騎行川藏線都遇到過什麼危險？

12-19

剛剛回答了走在川藏線，滇藏線，青藏線，新藏線上分別是什麼樣的感受？ - 多多的回答
超多圖片，想看風景圖的可以直接移步哦，還是多看美景吧，別看我這個死樣子，呵呵～
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我直接就摔車了，在如美，其實當時騎的一點也不快，就是命感覺！對不起，嚇到你們了！

當時年輕，傷恢復的比較快，到了拉薩就好得差不多了。其實我在路上最怕的是遇到小孩和狗。

我現在嘴角還有個傷疤，不過我從來沒後悔過騎川藏！
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應要求放些風景的照片，不能只來這嚇人吧，哈哈。
摔車是2009年的事，2010年騎完了滇藏線，這次隊伍比較完整，中間也經歷不少困難，但終於完成了。後面也會說說我們前兩年騎新藏線的危險，我覺得新藏線才比較可怕，反正我是老有要死亡的感覺，也許因為我是女生的緣故吧。

說到危險，在滇藏線214部分經常會遇到這種塌方和斷路的路段，要抬著車過去，看第二張圖，底下是江，不小心掉下去的話也就完蛋了吧。

川藏線上好看的風景實在太多，拍攝好的騎友也非常多，覺得像119道班，林芝，魯朗，然烏湖都特別美。不過我很沒腦子，走過的地方，好多都記不得名字。

下面這幾張記得名字的～
著名的怒江72拐，現在已經完全柏油路啦。

海子山和姐妹湖

然烏湖

13年騎川藏線時我也摔過一次，摔車地點在下折多山的水泥減速帶。

那天似乎打了興奮劑，上坡騎的特別快，被超過的一些騎友都驚呼太快了。到了折多山埡口我也特興奮，特得意的在馬路邊的一塊小亂石上寫下自己爬坡所耗時長（如果算，好像是唯一的一次亂寫亂畫），然後在埡口等我哥們兒。

例行公事的在標記折多山海拔高度的碑前拍照留念，之後休息了一會兒。在埡口等的時間太長，我都全身開始冷下來，就說下山吧。

下坡我總是不太喜歡用剎車。可能還是太興奮，我沒注意到路邊減速帶的提醒，等我見到那減速帶（如果可以，寧願叫它減速器牆），已經來不及剎車，人直接從自行車上飛了出去，眼前頓時一片漆黑，頭冒金星，心裡想著完了我還沒娶媳婦兒呢。其實摔出去我就很有意識的讓手撐在前面，所以只是輕微的受傷:戴手套的手掌與水泥地面激烈碰撞摩擦，手套破了，手也破了，流出了鮮血，手還有點輕微扭傷，但沒傷到骨頭；穿長褲的膝蓋也是首當其衝的著地，長褲和手套命運一樣，也都被摩擦破了，膝蓋也是擦傷；受傷的還有面部的上嘴唇和下巴，這兩部位我也很是奇怪，可能是飛出去時擁抱了藍天，下地時註定要親吻大地。

剛摔傷時我嘴巴也是腫成了香腸嘴的，我都用頭巾把嘴遮住，受傷面積小，不便久消腫了，路上也見過全臉擦傷的，但是還是被 @多多妹子給嚇住了。
說了一堆廢話，也沒說出個什麼危險。我把這個話題深入一下（別污），我覺得一路上最大的危險就是會得意忘形和念念不忘。
和不太熟的人開始聊天。
A：我曾經騎過西藏，牛逼不牛逼？
B：牛逼。
A：這是我在布宮前舉自行車的照片，牛逼不牛逼？
B：牛逼。
A：這是海拔5013的米拉山埡口，牛逼不牛逼？
B：牛逼。
A：這是經常塌方和泥石流的排龍天險，牛逼不牛逼？
B：牛逼。
A：這是8曲9彎，相乘起來就是奪命彎道的72拐，牛逼不牛逼？
B：牛逼。
A：這是……
B：不好意思，這位牛逼兄弟，你叫什麼來著？
我會想起《生活大爆炸》中霍華德從空間站回來以後，無論說什麼事都會首先把上過天這件事當談資拿出來說，但是他忘了他在空間站是如何狼狽的樣子。

