如何評價遊戲《塵埃4》？
塵埃4 9日發售 感覺塵埃4的畫面確實比較一般 不過物理更加擬真 沒有塵埃拉力那麼飄是製作組有意為之的 加入了空氣動力學模擬和更真實的車體質量模擬雖然說不能輕易飄起來了 沒有塵埃拉力那麼爽快 不過對車輛控制的要求高了 還是挺有意思 大家怎麼看這款遊戲呢
搬運一篇自家的專欄：《塵埃4》評測 超跑太娘了，真男人就該玩拉力！
在評測《塵埃4》之前，我想我有必要先簡單介紹一下「拉力賽」的定義。畢竟這是一款主打拉力的遊戲，它和許多主流的賽車競速作品都不太一樣。
拉力賽，一般都是在有路基的土路、砂礫路或柏油路進行的多日賽，是同時考驗賽車手的駕駛技巧、與領航員的協同合作、以及賽車的性能質量與團隊維修調度能力的一個非常綜合性的長途比賽。
簡單來說，它和場地賽不同，拉力賽不跑圈，且道路都是在野外開拓出來的土路、泥路、砂石路、山路或者是冰雪路——總之，跑完一趟下來你基本看不見一輛嶄新的車。此外，拉力賽是單次發車，並最後比較完成時間的，而不是像場地賽那樣一起發車，看誰先到終點誰就是冠軍。
所以，拉力賽真的是一個非常考驗人與車的一個賽事。賽車手不僅要在崎嶇的山路上把車開到將近140km/h，還要時刻關注自己的車況——在艱苦的拉力賽程中出現機械故障不要太過常見，你甚至偶爾需要在輪胎漏氣爆胎的情況下強行把車開回維修區。
世界上有兩個最主流的拉力賽事，一個是橫穿撒哈拉沙漠的達喀爾拉力賽——這個賽事實在是太危險、太折磨人了，每年都會有車手和工作人員因意外死在路上。但它就像是玫瑰，雖然帶刺，但忍不住讓人上前採摘。所以哪怕只是單純的完賽，都能讓你吹上一輩子。
另一個則是世界拉力錦標賽(WRC)，它就像F1那樣按照分站賽來跑，最後算積分得出年度總冠軍。同時，它還會舉辦地區性的拉力錦標賽，我們所熟悉的作家韓寒，實際上就拿過多次中國地區(CRC)的年度總冠軍。
韓寒是中國目前實力最強的賽車手之一
根據國際汽聯的規則，WRC的參賽車輛必須為年產超過2500輛的量產車型，經過改裝後的尺寸、排量、功率等等也有很嚴格的要求。換句話說，你在這個賽事里是見不到超跑的，基本都是A級的掀背車——比如福特的福克斯等等。
退一步說，你要讓超跑怎麼去跑那麼惡劣的土石路面呢?在《極限競速：地平線3》里把蘭博基尼開進野地里飛馳本就已經很不現實了，要讓這些金貴的車上拉力賽的賽道，估計光修車的錢都能讓車隊破產了吧。
假想中的超跑拉力
不過，可千萬別覺得拉力賽的車就很Low。這些車在經過改裝過後，不僅個個成了性能怪獸，成本更是蹭蹭蹭地往上漲。一輛原廠福克斯不過十萬，而這些拉力賽版可能是你的幾十倍。
其實在上世紀七八十年代，是有過不限制規格的拉力賽組別的。結果這個B組的賽車全都被改成了性能堪比F1的「牛鬼蛇神」，太過危險，結果最終因為造成了多起車禍傷亡事故，不得不被迫取消。
正在跑達喀爾拉力賽的賽車
和公路賽、場地賽、耐力賽或者超跑雲集的地下飆車賽相比，拉力賽並不追求純粹的速度，它追求的是野性、是冒險、是挑戰、是征服之後的快感。拉力賽更像是一個真男人的運動，就像蠻荒時代和大自然博弈的原始人一樣，充滿了原始的野性與激情。和這樣的比賽相比，開超跑就顯得有些太「娘炮」了。
前面說了這麼多關於拉力賽的內容，其實也是為了引出這次評測的遊戲《塵埃4》。因為無論從哪個方面來看，這款遊戲都緊緊抓住了拉力賽的精髓，把這個賽事最真實的魅力呈現在了我們的面前。它能讓一個完全沒有經歷過專業訓練的玩家也能體驗到拉力賽的樂趣——或者說，艱難所在。
- 難!
