為什麼日產可以生產出 1.5L排量400馬力參數這麼不可思議的發動機？這種發動機是否可以用在家用車上面？

12-18

這個僅有40kg的怪獸能夠給出383Nm的扭矩，只要工程師願意，他們就能將這款發動機調試出與F1發動機媲美的功力。

這個發動機用于勒芒24小時耐力賽
這個比賽堪比F1 有些這樣的廠商甚至重視勒芒勝過F1
而且奧迪日產的許多技術都是從勒芒賽道上下來的
這款發動機這麼高的參數壓榨了發動機的使用壽命
估計使用壽命也就幾百個小時
至於用在家用車上面暫時還不能
這款發動機完全不適合家用需要極高的轉速爆發出的扭矩噪音也很大燃油都是100多號的
至於以後也許會吧至少這是一個方向
以後也許會有類似的技術使用在民用汽車上
不過我認為混合動力和渦輪增壓都只是一個短暫的過度階段
就算現在可以登峰造極的刷新各項記錄
一旦高密度鋰電池和燃料電池技術攻克
他們都將被淘汰
估計也就二十年以內吧

這個馬力很變態嘛？
我覺得很正常啊，現在F1賽車的標準不是2.4L v8 850馬力嗎？
據說新規定要改到1.6L v6?
只要工程師願意，1.5L的發動機使勁增大空氣壓縮比調到個500馬力400Nm是可能的。
但是這種發動機毫無民用的價值。
參見F1賽車發動機的保養，在你正式發動發動機之前要先加熱氣缸，不能冷啟動，
用的油估計都不是普通汽油，用普通汽油跑出去10公里估計氣門就堵住了。
而且估計這個發動機的轉速得超過1w5，平時你在市區開40公里，估計5000轉都不到，開一會兒發動機就爆缸了。在市區變速箱基本是廢物，你幾乎不需要掛2檔。

1980年代，F1還在渦輪增壓的時代，同樣是1.5L排量的引擎，沒有增壓值的限制，正式比賽時可以輸出900多馬力，排位賽的時候更是可以壓榨出瘋狂的1300馬力。