F1 賽車為什麼長得和現在的主流車型這麼不一樣？

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是為什麼一步步演化過來的？一定要長成這樣嗎？

這涉及到空氣動力、材料、汽車機械等多學科的交叉複合應用……

在1951年，F1賽道上就是這種造型了……

60年代就變成這樣了。

70年代就開始進入現代風格了。

……沒有車頂與車窗玻璃的車身有助於減少車身上半部重量，降低重心增加操控穩定，將車身尺寸減至最小，輪胎周圍的葉子板（擋泥板）也不裝設有助於減少車身正前方迎風面積與車重，是完全不考慮街道實用性的前提下之賽車設計……

……車身正前方迎風面積已盡量減至最小，所以風阻係數乘以車身正前方迎風面積的阻力面積仍能降低，同時又保有下壓力強的操控穩定性……

……(1990年)設計師Postlethwaite 博士採用創新的高車頭設計，讓更多氣流進入車底產生文氏管效應增加下壓力（賽車界稱為地面效應，Ground effect，讓車底氣流高速流過，使車底氣壓大幅低於車身上方氣壓而增加下壓力，另一種產生地面效應的方法為Lotus路特斯車隊曾使用的側裙擾流板，減少車身側面氣流進入車底低氣壓區擾亂氣流，讓車底產生接近真空的低氣壓來增加下壓力，但此方法被FIA禁用），也減少車頭與前擾流翼連接處的亂流……

附圖

各種來源：
[1]http://zh.wikipedia.org/zh-cn/%E4%B8%80%E7%BA%A7%E6%96%B9%E7%A8%8B%E5%BC%8F%E8%B5%9B%E8%BD%A6
[2]http://auto.eastday.com/eastday/finance/cys/node15568/node32657/userobject1ai526915.html

首先，F1的全稱是Formula One，即方程式賽車，方程式的意思是，規則有比如誰先跑過終點算誰贏的部份。更重要的就是技術規則，技術規則明確規定了座艙要敞開，輪胎要裸露。這就註定了和普通車輛的不同，其次就是要考慮各零部件的布局以達到車身各方面的平衡，包括但不限於配重。再然後就是空氣動力學了，要取得空氣阻力和下壓力的平衡。當然這三者是相互影響的。總之一個目的，就是讓車能跑的更快，更穩。

因為一級方程式賽車考慮的主要速度和穩定性，外形則偏重於空氣動力學，而現代汽車除了考慮速度，還要考慮外觀，性能和不同於一級方程式賽車那樣單一平穩的路況，還有就是要考慮人坐在裡面的舒適性。

「車」應該是什麼樣的？

返璞歸真，這才是最像「車」的啊！——