如何評價《頭文字 D》中啟介（FD）與神之腳（R34）的對決？

12-18

看的最激動的一場比賽，折返點超車太吊了，感覺大叔雖敗猶勝啊。另外好奇原廠或者輕改R34怎麼能在出彎加速上勝過爆改FD

蟹sherry 邀，不勝榮幸

編寫用BGM ：網易雲音樂聽見好時光
https://www.youtube.com/watch?v=npmnjoDYpiQ
開卷明義

日本車有什麼好？因為有點錢的人就喜歡拿BMWbenz Ferrari充門面，無可厚非。
但是對我來說今生今世只要J-cars（有人指出JDM並不嚴謹，好吧）
讓我們一起喊：sei~no~ 猴倆!!!
熱血熱血熱血! 80s和90s年代瘋狂而又美好的時代所帶給我們精神上和肉體上的快感，大大咧咧的釋放在了這一話里，超緊張的戰鬥和砍瓜切菜般的爽快感，才是這次對決的最佳評價，戰術啊，技術啊什麼的，點到為止就行了

フィクションにリアリティを求める奴のほうがどうかしていると思うが
青年漫哪裡比得上宇宙神作Eva？

這就是本篇的旋律，也是答主認為最重要的的，說了這兩句話之後下面這些胡扯可以通通不看
今天的知乎也是很平靜啊（喝茶）

提問中給出的條件簡單而又模糊，小生暫且分為兩個部分給予一些個人看法
-=======================part 1 ====================================

高橋涼介組建的Project D, 要在一年內在關東創造不敗神話和幾年都無法打破的最速記錄

隨著劇情的進展，涼介向池田龍次透露過賽車是自己的夢想（dream）。漫畫最終話標題為dream，而高橋涼介最終在掃墓時對自己已故的紅顏知己香織小姐說，他的夢想就是在群馬的公路上找到像鑽石（Diamond）原石一樣的人才，培育之後送上車手的道路，由此可推斷D便是Dream，又隱含有Diamond的意思。（百度百科）
（高橋涼介男神！）

在兩輪的競速賽中的第一輪，啟介的FD所面對的是，有著神之腳之名的:

星野好造，
行業:建築業，演員，
興趣：賽車，GT-R 等（四驅），泡妹子
駕駛四驅性能車型的好造。。。在千與千尋的神隱中本色出演

除了是實戰和泡妞實力都很強的大叔之外，還有對於節氣門，離合器，剎車這些控制器的極高駕駛技巧。對於裝配了尼桑自己的四輪驅動系統ATTESA（ Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain）的了解和掌控更是出神入化.

總之星野好造對於四輪驅動GT-R的精準控制可以從路人丙的解說看出：在筑波賽車場第一個達彎道下可以從入彎口一直完美漂移到出彎。那是該一種怎樣的場景啊。(如圖，點擊放大)

漂移本身並不能帶來更快速度，只是視覺上的衝擊感更強，從側面體現出了好造對於ATTESA-EST 系統的熟練運用。

在這一場競速中，雙方都很重視。技術之高超就連東堂商會的社長也無法解說的星野好造憑藉著擁有著東瀛戰神， Godzilla等名號之稱的GT-R 34，讓涼介的注意力和警覺提到了前所未有的高度

配合著BGM，雙方都在小心翼翼的互相試探，討論戰術
這些鋪墊，暗示著觀眾們這回將是多麼的一場血雨腥風，使得結局更加撲朔迷離。

這裡有一個細節，涼介和啟介是兄弟，在比賽中與之互動的除了對手就是兄弟
而星野好造的好友也是與之互動的角色城島俊也，也有一種類似的感情關係，比如城島會稱之好造為「好醬」。多年的友ji誼qing產生的牢固的關係，正影射了玩車圈子的另一種現象，稍後會提及

（這麼多謬讚!醒了！繼續施工中，）
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山路，尤其是上下坡複合型山路，還是夜裡，這是場地基礎
賽道的個人分析：星野明顯在比賽開始之初就放水了，啟介是上坡專精，而這條賽道單就車子來比的話34就是碾壓RX7無論原廠與否（這還不提技術）

車：只換了輪圈的BNR34對陣幾乎全套雨宮件加持的FD3S。如果比下坡，就算文太來了開34也搞頭不大，但是上下坡符合賽道就很耐人尋味了（這也正是提供了啟介贏得比賽的契機）

34——標定數據280馬力（基本是扯淡，玩過的遊戲沒一個低於300馬力，一般平民實測普遍輪上280-300馬力之間），搭配當時大概是全世界最好的公路四驅，原廠其實就相當能打能抗。這裡吐槽一下對輪圈的選擇，Advan是好牌子，但是Superracing的三幅款式實在是難看，換上GT款或者RG3會好看很多

RX7前期改雨宮版本，我日語不好具體是哪一款就不好說了有興趣的可以自己去找RE-雨宮的官網去搜。就憑藉hot version touge monster 這個獎項拿了一把就知道這也不是善茬兒

