蘭博基尼 (Lamborghini) 到底有什麼特別？

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很巧合的認識了蘭博基尼的店長，他告訴我蘭博基尼是性價比最低超跑，座椅不舒服，車低盤太低，倒車極為麻煩，換擋十分頓挫，操作極其複雜，堵車的時候開能把人逼瘋，但這些都因為它外型酷而一筆勾銷！

他還告訴大部分買蘭博基尼的都是五十歲左右有品的大叔，他們買了以後根本不開就放車庫裡看！倒是他們的兒子會趁老爹不注意把車開出去嘚瑟一把

忍不住必須來回答一下這個問題。

首先，你要知道，所謂「超級跑車」這個詞——也就是Supercar的來源就是用來形容我們大Lambo的：1960年中期，英國汽車雜誌《Car》將Supercar這個詞語來形容當時名噪一時的蘭博基尼超級經典車型Miura。

正如蘭博基尼一貫的傳統，Miura的命名同樣來自於一頭兇猛的西班牙安達盧西亞區內誕生的鬥牛。Miura開創了中置引擎雙座跑車的先河，這不僅對於蘭博基尼，對於整個跑車界來說都是一款值得被銘記的產品。

另外，說到蘭博基尼的特別，就不得不提到這一品牌創立過程的花邊趣聞。

蘭博基尼創始人費魯吉歐·蘭博基尼是個超級倔強的金牛座男紙，當然也是跑車忠實愛好者和超級機械迷。他老人家早年其實是靠著拖拉機、燃油燃燒器和空調系統而聞名的。坊間傳聞，出於對跑車的熱愛，蘭博基尼曾經向法拉利的創始人恩佐·法拉利提出會面的要求，想要對法拉利的產品提出一些改進意見。但是心高氣傲的法拉利先生無情的傷害了這枚金牛座男紙嬌嗔的內心：理都不理蘭博基尼，反而輕蔑的認為他只是個製造拖拉機的——這種態度，金牛能忍？於是，1963年，蘭博基尼創立了自己的跑車品牌蘭博基尼，並且倔強的叫板法拉利，致力於製造世界上最好的轎車。蘭博基尼的開山之作就是Miura的前前身——350GT（圖就不放了，個人並不喜歡）。

反正，由此一段未經官方證實的傳聞可以看出，蘭博基尼在創立之初便有著與眾不同的一點兒品牌訴求：飽含著濃濃的費魯吉歐個人情結，永不妥協，無比倔強——這已經跟賺錢沒太大關係了。

當然了，這也是我灰常喜歡蘭博基尼的重要原因之一（難道因為我是摩羯？）。

而自從引進牛逼的楔形設計以後，蘭伯基尼獨樹一幟的設計風格已經無可替代了。作為蠻牛設計分水嶺的車型Countach，為蘭博基尼樹立了全新的里程碑。之後的Diablo，Reventon，Aventador，Gallardo……所有的車型都被打上了鮮明的蘭博基尼烙印。而且這些來源於西班牙傳統鬥牛界名稱的名字也讓人對蠻牛的品牌精神肅然起敬。這麼有趣的命名方式，法拉利、布加迪能比？咩哈哈哈~（這句話有點兒招打，我認錯先。）

嗯。。。好吧，不說了，先上圖吧。

Countach

Diablo

Aventador J

Aventador LP 700-4

Veneno（全球僅4輛，一輛歸澳門車主啦）

Egoista（全球僅1輛）

Reventon

Gallardo（熱賣10年）

Huracan（Gallardo替代款，即將上市）

目前在售的車型就是Aventador和Gallardo啦，Gallardo已經停產，其替代款Huracan 610-4即將上市。Aventador配備V12發動機，強勁動力自不必說。而Huracan配備了V10發動機，也可達到610馬力，百公里加速在3.2秒哈。

