世界拉力錦標賽（WRC）都有什麼規則，怎麼看懂？

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一站有幾個賽段，幾天，具體數據怎麼都什麼意思

按照WRC現在的規程，每站比賽都是4天，從周四到周日。其中，周四只是開幕儀式，沒有積分賽段，周五到周日三天是正式的比賽。
每站比賽由行駛賽段和特殊賽段構成，行駛賽段只需按時跑完即可，特殊賽段需要按照時間計算積分，每站比賽積分最多者獲勝。每天特殊賽段的里程不少於100公里，並且鼓勵設置50公里以上的長賽段。每天行駛賽段和特殊賽段的總長大約300到400公里。普通賽段用S（Stage）標記，特殊賽段用SS（Special Stage）標記。此外，每站最後一個賽段為Super Special Stage，前三名可以分別獲得額外的3、2、1個積分作為獎勵。
WRC比賽分為多個組別，再加上歷史上存在的眾多組別，非常混亂。現在WRC主要的競爭組別為WRC和WRC2兩個組別，WRC是主要賽事，比賽的大牌都在這裡，賽車採用1.6T直四引擎，可以提供大約300馬力和400牛米扭矩，空氣限流器直徑33mm，賽車採用4輪驅動，前後麥弗遜懸掛，6前速序列式變速箱，長/寬/高大約為4000/1820/1350，軸距一般小於2500mm，輪距1610mm左右，最低車重1200kg，百公里加速小於4秒，最高時速200km左右，整車造價大約70萬歐元。WRC2則允許S2000，N4以及R5組別的賽車參賽。
在2015賽季的新規則下，車手在比賽過程中無法得知其他車手的成績，因此無法在比賽中調整自己的戰術。但是，每個賽段結束後，車手可以得知其他車手的成績，從而決定下一個賽段的戰術。
WRC賽車損壞幾乎是家常便飯，一個車隊可以用15分鐘的時間將賽車從砂石調校調整為柏油調校，或者用一晚上的時間將賽車除了防滾架以外的部件全部更換一遍。WRC沒有F1那麼嚴格的引擎數量和輪胎使用的限制，壞了就可以更換，車手甚至會採用3條硬胎加1條軟胎這種奇葩的組合。但是，每站比賽根據路況的不同，會相應選擇砂石、雪地或柏油的調校，對應不同尺寸的輪轂、不同半徑的剎車盤、不同配方的輪胎以及不同行程的懸掛。採用何種調校各個車隊基本是一致的，賽事舉辦方也不會允許砂石路面採用柏油調校這種荒唐的事情出現。
正賽之前有一個重要的環節是勘路，從而制定自己的路書。領航和車手的配合在拉力賽中至關重要。路書包括彎道方向、緩急、能否切彎、坡頂、坡谷、跳躍、水坑、彎道變緩/變急、直道長度、障礙物、橋樑、隧道、標誌性建築等相關的提示，如果信息有誤，幾乎必然會葬送車手這一賽段的比賽。
如果比賽中出現了意外，車手可以在特殊賽段之間的行駛賽段中，在保證按時到達下一賽段出發點的情況下，利用車上攜帶的備品自行修車，如果遲到，將面臨罰時甚至退賽。如果不能修好，則要返回車隊修理，下午或者第二天在WRC2規則（我不清楚這具體是什麼規則，應該是加上一定的罰時繼續比賽的相關規定，並且和那個WRC2組別無關）下繼續參加比賽，並且這個規則只能使用1次。賽車的懸掛、變速箱甚至引擎損壞都可以進行修復，但是如果賽車防滾架損壞，則必須退賽。
知道這些基本上就能看懂比賽了，剩下的想起來再補充吧。