如果要用一個字來概括《塵埃4》帶給我的感受，我想那一定是「難」。哪怕你的駕駛風格選擇的是偏娛樂的「Gamer」模式，你都能感受到它與其他競速遊戲完全不一樣的操控感。
是的，就算把所有的輔助都打開，你也沒法在油門踩到底的情況下完成比賽。轉向和剎車助力的存在感非常稀薄，如果在彎道前不及時減速，等待著你的不是衝出賽道，就是四腳朝天。
四腳朝天了……
由於拉力賽單次發車的賽制原因，賽道一般都非常狹窄，僅比車身寬上一點兒，所以在開的時候要時刻小心。入彎時的位置和線路也要注意，要是離彎心太近，很有可能這個彎就過不去了。
尤其是在歐洲的柏油路賽道上，因為路障的存在，稍微的失誤都有可能撞上隔離帶導致翻車，更別提偶爾還要穿越歐洲小城裡的直角彎道了。
如果你想切到車內視角去玩的話，你會發現你的視野被限制得死死的——比如說你在開一個上坡路段，你經常能發現因為車頭上抬的緣故，完全看不見前面的路在哪的情況。假如正好有一個急彎的話，要是不能提前剎車，可能就得衝到山崖下面去了。
和前代以及現實中一樣，拉力賽需要與領航員配合，他會通過語音提前給你傳達前方的路況信息：向右轉，向左轉，急彎緩彎，上坡或者低洼等等。因為遊戲中不會實時提供給你路線圖，所以領航員成了你唯一可以仰仗的對象——這在上坡路段和大霧天氣里尤為如此。
因而，理解並即時反應領航員給出的指示，是行車過程中非常重要的一個組成部分。儘管會在畫面上方給出標誌提示，但相信我，在激烈的駕駛過程中，你可能連領航員的語音都來不及去聽，更遑論把視線從賽道上移開去看提示了。
拉力賽不僅考驗你的駕駛技術，更考驗你「一心二用」的能力。在高速駕駛的過程中，不僅要看清路線，還要主意領航員給出的指示，這樣才能安全順利地完賽。對了，由於領航員都是用英文交流，所以英文不太好的朋友就需要提前去熟悉一下那幾個術語代表著什麼意思了。
假如你一不小心腦子沒轉過來，或者手上的動作沒跟上，讓車撞了牆什麼的——相信我這時常會發生——要麼你會被罰秒(比如沖入觀眾人群)，要麼，可能就會因為撞擊導致車輛損壞。
車燈也是會被撞壞的，之後就只能摸黑開車了
在大多數情況下，車輛的損壞僅僅還停留在外觀上，偶爾完賽之後你甚至能發現整個車的保險杠都被撞得不翼而飛。但如果撞擊的次數過多，或者太過嚴重，就有可能會導致機械故障——或者是發動機，或者是輪胎。
出現了這樣的狀況，你可以直接選擇重賽，但前面的進度全部都會被取消。後期的拉力賽一場可能就要連續開十分鐘之久，且高難度下重賽也會有次數限制，所以請謹慎選擇。
如果不想重賽，那就得開著轉向無力，加速受損，極速也到不了的事故車，勉強跑到終點了。這個時候的賽車比之前的操控性還要差，基本上就不要想著狠踩油門了。
後期的錦標賽會分好幾個賽道，你可以在低難度下自動修復那些在上個賽道被撞的慘不忍睹的車;或者在高難度下盡量悠著點開，使自己的座駕一直保持比較好的競技狀態，哪怕慢一點也無所謂——畢竟在拉力賽的賽場上，能完賽才是第一位的。
其實玩到最後，你會發現這個遊戲很像《黑魂》：在宮崎英高打造的世界裡，貪刀是第一大忌;而在《塵埃4》里同樣，對油門的過度迷戀會讓你生不如死，而膽大心細的操作風格，也挺有《黑魂》的影子的。
