樣的叨叨叨叨……崩潰！
後來好歹報名成功，接著考試並且比較順利。
溜場地要送玉溪煙，兩盒，不要問為什麼，規矩。前前後後進去了三次，最後一次捨不得玉溪煙了，我們四個人偷偷的繞了好遠的路程，路過巨大的垃圾堆，從院牆裡翻了進去，結果還是被發現了，又被趕了出來。
有人大約算過考試場地買訓收入大約每天多少錢，而駕考部門的收入又從來沒有公開過。大多數考生都是考完就結束啦，而教練員們還在繼續謾罵著下一波學員。
這樣的考試再也不想考了。
覺得去駕校學習是一件效率及其低下並浪費大量時間的事
除了痛苦還是痛苦，痛苦的不是練車，痛苦的是和教練相處，人生中最黑暗的時光，現在還在經歷中！
1、科目二倒車入庫，第一次中途停車，第二次又是中途停車。自己的體會：判斷中途停車不是看車停沒停，而是離合不能完全踩到底。
2、一起學車的A女，科目二S路開到馬路邊的草地去了。
3、還是一起學車的A女，科目三最後階段，前面遭遇了一輛停著的警車，於是她停下來，然後警車開動，她也開動，然後警車又停下來，她科目三掛了。
4、科目三路考，一男的在路上跟一個叉車撞一起了。
5、科目三路考，一男的把換擋把手拔掉了。
6、科目三通過以後交檔案，興奮的我把檔案交錯誤的交到科目一那去了（就少問了一句話），教練拉著我們三個人回來（三個人就我一個人過了）。回到家我正喝著小酒，突然電話說是找不到我檔案了，因為收科目一檔案的是同一個駕校，第二天大清早我去找來了檔案。後來，因為此事，我在整個駕校出名了。
7、科目二倒車入庫，我沒看鏡子，直接倒進去了。
8、科目二側方位停車，順利執行完之後，就一直沒拉起手剎，直到提示考試合格鬆了口氣，才發現。
痛苦，以後有誰告訴我他是駕校教練，我一定不想搭理他
前幾天考的科目二，很驚險。
倒樁有兩次機會，第一次情況：移庫完成之後從乙庫倒車進入甲庫，當我把車屁股倒入甲庫後，準備將車頭倒進去，結果由於倒車角度木有選好，左後視鏡碰桿了，結果掛了。當時聽到喇叭上面說：「一號庫請將車開入起點（我當時在一號庫考的），重新考試。」當時感覺還比較淡定，畢竟還有一次機會嘛，所以我就很淡定的將車開到起點進行第二次考試。
第二次情況：和第一次遇到的情況一模一樣，從乙庫倒入甲庫時，點位看錯了，結果也是車屁股進去了，等車頭快要靠近桿的時候，突然發現，如果繼續倒車的話，後視鏡必定碰桿，那我必定這次又掛，但是又不能前進，所以，就將車停在那裡，磨了幾分鐘，快到十分鐘的考試時間限制後，我把心一橫，右手握著方向盤，左手直接將後視鏡往後一拉，剎車一松，嘩的一下，車身加車頭馬上進入甲庫，並且還沒撞桿，結果顯示屏上面就顯示：合格，請下車。當時感覺，哥們，你是個人才。
聽說路考大家都買中華送考官，我也趕緊買了兩盒中華，考官卻很生氣:「你他媽有這閑工夫還不如專心點練車。」 說完當著我面將兩盒牙膏摔地上了。
只有兩件事還記得：
1，考科二時沒鬆手剎，結果補考了。
2，遇到個奇笨的女學員。
理論89分
駕考不能完全代表駕駛技能。考了三十次才過的人也許由於更長的學習時間技能更熟練。
說一說自己的駕校歷程。
科目一，不用說，選擇題，有題庫，是一個晚上就能解決的問題。
科目二，想當年跟了一個娘娘腔的好色教練（我是男的，但是車上的女生被調戲過），看他不順眼，跟他說話語氣都比較硬。所以半年不跟我約考，只學了兩次車，一有機會就罵我， 想當粗俗那種。當時對學車完全沒興趣，對那貨討厭至極。都準備好補考費了。。。可惜他不幫我約考。。。