以下分析含劇透
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其實比賽過程很簡單，第一輪涼介要求啟介保存輪胎因此在上坡不要猛攻，拉出的差距靠車的重量優勢在下坡去追。給了一個閾值——超過這個時間，你不可能追上神之腳的34了。相應的，好造在上坡拉開距離的時候就已經察覺到Project D的意圖，於是在上坡一路高歌猛進。與此同時，考慮到GTR在下坡中有車重的劣勢並為了保留前胎，所以下坡時轉成了保守風格。轉折點出現在啟介下坡猛攻看到GTR進行糾纏時，那個時候其實啟介已經贏了。星野在看到後視鏡出現了群馬的轉子小哥的時候心理防線也出現了鬆動，在下坡猛攻了一段，前胎磨損超出了預期，也為第二輪的敗北埋下了伏筆

第二輪，星野已經知道了如果不超車，沒有第三輪的機會。於是在上坡屢次調戲啟介。並在一個出彎點通過Attesa-ets的特性試探了一下超車感（這裡再補充一下，如果按照WTCC的路數這時候GTR能超車了。畢竟GTR狗斗壓住了其他車讓對手起不了速度這事兒不是一次兩次了），同時啟介自大了，於是才有的神一般的折返點超越。然而，儘管機關算盡，第一輪挖的大坑是自己要跳進去填的。下坡開始後前胎已經沒有抓地了，啟介趁勢超越星野，星野也自知第三輪進行不能，爽快的認輸了。

本場看點其實主要在於這個課題，即「給你什麼樣的牌就要打出什麼樣的風格」 34如果要第一輪下坡也一直猛攻，估計沒啟介什麼事兒了。第一輪如果啟介沒忍住自己的性子上坡就開始一輪跟，估計還沒到下坡呢比賽也結束了。重點在於幹什麼咱得吆喝什麼的審時度勢

就醬

相同輪胎條件的4WD和FR相比4WD在出彎的牽引力上比FR高上一大截，兩個輪胎無法傳遞到地面的扭矩，四個輪胎就可以，遙想當年，32 GT-R在和M3和190E EVO比賽的時候簡直是破壞規則的，32隻要能夠在彎道里和M3並排，出彎的時候就能輸出讓後驅車望塵莫及的扭矩，BTCC場地賽車和WRC拉力賽車，除了藍旗亞的037能夠在奧迪車出故障下贏得最後一屆WRC後驅冠軍外，基本上沒有什麼車能夠匹敵四驅

視頻封面 [經典回憶] 澳門大賽車 GTR32 VS BMW—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻

一開始星野好造就以讓步賽的方式，讓了啟介這個晚輩以混合賽的方式比賽，而且是以紐格柏林特別版的原廠車對戰RE雨宮的准賽車，要是換成須藤京一那種什麼車有利換什麼車的人，換成他用來跑計時賽那台准賽車32，啟介能追進15秒都是問題

那個折返點連動畫都沒辦法一條片做出來，全是剪輯…其實是百分之百對撞的…星野其實最厲害的是手腳動作高度協調，入彎一把腳剎一把掄，得多精準的人才敢這麼做？…這一戰收到的成效其實遠遠超過涼介的預期，城島和星野對後輩器重和關愛也堪稱模範，明明都是玩弄於掌心的比賽走勢，硬要做出血戰多場的深刻，賽後還要幫二位複習一遍…導致的結果就是，第五部和第六部二人各種開掛吊打同齡人，儼然有了老司機才有的氣場…當然，在我心中，排名第一的永遠是叼著煙頭的文太叔，城島和星野排在二三

評價就是……比賽就是比賽，結果總有個勝負……不過觀眾的看到的過程和心理的感受，可比勝負結果重要的多，有些比賽，就是不需要結果的。
關於輕改的R34為啥出彎速度比爆改的FD要快，首先得承認原廠的R34就很變態啊……君子協定扣住出廠馬力到280匹，買回來解除封印（也有他只是宣傳手冊上寫著280，其實出廠的實際馬力也不小了），場上就是個bug……還有更重要的是驅動形式的不同，導致了出彎速度會差很多。FD不能全油門出彎，否則尾巴就甩了，這就限制了馬力輸出，R34出彎時完全一腳大油門轟出去，不用擔心太多輪胎打滑的問題，畢竟四驅比後驅穩定的多。類比一下，你從後面推一個手推車拐彎時候得減速很多吧，出彎的時候也不能使全勁兒，要不車就栽彎內了，如果是前面一個拉，後面一個推，拐彎的時候就放心的多了吧，出彎的時候完全可以使全勁兒，前面也有個拉著的控制住車頭，可以有更快的出彎速度。
最後說，手機碼字，流量不多了，不上圖了，覺得我說的可以的，點個贊～……

只能說頭D中的GTR被重野秀一黑出翔

漫畫講的是一個成長過程

特別是藤原和高橋組隊之後，幾乎每場比賽都是打哪指哪

涼介的目的性很強，明確表示過不會參加必輸的比賽，結合比賽中提到的時間訓練

這場比賽的意義：檢驗啟介訓練成果，為後來更精細的油門操作做鋪墊。

r34么。。。1是為了更好配合神之腳大叔的身份（有錢的建築商人），2是突出大叔技術特點（踩油門6得飛起，四驅都能漂）。

比賽中既有涼介的戰術策劃，又有大叔第二輪的驚人舉動，鬥智斗勇，整部漫畫里關於啟介的比賽，這場應該算是最精彩的了。

當看到後來大叔開著四驅雞踢啊漂移時我就不再糾結了，跟動畫片較真沒意義。