儘管在Gamer模式下，《塵埃4》就已經顯露出了它難以馴服的一面，別說是《極限競速》，哪怕是縱向和它的前作相比較，也比《塵埃3》要難上許多;但其實它還有一個「擬真」模式，這是從去年的外傳作品《塵埃：拉力》中汲取的經驗，它走的是更硬核、更真實的駕駛體驗——或者換一個說法，就是更難了。
兩種操控模式
直觀的體現就是：輪胎容易打滑、轉向非常敏感、更容易漂起來，也更難隨心所欲地掌控你的座駕。高速行駛中可能一點點方向的轉動，就會造成難以挽回的災難。
在這個模式下，手柄的操控性可能就有點力不從心了。它要求你有一個比較好的賽車方向盤，並像對待真實的駕車場景那樣去對待它。
- 方向盤才是本體
說到操控，其實《塵埃4》是有一些槽點的。鍵盤就不說了，這個遊戲你幾乎沒法用鍵盤來玩;而手柄，其實優化的也不算太好。X1手柄扳機鍵的鍵程遊戲是可以感應到的，但是對於搖桿的轉向助力卻做的不是那麼到位。用手柄來轉向的時候經常會因為轉的太過，導致入彎失敗。從這個角度上說，《極限競速》就做的比較好，它對手柄的優化非常成功。
至於方向盤的體驗，Codemaster工作室就做的很優秀了。比如，艙內視角的方向盤轉動和控制器的轉動角度是一樣的，而且是無延遲地表現在畫面上;方向盤的力回饋非常到位，無論是車胎失控所導致的方向盤滑動、還是轉彎時路面對輪胎的反向作用力、還有車輛顛簸時傳動到方向盤上比較硬的力回饋手感，都做到了相當擬真的效果。哪怕我並沒有使用360度液壓的賽車座，僅通過方向盤，我就已經體會到了拉力賽那種緊張激烈的感覺。
事實上，由於我需要時刻不停地緊緊抓住方向盤不讓它跑偏，在跑完幾個賽道之後我竟然在空調房裡滿頭大汗起來。要知道在其他的一些以超跑為主的競速遊戲里，我甚至可以用兩根手指扶住方向盤，可以說差別非常大。
儘管方向盤在操作時也會有一些問題(比如手剎的按鍵在方向盤打死的時候非常難按到)，但總體來說比手柄還是要好上很多的。但手柄也並非一無是處——其實它的震動效果做得非常好，特別是車輛在顛簸的時候，哪怕一點小小的震動都能通過手柄傳到你的掌心，這一點很棒。
但如果你想體驗《塵埃4》最真實的魅力的話，還是推薦大家使用方向盤來遊玩，相信不會讓你失望的。
- 傳承與革新
和前作相仿，除了最傳統的那種拉力賽之外，《塵埃4》還提供了另外幾種模式，分別是駕駛越野車的沙地場地賽、駕駛拉力賽車的場地賽，還有用經典車型進行的歷史拉力賽。
越野車場地賽和拉力車場地賽雖然能夠給你一個很好的調劑，但說實話，跑多了之後你會發現這個模式挺無聊的。因為它們的賽道都很短，只是不停地繞圈繞圈再繞圈。一場比賽還不夠，要從初賽、半決賽打到決賽——說實話，玩到最後我稍微有一點反胃。不過當然，從擬真的角度來說，這些模式給人的體驗還是相當不錯的。
而新增的Your
Stage功能就很有意思了。它可以讓你自定義賽道，包括賽道風格、彎道數量、比賽地點、甚至天氣等等。在編輯完之後，你也可以邀請好友來和你同場競技。
另一個讓我欣賞的，則是「學院模式」。你可以在學院里學習到非常多有用的駕駛技巧，很多都讓我受益匪淺，比如在有坡度的彎道要提前減速，要不然車輛躍起之後就無法在空中轉向等等。
這個學院模式做的非常詳細，有非常多的課程等待著你去實踐。甚至連兩驅車和四驅車的差別都明明白白地告訴了你——我覺得從頭到尾把這個學院的課程都上完的話，對於拉力賽來說你也能算是個入了門的新手了。
