摩旅的人如何在心理上應對途中潛在的危險呢？
摩旅途中存在很多危險，特別是去西藏這樣較危險的路途上。請問各位摩友都是如何在心理上看待這些潛在的危險，以使得自己能夠一直保持騎下去的勇氣呢？
有了萬全的準備才能微笑面對危險。
即使是150摩旅西藏，也請為你的車換上進口米其林輪胎，改裝ABS。在摩旅中，超過8成的摔車是因為糟糕的路況造成輪胎打滑，或緊急剎車不當導致的。
現在國內駕齡1年+的摩友買新車，都把ABS作為最重要的考量指標，摔怕了。
老司機都知道，劣質的國產輪胎是騎士的頭號殺手，在德國，正新這種輪胎是禁售的，因為它抓不住地。
關於ABS的加裝，選對改裝店很重要。鑒於很多150還在用鼓剎，得先改碟剎才行。在此推薦摩友自營店「摩友天下」
ABS後期加裝，找對改裝店很重要，託付著騎士的生命安全，這是有一定專業技術含量的。
ABS的匹配，調試每一項都需要找專業改裝店。
請認準德國博世ABS
全球9成摩企原廠ABS的共同選擇
ABS不需要連接電噴ECU，ABS有自己獨立工作的ECU。他可以在保證最大效率的剎車，然而在彎道剎車，即使輪胎不抱死，你也可能側滑甩出去，所以雨天過彎要慢！
不同品牌的輪胎抓地力甚至有幾倍的差距，輪胎是決定你剎車性能的根本，對於仍在使用正新國產胎的騎士，如果你想要在雨天安全騎行，請不要吝嗇這一兩千元。
誠然，一對米其林輪胎價格高達1200+，加裝ABS更貴，3000+。
但他們加在一起能幫助你避免8成的事故，比起一次高速摔車帶來的財產損失，你選哪個？
鑒於大部分250cc以下的通路車很難買到適合的進口胎，所以國產建大輪胎是個很好的選擇，價格也很便宜，前後一對400元左右，和正新差不多。
建大輪胎平均12000公里就要更換，以犧牲耐磨為代價換來的是相對好
的抓地效果，而正新輪胎雖然可以做到可怕的5萬公里壽命，然而留給你的的是極其糟糕的抓地力。
比如鈴木GZ150的正新原廠胎，據車友反映此胎下雨天抓地力接近0，如果過彎再壓到白線，都不用你點剎車，車子已經翻出去了。
（有錢人可以試試這個）
再來聊聊行李，長途摩旅，懸掛三箱和油箱包，中撐裝好，帶好一套補胎工具。
經常看到有些125不掛三箱，行李直接靠捆綁，那樣非常危險，顛顛簸簸可能會位移甚至直接掉了。掛載三箱再購買一個大號后座包，就好啦。
行車記錄儀，並不是摩旅的每一條路都有治安監控，而在你發生任何事故時，行車記錄儀永遠是你最後的維權工具。強烈建議安裝雙攝像頭，存儲設備內置的記錄儀，不要相信運動相機，摔車的時候真
不知道飛到哪去了。。
這種就很好，存儲內機強烈建議放在電瓶一起，這樣摔車的時候不會丟。
而且，，，你要告訴你的家人，如果你不幸真的出事故昏迷不醒，記得去把車拆開拿出內機取出錄像。
其他東西按照你自己的需求來配置
摩托車是世界上最危險的交通工具，即使在發達國家，有一套政策來保護摩托騎士，然而死亡率仍然是汽車的18倍，而在中國這種環境，18倍後面要加個0
騎摩托代步也好，玩樂更好，都要把安全作為第一來考量。
對自己負責，對家人負責。
當你做到這些，就可以有一個很好的心態，不再膽顫心驚的騎車。
（這人是誰啊，怎麼那麼帥）
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即使贊沒多少，但至少有人看，所以決定補上裝備篇
頭盔，購買400+的揭面盔足夠保護你的頭，超過這個價位，防護效果都差不多，主要是輕了，風阻更低。
主要還是得有頭盔sharp安全認證，這是正經的碰撞測試，比美國DOT認證靠譜。可以在百度查到官網，不過就都是英文啦，巧了我英語4級hhh。
頁面挺簡單不會英文也能查，查查你的頭盔幾星。
（這款ls2揭面盔淘寶賣480，4星認證，進口agv揭面盔也是4星認證，那可是2000塊的貨，我們主張少花錢多辦事。缺點是這個頭盔頭型偏歐洲，頭又肥又大的慎買）
買一個雨敵，每星期給你的頭盔鏡片噴一噴，頭盔沒有雨刮器，所以要靠這個。
頭盔鏡片磨花了就要換。
購買防霧內貼片，這個是防止冬季哈氣結果起霧看不清路，另外！國產的防霧鏡片，最好。。。還是買進口的吧，國產的我用過，毀了我一場摩旅，防霧效果很一般，下雨天會在防霧鏡片與頭盔鏡片之間起霧。
一個防霧鏡片100多塊，我知道很貴，可我們也沒有更好的選擇，這都是在多次摩旅後總結的購買經驗，絕不是追求奢侈。
（這是我以前的國產防霧鏡片。。下雨天頭盔鏡片和防霧鏡片之間的夾縫會形成霧氣，無法用手清潔，儘管我已經貼的很合型，但這是設計缺陷，想要真正的防霧暫時還得買進口）
所以你看，一個頭盔都這麼多講究，這就是真正去騎車了，你才會體會到，(? ???ω??? ?)
