頭文字D裡面中里毅用GTR和拓海比賽過彎的時候猛踩剎車為什麼不會出現中心前移後輪打滑而產生的甩尾現象？

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如題，求高手解答

繼續往後看，看到星野好造和高橋啟介上下坡混合賽最後一輪的Drift對決，就能看到解釋了。。
E-TS四驅系統會在檢測到後輪打滑的時候，增強前輪的牽引力輸出。
當然E-TS在R32上還不是星野好造的R34上裝備的E-TS Pro，還有一定區別。然而極限高的原理是一樣的。
然而，真相是：
在重野秀一的設定當中，中里毅本來就是採用Grip跑法的車手，採用的是比較典型的場地賽套路，所以，既然作者導演和土龜監督都這麼說，演員只能這麼演咯。

入彎前 踩剎車無論前驅後驅還是四驅都不會甩吧。車子要甩尾有個前提是 車子正在轉向。

抓地跑法的車手一般都是在入彎之前完成 臨界剎車，所謂入彎之前，就是指這時方向還處於回正狀態，指著正前方，沒有角度，車子也在向正前方前進。

即便是 循跡剎車（所謂帶剎轉向），也會用轉向的程度配合剎車深淺，做到把抓地力分配得剛剛好而不至於甩尾。對抓地跑法來說，打滑即是失誤。

我感覺我的回答能終結這個問題(? ??_??)?
首先，我比較贊同@XYGO的說法，主要是因為32上的Ateesa ET-S這個四驅系統，導致了它漂不起來。
在第四部里好造大叔和啟介那一場里，酒井和大輝的對話中就可以看的出來：「說到星野好造的話，給人最大的印象就是還在駕駛R32的時候吧。在某個車會，我在駐波賽場最終彎見到好造，從入口處至出口處一直滑行通過，那是一幕至今都無法遺忘歷歷在目的光景。GT-R受到Attesa ET-S這個四驅系統的影響基本上是無法Drift的，因為ET-S在感應到車胎打滑的同時便會開始驅動前輪。（大輝：是這樣嗎？我對4WD不太了解……）也就是說，即使反打方向油門全開也無法像普通的FR那樣維持Slide角度。因為前輪牽引力加強，車子會擅自停止Drift，而且Attesa ET-S會根據油門收放的情形，自動決定分配至前輪多少動力的設計，越是想做到精密油門操控，就越難維持Drift的持續。（大輝：可是，那個時候的GT-R不是Drift成功了嗎？）那可是完美的Drift啊，我們的社長看到也嚇了一跳，連他也無法說明那是什麼技術」。
從上面的對話就可以看出讓GT-R漂移是多麼地困難。
然後在第5部的時候，死神之稱的北條凜就是利用R32上ET-S的特性，在內彎全油門對涼介實施過側壓。
總之，中里毅在彎內之所以沒漂移，一個是因為他是一個Grip跑法的車手（他之前是開S13也是Drift跑法，後來被一個他認為很菜的人開32完虐，從此三觀改變，買了一台32，鑄就鈑金哥一世英明(?_?)32啥都好，就是一塊兒鈑金要7萬日元太貴啦~~~）另外一個就是32本身的四驅系統也不允許車輪打滑這種情況出現。
沒事兒可以多看看這個動畫片，反正我感覺看了7、8遍了每次看都可以看到新的東西
最後來個圖提提神O(∩_∩)O

好吧，這是34~~~就是很帥啊有木有
就這樣吧

如果說你拍電影電影的主角突然20了那多尷尬

前中汽聯註冊賽車手告訴你。。。那只是個動畫片，表較真了。。。。

剎車平衡靠前先滑起來的是前輪就這麼簡單的解釋
剎車的時候ets有個毛用

4wd。