唯一的缺點就是，本作並不包含中文，所以這些學院里的內容對於國人來說可能並不是那麼好理解。比如我就弄不清很多關於汽車的專業名詞，需要查詢字典才能明白。
這個遊戲的另一個槽點在於畫面。雖然我個人並不會一味地苛求一個遊戲的畫面有多好，但講道理一個競速遊戲，在這方面多少應該表現出點誠意來。可惜《塵埃4》並沒有給我驚喜，相反甚至非常平庸，一點也不耐看。只能說，對於Codemaster而言，《塵埃》的魅力，更應該是在拉力的精神，而不是外在吧。
- 結語
《塵埃4》是一部相當有誠意的作品，它結合了《塵埃3》的娛樂性，和《塵埃：拉力》的擬真感，打造出了一個對新手和硬核玩家都非常適合嘗試的作品。而且對方向盤的出色調教，也讓你能身臨其境地感受拉力賽緊張激烈的風采。儘管在畫面和操控上略有瑕疵，但毫無疑問，在拉力賽車領域，《塵埃4》已經成長為了無可爭議的王者。
本文作者：北方凜
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先總結一下塵埃4，如果你是塵埃拉力賽重度玩家轉過來的估計要失望了（其他玩家不在討論範圍）。首先畫質方面沒有當初看到塵埃拉力賽時的一眼驚艷，甚至賽道氛圍還不如拉力賽，畫質做的好我覺得是錦上添花做不好影響也不大，那影響最大的駕駛手感也被塵埃4丟外婆家了，模擬模式車輪與地面之間的信息傳遞相比拉力賽模糊而單一，雖然這只是一點點微微的區別，但已經是兩種駕駛感受了，你會很快適應這種駕駛感受然後很快的加速過彎，三五趟一跑沒有驚險沒有心跳加速……如果要是從塵埃3直接到塵埃4，嗯，我會覺得有難度，有內涵，該有的都有了，那誰要你前面的標準是拉力賽呢，自己挖的坑啊。如果說埃4是為了迎合更多大眾玩家做的一點點妥協，我完全能理解，畢竟再怎樣塵埃的賽車理念還在也還是最好的拉力賽遊戲，但最讓人不爽的也是最沒誠意的一點是，賽道做的一塌糊塗，毫無戲劇性，如果說塵埃拉力賽賽道充滿未知與變數，塵埃4隻能用一目了然來形容，單調的像馬車，這樣的賽道你給一萬條不如精心設計10條我跑一萬遍。塵埃4本人ps4 用手柄玩生涯模式第一名拿的的手軟，要知道塵埃拉力賽我拿個名次需要當時的心情、技術、運氣全部到位做到人車合一手心流汗才可以。可能就是期望越高失望越大，塵埃4愛不起來，後面再玩玩看看能否日久生情……未完待續
想不到知乎塵埃粉絲那麼少，這問題居然就一個回答。。。
前天晚上下了個破解版測試了一下，總體還是比較滿意的，如果後面出了中文，或者等有了漢化，會考慮入正。
只是測試了下畫面表現和優化，沒有深入玩，就簡單說說吧。
優點：1、優化很良心，塵埃系列優化一直都是很好。我的機子是i5 2500 3.7Ghz，16G ram，R9 280X 3G 1020Mhz。算是好幾年前的主流配置了，但是跑塵埃4，1080P，Ultra預設下全程40FPS以上，High預設下60FPS左右，非常流暢。相比地平線3隻能開中特效還只有40多幀，這優化不得不說非常平民了。
2、畫質不錯。沒玩過塵埃拉力賽不好做比較，就和地平線3做對比吧。車輛細節和地平線3可以說是不相上下了，光澤、質感都非常棒。重要的是優化良心，我機子開ultra特效，畫質比地平線3的中畫質好得多了。地平線3也許全特效畫質比塵埃4好，可是真心跑不動呀= =
