以現在汽車電子化，智能化的趨勢下，讀汽車工程專業還是進入汽車行業的首選嗎？

12-19

如題，小的在德國念機械工程，一心想將自己今後的發展方向定向在汽車工業，對德國大學master的機械學院下分的幾個專業有些疑惑，一般大學機械學院一定會有這麼兩個方向：汽車工程（Vehicle and Motor Technology）和機電與信息技術（Mechatronics and Information Technology）。而後者在專業介紹中也表示與汽車相關（黑體字部分）。

（以下是慕尼黑工業大學 Mechatronics and Information Technology專業的部分介紹）

Students in this programme acquire a comprehensive knowledge of mechatronic systems. Subject matter and methodological knowledge is expanded upon through diverse specialisations in selected subjects from robotics, automation technology, measuring technology and medical technology whose methods and models students can later adjust to the development of specific products. Engineering principles occupy a central position which encompass both development and production processes. Graduates are able to understand, analyse, evaluate and develop mechatronic systems as complete systems, including the sub-systems of which they are comprised. Graduates are also familiar with the underlying models and methods. The knowledge acquired in the programme is not limited to mechatronic systems alone but can also be applied in aerospace and vehicle construction.

請問對於想從事汽車電子，電控方向而非傳統動力，汽車製造方向的人來說，後者是不是更對口？但後者同時又跨多個領域，比如機器人，自動控制。。我又擔心沒有純汽車工程專一。希望大家多多分享見解，謝謝！

謝邀。其實我還沒工作沒有發言權，就從自己的專業說說看吧。

我就讀於Uni Stuttgart的Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen學院. 簡稱IVK.
IVK下面有三個專業方向：

Kraftfahrwesen
Kraftfahrzeugmechatronik
Fahrzeugantriebe

研究生設置你可以三選二，也可以三選一。如果三選一，那必須再從13個其他相關方向中選一門。
我選擇了Kraftfahrzeugmechatronik。你姑且把他理解為汽車機電一體化吧。
專業課一開始第一節課就是告訴我們什麼是Mechatronik。

並不是簡單的機械加電子，還有計算機科學, 或者說信息科學？通信科學？
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斯圖課程設置如下（題主我默認你看得懂德語哦）:

Grundfach : Modul Kraftfahrzeugmechatronik I+II
Kernfach : Modul Embedded Controller und Datennetze in Fahrzeugen
Kernfach (obligatorisch): Modul Spezielle Kapitel der Kraftfahrzeugmechatronik
Erg?nzungsfach :
- Modul Simulationstechnik
- Modul Elektrische Signalverarbeitung
- Modul Echtzeitdatenverarbeitung
- Modul Softwaretechnik II
- Modul Elektronikmotor

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兩年讀完發現自己更像一個Informatiker......如果說另外兩個專業更容易進daimler, VW等OEM, 那我們應該說是為了Continental, Bosch, Siemens而生。
總之，
如果想一門心思走工程師道路，哪怕目標是汽車行業，那我建議還是專修一個方向比較好，Mechanik, Informatik, Elektronik擇其一專攻。
如果和我一樣只是想用工科背景做跳板，那不妨選這個雜家學科試試看。
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答覆一下評論或者私信的同學問得最多的問題。

