為什麼雷諾的F1技術這麼厲害，卻沒有能在豪華車領域和賓士寶馬抗衡的車型？

12-19

賓士寶馬也在F1有車隊，最近不知道怎麼樣了

能做好F1的發動機，為什麼不做豪華車？

這問題問得真的不怎麼樣。

「雷諾的 F1 技術厲害」是個偽命題。具體懶得展開。
F1 的引擎和民用車的引擎不是一個層面上的東西，能做好 F1 的引擎和能做好民用車的引擎是完全沒有關係的。舉例：當年 F1 所謂福特引擎根本不是福特在造，是英國的 Cosworth 在製造。現在 F1 的賓士引擎也根本不在德國製造，而是在英國的 AMG-HPP 部門；該部分幾乎獨立於賓士，專註製造比賽用引擎。
對於豪華車來說，發動機根本不是重點。豪華車並不是跑車。豪華車指的應該是賓士S級一流的東西。都是給土豪用的，他們考慮內飾、考慮外觀、甚至考慮是不適合在后座車震啪啪啪，也不會考慮引擎。

F1的廠隊。。其實除了法拉利。。。
如今剩下的只不過是冠個名罷了。。和他們自己牌子沒什麼卵關係的。。。
雷諾以前是貝納通。。雖然是法國廠然而總部在英國。。
現在的梅奔以前是本田。。。本田以前是英美。。。英美以前是泰瑞爾。。。
F1你看著好像風水輪流轉這麼多來來去去。事實上圍場里就那麼些人
無非今年改個張三車隊明年老闆玩不起了忽悠個土豪改名李四車隊。。。。

對於豪華車而言，發動機不是重點，關鍵是內飾、外觀、乘坐體驗等
對於超極跑車這樣的民用跑車而言，F1和它們是兩個世界，包括輪胎、空氣動力、外觀、使用環境都不一樣。F1是尖端技術，把它們用在民用車上太奢侈了，若是成品定價奇高，沒幾個銷量，能收回成本嗎

F1引擎是獨立於民用引擎的。首先它用的就不是汽油，而是大量短鏈烷烴類按比例混合的燃料。而且它的壽命僅有3~4站比賽，一站比賽也就300到500公里。民用車2000公里連磨合期都沒過呢。真正的情況是，雷諾競賽部門是獨立於雷諾的，需要自己負擔盈虧。它的每一顆引擎都是收費的。最近很多車隊還在抱怨漲價的事情。大部分F1引擎技術很少利用於民用，倒是能量回收還有變速箱這些技術應用的民用的越來越多。

雷諾目前是 F1的主力引擎供應商之一，造成題主『厲害』感覺應該是紅牛賽車近年來的統治性優勢，但造成這種優勢的因素是多方面的，實際上法拉利和梅賽德斯的引擎並不差。這兩年 F1規則改動導致空氣動力學對賽車性能的影響遠高於引擎，而這主要是紐維設計團隊的功勞。

雷諾只是給紅牛提供引擎，而紅牛RB9賽車的完美表現得意於許多的綜合因素，比如輪胎，比如大神鈕緯，比如車手瓦特等，引擎只是其中的一部分。

而且在明年規則大改之前，我覺得作為引擎供應商的法拉利、賓士等，他們的不好表現很大程度上不是引擎的問題，而是賽車的調教、空氣動力學套件、臨場的技戰術策略、輪胎表現等多個方面的。

汽車廠商在F1的大力投入只是他們的推廣手段之一，當然好的成績會有正面的促進作用，雷諾在F1的歷史跟賓士法拉利等品牌那是沒得比的。

先寫這麼多吧

豪華車和運動車以及賽車並不是同一回事

灰太狼的技術那麼叼，喜羊羊咋還不完結。