Lancia Delta ECV的發動機為何要使用進排氣門交替排布的形式？

12-19

有何好處？

這車無視燃油經濟性，這種排列方式適合用過量混合氣對汽缸內的廢氣進行掃氣，讓汽缸內的混合氣儘可能多達到儘可能多的輸出，將原來的8氣門分開排列，也是為了減小排氣時的竄氣，讓雙渦輪增壓器能夠儘可能的提供較為線性的輸出，並且解決了進排氣門兩邊溫差不一致的問題，而且這種方式能夠讓進氣冷卻更加均勻，發動機艙左右排列重量儘可能一樣

【自行編譯】雙渦輪四肛狂魔藍旗亞Triflux發動機
【說客】義大利人的黑科技瘋狂的四缸增壓引擎_汽車之家