方程式賽車防離心力油箱的構造和原理是怎樣的？

看到這個突然想起來之前看到的一個視頻。（其實偏題了，這個只是作為拓寬眼界用的）

在這裡先給Motor Trend Channel打個廣告。
視頻鏈接如下，需翻牆
https://www.youtube.com/watch?v=XGux0Vqofzslist=PLGvTvFzdMg_MsnQk8i8zDRuBSq9diCMlqindex=5
（再次感嘆一下youtube上的資源真心棒，反觀國內視頻網站的資源，哎。。）

視頻里介紹了一種新型的吸油裝置。如下圖：

圖中這個黃色的像海綿一樣的東西就是玄機所在。只要這貨的任何一個角落碰到燃油，就能把它抽到中間的黑色管道里並被發動機吸走。因此無所謂轉彎時燃油因為向心力作用而流向一邊。省去了擋板的體積，就可以加註更多燃油。只要把這玩意放在油箱底部即可。
在上圖的演示中，油泵將燃油抽起並直接噴射到這個海綿狀裝置上，燃油瞬間被全部吸收並再次進入循環。可見吸收效率之高。然後如下圖，可見油缸里已經幾乎沒有燃油了，但是油泵依舊可以以極大流量泵出燃油，直至燃油耗盡。（也就是說在燃油耗盡之前一直是以恆定最大流量泵出燃油）

或許這就是賽車技術的民用化也不一定呢？總之開眼界了。

方程式的解決方案在好幾個答案里都有提到了，而touring car的話一般會用副油箱的方案。

副油箱很小，容量就小几升。第一組油泵把燃油先從主油箱抽到副油箱，第二組組油泵從副油箱抽油供給發動機。

整個過程中，第一組油泵會保證副油箱恆定滿載，所以即便主油箱裡面的油怎麼晃，也頂多只會讓流往副油箱的燃油流量有點波動而已，但真正與發動機油軌相通的第二組油泵由於是從滿載的副油箱抽油，所以完全不受影響，能保證流量穩定。

來源見水印，侵刪

沒有見過，但可以猜測…以下是我的想像：

應該是「各向異性，垂向分布的蜂窩管狀結構。橫截面為蜂窩狀。」

以上為夢話。

哦對了，謝邀！

非方程式都是用dry sump，就是有一個錐形的非常小的油箱，因為錐形的緣故很大離心力也是能保證供油的，而有另一套打油系統從主油箱打入錐形油箱，主油箱也是多層分隔，底部特製一個半圓格並且用單向閥供油，所以幾乎是3重保證。

利益相關：前中汽聯註冊賽車手。