進入無人區是怎樣一種體驗？

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最近知乎已經被不知哪來的一群人拉低到讓人難以置信的程度，每天TL上一堆讓你哭笑不得的問題，更有讓人哭笑不得的答案。比如這個問題下有多少人的回答跟無人區有關。是語文沒學好呢，還是真不知道什麼是無人區的定義。

進入正題。

北方的空地，孤身穿越大羌塘無人區（完）

能花2天時間看完這個帖子的話，也許能找到你要的體驗。

對於無人區的體驗，我想沒幾個正常人能給出答案的，所以還是看帖子吧。

貼子的樓主叫楊柳松，至於他是誰，自己去找答案吧。

@張城毓的答案在我看來前兩句就是吹牛B，你看下我貼的帖子後，不知道會不會覺得自己渺小。

搭車走過新藏線到過羅布泊穿過可可西里（不凍泉-曲麻萊）但是從來不敢說自己進過無人區。連公路都修好了的地方也好意思叫做無人區？？

感受是:我第一次認真的思考死亡。

去年中秋走了烏孫古道，是古烏孫國翻閱天山從北疆到南疆的線路。全程7天，前4天是真正的無人區，沒有人煙，沒有信號。

出發第二天，我們才得知原定的一段路被堰塞湖淹沒，只能翻山而過。我們不知道什麼時候才能找到水源，不知道能不能在天黑前找到地方紮營，不知道老天爺會不會突降大雨或大雪讓我們葬身於此。我們幾個人匍匐在陡峭的山坡上，滿是帶刺的植物。最重要的是，由於領隊預估不足，我們集體斷水。在那個人都很難站穩的山坡上，我們艱難的卸下背包，分著僅存的最後一點帶水的黃瓜、包菜用來補充水分。

沒有信號，沒有人煙，沒有退路，領隊也沒有衛星電話。我們距離死亡如此接近，甚至在無人區，死亡根本沒法被知曉。坐在山頭，看著大河彎彎，我第一次認真考慮我會死在那裡。

大致如此。

2015年，1月離家，離開了溫哥華，離開了我的高中。踏上了青藏高原，這也是我turnning into 18之後的第一次遠行。為期一年的逐心之旅。這一年，5進可可西里，三探長江源頭，穿過了羅布，探尋了多條大江，大河之源。在索站，與狼隔牆而睡，在西經烏蘭湖，鄭義，哈哈驢，雙車落水，生死營救。在羅布，在樓蘭，被歷史所征服。在可可西里，45天的申遺大科考，人的需求竟然可以這樣簡單。藏羚羊產羔季，前往卓乃湖，遭遇百年不遇的大水，棄車7輛，拉缸，翻車，數不勝數。後來被熊襲擊。再後來，有人被槍打傷。到後來的大追捕（以至於我在斐濟修養了好一段時間。。。。），在三江源的煙瘴掛，尋找著夢想中的大貓們（舍利與雪豹）新買的六驅軍用牽引車自燃。15人的團隊，只剩6人。登了幾座山，做了幾個夢。九月在拉薩的瑞吉和剛從美國回來的女友在2015年第一次見面，10天後她去了英國，而我則開始了尋找大江大河的旅行－逐源之旅（用五年時間探秘世界最長的十條河源）在長江源頭，我的藏族兄弟突發HAPE，32小時的亡命駕駛，只為了一句承諾。冬季的黃河源頭，經歷了人生最慘烈的高山反應，團隊全軍覆沒。撤退途中，報銷了8個輪胎。在怒江源頭，體會到了生命的頑強與不息。冬天的N35，夏天的阿里。。。。。。寫在這裡，就當是總結這一年的了。文筆不好，請大家見諒，我慢慢打，大家慢慢看.

