F1 同一車隊的車手之間真的有義務相互幫助嗎？

12-19

之前這個問題F1 車隊命令車手給隊友讓車是符合體育道德的嗎？里，很多知友都提到 Formula 1 是團隊運動，車手間有義務相互幫助。

但劉易斯·漢密爾頓在接收採訪時提到

我盡全力向前趕，我沒有義務去幫助他。

source:小漢:參賽就是全力向前跑沒義務幫羅斯伯格
[流言板]漢密爾頓：我是來比賽的，沒有義務幫他

邀請了一下F1 車隊命令車手給隊友讓車是符合體育道德的嗎？里回答的知友，希望大家一起探討。

謝邀
------------------
回答這個問題，我要介紹兩個詞先：權利、義務

權利，在你手裡，做或者不做由你決定；
義務，你享受權利的同時，你要做一些你無法拒絕的事。

首先，不可否認的是F1是一項團隊運動，不僅僅是兩位車手之間，車手跟設計師、工程師甚至是現場幫忙換胎的基層工作人員，都需要良好的配合。
以小見大，一個賽車進站換胎極少出錯的車隊，要麼是有很深的積澱，要麼是有極其規範的守則，要麼，是有良好的團隊默契。這一項上，法拉利和紅牛是做的最好的，賓士本賽季屢次出現小問題（紅牛上賽季臨近結束那幾站除外，各種坑韋伯）。

其次，車手間的互相幫助是不是義務？
我個人認為大多數情況下不是。
不是我抹黑這些車手，而是在賽道上的時候，所有人都為了更好的排名去努力，絕大多數人在進入F1以前都是各個級別里的頂尖車手，都有著輝煌的過去（我這裡真不是在黑付費車手，更不是黑球王馬爾多納多！！！你們別想多了！！！）。任何一人聽到車隊TR里說要給後面的車手讓車，心裡都會不舒服的，哪怕TR足夠耐心足夠有禮貌有理由。

車手都有權利不讓車，這些都取決於車手自己的判斷（法拉利二號車手除外，因為法拉利合同里直接規定二號車手有義務必須要給一號車手讓位）。而這個判斷主要考慮以下幾個方面：
1、不讓的話賽後怎麼解釋？有沒有足夠的理由？
2、不讓的話我能不能有更好的表現，來打消其他人質疑。
3、身後的隊友有沒有充足的理由讓我放他過去？

雖然我不喜歡漢密爾頓，但匈牙利站上，我堅持認為他做的沒錯。
哪怕TR再三催促，讓不讓車也是我的權利，不是我的義務。

再者，漢黑有充足的理由：
1、我從維修站發車，一路超車秀跑到領獎台，我這麼努力，你好意思讓我讓車？
2、老子是一號車手！
3、我沒說不讓你過，你至少要開的比我快，然後DRS區域的時候能迫近我吧？

我相信，只要螺絲逼迫緊一些，姿態做足一些，如果漢黑不讓車的話賽後會受到廣泛批評，那麼漢黑迫於種種原因，很可能就讓了。所以這次真的怪螺絲功課沒做足，不能怪漢黑。

這就是為什麼這次賽後大家對漢黑的質疑只有寥寥幾句。

漢黑有權利不讓，這不是義務，哪怕是螺絲進攻漢黑了，漢黑也有權利跟螺絲纏鬥甚至同歸於盡（當然，賽後被罵死就是另外一回事了）

這種把給隊友讓車寫進合同當成必須履行的義務的，除了強勢的法拉利，其他車隊應該都不會做，誰讓他們是有人-權的呢？

我只想說，都沒有接近到一秒之內談什麼讓車。羅斯伯格連超車的姿態都沒做出來，憑什麼在TR里叫的像個姑娘一樣，吼得這麼理所當然在搞笑么。沃爾夫說小漢毀了羅斯伯格的冠軍，呵呵冠軍難道要靠讓車讓出來么，真是一點也沒有要拿冠的樣子！劉黑黑在採訪的時候有一句話說的好，如果我在第八而他在爭奪冠軍，那或許我會讓，但事實不是這樣。兩個人今年都是奪冠熱門，賓士這麼偏心才是真的不利於團隊合作好么。德國車隊想捧個德國人做年度冠軍無可厚非，但請不要假惺惺的說什麼自由競爭。
順便補個數據，Sky在推特上做了個問卷說該不該讓車，上面是我昨天看到的時候的截圖。

我的觀點是：車手之間沒有義務互相幫助，車手有義務的是執行車隊指令。

單看匈牙利站，小黑錯誤的地方在於沒有執行車隊指令，但是從比賽結果來看小黑的決定是正確的。當時的情況是，車隊在告知小黑讓車的時候，羅斯伯格的輪胎已經接近了臨界點，在最最接近小黑的時候也僅僅剛好能進drs區，之後就開始迅速衰竭，再也沒有接近小黑(不是羅斯不想接近，是實在接近不了..)。

從羅斯伯格的角度來說，羅斯伯格和車隊的錯誤在於他們過分寄希望於小黑能主動讓車，其實如果車隊早點讓羅斯伯格進站，羅斯伯格最後的比賽結果可能還會更理想一點，因為當換完胎的羅斯伯格最後追上前三的時候，時間已經沒有了。

從小黑的角度來看，雖然他有義務執行車隊的指令，但是是否執行的決定卻在自己這裡，他可以選擇最有利自己的指令來執行，無理的指令也可以不執行。小黑不讓的理由可以說是很充分的。第一，羅斯伯格不夠接近。減速讓車？以小黑的性格，這輩子沒可能。第二，如果讓車，自身利益受到極大損害，新的積分第三和第四可是差了整整5分，這5分到了爭冠的時候可能就是關鍵中的關鍵。第三，小黑本場是從維修區起步，F1的歷史裡還沒有能從維修區起步最後奪冠的，而當時小黑的奪冠希望還是有的，你願意去放棄一個能夠創造歷史的機會嗎？

如果當時羅斯伯格在tr中主動要求進站，而不是詢問車隊小黑為什麼還不讓的話，能為他加分不少。

沒有義務。
看車手性格，以及兩人關係。

木有義務

參見2007年MC的車手內鬥

FA不就是死活不讓LH嘛，還說啥寧願KR冠軍也不幫LH啊，結果大家都知道了。

談不上義務，看了那麼多年的F1，我覺得在車隊勢頭正盛的情況下，比如前幾年的紅牛，和舒米在法拉利的五冠，幫助隊友顯得沒那麼重要，反而各自競爭會為車隊爭得更多鏡頭和比賽分紅。但兩強相爭的格局下，畢竟車手要服從車隊指揮，本來就是一個很商業化的比賽，車隊為了更好的名次和年終分紅有一些Team Order其實無可厚非。

話說回來，要是你的主隊Team Order了你就無所謂了，要是人家TO了，你就說違反體育道德了，這個有點主觀嘛。

完全沒有，兩個人，開著兩台完全一樣的車，只有按照個人駕駛習慣調校不同，你開的比你的隊友慢！那你就是能力有問題！

謝邀
仍舊以足球比賽舉例：你認為C羅有義務「在進攻中將球傳給位置更好的隊友而不是自己射門嗎？」

賽車是團隊運動，不是司機到當地車市買個面的就能出來跑的，故此我認為，該讓。