以上，我不是說別人，我在反思我自己。這種危險會經常讓我忍不住，隨時可能冒出來，但是我卻會忽略了別人的感受。

我不是騎行的，搭車+徒步。2013.7.成都-拉薩
1.打劫

相機塞好誒，顯擺。在路上的時候聽說看你是有錢人，就打劫，百度那個巴塘獨自旅行的女孩。巴塘，理塘那段，我搭上一個理塘稅務局叔叔的車(他懂藏語)所以在一截路上被攔停好幾次，我還以為被打劫了，結果叔叔說好像是只是攔住你告訴前面修路不通不能行走！！！不以為意的一定是想藏人攔你問過路費= =！(我就這麼想的)

2.車，行李裝備都要好，自己要懂得修車。真的會在荒蕪人煙的地方遇到狀況，餓的要死，在巴塘走了5個多小時(巴塘是入藏敏感區，車少不好搭車)路上累死了還沒有東西吃，都是藏人阿姨給我饃吃，一輩子難以忘懷。
路上常常聽人說爆胎，，這些備的，

3.安全
怒江72拐，那個什麼電影，《斷背山》看一遍沒錯，在去理塘的路上親眼看見一個騎行的人面目全非，臉都看不到了，還有一個什麼地方，那哥們就犧牲在山腳下，看到好多人在那個路牌邊紀念他。

4.高原反應，不知道騎車人身體素質好不好，但是我覺得會有那麼點點的，很正常，不要逞強。現在318路上好多人都是租車，麵包車上面放著自行車，到了布宮咔嚓「終於騎車到了西藏，求贊」。。。佩服那些真正騎到西藏的人，我在翻卡子拉山的時候，天黑風高，冰雨，4000+的高原還有人在騎車，真的太勇敢了

5.靠譜的隊友，
你要確定，他們不會捨棄你不管，不會在突髮狀況下和你say-bye。畢竟在青旅遇見好幾個這樣的哥們。
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我只是搭車+徒步的，想的就這麼多，我遇見一個從成都騎車到了理塘摔了的人住院打針後還是繼續上路，還在然烏湖看到一個競走的人，還有純徒步的人，，還有騎摩托很high的夫妻，還有很多西藏阿媽對我的加油，

無論如今西藏被世人(不知ta真正去過沒有)黑的怎麼樣，我依然信仰，雖不及他們傾家蕩產只為一睹王的雄偉，可我就是愛那個讓我時時缺氧的地方，

去過了才知道。

謝邀

我川藏線上沒遇到，倒是隊友出事了：大家騎過的都知道在快到林芝那塊，路窄大車多。窄到什麼程度呢：對面有車過來，你這一側如果也有車要會車，這時候如果你也跟它們在同一條直線上的話，你肯定是要被碰到的，所以很多時候只能停下來等車過去再騎，遇到好心的司機他會減速讓你先騎過去。
隊友是怎麼出事的呢：他這一側有一個大車，很長的那種，拐彎的時候他的車尾直接甩了，把我靠邊騎行的隊友撞到了，導致他最後一段路沒法堅持騎到終點拉薩了，很遺憾只能搭車到拉薩。好在後來檢查沒什麼大問題。
至於因為下山速度過快撞到車去世的，或者不幸被落石砸到的，我一路上沒遇到過，但確實有聽說前兩天哪哪哪出事了……
只希望大家安全第一，下山時候一定別圖一時爽，速度一定控制到拐彎時候要在自己的車道，別去對面車道。

差點死掉了。下山的時候突然冰雹＋暴風雪，自行車和身上全結冰了，連手套裡面都是冰水，手凍得都成紫色而且一直抓著剎車手指完全僵硬疼的不知道怎麼形容；路全是搓板路，後面全變泥了，輪子沒進去三分之一；旁邊是懸崖沒護欄；我的是v剎，單車在泥裡面走一會兒前後剎車全失靈了，用腳剎車；忘記了是多小公里了，就這麼一路堅持著，到點的時候一大男人眼淚就這麼飈出來了。

我根據自己經驗來歸納一下川藏線的危險吧！以下我是在川藏線歸來之後寫的文章。

再說一句：個人經驗！個人經驗！個人經驗！！！

權當借鑒：

人人都可318，只要你戰勝心理的那座大山。

這篇日誌是根據川藏線的一些安全情況的一些簡要說明。為一些需要的朋友服務。

以前第一次知道這條318川藏線，是當時專業的一個的學長騎行318的事例全程播報。
倍加崇拜，現在自己也經歷過了318，依然還是佩服。
始終能夠全程騎行完318的人還是很少的。
當然發現也有朋友也根據我的事例，想要去或者計劃以後去318。
甚至有的朋友過兩天就要去了。
所以這裡寫一篇日誌，讓想去的朋友了解一些情況。
全部都是自身經歷的一些情況說明，真實毋庸置疑，當然正確性還是得看你怎麼看。