想知道讀哪個專業跟自己想進的行業或職位更對口，最好的辦法就是去大公司網站看他們的相關職位的招聘簡章哪。往往第一條就是專業要求。

（下面是我隨手在daimler官網Karriere-Startseite截的圖。）

看到「汽車電子、電控」，個人理解題主想從事ECU（Electronic Control Unit）相關。

先回顧一下ECU涉及到的技術，然後找對口專業。

每個ECU都是一台小電腦。

拆開之後的ECU長這樣。

圖中的PCB是ECU硬體，相當於電腦的主板。

電腦有底層軟體（BIOS等）、應用軟體（比如Word、Excel），ECU也有底層軟體、應用層軟體。

多台電腦連在一起構成計算機網路，車上的數十個ECU連在一起構成ECU網路。

綜上，將ECU相關劃分為ECU硬體、ECU底層軟體、ECU應用軟體、ECU網路。

將從事這些工作所要求的關鍵技能及對口專業總結如下。

其中，ECU硬體、ECU軟體底層、ECU網路和車輛工程、機電控制關係不大。

剩下來的ECU軟體應用層，

匹配標定要求最好對整車各子系統都有所了解，如果打算做匹配標定，建議選擇車輛工程。

控制策略就糾結了，掌握控制理論很關鍵，選控制工程？但了解控制對象也很關鍵，比如，如果做整車控制，不光要會控制理論，還得掌握整車動力性、經濟性等汽車理論。

怎麼辦？

個人建議先了解

（1）兩個專業領域下各有哪些細分的學科方向？

比如，同濟大學車輛工程有以下細分方向。

（2）每個細分方向有機會從事哪些方面的研究？

比如，同濟大學車輛工程的汽車電子方向有機會從事如下研究

有了這些信息可以做出更合理的判斷。

因此，如果打算做控制策略，建議深入了解兩個專業的細分方向以及各細分方向有機會從事哪些方面的研究之後再根據自己的需求做出選擇。

以上

你的問題典型的存在於求學學生心中。我負責任的告訴你。你的專業僅僅是敲門磚。汽車行業已經是一個複雜的系統工程。沒有人可以熟知所有領域。後期工作中的學習更為重要。

說白了，你的專業80%和你以後的工作無關。是不是有點打擊人？

我個人情況，十年工作經歷給你參考。
02年發動機專業本科畢業
發動機匹配工程師2年
車輛工程碩士回讀2年
汽車零部件工程師2年
道路模擬試驗室主管一年
產品線驗證經理至今。

其實說到最後，我想說的是，學你喜歡的，感興趣的。不必在進入工作狀態以前糾結於專業。另外，汽車以後肯定電子化，智能化越來越重要。要做個有寬廣視野，又有專業素質的人。

我曾與題主有著相同的疑惑與經歷，所以也曾問過這樣一個問題：在電氣化的大趨勢下，車輛工程學生選擇內燃機作為今後科研方向有前途嗎？ - 電動汽車
這個問題在我進入這個專業一開始後就馬上產生了，總覺得本專業大多數課都圍繞在機械部分和內燃機部分，和電相關的課程太少了。我一直在向舍友抱怨我當時應該去選機電專業的。

後來我聽了一場院友講座，是濰柴動力的副總裁，面對「學內燃機以後還有出路嗎」這個問題的時候他的回答是：「你們暫時不用擔心這個，內燃機至少在50年內還是很有用的。」很明顯這不是我想要的答案。

再後來我發了一封郵件給所長，大致內容是：「我發現未來車輛發展的重點是混動純電和無人駕駛，國家將來也會非常重視這個領域的發展，所以我自己以後想往這方面發展，也希望能在本科期間在相關方向發表論文。但是我在看車輛工程培養方案時，發現大二到大三上這段時間內學校只安排了電工電子學及實驗這一門涉及電子的課程。所以在大二即將開始前我想詢問下，大二期間我還能做哪些事來增強相關領域知識的加強呢？需要去多選一些電子類的課程嗎？」

俞教授給我的答覆是:"有一點你可能理解錯了，電動汽車不是只需要電相關的知識，首先它還是車，因此你必須先理解什麼是車。也因此，建議稍安勿躁。看問題需要抓住本質，而不是表觀的東西，這就需要有鑽研精神。供參考。俞小莉"

後來我又去和教授面談了一些關於專業和這個行業未來前景的看法。我問她是不是和車輛電控相關的實驗室在美國一般開在電子（EE）學院下？她說：「電控並不是個研究方向，它只是一個在研究過程中的手段，所以沒有專門的電控的實驗室。」她告訴我國外（美國）雖然沒有單獨的車輛工程這個專業，但是其實又很多很多實驗室在研究車輛相關的，這些實驗室一般在機械或能源學院下設，我以後如果想出國的話完全可以先去找找哪些實驗室的方向自己感興趣，再作適當課程的調整。

現在我本人的打算是，在學好車輛相關知識的背景下（國內車輛專業的課時安排其實都相對較寬鬆），額外修一些其他電類課程。然後選好出國目標實驗室的方向，大二下爭取進本校實驗室，在實驗室中更深入得學習車輛這個大的體系中的一部分。

Automotive Engineering車輛工程或汽車工程, 是機械設計製造及其自動化的一個分支，是一個對汽車系統全面的介紹，是汽車行業的入門。但是AE更偏機械結構，機械系統，材料，製造這些。涉及電子方面的並不多。

再次強調AE是汽車行業的入門課程，絕非深入課程。汽車系統裡面的知識太多太廣了，任何再進一步深入地課程都不應該選AE. 比如你喜歡發動機，就應該往熱能，內燃機方面發展；喜歡賽車會更多往空氣動力學方面發展；喜歡電子，可以向電子工程EE，和機電方面發展，等等。汽車工業涉及非常廣的學科，很多專業的知識都可以應用到汽車中去。AE其實特別對口的時整車布置，底盤系統這些，不過AE的出口也是相當寬廣可以有很多選擇。

