汽車剎車失靈的時候該怎麼安全停車？用手剎或者直接拔出鑰匙可行嗎？

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在電視劇電影里常有汽車剎車失靈，這時候要費勁周折才能將車停下。這種情況不能用手剎或者乾脆拔掉鑰匙關掉油門嗎？電影中是為了戲劇效果，現實中呢？現實中遇到這種情況應該怎麼做？（樓主沒考過駕照，不知道交規里有沒有相關規定）

高速的情況直接拉手剎會橫甩+綳斷鋼絲繩，拔鑰匙不會增加任何制動效果，反而會讓你失去方向盤助力。兩者都幾乎必然會出事故。

正確的處理方法交規考試里有考，如果你的駕校夠負責任也會講：

行車中制動突然失靈時，駕駛人要沉著鎮靜握緊轉向盤，應以控制方向第一應急措施，利用「搶擋」或駐車制動進行減速。
為發揮最大制動作用，使用駐車制動器時不可以將操縱桿一次性拉緊。
下坡路制動失效後，若無可利用的地形和時機，應迅速逐級或越一級減檔，利用發動機制動作用控制車速；不可拉緊駐車制動器操縱桿或越二級擋位減檔；在不得已得情況下，可以利用前保險杠側面撞擊山坡，迫使車輛停住；如有避險車道則沖入緊急避險車道，停車後拉緊手制動器，以防溜動發生二次險情。

其實就是幾條：
1.別慌張，把穩方向盤。
2.速度較高的話先用搶檔（手動車退檔然後轟大油門進低擋，待轉速下降到接近怠速後，再轟大油門進下一個更低檔；自動車拉到L,1,2或者M檔位並調低最高檔的限制。）方式減速，速度不高可慢慢拉手閘。
3.搶檔要逐級，最多越一級，超過一級容易熄火。
4.拉手閘要慢，不要一次拉到底，否則鋼絲繩綳斷了就沒救了。
5.在緊急情況下可用車側面撞蹭。
6.有避險車道進避險車道。
7.別望了打雙跳。

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附帶分享一下從前總結過的交規考試中提到的緊急情況處理辦法：
1.在車速較高可能與前方車輛發生碰撞時，駕駛人應先制動減速，後轉向避讓。（剎車應該是第一反應，先轉向必死）
2.若無法避免與來車正面相撞時，應在迎面相撞發生的瞬間，迅速放開轉向盤，並抬起雙腿，身體側卧於右側座上，避免身體被轉向盤抵住。
3.大風天氣行車中，如果遇到狂風襲來，感覺車輛產生橫向偏移時，應把穩並緩轉方向以恢復行駛方向。（同樣適用於高速行駛中突然入水）
4.駕駛人連續駕駛機動車超過4小時的，應當停車休息不得少於20分鐘。
5.車輛通過鐵道路口時，應用低速擋安全通過，中途不得換擋，以避免發動機熄火。
6.前輪胎爆裂已出現轉向時，駕駛人不要過度矯正，應在控制住方向的情況下，輕踏制動踏板，使車輛緩慢減速。（通常情況下爆胎只會跑偏，沒有大危險，反而是過度轉向或者急剎車導致車輛失控更危險。）
7.後輪胎爆裂時，駕駛人應保持鎮定，雙手緊握轉向盤，極力控制車輛保持直線行駛，減速停車。
8.輪胎氣壓過低時，高速行駛輪胎會出現波浪變形溫度升高而導致爆胎。
9.行車中制動突然失靈時，駕駛人要沉著鎮靜，握緊轉向盤，利用搶擋或駐車制動進行減速。（駐車制動即手閘。搶擋方式做法是手排車輛踩下離合退檔，然後轟大油門近低速檔，進檔後鬆開油門；自排車輛拉到1擋（無1擋拉到L擋）或M擋）
10.下坡路制動突然失效後，在不得已的情況下，可用前保險杠側面撞擊山坡，迫使車輛停住。（同樣適用與油門失靈）
11.車輛在泥濘路上發生側滑時，應向側滑的一側轉動轉向盤適量修正。（這個和人的第一反應矛盾，一定要記住！）
12.行車中與其他車輛已不可避免地發生正面碰撞時，應緊急制動，以減少正面碰撞力。（任何急轉方向盤的做法都是錯誤的）。
13.車輛發生撞擊的位置不在駕駛人一側或撞擊力量較小時，應當緊握轉向盤，兩腿向前蹬，身體向後緊靠座椅。
14.車輛撞擊無法避免時，駕駛人應當儘力避免側面相撞。（側門防撞系統大多數車輛都沒有，即使有的車輛，側面也遠遠不如前後的保護強。）
15.車輛不慎落水時，由於外部水的壓力較大很難開啟車門時，應迅速開啟車窗或敲碎車窗玻璃，才有逃生的希望。
16.當車輛不慎落水後，駕駛人應保持冷靜，並告知乘員不要慌張，做好深呼吸，待水快浸滿車廂時，開啟車門或搖開車窗逃生。

