超跑和F1比賽誰贏？

12-19

帳面上看覺得部分超跑的急速和方程式可以媲美，今天和同學討論（我們都是小白）認為轉向比不上方程式，但想知道更科學的答案。

前兩天剛剛看了一個視頻來著：在 Spa 的對比，F1 vs GT。

差距真挺大的。

F1賽車 VS 法拉利跑車 VS 普通汽車視頻
題主可以直接看1:40，簡單粗暴地回答你的問題。

其實，沒必要把超跑和F1比，兩個完全不是一個概念的，就如同把打街球的吳悠，和職業的羅斯比一樣，羅斯和吳悠玩過鬥牛，直接秒了。超跑終歸是超跑，無論如何輕，很難和F1相提並論；無論功率重量比如何高，也不能和F1相提並論。封閉式的賽道不是一條簡單的直線和幾個高速彎組成的。封閉式賽道的多彎註定對賽車的要求更高。一輛超跑是不能以160KMh的時速過甘邦彎的。顯而易見，如果在賽道上，F1會完勝超跑。

首先，在封閉賽道上F1肯定是完勝，過彎能力的差距不是一點點。
即使要比極速，F1也並不會處於劣勢。因為周末大獎賽上的F1的齒輪比和空動套件都是為特定賽道設定的。只要根據極速的需要調整一下變速箱齒輪比再換一套低下壓力空動套件。憑著F1的功率/重量比，秒掉布加迪也是易如反掌的。

精力有限，拋個磚，衡量跑車的最常用的數據是功率/重量的比值，在F1賽車上，發動機可以達到900馬力（近年來換成V8似乎比之前低了），重量大約650公斤。所以在F1賽車上功率/重量一定大於1 ，而在超跑上，即使是法拉利最新的lafarrari 或者Mclaren P1 ，功率都在900馬力左右，但車重超過1200kg ,僅僅在這一點上，F1 就已經大大領先。
由強大的功率/重量帶來最大的好處就是加速和直道速度,現在超級跑車中上面說的法拉利和Mclaren0-100km/h加速都在3秒附近，Nissan GT-R ( R35) 達到2.8s ，但2006年的雷諾R26 就已經達到1.7s,
因為F1被設計成跑環形賽道，需要強大的下壓力，反過來就是阻力,F1的速度紀錄是本田06年在美國邦納維爾鹽湖做的400km/h的記錄，超跑的記錄是buagtti veron super sport 的431km/h 。
但在現實生活中最高時速沒有意義，在賽道上，2005年的雷諾R24在topgear測試賽道上的單圈是59s，相對的超跑在同樣賽道上的記錄是pagani huayra的1：13,無法合法上路的zonda R 是1：08 。

綜上，從賽道的角度，除了最高時速，F1完勝。
但說回來，為了達到賽道所需的強化程度，F1賽車的發動機，變速箱，輪胎都成了消耗品，一台引擎只能使用2站比賽，一台變速箱4站，和超跑的比較，是短跑運動員和長跑運動員的比較。
綜上，如果在F1賽道上跑50圈的比賽， F1 贏，但如果跑24小時耐力賽，估計F1 的發動機和變速箱撐不了那麼久，不過在那個領域，就是耐力賽車的專長了

https://www.youtube.com/watch?v=hR6EgyiLTh0
這是2013年澳大利亞大獎賽期間做的一個比較，分別是David Coulthard (F1) vs Casey Stoner (V8) vs Mick Doohan (AMG)駕駛各自括弧中的賽車，在墨爾本公園賽道上。視頻中：SL63 AMG先出發，10s後super car出發。40s後，F1出發，最終三者約同一時間到達終點。

還有一個2014年的視頻截圖。

看下邊最終結論就好，進度條大約是完成度，後邊是所用時間。請注意，這次的車不太一樣，C63AMG。V8 supercar 和F1。
而且，這時候是到了最後的直道階段，以F1賽車在直道衝刺的能力，將其他兩輛車摔在身後太輕鬆了。
這就是在封閉賽道上的差距。

任何一個跑道上，F1比任何一輛跑車（不論你是原裝還是改裝）至少快半分鐘，比較標準的賽道一般一圈三四公里
你看一下各個跑道的記錄就知道了，那些車可是爆改過的賽車，照樣被F1虐的如同家用車一般

想想安全車壓制車陣時的樣子╮(╯▽╰)╭

你要比啥？F1可能撩不到妹子啊。一個位置根本就帶不走啊。

你跟劉易斯比百米誰勝？

這樣理解吧就好比Nokia lumia1020和Nikon D800比拍照，前者雖然號稱有4100萬像素可以秒殺一般相機甚至為了拍照犧牲了一些其它功能但他不是天生拿來拍照的他還要兼顧打電話玩遊戲上知乎等功能，所以在專業單反眼中還是玩票性質的，完敗！
同理，超跑雖然超能跑，但總歸不是生來就是玩命跑的貨色，再純正的超跑，不也要偶爾吹個空調，放個小曲兒什麼的，最屁也要能坐兩個人吧，這幾百公斤就胖了去了，怎麼跟無門無窗幾百公里大修報廢為了速度捨棄一切的F1比。
所以跟車型無關，F1賽道完爆超跑，其它可以托底的場地就不用不討論了...

戰鬥機和民航客機比機動能力誰贏？某中學籃球隊球員和NBA頂級球星單挑誰贏？普通人和舉重奧運冠軍比舉重誰贏？這種問題真的有必要提么？

如果把F1拉倒公路上跟超跑比結果可能會有很大的不同，比如因為路況把輪子顛掉了什麼的
就算在封閉賽道上如果用一樣的輪胎結果一樣是F1勝，可能勝的不會那麼碾壓，估計圈速超你20%之內吧？要是F1用熱熔，超跑用原廠胎估計圈速F1能勝接近30%？

包括威龍在內的超跑一旦和F1一起上了封閉的環形賽道，那麼超跑在各個數據層面都會被F1遠遠的拋開，賽道是一個空氣動力學大比拼的舞台，對於超跑來說全車應用的空氣動力學相對F1來說簡直九牛一毛。F1正是憑藉著強大的抓大力和超乎尋常的功率重量比在彎道中達到所有四輪車輛的最高速度的，而超跑理論上的最高速度也會因為沒有足夠長的直道而成為F1前面的擺設。

同一條賽道 GT VS F1視頻看看視頻吧什麼也不說了

泡妞比賽，超跑完勝；其他比賽，見其他答案

要是幾家頂尖造車公司砸了數以億計的美金打造的F1賽車開不過超跑的話，那真是太不科學了。不過這幾年的趨勢來看F1似乎不在一條正確的發展道路上，光引擎的改變就讓看了十多年比賽的車迷接受不了，聲浪毫無美感，淪為超跑一個級別了快

梅蘭德，你雞兒能不能跑快點點！！！老子胎都涼了！！！

--出自你們知道是誰的心理台詞

F1叫引擎，其他車叫發動機

都不好使，來我們村連三蹦子都跑不過，更別說馬力更強的狗騎兔子了