在聽說我要去318之前，我家人的反對的莫大一個理由就是那邊過於危險。
甚至另外一些朋友聽我要過去，問我的第一句話就是你帶刀防身沒。
的確以前的一些偏見，藏區都是蠻夷之地，民風彪悍。
高原，無人區，高原反應，藏民地，人生地不熟，一切都看起來那麼危險。

其實自己獨自去走過了一場之後，才發現一切都和想像中完全不一樣。
總的來說一句話。
只要你在不作死的狀況下，一般不會出現什麼危險，就算出現也可以歸結與你人品不好，你可以認命了。
行走318除了海拔高之外，我覺得不比你在內地從成都行走到重慶的危險大。
當然，任何地方都會出現危險，只是很多人誇大了318危險。
其原因都在於幾個。
第一個，時間太早，零幾年前的確是各種危險。
第二個，誇耀自己，誇大危險來炫耀自己牛逼。
第三個，道聽途書，以訛傳訛變成了三人成虎。
第四個，運氣太差，一般壞消息比好消息傳的遠。

首先，我覺得318具有特色的致命危險只有兩個。
第一個，騎行自駕的人自己駕駛不當，作死了。
這個我也親眼所見，騎行幾千米的懸崖邊，自己還幾十碼速度下坡找刺激。
結果刺激死了唄，飛出懸崖，那就自己拜拜了。
還有就是自駕的，疲勞駕駛或者速度過快。各種車禍。

第二個，滑坡泥石流飛石。
大部分人特別學生黨大多都是7，8月份雨季去。
雨季的確大部分路段都有滑坡泥石流，特別通麥天險那一段，真心是天天塌方天天堵車。
還有就是飛石，我自己也碰到，半夜飛石直接砸爆麵包車的水箱，遲兩秒就直接破玻璃砸副駕的我的頭絕對起碼腦震蕩。
當然這個如果碰到，那真心也是人品太差。
就像以前遊樂園看到的那句話。
你死在過山車事故上面的幾率比你死在來遊樂園的路上車禍的幾率都小。
所以你就認命了吧。
其他比如車禍啊XXXX的致命危險，那是到處都會發生的，也不是318獨有。所以就不多論了。

其次，就是一些不致命的普通危險。
第一個是高反，老實說，我覺得如果是徒搭或者騎行上高原，這種緩慢適應的過程。
在自己不作死做一些劇烈運動的話，大部分的人都會很少出現高反的。
就算出現，不作死的話。積極調理還是很快就會恢復正常。
我一路上只碰到幾個出現高反的。
一個40歲左右大叔，騎行過於劇烈，高反了。
一個60多歲的老頭，年齡太大，高反了。
還有就是我最後碰到的3個剛高考完的隊友。估計高中缺乏鍛煉吧。居然弱爆了的高反了。。。。
但無論如何，還沒有聽說過因為高反死亡的例子。。。。

第二個就是搶劫。
我是一路上沒有碰到搶劫，甚至也鮮少聽到搶東西的消息。
這個得分析分析。大部分的搶劫都是小孩子要吃的，那不叫搶叫要。你給也可以不給別人也不會怎麼糾纏你。
而且我覺得這個是318的驢友給嬌慣出來的，我看的到很多小孩不要東西驢友還硬塞給別人。
結果許多小孩養成習慣了以為有吃可圖，就自己攔著驢友要東西或者最終導致不給就搶的情況。
我在路上碰到過幾次要東西的情況，一個阿婆問我有吃的沒，幾個小孩也是很有禮貌的問我可以給東西吃沒。

當然也風聞過幾件事，反正我也沒有親眼看到過，只是風聞。
比如聽說海子山隧道里，亂停摩托你自行車撞上就賠錢，或者徒步的人少被搶，這個可以組隊人多抵禦。
比如聽說理塘說一個十二人車隊被搶，我當時想12個人都被搶了，真是活該。
比如聽說理塘有兩個人被一些藏族青年圍住不給錢就不放走，我覺得這個可以報警或者大聲呼喊求救解決。
還有就是我的隊友，一個是拍照被一個藏民強行搶了手機說拍了他的綿羊給錢才還最後20解決了。
一個是布達拉宮門口，被個小孩一直扯著要錢，不給就不放手最後10元解決了，其實這些都可以報警解決。
當然我們也當做花錢消災促進少數民族經濟發展。哈哈