後來，改制度了，考試自己約，順利約上還換了個教練。因為之前那個極品教練名下囤積學員太多，我這種跟他不對付的自然被丟了。開心死了，第一次覺得被人拋棄是件幸福的事，且不論後來的教練怎樣，不用聽到娘娘腔的聲音就夠我開心的了。
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好像離題了。。說回科目二，科目二應該是駕駛技能提升最多的科目了，各種基本功，當時我經常出錯，一起練的有一男的練得很好，都可以教我們技巧了。事實是我一次過了，他沒過。說到底就是心態問題。
PS：據說，我一次過了之後娘娘腔對眾教練表達了驚訝之情
科目三，長途，略過。路考很幸運練了4天，更幸運的是同組裡有個駕校校長的親戚，這也是練了四天的原因。可想而知，雖然練得不怎樣，考試當天我們都順利通過，而且是快速通過。只有一個是在開得不怎樣的美鋁，讓她過確實有點為難路人。
1. 教練很重要。有經驗，為你好的教練會教實用的技巧，考前也會跟你一起加班。雖然罵是必須的。
2. 心態很重要。技術好的不一定能過。心態好才是王道，因為一般只要練習時間充足，正常發揮就能過了。當然考試場地跟器材有問題的除外。
3. 單練很重要，每每教練不理我們，自己開的時候進步最快。可以跟車友切磋經驗，又不會被罵，做錯了還能冷靜思考，不會被打手。
4. 最重要的一點，運氣很重要。
從來不覺得自己是個很笨的人，結果駕考深深教會我做人。科一科二是一次性通過的，結果萬惡的科三考了三次都掛了，每次掛的地方都不一樣，五花八門的。每次掛科心裡都堵的很難受，心情很壓抑，像是舊傷口被重新撕開一樣。現在駕考對我來說不僅是陰影，還是心魔。就連駕校那個地方，我都是能避開就避開。
但是仔細想想，多大的一件事？考過了就是含金量十足的駕照。真的考不過也只能說明自己不適合開車，算是撿回一條命。我看那些車感很爛的，教練幫著弄過科三的學員才是真正的馬路殺手。
要考就趁高考完趕緊去考，一輩子最佳時機，不然以後上大學沒時間；工作了教練覺得你有油水會使勁坑你。
今天中午剛考完科二，一次通過，100分『此處應有贊(? ??_??)?』
我們第一項是倒庫，起點起步的時候，有輛考車突然從我右邊開出來，我擔心選庫時候撞車，就沖那個男生喊一句：「我倒第一個庫～」他對我比了個「OK」的手勢，然後朝著第一個庫開過去，開過去，過去，去。。。
科一、二一次過，科三待考中。我的教練相當專業和敬業，從上車的一刻起，每一分鐘都是訓練，各種細節問題解釋假設，沒有一句廢話，直到下車那一刻。拒絕任何搭訕，但是關於駕駛問題，晚上十點都可以打電話請教。他是我們當地考試基地科三的監考官，因此對各類失誤了如指掌，經他培訓的科三一次通過率90%。
以上都是鋪墊，最關鍵是，他是一位優質大叔…因此若是考過，諸多不舍。
^_^^_^我是微笑分割線^_^^_^
科三滿分一次過，真的很簡單。已感謝老師。昨天剛考完科二，回想這半個月的學車經歷，TMD太心酸了，一個車20個人，早上七點去就簽到十五六號，每天能摸兩三次車。本人方向感，車感各種差，每次從上車到下車一路被罵著走，無數次產生勞資不練了的念頭，但是每晚回家看到路上川流不息的車，就想我難道比那些開車的大叔大嬸差很多嗎？然後第二天還是屁顛屁顛地跑去駕校。
和我一起開始練科二的有些都考科三了我才開始考科二，幸好還是過了，而且是滿分一把過，把我高興壞了，心想終於不用練科二了，哈哈哈哈哈哈~~~~