換句話說，AE最對口的應該是OEM，但去各個零部件供應商也是沒問題的。但是你要學機電以後最對口的是博世，德爾福這樣的供應商，而不是OEM。之於你問去供應商工作好還是去OEM工作好，這個很難說。我只能說如果你在中國國內工作，OEM普遍「看上去很美」，在外企供應商公司里的職業道路發展的機會相對更多，阻力更小。國外怎麼回事我就難以評論了，因為外國OEM總部對研發更重視，裡面研發人員的地位更高。

對你的情況來說，我覺得你既然發現自己對機電系統有興趣，那就不需要再讀個AE，直接去讀機電專業吧。

機電一體化是未來汽車科技比較核心的部分，前景不錯，而且德國在這方面也是強項。

其實以後你在企業裡面工作，真正去做整車的人是非常少的，很多是工作在某個專業領域，AE的內容能發揮30%就很好了。再說AE內容太多，碩士一兩年更本學不紮實，，，要再讀AE推薦本科！

看到斯圖校友@vivian說的很詳細了~我就補充一點吧。斯圖加特大學除了有專門的汽車系，還有電動汽車專業，是在電子學院下面的。也是斯圖近2年新開的專業。有興趣可以看看。Master-Studiengang Elektromobilit?t。另外學機電，機械，電子，控制類也是和汽車電子有所關係的學科，譬如，汽車上需要很多單片機（簡單說就是一個控制器，德語叫Regler,英語是controller），學這些方向的就可以解決，即使不是這個方向的，有這些基礎知識加上足夠好的編程能力，那也是可以的~不過學東西不要拘泥於一個方向吧，懂得越多越好，譬如發動機原理涉及力學，熱力學，傳熱學，化學，燃燒學等等，但是發動機的點火一般是電子打火（電控，和上面的控制器有點關係），點火早了，晚了都會影響發動機的效率和功率，這個應該是汽車機電裡面的內容。知識交叉了，融匯貫通了，就業肯定會有優勢。以上~

汽車本身就是一個多種學科的結合體，各種工科專業都是可以進入汽車行業工作的。即使不是工科專業, 比如學習經濟，管理，法律。。。等，都能在整車廠找到一席之地。。。我以前在某汽車公司總部實習時，就認識一個中國人學文科，進入我公司當trainee。注意，是trainee不是extern Mitarbeiter 。

本人在一家德國汽車配件公司工作，對德國在當地的一些汽車投資項目有所了解。
其中有一個是TUM和本地科研機構在幾年前成立的項目，Electromobility in Megacities。下面是項目具體的結構圖。每個分支包含了對應的科研技術領域。
題主可以參考一下，看看有沒有自己感興趣的方向。TUM應該都會有對應的項目。

http://www.lta.gov.sg/ltaacademy/doc/UM08-Electromobility-TUM-HarryHoster.pdf

Kevin chow的答案很詳細，我以前在學校做過電動汽車的整車控制器，現在做汽油機控制器。
ecu一般分為三塊：硬體，這個重點是電路設計另外懂點單片機；底層軟體，相當於驅動軟體，這個需要單片機知識，c語言，懂點編譯啥的；應用層，主要是控制演算法，需要懂點控制和被控對象。這三塊工作有很多成熟的公司的解決方案和開發驗證工具。如電路設計我知道的ad，底層軟體主要是一些編譯器和調試器，應用層就是simulink和ascet。對應的公司有，硬體：飛思卡爾，英飛凌；應用層：etas，dspace。
此外這個行業還有一個重要的辛苦的工作就是標定。以及這些開發工具，軟硬體的技術支持人員。
樓主有大方向了，建議根據愛好選擇一個點，然後準備相關知識，如果不做先進的控制演算法經驗還是很重要的。

首先，汽車行業發展到現在已經細分到了令人髮指的地步，並且汽車工程也是一項綜合性很強的東西，你說你想做汽車電子，電控研發而非汽車製造，那麼很高興告訴你，你學的任何方向都有用，因為汽車製造涉及到的機電一體化，數控技術，都不是汽車專業學習的主要內容。回到汽車上，你說的電子，電控有兩個含義，一個是汽車整體的電子，電控，也就是偏向於標定，需要對各零部件的特性有了解，包括機械的，電子的。如果你是子零件的開發，那麼完全可以脫離汽車這個領域，子零件完全可以理解為一個單獨的零部件只是正好用於車輛而已。