2016年。三天前放棄了2016-17的環球之旅。金絲野氂牛，Upper Tibet Rock Art，苯教，古格王朝，穹窿影城，這些東西對我實在是太吸引了。招募參與者！！

去過可可西裡邊上的索南達傑自然保護站，能體會到短暫的死寂後狂風刮來特別害怕

鄙人不才。大學的時候把全國以作死的方式走遍了，雖說有些地方不是無人區。但是也算是感受吧。
孤身騎行川藏線。車后座放的水瓶，裡面的水聲晃動都能讓你覺得是要滑坡了，媽的，嚇尿了有沒有。走過陰森的隧道總是感覺麻痹的要有不明物體出來。走過江邊，看到他們水葬，當時我就吐了。走過靜謐的地方，能聽到自己的心跳聲。從山頂騎車下來，冰雨凍得你渾身麻痹，車速超過60km感覺人在麻木的飄。
然後是廣闊的內蒙大草原，半夜老村長的摩托車壞了，要推著回去，麻痹啊。一家離另一家好幾公里啊，那種感覺真是一邊哭一邊推，還有身邊趟過的三河馬，三河牛。大冬天呼呼的北風。真是恐怖。

在我們腳下，沉睡著一片廣袤的區域，被各國學者和專家稱為「生命的禁區」的地方，那裡環境惡劣，氣候嚴酷，人跡罕至。

那裡便是可可西里無人區。

可可西里，一個神秘而遙遠的名字，藏語意為：「美麗的少女」。

它位於青藏高原腹地，以可可西里山為主體，涵蓋唐古拉山山脈以北，崑崙山脈以南的高海拔中低山、丘陵和湖盤平原區。

我第一次聽說無人區，是2011年的「某啤酒勇闖天涯」活動，在全國範圍內選拔50名幸運者，一起去「穿越可可西里無人區」，參與者層層通關。

盛大的廣告鋪天蓋地，幾乎所有的大型媒體都有它的身影。

這種感覺就像古時候某一家青樓，好不容易抱住一個標緻新素女坐台，就大肆放消息，引來不少老爺們登舟入水湊熱鬧，甚有不少能人壯士想入廟仿僧，博得頭彩。

後來，看完陸川的《可可西里》電影，我才真正了解到無人區的野蠻而蒼涼。

在這裡也順便科普一下，我國有四大無人區：羅布泊、阿爾金山、可可西里和羌塘。

位於我國青海、西藏和新疆地區，總面積70萬平方公里，地形複雜，自然條件。

那裡高山、湖泊、草原和野生動物，高寒缺氧，幾乎荒無人煙。

因此無人區在大部分人的印象中，是一個蒼涼恐怖的世界。

正是於人煙稀少，神秘莫測，幾乎沒有道路，可以信馬由韁。

這成為許多戶外探險愛好者嚮往之極的地方，曾經有多支探險隊已經成功穿越四大無人區，但也有不少人永遠留在無人區裡面。

在後來時間裡，我聽過不少穿越無人區的故事，專業的探險隊、戶外越野車俱樂部、科學研究隊伍，各種後勤、各種補給，齊哈哈的出發。

要提一下的是，多年前由11家新聞媒體組成中國記者西部荒原科考探險隊，歷經37天的跋涉完成穿越，宣稱是人類首次對羅布泊、阿爾金山、可可西里和羌塘的一次性穿越。

這樣的探險有它專業領域上的重要意義，但我並不覺是一個很好的故事。

它解決了For what的問題，但總覺得少點什麼，像是少了人物形象，更像欠缺了勇氣的問題。

因為在讀每一個故事的時候，我最想知道故事主人公的夢想是什麼。

其實這並不是一個俗套的問題，相反，這是個尖銳的問題。因為很多人做很多事情都不是源自夢想，而已因為現實或某種需求。

這些穿越無人區的探險隊伍同樣如此。

直到前段時間，我看到獨孤行者李聰明的故事，它既解決了For What的問題，也解決了勇氣的問題。

但看完後我沉默了，並默默地祝福他。

因為到現在他已經整整失聯了22個月。

今年4月25日下午，北京老男孩車隊途徑可可西里無人區時，在勒斜武擔湖遭遇湖面結冰陷車。