今天開始練科三，上下午各上一次車，上車五分鐘後，教練問：你考科二考了幾次？我：~~~~~~難道我的蠢寫在臉上了嗎？好不容易擺脫了科二，帶著對未來的美好憧憬開始學公認的簡單的科三，結果發現所謂的簡單不是對每個人而言的，嗚嗚嗚嗚嗚~~~~
明天還是五點半起床去練車，別人學科二用十天，我就用半個月，別人學科三用一星期，我就用兩星期，我始終懷揣著天道酬勤的美好願望相信我遲早能拿到駕照。
報名服務很周到，駕校的業務員親自上門。
永遠都約不到周末的練車時間，那是留給報快班的人的。
重複動作，一直重複動作，直到你考完這門，比喻倒樁。在此期間教練不會再多說任何一點。
和教練的相處比考試難。
倒樁考試時考點的破車手剎居然放不下去。。。。。。
長訓時除兩個碰過點車的，發現其它人都和我一樣不知道什麼情況下該換擋。
60碼，車居然是飄的。。。。。。
女孩子，特別是個子不高的女孩子，單邊橋按教練的方法那就是悲劇。
過完九選三，你就知道了，點線面的應用相當重要。
路考時，離合控制是技術活，和前面那輛車的距離很重要，保持好車距側邊停車才能順利；
控制好離合，紅綠燈那，等第二個綠燈過。要不有可能掛掉。
總結，拿個駕照很不容易，更不容易的是拿到了一樣不敢上路。
一半開心，一半難過……不過現在本拿上了。當時科一很順利過了，當時好開心啊。科二，人家說簡單，管的也松，但是我們運氣不好，正好我考的時候又嚴了起來，然後科二沒過，過了一陣子去補考，人家要錄指紋，，但是，我報名的時候還沒有指紋，又是改革，然後等了一上午，到了中午才有人領著去錄指紋，期間還停電，不能錄……當時都快抓狂了。。才19歲啊……可憐的我，想放棄了。。不過忍住了，最後科二也算過了。科三是路考，第一次考，我只是掛了一檔，然後悲催地被攆下去了……第二次下著雨然後一個負責簽字的人沖我嚷嚷，我爸正好在就和那人爭執幾句，結果人家把我的表藏起來了，真是沒素質！！後來要投訴她，事情才了結。心情也不好，好在遇到個好考官，終於過了。。。真是太崩潰 了。我覺得沒有一個人像我這樣一波幾折吧。。
總結，找個靠譜的駕校。。要進行系統的學習。我當時是因為有個親戚和某駕校有點所謂關係，然後沒有進行系統培訓。。但是改革，結果導致了補考。不過好在補考之前才進行了移庫倒庫……訓練。。現在技術還算過關吧。好事多磨么，堅持就是勝利！
去年大概這個時候，我報了駕校，開始了一段苦逼的考駕照的生涯，到今天，我通過了科目三的考試，拿到了駕照，在這期間學習的一些領悟，記諸於筆，與大家分享。
首先迎來的挑戰是科目二，其實如果把科目二：場內考試中的坡道定點停車和起步去掉的話，科目二完全可以稱作是看標記打方向盤操作考試。所以對於倒車入庫，S彎路，側方位停車，直角轉彎，甚至坡道定點停車，看準打方向的時機就非常重要了。對於看準時機，有兩個方面需要注意的，一個方面就是練習靠控制離合，來保持龜速的行車速度，這種似停非停的速度，我曾經練到腿抽筋；另外一方面就是座椅的調整了。