318沿途縣城裡和一些重要地段，警備力量還是非常強大的。可以說大多比內地沿海的治安都好很多
比如理塘里，三步一警，五部一哨，警車巡邏，荷槍實彈，警方軍方共同執勤。
特別入藏之後，每一個縣城，進出都需要登記身份證，所以縣城裡治安還是比較好。
特別拉薩八一這些比較大的地方，治安絕對是杠杠的。
而出城後。

藏民大部分都有信仰。
淳樸純粹的信仰，所以大多人都是和善熱情的。
我途中很多陌生藏民主動給我打招呼扎西德勒，真的體會到內地漢族不同的一種人性溫暖。
而搭車時候，很多藏民拖拉機或者摩托車都很願意搭你一程。
甚至有個藏民阿姨看我徒步累幫我搭車最後雖然拒絕了但是著實感動一番。
自己拼車時候，只要價格提前談好，一些小要求比如景點停停拍照基本藏民司機都是不會拒絕的。
在內地隨時都碰到坐車付錢從A到C地，司機在中間B地讓你轉其他車去C地結果第二個司機強迫加收錢。
我在318上轉車N次，還一次都沒有碰到過這樣的狀況。
反正我多喜歡和藏民相處聊天的，後面一回成都碰到成都那些萬惡的公交車司機我真尼瑪都難以接受。
所以途中有個藏民談生意對一個漢人說：我們藏人比你們漢人更重信用！聽到這句話時我還是深以為然。
只要你不作死作一些惹惱藏民的事情，比如侮辱別人信仰，或者風俗上面的一些禁忌。
藏民還是挺好說話的，除了前面的那個拍綿羊勒索錢的藏民我還是沒有碰到那種「壞」藏民。

更要說明的是。。。好多藏民都好有錢。。。。
拼車別人跑一天就賺幾百上千。。。
沿途的藏明小居都是小樓房前有轎車麵包車後有摩托車的。
更不說我坐的車的司機。。。
連軟體都不會用但是別人手機都是蘋果X三星蓋世系列讓我好汗顏。。。
就算農村的藏民都很多熱情好客，而且別人一頭牛就上完全還有國家補貼。。。
你那點東西。。。治安良好的狀況下別人估計都看不上眼還何必冒著風險來搶你。。。

還有就是狗。
的確沿途都好多狗。
縣城裡面，不只狗，什麼豬牛羊的，滿街走。
特別理塘，話說理塘還是我第一次看到豬和狗能夠和諧共處一起找吃的。
但是，也沒有狗咬我，也沒有聽過狗咬人的消息。
估計那些被狗咬的，也是真的自己作死激怒了狗吧。

我碰到的危險的情況或者自認危險的情況應該就只有三個。
一，獨自爬上空無一人的理塘後山瘋，結果來了兩個藏族青年當時只要他們干點啥我根本反抗不了最後證明我是多慮了。
二，前面說的那塊飛石，真尼瑪遲兩秒，估計我真得被砸爆頭。
三，超載為了協調進城被司機給仍在個伸手不見五指野狗亂吠孤立無援的地方十五分鐘真尼瑪被嚇死了。

綜上所說。只要你自己不作死不去做一些缺乏謹慎的事情，比如上面說的一些事例和走夜路啥的，基本都不會碰到什麼危險。
戰勝你內心的大山，只要你願意去做，其實你就能做到，最多取決你用什麼方式。
行走318有很多方式，有難得，也有簡單的。
純徒步，途步搭車，純搭車，騎單車，騎摩托，自駕，朝聖的。
城與城之間交通很方便，包車業務發達，商業性濃厚。
有體力可以用體力去行走，沒有體力你只要有財力你也可以走。

路上還是碰到一些比較勵志的驢友。
1，貼吧上看到的基本驢友無人不知的，一個獨腿殘疾人拒搭車純途，可惜途中沒有遇到，找了很久也沒有找到照片。
2，相剋宗晚上看到的，幾個初中畢業的三女一男出來途搭，根據當時情況她們徒了很久，滿頭大汗的，可惜忘記拍照。
3，向克宗早上看到的，10歲的小孩騎車走當時下一站要翻兩座大山，而且後面還碰到了他兩次，應該是騎行。空間有照片。
4，向克宗早上和我坐一路車的夫婦，男的65歲，女的61歲。兩人已經騎行幾百公里，可惜在前一天那個老奶奶不小心摔了不然會繼續騎下去。兩個人最終決定是搭車到雅江看病然後根據情況再做打算。空間也有照片。

