現實中有像《千與千尋》里這樣的水上列車嗎？

12-19

現在有沒有這樣的技術？聽說斯里蘭卡有，不知道是不是真的。

偷偷回答一下
這樣的鐵道在德國北部的Nordstrandischmoor有
以下圖片引用自編集長敬白http://http://rail.hobidas.com/blog/

這是漲潮的時候水位比較高

水位比較低的時候就是這樣的

這是機車
這條線路是連接到一個小島的因為水不深船會擱淺當地人直接就修了一條軌距600mm的小鐵道
二戰前就修建了上圖的小機車也已經是1968年製造全都是老古董了
希望回答能讓你滿意
——————————————————15.01.23——————————————————
當時無心搬運的東西現在變成了上知乎日報的東西還真是嚇人呢……
繼續補圖，圖片繼續是來自日本鐵道迷雜誌「Rail Magazine」主編名取紀之的博文，當時為2010年他前往德國北部與丹麥接壤的地方旅行。（對日本鐵路有興趣的朋友我是不建議買這本雜誌，有一次給他家投稿被登了豆腐塊那麼大一點照片，寄了樣書過來，相比起自己買的鉄道ファン或者鉄道ジャーナル比起來真的沒啥內容……）
上面的連接可能有錯誤再放一次：北ドイツのナローを巡る。（１）｜編集長敬白｜鉄道ホビダス

這是島上的列車車庫和整備車間，特小（這線路最初全程也就只有6km，目前只有3.5km

出庫線，左側就是海，右側是車庫，因為有海堤，所以這是一段人字線以減緩坡度

再解釋一次：這個小島與陸地之間的海水深極淺，退潮後幾乎就是一塊淺灘，無法開行普通的渡船所以修建了這條小線路與陸地聯絡。至於修建橋樑或者填海造陸就更加無從談起，因為這個小島只有27名居民。目前線路是由當地的政府？的沿岸整備局負責整修和運行，島上的居民也不太常出去很多時候小火車是用來拉觀光客到島上的民宿用的。另外現在這裡有氣墊船可以到陸地上去。

題外話，這個島附近還有一些比較大的島情況跟這裡也差不多，那些島上的人比較多的話就會出現以下的情況（圖片來自名取紀之）

「主人開車跟我出來散步好開心啊。」

沒錯這是私家車

不過要是單純說靠海邊的鐵路的話其實日本各地都不少，個人覺得北海道和東北日本海一側的日本海縱貫線的風光也是很棒的

上圖拍攝者：らうす

JR北海道的日高本線的單節柴油動車

今天就這麼多，希望各位看得開心，也希望對題主有所幫助

=========、、==、、=============、、、

16.04.10更新

今天終於找到了一個最還原的，雖然不太符合本問題風格吧

這是1959年9月蹂躪了日本中部地區的伊勢灣颱風所帶來的巨大風暴潮所導致的大洪水，圖中是被淹沒了的近畿日本鐵道名古屋本線彌富站附近，當時的倖存者說電車都泡在水裡，水面上偶爾還能看見漂浮的動物屍體。實在是令人很心情不快的場景呢。

半個月前坐美鐵 Crescent號，快到新奧爾良時，需要跨越龐恰特雷恩湖（Lake Pontchartrain），只有一條單軌橫跨在水面上，兩側都是水，當然右側湖面更大，真的就像行船一樣，恰逢落日，非常美。

圖中那條細細的灰線就是鐵路啦！

補充一個。不好意思圖有點多。

從倫敦往東走大概五六十公里有一個叫 Southend-on-Sea 的地方（或譯濱海紹森德），那裡有一條號稱世界最長的休閑碼頭，其上跑火車。

這裡1851年就修了一條窄軌馬車鐵道。後來不斷重修。見圖。

1949年的車型

1972年車型

2006年

以及

中國西北部，茶卡鹽湖上有一條鐵路，前幾天去了

茶卡鹽湖，有一個比較浪漫的名字，天空之鏡，從遠處看去發散著白幽幽的亮光，像是一面反射太陽亮光的鏡子。

我照相技術不怎麼樣，5s的照片，翻一翻相冊才發現能看的沒有幾張，大家將就看看就好。

鹽湖岸邊，堆起來的是鹽雕，日晒雨林，已經破落到極點的樣子，左邊平面一片白色的就是湖面，向遠處延伸。

鐵路，火車，大概就是這樣的感覺，我能找到最能看的只有這張了，囧，坐到湖心再折返大概耗時20分鐘。

在車上看到的景象大概是這樣的，鹽湖反射太陽光很刺眼，如果天晴，真的是不能直視。

從側面看到的景象是這樣的，應該都一點電影那些畫面的味道吧。。。幾個坐不上車的人在後面走。

你們有沒有好奇這張照片我是怎麼照片的。。。

不得不告訴你們一個簡樸的真相。。。

這，湖，面，能，走，人！

湖面已經結上很厚很厚很厚的一層鹽鹼了，濕漉漉的，不過走人奔跑跳動完全不是問題，如果你有時間，用力挖，還能挖出一個大水坑。

有沒有好像極地冰川的感覺～

如果你夠浪漫，在這個雪白一片，爽朗涼快的天地里，和你的另一半坐很多羞羞的事情。。。

附上胖胖的，寂寞的，孤獨的，冷的發抖的背影

補充一下

和Nordstrandischmoor同屬Schleswig-Holstein州的sylt島（敘爾特島），上有一條更長的海上鐵路，建於19世紀20年代，作為德鐵的路線每年還在輸送大批旅客。
一直關注很久了，還沒有機會去，下面貼一些網上圖片，來自http://sylt-2000.de