3、遊戲一開始會選擇兩種模式。遊戲模式和模擬模式，遊戲模式就是針對我這樣的吃瓜群眾，提供輕量級的娛樂賽車體驗；模擬模式是針對硬核拉力賽玩家，對拉力賽進行了全模擬。作為吃瓜群眾，手頭沒有方向盤，只有一個X1的手柄（牆裂安利所有steam玩家入一個X1手柄，用過都說好），自然是玩的遊戲模式。
遊戲模式下用X1手柄操作，手感很好，塵埃3和拉力賽都沒玩過，和塵埃2對比的話，難度明顯降低，塵埃2各種翻車撞牆、地面打滑，塵埃4則是比較平穩。個人感覺塵埃4相當於是把塵埃3的輕度賽車和塵埃拉力賽的硬核結合起來了，最大程度滿足不同的玩家。等有錢了搞個G29玩玩模擬模式哈哈。
缺點：
1、畫質有瑕疵。優化好嘛，自然是在某些地方閹割了性能。和地平線3對比，車輛的建模和細節已經幾乎不相上下，但是環境的細節有明顯的差距。地平線3的風景是出了名的美，塵埃4目前只跑了兩個賽道，環境的畫質也不錯，但是細節上做的沒有地平線3精緻。拉力賽的話，也沒時間細看風景，倒是問題不大，但是賽道上的積水水面，簡直慘不忍睹，就是一片白（Ultra預設下，看到那一片白我都懵了），和地平線3的水面差了3個紀元。
2、沒有中文。雖然英語對我來講已經基本沒有障礙了，但還是希望要有中文，畢竟還是母語更順暢一點。
總結：優秀的賽車遊戲，賽車迷必買，吃瓜群眾視steam打折力度，看情況喜+1。想玩到最極致的賽車體驗，建議上方向盤，再不濟也得是手柄，鍵盤玩賽車，對不起這麼好的遊戲。
我是第一時間就下載了《塵埃4》，我算半個《塵埃》粉，畢竟從當年的《科林麥克雷拉力》就玩。轉型塵埃以後，只有《塵埃：決戰》沒玩過。
先誇：還是熟悉的塵埃。雖然沒有1和2時的畫質驚艷，但是也是上品，至少個人不喜歡3的畫風。優化也很厲害，老機器不久前才升級的950顯卡，都能ultra，而且幀率也在40往上。遇到雨霧天，穩破60也沒問題。看樣子，等ryzen
3不成問題。
再貶：這代讓我最不爽的就是操作手感，知道為啥開售我就買，現在才來評嗎，因為中間除了下載，我都一直在調手感！！！！手感真的越做越爛。休閑和專業，各種模式我都調過了，沒有一個讓我滿意的，轉向和回正完全不舒服，不能像前作一樣帶著剎車滑。因為100%會甩尾。只能入彎重剎，隨著重心轉移調整方向。這也就算了，好歹算真實。但是你轉向又有問題，用鍵盤，短按必推頭，長按必甩尾，點按路徑軌跡又不對。而且遊戲中，所有前驅都有一個問題，就是轉向只要帶剎車，車輛會在1秒後失控。根本沒法跑起來啊！想像1和2一樣順暢的漂移，這代徹底沒戲了。3代我都覺得手感不爽，不過好歹還有點《F1》和《超級房車賽》的影子，手感還能調出來，這代，怎麼調都不在調上。
不曉得為啥，塵埃4我轉彎的時候他老會自動擺正車頭，明明專業模式配置全關了。我一直都是輔助全關的手柄玩家。當我玩塵埃3的時候，感覺一切盡在掌握之中；塵埃拉力的時候雖然翻車，但那是因為我對賽道不熟悉，操控雖然難了一些，習慣後也可以玩。但是塵埃4，總感覺很不舒服。帶一點漂左拐出彎後會強行幫我向右擺正一下車頭，然後就撞了。但是我看STEAM別人評價好像沒有這個問題，不知道是怎麼回事……
剛才又去玩了一下，還是這樣。於是又打開了已經絕版的塵埃3完全版，哇……哇……哇……爽到……又打開了上次打折買的拉力賽，翻……翻……過了！爽到……
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