人人都可318，只要你戰勝內心的那座大山。

附帶我另外一篇途中遇到的感人的事兒：https://www.zhihu.com/question/35798442/answer/102011226?from=profile_answer_card

以上。

2012年暑假，一趟川藏線全程騎下來。遇到的危險如下：
1：下海子山遇到疑似打劫的，被兩個藏民騎摩托車尾隨，跟了10公里左右，我們50的速度編隊快速通過，最後有驚無險。下海子山被打劫的例子太多了，但願我們只是想多了。
2：路上落石無數，視野好的地方盡量走遠離山的一邊。有幾次差點被石頭砸中。
3：下雨，下山，會失溫。 7月份去的，氣溫一樣能接近0度。而且是在速度40的風中，雙手雙腳濕透的情況下。（身上一般不會濕，有衝鋒衣）
4：被狗追過兩次。
5: 差點被車撞三次，一次是對面強行借道超車，一次是貨車強行超我們，一次是自己疏忽左轉彎佔道了。
6：下72拐每年都會掛幾個，沒有誇張。因為路況太好，所以超速而失控。
我們一行人都沒高反，所以還沒遇到身體上的問題。
要是有高反的話，高反會致命的。

晚上遇見狗就打

主要是各種奇奇怪怪的動物和惡劣的氣候！

先上幾張美圖壓壓驚。

接下來上個野豬，當時真的嚇尿了！

來個塌方。

來個作死的

這個差點被凍死，八月份吧，穿的半袖就上去了，到了埡口結果尼瑪下雪了，速度把所有能穿的衣服全部穿上。

我騎川藏線遇到最大的危險，就是有一天趕夜路，真的是瓢潑一樣的大雨，而且是下山，我戴眼鏡，500度。關鍵318國道沒有路燈的，周圍又都是山，風特別大！什麼東西都看不見，當時心裡特害怕路上有個坑什麼的，轉彎的時候根本不敢轉，也不知道前面有沒有護欄，偶爾有一輛大貨車開過來，一般都是遠光燈，簡直嚇死人啊。

另外，川藏線上有幾個隧道是沒燈的，我過的時候電筒還壞了，真的是一片漆黑那種，什麼都看不見，我不知道大家有沒有嘗試閉著眼睛走路，當時的感覺有點像閉著眼睛在一個完全陌生的地方快速跑！那種恐懼很難形容。而且傳言隧道里還有搶劫的。川藏線上現在路況還是不錯的，但是有個別的地方還是難免有個坑窪什麼的，騎車掉進去雖然不會死，但是骨個折還是比較常見的，萬一再有個井蓋壞了，那半條命都得搭進去。

夜路，是我走川藏線上遇到最危險的事情。奉勸大家，千萬不要走夜路，真的很危險！！！

手機碼字，邏輯混亂，言語隨意，就醬。

剛騎行完川藏線，做攻略的時候預想種種危險。然而，騎上這條路，所遇到的還是有些措不及防。

一、高反！！！

這個要因人而異，我在翻越折多山(3600海拔的時候)遇到了很嚴重的高反。頭痛，四肢乏力，完全提不起精神。然而我的隊友沒有問題
然後，我在一位阿媽開的小店裡休息，喝了幾碗酥油茶。有很大的緩解作用。
如果出現高反，休息是最好的方法，可以多吃一些藏族的食物。提前喝紅景天也有些幫助(遇到一些同伴提前喝了有作用)。還有備一些高原的藥品。可是不得說一下，有些人確實適應不了高原，沒必要逃避這個問題。