感謝＠Heinrich 寄來的明信片，真的就像電影里的一樣！！

後知後覺來回復，看大家都提了斯里蘭卡，我是去年十一去的，斯里蘭卡有名的兩條鐵路線一段是路經各種茶園，因為問題說的海邊線，在此就不提了，另一段是著名的海邊線，攻略里都寫是千與千尋線，主要指從Galle到首都Colombo這段鐵路線，而能看到像千與千尋那樣離海邊只有一米不到超級美畫面的只有快到Colombo的十幾二十分鐘。
地圖上顯示就是這樣的

快到colombo的那段

看Railway都是直接沿著印度洋，尤其是接近Colombo的那段，所以風景格外美

大家都是慕名坐那段火車，而且因為一等車窗戶是封死的，都故意買二等或三等車票。二等三等車票的不好之處在於座位真心要靠搶，我上車時已經人滿為患，想到也就3個小時，就自覺地拎著箱子站在火車門那看風景了。PS：斯里蘭卡火車公交車門運行中都是敞開的，所以很多人掛出去玩，超級爽~也是拍照最好的方式。

這倆爺爺就把腿伸出去懸著，他們還無私的貢獻報紙一張讓我坐地上。
途中有個爺爺腳趾不知道被什麼掛了一下出血，我貢獻了創口貼一枚，他包好腳趾進去一堆人給他讓座。
有的地段離海很近，直接就是海邊

還有個叔叔在看海思考人生呢(請忽略傾斜的海平面）接近Colombo的一段，頂著太陽曬，冒著手機相機可能甩出去的危險，遊客們包括我都按捺不住激動的心情，掛出火車去拍風景，像這樣

離海超級近了是不是，小哥一看我拍照總回頭積極入鏡
下面兩張是我用手機拍的，海平面悲劇的斜了

下面這張是到Colombo遇到的湖南妹子從另一個視角拍的，一看就是有座T_T

以及爬山認識的印度小哥拍的

原型應該是修建在海堤上的日本第一條鐵路，東京到橫濱，1872年。動畫片浪客劍心裏面有。

斯里蘭卡，從加勒到科倫坡。
沿著海邊的火車，手機拍的落日。
視頻封面

斯里蘭卡海邊火車視頻

說到水上列車當然要說說《海賊王》水之都那章的原型，義大利的威尼斯，連接大陸和離島的那段。坐火車到達威尼斯火車站都會經過這麼一段，因為坐在火車上，所以沒法拍到鐵軌，大家看個大概吧。

水面幾乎和鐵軌平行，從窗外看出去真是一種特別的感覺。

斯里蘭卡的那段水上火車，在海嘯中毀了，2012年去的時候還沒有開放，現在不知道。

後來我發現這種水上火車感覺的路，日本和台灣都有。

日本很多沿海沿湖鐵路都是這個感覺。印象深刻的是北海道的大沼公園，冬天的湖面凍成了一個個的圓形，很夢幻的感覺。

都在說國外，明明我國就有啊

深圳地鐵11號線，就是行走在海上的地鐵。

發圖感受一下：

斯里蘭卡的海邊火車就是這樣的

話說國內鐵路基本上不會有這樣的了。。。因為軌道上是有電的有軌道電路。。。如果有水或者下雨的話可以運營但會降低速度和行車密度的

大家都在說國外嘛我說一個國內不過只有一小會 k51/52北京-日照，在臨沂沂水大橋那段，突然往窗外望去我以為自己是坐的船

去年十月寧波暴雨，我從寧波坐動車經過餘姚，就像在海面上航行。。印象深刻。。。

樓下有人說到斯里蘭卡的火車，是首都往東部城市中的一段。風景真的和電影里很像！！不過，每年開通的時間是不固定的，主要受天氣影響。如果想做這樣的火車，非常不錯的選擇。因為去斯很容易，電子簽證就可，而且那裡旅遊很便宜

還真的見過，就在國內。
小時候時常從河南回四川探親，坐的都是上海到成都的火車。
有一年，從成都回來，正趕上淮河流域發水，也不是很大，鐵軌下的平原鋪上了一層，火車因此開的很慢。我就趴在窗戶上看水，那時候沒見過海，只是記得很安靜的看了好久，舉目望去，視力所及的地方都是水，而火車就好像在水上一樣。
第一次看到這個片子，我就想起那時候的景象。

斯里蘭卡那條做過一次，如路上碰到的朋友般照的美好，圖片質量因為是down的她的微信上的，就一般了，這條鐵路在螞蜂窩和窮游上都很有名

英國北威爾士康沃的火車沿線，經過古堡那段，感覺就是在水上。

離開科倫坡的時候編輯的。

下午酒店退房後趁著難得的晴天帶著女朋友特地坐了那段火車。
很多人依照攻略和遊記上描述的從加勒到科倫坡坐火車。
實際上可以看到的部分只有後面短短二十分鐘左右。
如果只是為了乘坐海上的那一段（比如我們）可以這樣買
Colombo Fort 到 Mount Lavinia 三等座15rb/人
大概20min左右涵蓋了整條線的海景。
然後出站（必須）再買回到Colombo Fort的車票。
車次很多稍微等一會兒就OK。
可以看到的風景的確很美。的確會讓你很享受。
以下有圖。

車站很小很多烏鴉很多當地人
colombo fort