一般科目二的考試，靠背是豎直的（這樣坐著雖然不舒服，但是每次練習的時候把背貼緊靠背，把頭也貼緊枕頭，那麼看點的變數就少了座椅角度這個），然後就是將坐凳調節到距離儀錶盤固定的距離，一開始教練說要我用手臂量，說正好手臂能伸直的距離就對了，然後開始看點，然而練了三四回這麼伸直手臂的看點過程，我發現我看的點一直在變化，於是開始懷疑自己瞎了，還是智商低了；但是對於一個用數字來衡量世界的理科生，不會這麼放棄的，之後我發現，考試的車和教練的車，座椅的前後距離的調節都是一格一格調動的，於是我開始嚴格執行按照格數來調節座椅的距離，調節具體的辦法如下，上車後，把座椅拖到最前面，頂格，然後一格一格往後挪，挪好了就記住座椅移動的格數，下回就這麼調節座椅，於是每次點都是一樣的，如果倒車入庫啥的，還是沒對，一定是車歪了，或者車離線太近或太遠了，最後關於看點的問題，最好在學車的過程中，自己找到教練沒教的點，結合教的點同時進行判斷，以減少意外。
對於科目二使我欲哭無淚的就是S彎路，和坡道定點停車和起步了。S彎的訣竅在於進去的位置最好是S彎路的中央，不過稍微偏一點也沒有問題，這個時候一般是看前擋風玻璃右側開始，往左四分之一的位置在S彎的右邊線上，就向左打一圈半的方向，然後一段距離保證這條線在四分之一的位置上，然後是把握好回方向的時機，然後是第二個彎的過程，與第一個彎類似，保持看準的點在線上即可。還有最重要的一個血淚史，出S彎的時候慢點，別得瑟早了，確保後輪也安全出來，嗯，不要問我怎麼知道的！！！
坡道定點停車與起步，在停車部分就不多說了，看該看的點，確保點的正確性。我想說說的是起步的事情，如果教的是轟油門起步的，我就啥都不說了，祝你幸福。如果是教的抬離合到 即將要熄火的時候，鬆手剎，松腳剎走的，恭喜你，你一定熄火好多回了，我們就來聊一聊科目二里怎麼防止這裡熄火。首先，本著理科生的精神，一定要弄明白熄火的原因，大致就是發動機的動力無法克服車輛的阻力，進行的自我保護之類的；其次，熄火的徵兆，說聽聲音的，實話就是我第一回就是掛在聽聲音，作為理科生，真的不是很在意這種比較感性的對於發動機聲音的描述，主要是一緊張起來，壓根就聽不到聲音啊，特別是新車的話，更是這樣。因而，由於知道了熄火是發動機停了，那麼這個時候實際是有個理性判斷的標準的，那就是轉速表，當轉速為0的時候，就是發動機熄火了（不信的話，稱師傅不注意，自己熄火一回觀察下），所以當轉速表在一定的轉速值往0附近跳動時，就是離熄火不遠的地方，轉速表上指針抖動越厲害，越接近熄火，所以考試前，可以試試考車熄火前，轉速表的變化，以判斷即將熄火的啟動方式。
最後關於科目二的一點就是，一定要學會熄火後，自己點火，別問我怎麼知道的！！！！
科目三其實最重要的就是克服自己對於速度的恐懼，問我怎麼克服，嗯，比如請教練去遠的地方吃個飯，然後你開著他的車走環線回來，你順路體驗下80碼左右的快感之類的，這是開個玩笑。
首先，關於開到道路上，你需要知道的幾個事情，第一件事，在道路上開，你大部分的精力是應該放在保證你的車在你當前的道路上，這點保證了，基本就不用怕在你兩邊的車了，除非遇上酒駕毒駕的，沒人會對你追殺來開得與你速度相同，撞你車（朋友，電影看多了吧）。第二個要注意的就是前車的速度，你跟前車的距離在拉近，說明你的速度大於前車速度，這時候需要減速防止追尾；你與前車的距離在逐漸遠離，說明前車基本夠不上威脅，你只要保持安全車距，防止前車急剎就可以（就是注意前車的剎車燈亮沒亮）；最後一點，就是教練在考場說要左右看，左右看的除了路口，還要看的就是後視鏡，這樣你能了解你左右和前面（當然，老司機還得看後視鏡注意車後，防止急剎追尾，雖然追尾算車全責，但沒有人喜歡被別人懟下屁股的），這樣做變道，還有加減檔就不會發生危險。