後面過了海子拉山，自己就沒有過高反了。

二、摔傷！！！

本人在川藏線上摔了兩次。
第一次在七十二拐，差點丟了小命，快拐完的時候，心中以為自己老司機了，放了速度，拐彎處時心裡一咯噔:完了。人和車側滑出去。旁邊就是沒有護欄十幾米落差的崖谷。滑了一段幸好停了下來，現在想著心有餘悸！
教訓，一定一定不能太快，穩一點！！！無論你的技術有多麼牛逼！安全第一！
第二次是快到工布江達。那天特別興奮。快到的時候，自己頭往後面喊了一句，一回頭，大意！！！，車追尾了一緊張，整個人從單車上飛了出去，來一個狗吃屎的動作著地。摔到了膝蓋，到現在十天了還隱隱作痛。
教訓，大意往往來源於麻痹，自己根本沒留意前面就回頭。放鬆總能收到教訓。
就是備上一些藥品，應急用。摔傷的雲南白藥，碘伏，棉簽，紗布，還有創口貼，拉肚子葯，胃藥，消炎藥，感冒藥等等。
本人就備了一個小葯袋，綁在自行車上，以備不時之需。

三、小偷

這個大家一定要上點心！

最後還有三天要到拉薩，在八一時，隊伍里的瑞同學的自行車被偷了。放在賓館門口，而且還是早上被偷走的，瑞同學忘了上鎖，也就那一天沒鎖。很氣人！警察也沒有找回來！很可惜！到了最後出了這茬事。
教訓，自己的物品一定要保護好。自行車要放在安全的地方！

其他的危險也沒遇到過了。

剛開始還有一個同伴，後來，不到四分之一，因為他媳婦回來了便分開了，之後自己一個人上路，不斷被路上小夥伴收留，前前後後被五支隊伍收留了跟陌生人的危險完全為零

之前還準備著
1、有狗追會怎麼辦，用石頭砸，用車凳砸，組隊經過

2、擔心有狼，只要晚上不單獨出行就好了，一天下午趕往禾尼鄉，我出現了高反，到了九點多，天黑了，距離禾尼鄉還有十公里的距離，那時我一個人在路上騎行，前不著村後不著店，只有手機在提示著我:距離禾尼鄉還有十公里！！！當時特別怕有狼出現！還有些擔心打劫的，想著如果遇到是掏出證件還是乖乖把財物交出去保命。。。
現在想起來有些後怕，但還是感覺有些刺激！！！
盡量，啊，不，不要一個人騎行。特別是晚上不要騎了。

3、打劫的。這個在自己的計劃之中，聽許多前輩討論過這事，但上路之後，我所遇到的藏民都很讓我感動，那份淳樸和善良。這個就沒有遇到過。就是遇到過小偷

4、晒傷的話我把自己捂得很嚴實也就沒有了。

5、食物中毒
這個大家要留心，還有飲用水要注意，高原有些地方水燒不開，有些人喝了會拉肚子，所以備一些葯很有必要，吃東西也要注意。

6、護膝
建議大家帶護膝，騎行很容易傷到膝蓋，還有下坡速度快，膝蓋被吹的容易著涼。

川藏線沒有想像中危險神秘，危險總是來自於大意！！！

況且一路上遇到許多志道相同的小夥伴，互相的幫扶是最大的感動。

有一些小細節大家得注意。
清點好自己的物品
本人幾乎每天都會丟一些小東西，雖然不痛不癢，但缺少了確實很麻煩。手機充電器，洗漱用品，眼鏡，襪子，外套，水杯，換洗衣物本人都掉過啊，不，都遺落了！還好證件錢包沒有
出發前檢查好自己的物品，重要的東西要貼身。
還有，晚上要休息好，第二天的行程總會有新鮮的事物等著你飽滿的狀態去欣賞！