是不是灰常心動！

愛上一頭小牛~咩哈哈。

看了部分回答，基本都是理論上的東西。什麼不妥協，認真之類。理論上來說，上知乎的能買起牛的應該很少吧。。。。(俺也是窮人，買不起啊)。我老闆有台lp700，三分之一時間都是我在開。。。這車的優點就是漂亮。。。。炸街利器。缺點一大堆，經常出毛病。一年內死在街上n多次。駕駛感受超爛。比法拉利差不是一點半點，更別說保時捷了。垃圾車，個人認為。除了好看和貴就沒啥優點了。

個人認為只是國人對超跑、F1等過分關注了。不是說這樣不好，而是大眾的品味過於單一化，以至於看個WRC的比賽還要等比賽程滯後一個月的PPTV。
好了，吐槽完畢。下面主要是為我的價值觀——真正的豪車是耐用的車來呼籲。
現在很多人認為，車的軸距越長越好，排量越大越好，缸數越多越好，地盤越低越好，輪胎越扁越好，速度越快越好。這也是很多人評車、買車的標準。
試問在國內路況，恐怕擁有一輛蘭博基尼，即使在北京市區，開起來都要小心翼翼，更別提開到鄉下去看父老鄉親了。顛簸的路況，崎嶇的山路，這些都不是為低底盤、長軸距的超跑準備的。而一味的追求缸數與排量，也不是當今社會的主流。
拿WRC賽車作為對比，2400毫米的軸距保證了其靈活性，紮實的懸架設計使其在沙石路面上如履平地，強悍的防滾架和多點式安全帶可以保證車輛翻滾十餘圈或者以200公里的時速撞護欄時車手的安全，直列4缸引擎小巧精悍……個人認為，這才是豪車的標準。
當然，賽車畢竟是賽車，現實中很少有一輛能與之媲美的量產車。究其原因，還是人們對於「超跑」的認識，不允許一輛個頭瘦小、相貌平平、沒有「渾厚聲浪」的汽車，躋身於「超跑」的行列。

首先我買不起

其次排除掉虛無縹緲的Lamborghini的精神，無非就是獨樹一幟的外形在超跑屆佔便宜

其他全是扯淡

什麼動力，性能，你又買不起，和你有關係么？就算買得起，你發揮得了么？

什麼不屈叛逆的精神，更是扯，TG都N次嘲諷自從被Audi雙鑽收購後，變得是圖有軀殼了，從內飾舒適度和對副駕駛座這些細節往妥協方向的演進，Lamborghini除了外觀還有什麼值得去吹的？

我沒說喜歡Ferrari, Aston Martin, Koenigsegg這些會顯得不那麼Fanboy，但在大家都買不起的前提下，Lamborghini的粉絲是最顯而易見的膚淺

無非顏控

特別在於只要你上去坐過真心就不想買了（還不是因為沒錢買）
舒適度太低了可能是因為我是一個胖子吧我感覺很不舒服每次都戰戰兢兢的當然也可能因為我住在山區的原因吧
如果我要選超跑的話首選911
GT3 ╮(╯▽╰)╭ 因為我比較實在吧（窮）這是我認為性比價最高的超跑~ (≧▽≦)/~啦

特別？
這車也就是賣個殼子把妹。
法拉利，保時捷，麥凱倫引領的是跑車標杆
蘭博，引領的是副駕駛上的二奶標杆。

放賽道上，蘭博基尼連上面車的尾氣都吃不到

沒什麼特別的。蘭博基尼的賣點主要就是外形，其他方面比如操控和實用性不如同級對手。蘭博基尼在被奧迪收購以後就不是那個純粹的蘭博基尼現在的蘭博更像是一部換了殼的奧迪。很多老車迷都更鐘情於countach時代的蘭博，而非現在的。ps我就不想說蘭博這幾年出了多少坑錢的限量版了，給人感覺無非都是嘩眾取寵。