騎行服，1200+四季拉力服。
防風防雨保暖。
至少是三層的那種，外層、防水層、保暖層
護具
內穿的有這種
外穿的不推薦，不實用。而且很多拉力服自帶護具。
另外護膝要單獨購買，三點式捆綁的，不要相信拉力服的護膝，膝蓋是活動的，那種護具會移位。
經濟允許的話再套個安全氣囊服
1000-3000元左右，比護具保護效果好太多了，很可能決定了你是在院觀察2天，還是住院2個月。
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總結下，5000塊買輛耐造的125僅僅只能滿足代步而已，談不上安全，更談不上摩旅。
所以每年摩託大軍那種上千公里，一輛車拉三人還要捆各種行李，天還動不動下雨。
絕對是不提倡的，但內心表示敬佩。
騎150摩旅西藏，7000塊買車，7000塊準備各種東西。
這是安全摩旅的最低消費。
250級別的消費可以買一輛二手小車。
這聽起來很離譜，但這就是事實，因此現在150通路車越來越賣不動，單純代步更多人選擇電摩，而堅持摩旅的更傾向於250CC以上的。
有些動不動就喊征服318的人，說什麼沒有不行的車，只有不行的人。
這不是打仗，跑得快不一定贏，不跌跟頭，才是正道。
摩旅是世界上最動人的旅遊方式
也是最不能說走就走的旅行
願每位騎士在路上平平安安，和自己心愛的摩托享受風與自由。
上海機車騎士 參上
（你朋友想像中的你）
（實際上）
如果心中充滿恐懼，那我還要摩托作甚。
正是因為我一往無前，我才會選擇摩托車。
曾經騎著3000元踏板摩托車穿越喜馬拉雅的人飄過
這是沒有路的路線，什麼阿里北線，新藏線都靠邊站，至於川藏線就更別提了。
最重要的是管好右手，安全第一。摩旅出門，所有護件先裝備齊，防護服一套，手套，護膝，護頸，護肘必備，還有下雨天的衝鋒衣和雨具，盡量不跑夜路，每天開車不要超過10小時，每隔一個小時休息一下，喝水抽煙什麼的，也讓車子歇一歇。
開什麼車不是最重要的，摩旅最快樂的就是在路上的感覺，一個人也不會覺得很孤單，那是沉悶生活里的最美時光～
不要急，慢點開。
別忘記一路上的風景。
趕時間的話不如買張火車票然後飛回來，成本一定比沒有經驗的自駕游低。
摩旅一定會遭罪。
心態一定要端正，明白自己為什麼要開摩托車去，這樣堅持下去不棄車。
心理上的恐懼？WTF？別鬧了好嗎 去摩旅一路上賊激動 還會害怕？ 如果是結伴同遊的話那更容易 在路上的感覺不就是最好的醫生？ 最多說路上的雨雪天氣會影響心態很路面情況 曾經16歲就騎著小踏板一天來回600公里左右 為什麼害怕？母親的責罵？父親的拍打？不就是好這口嗎？那就一直堅持嘍 騎的慢才能騎的遠
有啥好恐懼不明白，不打沒把握的仗，做好準備和留手準備。時間一定要充足。在外別帶有色眼鏡看人別老以為人家坑你。在路上一切都是能解決的問題就不是問題。尊重風俗，尊重別人人家自然尊重你...我12年騎自行車都走過318沒啥問題，太平盛世
不知道 我不摩旅。喜歡摩托而已。。偶爾騎一騎
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