還是期待大家去趟川藏線，一路的故事和風景很值得回味！！！

祝福大家一切順利，能夠早日實現自己的想法啦

之前看過一句話:騎行川藏
翻越的只是心中的一座山。
覺得旅行肯定是有危險的，然而規避危險也是闊以的

同隊一個哥們，為了趕上我們半夜騎車到有長青春科爾寺的那個地方，天太黑騎到工地上了。

周圍什麼都沒有，只有藏區狗群的一對對眼睛，紅的，閃光。

他用手電筒加腳踹沖了出來，臉比出發前還白，一點血色都沒有的白……

卧槽，半夜藏區被狗群包圍啥也看不見是什麼體驗，這是在騎車了16小時以上的時候，自行腦補

沒想到還真有這個問題，必須回答一下，雖然騎行的是滇藏，但是還是有一段318。
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我是11年秋天開始騎行的，剛進大學，等到大一暑假，12年夏天騎行滇藏，路上有兩次給嚇尿。
一次是從鹽井到芒康，下紅拉山（是這座山吧，時間長有點忘了），下山以後路過一個小農場，然後出來個半大不小藏獒，卧槽，當時就嚇尿了啊，當時跟我一塊兒的是姑娘，我特么還怕狗，讓姑娘去了公路內測，狗沖著我就撲咬過來了，我抬了下腿，咬到駝包，然後我拖著狗走了點，他撒嘴了，真心嚇尿啊，得虧那個狗還不是很大，要是來了大狗，我今天估計就沒法給你發了。我到拉薩以後住在北市區那塊兒，然後住的地方隔壁有條狗，在房頂一個勁兒叫，然後住了一天多，我就換住的地方了，有陰影。據說那天那個狗追了好多騎友，但是只有我中獎了，被咬中了。去西藏之前還想著說遇見狗了，扔塊兒吃的，但是碰到了腦子裡就想著跑，快點跑…
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第二次是在快到排龍的時候，那時候下午了，然後路堵了，兩排好多大車，然後我們等了小半個鐘頭，路還是堵，沒辦法，因為再晚要是還不通天黑走這塊兒危險，然後就開始擠車縫，走到車流中間的時候，開始靠外邊了，路右邊是車流，左邊就是江水嘩啦啦，路過一個大車的時候那個大車有些靠外，人就把著大車的車邊，中間夾著自行車，然後腳滑了有木有啊，卧槽啊，差點滑下去，下面就是江水，細節我是真心忘了，記著是朋友拉了一把，真心，腦子空白了。
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再說一個別人的吧，在出然烏的時候，那天下雨，地有些滑，有個人騎的特別快，因為我們出發的有點早，那個人很快就從我身邊過去了，然後沒過5分鐘，我又碰到他了，躺在地上，頭盔碎了，然後人還好有意識，下巴那塊兒肉摔裂了，從下巴到耳朵，裂開了，當時我拿了雲南白藥那個止血粉，不頂用，傷口太大了，然後趕緊給他攔車，還好有個好心人停車了，給他送走了。他的裝備，我是一直等了小半個小時等到他的隊友，交給了他隊友。
………………………………………………………………………
同樣是然烏，這個我沒有見到，我朋友碰到了，那塊兒有個走廊，走過的都知道吧，然後下坡，然後有人在那兒摔了，摔暈了，然後半個小時才緩過來。再說個比較搞笑的吧，據說在我們前邊的一個姐妹兒，在72拐那兒撞豬身上了，摔了，那塊兒因為有個村，然後西藏那邊豬都是放養，過的時候拐彎好像是，沒看見，撞上去了。
………………………………………………………………
寫了這麼多，真實性還是有保障的。估計有些打算去還沒有去的會嚇到吧，但是還是要說出來吧，注意安全，生命第一，加油吧。西藏還是很漂亮的，不來雞湯了~~

不要去挑逗發情的氂牛，不要沒事沖著狗學狗叫。嗯，別問我是怎麼知道的，我只知道在幹完上面兩件事後，是我騎行318途中是最累的。

去年騎完了317，前年騎完了109

感覺行程規劃的好對於老手來說不會有太大的危險，如果是女生或者是新手就要學會一下幾點：
一、對剎車系統的全面了解，川藏線上最危險的莫過於急彎下坡和大車，下山之前檢查剎車尤其重要，誰都抑制不住看見下坡的一顆賽艇的感覺，所以速度快，摔的也慘。
二、學會摔車，如果摔車在所難免了，那就要在危險無法改出的時候學會摔車，保護頭部和腕部，不要下意識的用手撐地。具體姿勢可以百度……
三、不要趕夜路、一般我都是早上8點出發，晚上8點之前就要找到落腳的地方。所以量力而行做好規劃很重要。
四、學會對付野狗，這一路上我被野狗追過不下20次，一大部分只是驅趕你離開他的領地，帶好石頭即可。遇到大狗追千萬莫慌，保持平衡加速就好，或者停下來丟石頭。被狗追的心理恐懼遠大於實際危險。當然也不乏友善的狗。
五、對自己身體的掌控，即便是我這樣騎過109的在上巴郎山的時候還是高反了，四肢無力的快要死了，所以我建議第一天上高原的話需要做好高反的準備。那天16個小時騎了80公里最後沒辦法露宿山頂的破廟裡。
基本危險就是上面幾種，最後補充一點，在高原騎行感覺不適一定要吃藥，吃猛葯，要不然過不來，別問我怎麼知道的....最後放幾張圖紀念一下逝去的時光