當然考慮到就業收入，整車廠會比零部件供應商收入高，銷售採購比技術崗位工程師收入高。從純技術考慮，大學學習的內容比較理論化和寬泛，等你確定好你想從事的方向後又會有許多新知識需要補充，統計學，概率論，機械，電子，某些你當年忽略的學科又會重新被需要。

總而言之，拋棄錢財前途，做個快樂的工程狗，你要做好一輩子學習的決心，無所謂現在學的是什麼，因為這只是冰山一角，從哪兒開始學都無所謂。想飛黃騰達，一人之下萬人之上，拿到文憑就夠了，後面比背景比情商比權術，哥就幫不到你了，因為哥也不會。

題主好，我在美國讀電子電氣，也在汽車工業界實習過。我認為現在沒有一個專業叫汽車工程，美國本科也沒有專門的這個學科。電子控制方面來講，kevin chow的答案已經很詳細。ECU需要計算機硬體和firmware比如os之類的知識。另現在一大趨勢是混電動，所以電力電子對汽車工程也很重要，從電池管理到逆變器等等。就算是油車，12v系統分布也涉及很多電力電子的設計。然後可能還有一個方向是自動控制演算法，比如賓士的那個magic body control，或者一般電子穩定系統的演算法優化等等。
但汽車畢竟是汽車，傳統的機械領域比如車身，懸掛等肯定不會被取代什麼的。所以先想好自己對哪塊比較感興趣啦

找個所處地域好，汽車專業強的大學，重要的是選擇一個合適的研究方向，車輛工程專業還是首選。

如果是進整車廠的話，EE架構會是一個非常好的方向，也就是整個電器專業的項目管理，其中的技術主要有兩方面——網路設計和電源分配。
P.S.在整車廠深入專研某一個方面的技術是不明智的，那是供應商該做的事，尤其是電器方面的智能化、車聯網等方向。

我認為，大學學的專業對於未來的工作來說，遠遠不夠，畢竟時代在進步，你書本是學到的，都是過去式了，技術是在日積月累的工作中的出來的。所以，專業必須要學精，因為那是你去找工作的敲門磚，但是後來的工作，在整車廠深入專研某一個方面的技術是極其不明智的選擇，尤其是，這個行業發展的如此迅速，你只看一方面，或者原地踏步，就很容易成為替代品，會有更多更新鮮的血液會進來，然後你將會離開。

讀個ee或者cs再進估計就不會進汽車行業了，當然其實我知道一些國外的工程師，在開發一塊，也確實有一些是cs出身

不過說實話，汽車電子行業變得越來越和消費電子、工業電子行業相通相似了。後兩行業的從業人員通常來說也可以從事汽車電子相關職業，所以想做汽車電子不一定就非要學習車輛工程專業，其它類似的都是可以的。
不過，國內汽車電子行業的現狀就是合資品牌直接用國外整套技術本土化；自主品牌通常是外包給專業汽車電子服務商，自己從頭開始做的很少；而這些汽車電子服務商中多數為外企在華分支，真真正正的自主品牌裝車量非常有限。所以從業人員多集中在專業汽車電子服務商中，整車企業的電子電器部門多為配套介面，適應API等工作。
自己的認識，本人從事相關職業，歡迎討論！

本人就是想進入車輛行業，自己學習了很多車輛的知識，並想在德國進修，現在只是個苦逼的自動化的大一學生

個人感覺進入汽車行業是一個很泛的話題，比如說你進入的是整車廠，進的部門是研究部門，技術部門，生產車間，還是銷售部門，一個汽車行業包含的東西太多太多，主要還是看進入什麼樣的大學，學到了什麼東西，個人水平如何，機遇如何

你的本科是mechanical engineering，但你申請的MTU的這個專業要求的是mechatronic 的背景吧？這在德國算是跨專業了吧？是要重讀本科了吧。我也要遞交德國的申請了，但我德語基礎差，打算申英文授課的，慕尼黑工大有CAE和能源的master我比較感興趣，亞琛有專門的 AE，有機會可以私信聊聊申請的問題，我也有很多問題。

理論上來說，都能進入汽車行業，甚至我在EE的open day上也見到過路虎捷豹的人來招聘。所以在國外找工作不用糾結這麼多，你選擇的研究方向往汽車行業靠就行了
但是在國內就說不準了

我以前在某汽車公司總部實習時，就認識一個中國人學文科，進入我公司當trainee。注意，是trainee不是extern Mitarbeiter 。

想飛黃騰達，一人之下萬人之上，拿到文憑就夠了，後面比背景比情商比權術，哥就幫不到你了，因為哥也不會。

從業人員多集中在專業汽車電子服務商中，整車企業的電子電器部門多為配套介面，適應API等工作。