在岸邊自行救援時，無意中發現雪地里埋著一輛自行車，刨開行李後，有車友發現這是失聯很久的李聰明的自行車。

從失聯到發現行李已經過了一年半的時間。

在求援之後，老男孩車隊把自行車立了起來，並用敞篷的鋁合金固定自行車，在現場用簡單的儀式致敬英雄。

這是騎行界一個新的里程碑。

他叫李聰明，他有一個很響亮的網名獨孤騎者，也許獨孤行者這個網名已經將他在這17年來騎行中國的最大感受。

獨孤，而不是孤獨，大概是追夢行者的內心並不孤獨，儘管隻身走遍山脈江河，那也只是獨身孤俠。

20歲接觸騎行的他，第一次從重慶騎行到福建，93年他又花了一年時間騎行16個省，2001年他更是徹底辭掉工作，開始環騎中國。

儘管年過四旬，騎行已經成為生命的一部分，但卻不同於年少那種輕狂。

騎過太多地方，後來名山大川也顯得單調了。

2011-2013年兩年內騎行12條進藏公路，十足的騎行界瘋子。

2014年9月，他便開始另一個更為瘋狂的計劃，從新藏線界山達坂——青藏線沱沱河的穿越。

他自己很清楚此次穿越的危險程度，也說「此次穿越非同尋常」，「從界山達坂到若拉錯基本跟楊柳松走的線路差不多，再往東穿越可可西里到青藏線可從沒人走過，挑戰不小」

江湖都是這樣，在某個領域的高手往往都是孤獨的，他們已經經過多太多極致的體驗，為了填補內心，他們只能尋求更極致的體驗，那怕是鋌而走險。

也許我們平常很難理解，但在不少人看來，有些東西，的確比生命更重要。

2011年，李聰明出版了自己的第一本遊記《天路任騎行》。

另外，在李聰明失聯半年後的2015年5月，他的新書《獨創西藏》由他的車友騎行俠、小馬騎行故事、丁丁出面發布。

沒人知道李聰明現在到底在哪裡，但希望俠客給世界一個奇蹟。

如果你要看大冰的《好嗎好的》，我建議你不如先看看李聰明的這兩本書。那個僕僕、皮膚黝黑的騎行者用純粹熱愛的文字中，你也許會有另一番收穫。

相信我，用生命書寫的書不會差到那裡去。

voluntravel

定期發布義工旅行、戶外遊學、青旅情懷。

想的最多的是，我要活下去。
雖然我一直喜歡身邊一公里內沒人的感覺。
勘測青藏線時的真正感受。

2016年9月份，我們從全國各地匯合到格爾木，從格爾木進入阿爾金山無人區。

什麼是無人區，走進無人區是一種什麼樣的感覺？

就是我今天想要說的。

2014年11月，我隨車隊從拉薩走新藏線前往阿里。

幾經波折萬里迢迢到達阿里，見到了神山岡仁波齊、聖湖瑪旁雍措還有鬼湖拉昂措。

然而！我們只是拍了些照片，呆了不到一個小時！

就迎著夕陽，連夜趕路350公里，回到日喀則的仲巴縣住下。

2000公里的雲和月，在神奇的阿里，我們竟然連快餐都沒來得及吃一個。

時至今天，在我的感覺里，似乎我並沒有真正去過阿里

阿里為什麼那麼神奇？在我眼裡，如果說入藏到拉薩是100分。

那麼去阿里絕對就是200分！無論是風光人文，還是宗教的信仰，阿里都是中國最頂級的旅行目的地。

接下來的15年16年，我單車走遍了雲南、川西，然後重新入藏。走完了瀘亞線，丙察察，滇藏線，川藏線，青藏線。

深度體驗美麗的中國西部，為了真正意義的：去過！

2016年9月，我們6車17人，從全國各地趕到青海格爾木集結。

進入中國最美的阿爾金山無人區

從真正意義來講，從我們隊長開始組織前往無人區那一刻開始

我們就已經開始了無人區之旅

有人報名了，後來沒有去。有人開始說不想去，後來又去了。辦通行證，提交資料，申請路線，各種手續；

越野車保養、改裝，買各種裝備，各種細節；

人到中年，慢慢明白。