我針對自己害怕的部分說完了，說點具體考試的了，我在的考場是青竹湖第二駕考中心（下面一些我了解到的數據不保證別的考場也是正確的）。從起步說起，一踩二掛三打四鳴五抬六觀察七松八起步，還不知道我在說啥的，可以面壁了；廢話多一句的是，無論起步往那轉，都打左轉向燈，並保持起步後左轉向燈存在三秒的時間。起步後，150米內都是沒有線的（除了實線），因此，起步後，你可以選擇就在當前車道，或者變更一個車道。然後輕點油門，松油門，踩離合，掛二檔，然後用力踩腳油門，松油門，踩離合，掛三檔，你就可以開始最後的駕考之旅了。
直線行駛，是考保持車輛直線形式的狀態，需要保證車頭是正的，然後速度，有一次峰值達到了35km/h就可以了，所以 ，如果報直線形式的時候，前車比較近，而且速度慢，那麼可以輕點剎車，拉開距離，再重踩一腳油門將速度迅速升到35，然後立馬鬆開油門，輕點剎車降速，這樣同樣可以完成直線行駛。
加減檔，如果報這個項目的時候，前車比較近，減速掛二檔問題不大，但是加速掛三檔的話，加速距離不夠的話，因為項目有15秒時間完成，那麼確定不夠距離完成的話，先打轉向燈，然後減速建檔做完，確定變向的車道沒車了，一邊加速加檔，一邊變道過去就行了。
做3加4的時候，遇到變道指令，那麼馬上打轉向燈，並在3秒後，微微打偏方向盤，完成變道，但是需要注意的是，變道指令的完成時有距離限制的（大概是150米左右），那麼高速的情況下可能會超過距離，導致不能完成，最保險的做法是，降速降檔，回到3檔，然後3秒轉向燈，操作，如果需要變道的道路上有其他的車，最安全做法是停下來，等車輛過去，確保安全後，再執行變道指令（今天就親眼目睹了沒看後視鏡，就在打燈後準備變道，被安全員踩了剎車的）。
最後是靠邊停車，靠邊停車同樣有距離限制，大致是150米，在發出靠邊停車指令後，車在行走150米以內必須停下來，所以，如果打完靠邊停車的右轉向燈後，發現不能往右邊靠的，先減速，甚至是先停下來，然後再挪到最右邊的道（今天也親眼目睹了考到最後，靠邊停車超距沒能完成的）。注意有幾個驚人的地方就是，不能停車的地方只有網格線的地方和路口上；而能停車的地方，最驚訝的莫過於，可以停在公交站內（沒錯，還能從公交站內的那個道走）。
然後，停車記得拉手剎，熄火，打開車門後，15秒內保證能關閉，就可以了。（嗯，不是沒退空擋，鬆了離合的熄火，是用鑰匙熄火，不要問我怎麼知道的！！！）
最後送上一個網上搜到的青竹湖第二駕考中心全路段拍攝的科目三路線
http://v.ku6.com/show/GgK_DNt9gXF-qjI4sMeASA...html?st=3_1_5
視頻下載
鏈接：http://pan.baidu.com/s/1ge56HDx 密碼：whdd
學習駕照三年，科目二重考三次，科目三重考兩次，在即將過期的前一個月拿出了駕照。補考費用比報名費都貴好嗎！！！
前天剛考科三，昨天把事情處理完，現在在回學校的車上來答一下。
我要說的是對於考場的黑幕，不要視而不見。好，下面正文。