Lambo基本就是個炫酷版奧迪。除了長得酷沒啥好的。轉彎半徑很大，停車停死你。

歪個樓，都在說特別帥，不知道是不是都在指aventador。

難道沒人覺得蓋拉多很醜么，那設計跟458根本不是一個水平啊！

1 外形
外形霸氣炫酷屌，很多人都喜歡。就算是不太懂車的人也能感受到他的張力或者說霸氣，雖然本人對蝙蝠及以後的蘭博基尼的外形不太感冒

2 馬力大
3 貴（相對與同級別）
這兩項對於普通的愛好者來說是最容易得知和接受的數據，只是用於聊天和吹牛的時候，當然是越大越好

對於蘭博基尼，第一不是supercar，是酷。
多酷呢？
傳言老闆是看恩佐不爽才創建蘭博（老闆金牛座）
這麼多拿馬當車標的，我拿個鬥牛！
中分頭的350gtv不帥，就砸回去改
中置發動機的miura帥不帥？好多名人模特都喜歡
70年代有那個外形如刀鋒戰士般還帶超級拉轟剪刀門的超跑？
現在都說一低遮百丑，diablo那時候低的讓你屁股擦馬路。
其實蘭博作為少年床頭海報的主角，酷才是蘭博的特點。
countach diablo 蝙蝠小牛雷文頓 700
如同jc在節目裡面說的，這車不快又不舒服，還很貴，但是它很酷，還能噴火，誰不會喜歡一隻橘色會噴火的牛頭梗呢？

因為真是太他媽的帥了，即使她貴，即使他不好開，即使他保養高，即使他性價比低。但是真是太帥了！
雖然Aston Martin 更為優雅，還是蘭博基尼最適合國人土豪氣息。

最近一直在看Top Gear, 裡面那三個英國老男人把 Lamborghini 的優缺點都說的算全面了。它最大的好處就是特別吧，給人一種為了速度和眼球捨棄一切的感覺

蘭博基尼就是蘭博基尼，毫不妥協的造車理念根植於每一台蘭博基尼內部，他不會為了追求舒適而換裝舒適的轎車座椅，一切都為了減重，為了速度。只有真正的伯樂才能賞識這頭蠻牛。

因為它夠酷。
對於我等什麼都不懂的人而言，第一眼看上去，你會覺得瑪莎拉蒂和保時捷的弧線太圓潤，不夠霸氣。而法拉利的地位太老，在潛意識中你會覺得這是某個二奶的座駕或者乾脆就是哪個洗白的黑道大佬。
只有蘭博基尼會讓你覺得它很犀利，從頭到尾的犀利，你走在街上，迎面四輛跑車向你衝過來，你可能分不清保時捷和法拉利的區別，但是在呼嘯而過的瞬間，你肯定會對蘭博基尼印象深刻，儘管你可能不知道它叫什麼名字。
還有一點在於你會發現大街上可能經常會看到保時捷，但是另外三種不常見，因為相比之下，保時捷較便宜，而且年出產量高。蘭博基尼現在一年出產也不過3000輛，相對而言屬於較稀少的車。
但是蘭博基尼不是太實用，同款車型，蘭博基尼的速度是最慢的，而且保養費用相對來說也最貴。我個人認為這個車從頭到尾就佔了兩個字。
霸氣。

缺點嗎就是性能了，當拉法，p1，918在爭奪最強超跑的時候，蘭博基尼的veneno只能算是一個炫酷的換殼四驅車而已。但話說回來，你真的在意那零點幾秒的加速嗎，蘭博基尼外形最帥。毫無疑問，法拉利除了旗艦拉法和250這種，f12或者加州或者ff氣場都差不多。而大牛的氣場就是毫無疑問最霸道的存在。

名字聽起來都像比基尼一樣性感

看過topgear 大猩猩在評測f12說過這麼一句話法拉利在設計時要精通空氣動力學材料學機械工程化學物理學等等學科的一群人設計而蘭博基尼感覺更想是時尚圈裡的人造出來的車子

特別之處在於女人的概念里只有蘭博基尼才叫跑車。
噢，對了，這車有個綽號，叫木耳收割機。