愛上一個人，相遇那一刻已經開始了。牽手之前，已然愛過。

去無人區，從想去那一刻就已經開始，心在路上，已然去過。

我們經歷了出發前的糾結

去還是不去，高反怎麼辦？在無人區發生危險怎麼辦？車子壞在無人區出不來怎麼辦？

我們經歷了雞毛蒜皮的小事

這麼多公用物資放我車上太重了！那麼多東西放我車頂上，把車頂都壓變形了！

我們經歷了高海拔的考驗

因為高反大腦缺氧，隊友之間或多或少的埋怨和情緒，那種感覺不是在低海拔能感受到的。

我們也經歷了相互幫助

要知道在高海拔缺氧的環境下，心理壓力會放大好多倍。但同時被隊友幫助的情誼指數也會放大無數倍！這些一起經歷過磨難的隊友，註定是一輩子的好基友了。

我們經歷了緣份

隊友因為高反機緣巧合在保護站住了兩天，真真切切體驗了一把維族人家的生活。

這，這才是真正的旅行嘛！

同時，我們還切身感受到

大自然的波瀾壯闊

生命的奇蹟

精靈的脈動

我們特地為無人區之旅製作了視頻。有興趣的朋友可以關注頭條號或微信公眾號【西風野馬】。就可以看到無人區的視頻了，有非常贊的鏡頭和經歷。目前只更新了3集，後續內容大約每兩周一集會放出來。

在無人區第1集，我和隊友浩哥離開溫柔多情的拉薩，走青藏線與大部隊匯合。

在無人區第2集，我們進入阿爾金山死亡谷，第一天就見到了熊！

這是我第一次在野外見到熊寶寶！還是一家三口！

還是在中國著名的阿爾金山死！亡！谷！死亡谷就是最具恐怖色彩的：那棱格勒峽谷。

為什麼叫死亡谷，百度到的資料是這麼講的：

多年來，這個景色迷人的峽谷，卻一直被人們視為有魔鬼的禁區。當地牧民甚至寧肯讓羊餓著，也絕不敢讓它們跑進谷里吃草。據目擊者說，每當烏雲布滿天空，隆隆的雷聲里，谷中到處都是藍瑩瑩的鬼火，還不斷響起人和動物絕望凄慘的嚎哭聲……

無人區第2集視頻，有死亡谷的航拍畫面。

無人區第3集，進入無人區第二天，來到依協克帕提中心保護站，位於祁曼塔格山腳下的祁曼塔格鄉。

說起祁曼塔格鄉，那真的老NB了！

中國土地面積最大的鄉！

新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州若羌縣祁曼塔格鄉 (哈哈，暈了吧)
面積6.56萬平方千米，是中國最大的一個鄉級區劃。
相當於11個上海市、4個北京市、1個寧夏省、半個福建省面積大。

雖然不是全國人口最少的鄉，但這個鄉也只有區區67人，據說只有六七戶人家……

哈哈，阿爾金山無人區隨便一個野驢群都不止這個數！

多達數百頭的大群藏野驢，過去在青藏線從未見過這麼大群的野驢。

百度資料說，野驢群通常只有一頭公的，其它全母的，難怪航拍畫面里，所有野驢跟著一頭野驢跑，這真的是妻妾成群啊！不過我特地請教專家，專家表示大型野驢群可能不止一頭公的，但妻妾成群是必然的。

再然後就是精彩的陷車救援了

過沼澤地時，三台車同時都陷了！幸好咱們有6台車，然後一台一台救出來。最後一台車實在太重了，兩台車同時用力拉才拖出來。當時很辛苦，但事後卻很快樂。

好啦，精彩故事和感覺真是講不完……關注頭條號或微信號【西風野馬】，去欣賞視頻吧！

沒帶GPS，上錯山，沒油了，差點死掉。

16年底我們走了一趟無人區，12月14號出發，28號回京，走了哈拉湖、大海道、羅布泊的古垠遺址和龍城雅丹，以及樓蘭古城。哈拉湖是三車同行，感覺還好，也沒有高反。後來單車走的大海道和羅布泊，遭遇陷車，在大自然面前第一次感覺到力不從心。尤其是那種孤寂，真的渴望人群，尤其是在大風沙的夜晚，要克服的絕對是心理上的孤獨。