剎車失靈的話先斷油，然後從高檔依次降檔，利用變速箱和發動機牽制制動。強行熄火很危險，車內電子輔助設備和方向盤助力將瞬間失去作用。

直接狠狠拉手剎會讓你有速度與激情的趕腳。。。。
漂移進行式。。。。
慢慢拉應該是可行的。電子手剎的話就不行了。

我沒遇到過，但我有個朋友是個集裝箱卡車司機，他遇到過一次，但並不是完全失靈。
我今晚回去問下他當時的操作，先佔個坑，再來修改。

自動擋車主來答一個。丟油門，開雙閃，把好方向盤，間歇性拉手剎。千萬不要拔鑰匙！！！！！

遇到過貨車剎車失靈的同學舉個手我看看？都沒有的話那我就要開始裝逼了！

當時開的是一輛四米二的廂式貨車，全長大概六米那種。
拉了滿滿一車貨，從橋上下來，因為我下坡一般都是四擋或五檔慢慢拖，拖到下坡結束前面路口剛好變成紅燈，於是接著換空擋繼續滑行，全程沒用到剎車。所以發現時已經離前面等紅燈的車只有四五米遠了，剎車踩下去是空的！開過貨車的人都知道，貨車的手剎基本上只是個擺設，別說緊急情況了，就算是斜坡停車也沒有卵用，甚至在平地上停車我們也都是習慣別一檔或倒擋。
所以當時第一反應不是手剎，而是別擋熄火，迅速踩下離合掛二檔松離合一氣呵成，車子輕微的頓了一下，沒有熄火，繼續往前竄。這時再想換其他檔位已經來不及了！於是我做出了最不願意選擇的選擇，猛打方向！
要知道沒有一個貨車司機願意這麼做，因為這意味著有極大的可能性會翻車。
然而上天眷顧，並沒有。
右前輪在馬路牙子上蹭了一米多以後擠上了綠化帶，壓彎了上面一棵小樹後停了下來，此時左側車頭離前車只有20公分了。等到其他車子都走了，我才慢慢把車倒下來，拍了一個照:

現在想來還是心有餘悸，如果當時車速稍微快一點，或者馬路牙子再稍微高一點可能就翻掉了。
後來再經過那個路口時，我都會看一眼路沿上那條黑線和那棵被我扶正後不知死活的小樹，下意識的點一下剎車。

千萬不能強制熄火！！！切記！！！我親身經歷過一次意外熄火。方向盤瞬間變重，剎車也變硬，幾乎踩不動了…還好當時我的車速不快，打著雙閃，換入空擋（我是自動波的車），藉助馬達牽制以及轉彎和上坡的趨勢，慢慢靠邊停下。現在想起都還心有餘悸。

《原來如此》 20130728 當汽車失控

拉手剎很有可能造成側滑，類似於甩尾的效果。手動檔的車應該是降檔減速，然後讓汽車慢慢停下來。當碰到緊急情況而剎車失靈的時候。只能祈禱了.....

1. 掛低擋，拉手剎。根據道路情況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。

2. 利用周圍的障礙物靠車。利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，儘可能地減少事故損失。也可以考慮利用路邊的障礙物（如牆體，樹木、欄杆等）來降低車速了，當然這是迫不得已的方法

3. 如果下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。

4. 如果在高速路上剎車失靈。如果車流不多，可選擇開上應急車道直行降檔；如果車流密集，無法駛入緊急車道，也無法駛入其它通暢的道路時，不要將降檔措施執行到底（一直降到1檔），視情況空油或先只降一個檔位，總之，密集情況下，過快的降速會造成整條車隊的危險。視情況找機會駛入應急車道吧。

5. 如果在市區剎車失靈。切記無論如何不要駛入人行道和自行車道；情況緊急但條件允許，只能靠逼停方式甚至可以直接撞隔離欄。

http://www.cqxczc.vip/html//185.html

高速上剎車失靈，自動擋直接松油門然後靠應急車道慢慢滑停，手動擋直接掛空擋，應急車道滑停。市區的話因為車速不快，直接松油手剎應該問題不大吧。個人拙見。

剛拿到駕照，教練是沒說到過這個情況，不過在科目1試題裡面有這個題目。我記得答案應該是：如果發現汽車剎車失靈，應該馬上越級換低速擋利用發動機制動降低車速，比如你開的時候在4-5檔，馬上換到1檔；還有就是連續的輕踩腳剎。

控制方向，減油，降檔，開雙閃，Good luck……

手剎車只是給後輪一個制動力，直接拉手剎必然造成汽車失控，側滑甩尾，有速度的情況下非常危險。

正確的做法是減擋利用發動機制動力，怠速時候發動機的阻力很大的。