職業賽車手的訓練項目都有哪些？

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謝邀。
我個人的訓練包括以下幾項：
1、有氧訓練。
因為在賽車的過程中，需要長期的集中精力，並且對於沒有助力的車，方向盤，剎車都需要一定的力度。還有對於車輛的控制，都需要耗費很多的體力。在賽車的過程中還會伴隨著脫水，心跳加速，需氧量上升等。所以首先需要訓練的是有氧。
一般情況我每周去三次健身房跑步，每次跑7公里左右。不喜歡游泳，所以我就主要跑步了。這樣增強心肺功能和體能，順便還能幫我減肥。
2、力量訓練。
賽車過程中力量的集中要求在方向盤、剎車和過彎的時候脖子要抵抗G力。而一般的腿部力量都不需要太多的訓練，比較足夠，所以力量的訓練集中在上肢，肩部和頸部。
這個我是在健身房專門請的私教，然後針對性的提出我個人的要求，專門側重於對於上肢力量的練習。一周去3次左右。
3、拉伸訓練。
專門在健身房請了拉伸的教練，幫助肌肉放鬆和拉伸。賽車手普遍的頸椎壓力很大啊之類的，通過拉伸可以更大程度的做到康復和鍛煉。
4、練卡丁車。
卡丁車開起來比房車和方程式都要累一些（不一定，有些方程式可能更累。但是我還是覺得卡丁車累）。所以直接開卡丁車不僅僅是一種技術的訓練，也是一種體力的鍛煉。連開兩天的卡丁車會讓整個人全身酸爽。對於全身需要開車的肌肉群都是一種練習。
5、模擬器。
畢竟天天去跑賽道是不可能的，全國到處去跑各種賽道不現實。如果只是希望更熟悉賽道的話，多跑模擬器的幫助還是蠻不錯的，所以經常跑跑模擬器，去熟悉各種賽道，包括走線等等還是比較好的。
當然對於賽車，我只是玩玩。主要還是興趣的驅動。而對於高級別，例如F1的選手做哪些鍛煉，肯定會花費更多，請更專業的團隊來制定相關的計劃和方案。
以上。

個人認為，賽車手的訓練大致分為以下三部分：

1.身體素質
賽車運動對於車手身體素質的要求是非凡的。以F1為例，車手每場比賽過後，都會有3-4公斤左右的水分流失。雖然目前車輛普遍搭載飲水系統，但對於身體綜合機能的要求絕不一般。很多賽事，如F1，方向盤不帶助力。開著這種賽車跑滿300公里的比賽，對於四肢力量都是巨大的考驗。賽車高速過彎，橫向G力足以產生對胸腔、肺部和頸椎產生驚人的壓力，但受過訓練的職業賽車手基本不會受到對身體健康的不良影響。對於耐力賽和越野拉力賽的車手，長時間維持頂級表現所需的驚人體能和耐力也是必備的要求。

為此，所有車手，尤其高等級賽事車手，幾乎全年都要持續進行複雜的體能和力量訓練訓練。也就是在體能師指導下作力量練習，以及跑步，自行車，游泳等等。是不是想到了什麼？沒錯，很多賽車手業餘也會參加鐵人三項比賽。簡森巴頓尤其樂衷於此。巴頓忙裡偷閒參加鐵人三項韓寒曾表達參賽心愿。

2.腦力/心理素質
賽車手的反應速度幾乎是所有運動中數一數二的。和體能師一樣，他們也有專業的團隊做提高反應速度的訓練。所以經常可以看到，在場上出現異常情況時——比如比賽起步階段的撞車和擁堵——賽車手總可以以極快的速度做出避險動作，消除不利影響。
此外，比賽中的巨大壓力也需要車手通過不斷的心理練習得到增強。職業車手即便在白熱化的比賽中，仍然能與車隊鎮定溝通，完成既定戰術。極少數頂尖選手甚至能在緊要關頭領導車隊，達成自己的戰術(舒馬赫尤精此道)，這些能力，都是長期比賽和訓練的結果。

3.駕駛技術
具備了前兩點的基礎之後，就可以進一步到駕駛技術的問題了。這東西有天賦的影響，但多數時候還是靠大量的練習和測試。賽車手駕駛技術的養成，是長期在不同階段漸進的過程。一個能夠晉級頂尖賽事的車手，在從小到大各種比賽的過程中，逐漸學習領悟車輛的操控技術。以F1為例，普遍的道路是卡丁車-》青年方程式-》單一廠商方程式（如雷諾方程式）-》低等級方程式（F3，GP3/GP2）-》F1。這是一個長期的過程，可能從不能嚴格地算作是「日常訓練」，但這應該是一個車手「訓練」的最核心部分。

不請自來。
國內來看，職業車手在賽車駕駛技術外的訓練還是很少的。當然，我說的只是我見到的。場地賽接觸比較多。我只針對這方面來說吧。一般較多的訓練就是去熟悉賽道和尋找適合你調校。在休賽期，也就是尤其新車調試期的訓練會多點。其他的訓練是車手自己安排的，車隊應該不會有強制的要求。
國外的，尤其是F1等高級別的賽事，車手在身體素質上的訓練會多點。
能答的就這麼多了。希望有人指正