色達

317日常泥路

友善的野狗23333

日常一身泥
P.s 我不太想說318，因為已經被過度開發。美還是美的，只是失去了那種長途的味道，累了隨時都有車搭，條件也好的不得了，途中的藏民也不再那麼淳樸。
說來最後最讓我感動的事，一是路上兄弟的支持，同甘共苦。二就是藏民的淳樸，在帳篷前停下，都會被招呼進去喝茶。
騎109的時候，索南達傑保護站的守站的藏民給我的熱乎乎的白餅子。可要知道那裡半個月才有一次補給…

當初走的不是川藏線，走的是青藏線。到格爾木市的時候感冒了。本人屬於從小都不怎麼進醫院。感冒自行修復的人。但是，那次感冒真的要命。在高原感冒跟平原不一樣。開始想扛過去的，我也沒在意。前一天還是輕微的鼻塞。結果第二天早上醒來就癥狀加重了。鼻塞，呼吸困難。然後我留在格爾木市。隊友先走。我在格爾木市因為感冒停留了7天。有6天是去醫院輸液，而且儘管輸液，感冒癥狀沒有絲毫減退。所以，在高原感冒真的非常嚴重，跟平原病危一樣。
另外，我附上自己晒傷的照片。真的，現在看了都心疼自己。

我也摔過一次，在最後一個山不到埡口的地方，那天飄著雪。那個雪很硬就像沙粒一樣。我的小夥伴騎的離我太近了，然後他突然晃了一下，沒有我估計他不倒也的是個大s形軌跡，然而，有了我，我就倒了。那時候都騎麻木了，倒下後一直打滾，滾完了就躺那裡不想起來了。躺著的感覺真好啊。最後，我躺夠了，又站起來扶起車繼續騎了起來。
除此之外還摔過一兩次，都是不大危險的，因為，我是觀賞派的，從來不趕時間。別人一天的路程我可以兩天可以三天。如果你趕時間，你可以騎騎別的路線，如果你不趕時間，幹嘛騎那麼急呢？你騎的再快，你的前面還是有你沒趕上的妹子，你騎的再慢，你後面還是會有源源不斷的妹子趕上來。重要的是要尊重自己的節奏。你尊重了自己的節奏，才會有人也尊重你的節奏。你自己都不尊重自己的節奏，別人為什麼要尊重。
這跟做人好像啊有沒有？

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忘了回答正題了，我在川藏線上沒遇到過危險。在湖北黃岡，就是剛下大別山的地方迷路了，斷水斷糧，一直轉到半夜就是出不去，內心好崩潰啊，當時是一個人，貪近路進了村。什麼，你說導航，你在開玩笑嗎？如果沒有導航說不定我還不會迷路呢。
後來，我坐在地上直流汗，後來，我想想算了吧，又不是在玩遊戲幹嘛那麼較真呢，於是我打了110，報警了。
然後，威武的警察叔叔一會就來了，載著我愉快的到了最近的鎮子里，還幫我找了家靠譜的旅館呢，那是我進入湖北省的第一天。湖北人民的友好指數立馬在我心裡蹭蹭蹭直竄哪…
從此之後，我再也不走小路了。
我是從南通出發的，愚蠢的我在到達武漢之前每天都要導航，出了武漢我發現竟然可以沿著一條路不用換路線能直接到拉薩，我的天哪，簡直太神奇了。媽媽再也不用擔心我的導航會出錯了。
☆*:.?. o(≧▽≦)o .?.:*☆

一騎友，夜翻東達山，沒帶頭盔，石頭掉腦袋上，沒有後來了…

12年高中畢業的暑假上的318
有一天是從相剋宗到理塘，那時候路還在修，整個一條給坦克走的路，有幾段太泥濘，都是車騎人，就在那天，一路騎到晚上10點才找到一戶人家借宿。離理塘還有38公里。不過夜晚的草原真的很美，真的是月亮照亮了前行的路，第二天才感覺有點後怕。
還有在下拉烏山的路上，一個回頭彎，我速度太快，差點就下去了。

表走夜路。其他危險基本都是可見可控的。看著天色晚了就附近找地方住或者搭帳篷，要不就搭個車去住宿點，掏錢坐車也表走夜路，表問我是怎麼知道的(T_T)

一、放棄吧。
但我還是到了。（全程無搭車）

二、一次進化心靈的旅程，但是。。。