2月22號去清豐考場考科三，考前一天去模擬，因為模擬完要到下午7點，下雪，天氣不好，我還想在回學校前這幾天去醫院多陪我爺爺聽聽戲啥的，所以我用自己駕校的車模擬了五圈就回醫院了。第二天考試前，考場把沒模擬的人（大概八九個）都叫了過去，然後過來一個七十左右的老爺爺拿著一張紙，我瞥了一眼看到上面記錄的考生名單以及模擬了多少錢的，沒模擬的名字後面畫著一個小叉號，老爺爺對那個人說了句"沒模擬的一會兒通知下去"，那個人跟我們說要用考場的車模擬，不然過的幾率不大，然後一些交了模擬費出去了，我一聽警覺了一下"不是電子評分系統嗎？人工能干預？"，那個人笑著否認了，給我科三教練打電話問這裡面是不是有什麼問題，教練說肯定有呀大家都心知肚明，然後我這脾氣就上來了，我說我今天還就不模擬了，這樣的考場應該讓駕管科審查的都做到明目張胆了，教練說你跟他們較什麼勁啊咱的目的是拿到駕照，不過你舉報我也支持。
然後考試的時候我還真沒過，我確實練的挺好的，車上的考官還一臉惋惜地給我講解了一路。我才不吃這啞巴虧，回去考場接待室找到那個人，打開錄音，開始套話，"您好，上午您把我們沒模擬的叫過來，說不模擬幾乎不能過，那張記著所有考生名單以及模擬多少錢的、不模擬後面標記×號的紙方便我拍一下照嗎？"就類似這樣的問題，必要時候打開錄像。然後我打了考場上貼的監督電話，竟然是考場自己的前台熱線。。。我也是醉了，然後打公安局駕管科電話，那個人給了我一個人的手機號說張警官專門負責這個，我打通說明情況後，張警官要走了我的身份證號和手機號，說儘快給我處理。
第二天上午教練給我打電話說昨晚考場唐主任要我電話還說太晚了怕打擾我讓他第二天問我，現在能給他嗎，我說給呀為啥不給。然後那個主任跟我解釋了40分鐘，考場的其他人也好幾個給我打電話的。然後唐主任開了一個多小時車過來了，說看在哪兒方便見我一下，我說你去我駕校吧。辦公室里駕校校長給我們沏茶添水（我都覺得不好意思了…），然後面對面坐著開始談。
唐主任說他們考場口碑一直很好，我是第一例這麼做的，我說"唐主任您別這麼說，如果每個考生都知道投訴渠道，或者您在考場每個地方都貼上有效的投訴電話，你要相信我絕不是第一個，不過我希望我是最後一個。"
唐：我一定給你一個滿意的處理，那倆人立馬讓他們撤職滾蛋，下午你過去就會發現完全不一樣了，那天是我第一天不負責科目三就出現這事，實在是對不起，有什麼疑問和想知道的都可以問，我一定給你解釋清楚。
我：我知道科三是電腦系統評分，人工不能干預，既然你們敢這麼說這麼做，系統之外一定有問題，但我急著回學校沒時間去研究，而且你們處理的速度一定比我快，所以我不把重點放在我為什麼沒過，我關心的是你們強制模擬的問題
………………（省略無數字）……………
唐：我也不知道你現在有沒有錄音，我沒你心眼兒多，這樣，我把你送回學校，十天後周末接你回來考試，絕不耽誤你上課，然後我親自帶你考前模擬，考完把你送回學校，考完科三立馬安排你考科四，一切費用考場出，耽誤的你時間我很抱歉，你有什麼要求儘管提。
我：我沒啥要求，也不用你接送我，回學校後我也不專門回來考試，知道你們考場屬於社會化力量投資，模擬收費也是正常的市場行為，這樣，樂意模擬的讓他們模擬，不模擬的你們不做干預，然後換一個有效的監督電話就可以了，我的目的無非是為我耽誤的時間出口氣。
整個過程唐主任雙手握著水杯在輕微地抖……校長在旁邊也小聲說唐主任比我大好幾歲都說好多聲對不起了還專門跑過來…
整個過程我也沒有故意為難什麼的，我可禮貌了。
完事後唐主任非要送我去學校，推不掉還是駕校校長給我推下了，然後校長和教練們圍上來一臉驚奇"哎哎你咋弄的咋弄的"(〃?〃)
在這條僅生存了20分鐘加了唐主任被設成私密的朋友圈發了後
嗯哼 深藏功與名? ? ?
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