哪種體育項目最燒錢？F1，足球還是籃球？

12-18

哪種競技體育最燒錢！

針對鄭磊的答案，我想提出一些不同的意見
他拿出的是2013年各車隊的預算
可是要知道從08年起，為了限制法拉利等領頭車隊和成績差的車隊的差距
F1限制了每個車隊的預算金額
甚至一度禁止風洞測試
這些才是最燒錢的
所以現在的F1沒有以前能燒錢了
F1是一個科技大於人的運動
雖然不是絕對的成比例，不過基本上燒越多錢就成績越好
我附上07和08年的車隊預算吧
你可以看到領頭的幾個高於13年不少，那還是在5，6年前
2007

Toyota $418.5 Million
Ferrari $406.5 M
McLaren $402 M
Honda $380.5 M
BMW Sauber $355 M
Renault $324 M
Red Bull $252 M
Williams $195.5 M
Midland F1/Spyker-MF1 $120 M
Toro Rosso $75 M, and
Super Aguri $57 M

2008

Toyota: $445.6m
McLaren: $433.3m
Ferrari: $414.9m
Honda: $398.1m
Renault: $393.8m
BMW Sauber: $366.8m
Red Bull Racing: $164.7m
Williams: $160.6m
Toro Rosso: $128.2m
Force India: $121.85m
Super Aguri: $45.6m

Total: $3,073.45m

毫無疑問是F1，足球和籃球被稱為第一和第二運動，因為其群眾基礎深厚，參與人數眾多，所以按人頭算總花費必然是不公平的，任何一個國家的頂級足球聯賽的隊伍數量差不多都要多於全部F1的車隊數目了吧。
F1貴在哪裡呢？F1有車隊倒閉了你知道么？中國車手馬青驊本來今年有望亮相F1上海站的，結果就是因為這個車隊倒閉了沒成，當時新聞號稱會有國內大型企業接盤結果也沒有，一方面真的太貴，買一支車隊不貴，但是運營一支車隊是真貴啊；另一方面，即便有錢也不一定能玩轉啊，因為車隊也是有階級的，現在進入毫無疑問是底層啊，這意味著即便你牛逼到第一年就可以拿分（今年只剩下1站比賽了，還有2支車隊是0分，你想想吧），每1分你的分紅也不如其他老牌車隊每1分的分紅，世界從來都不是公平的，不是么。
F1現行的商業模式就是一種極其不健康的商業模式，賽事承辦方也就是賽道根本不賺錢，幾乎全球都如此，只能拉動周邊經濟和提升城市比格。大部分車隊也不賺錢，除了2-3個大車隊，否則也不會出現車隊倒閉了是吧。這方面罄竹難書，有興趣你可以研究下，有幾個機構會進入你的視野。不用總是著眼於舒馬赫維特爾世界紀錄等等事情。
當然，其餘部分也是很花錢的，研發、測試、製造、高科技嘛，另外，香車美女也不是一句口號而已，都是白花花的銀子啊。

贊同 @鄭磊所說的，但還想補充一些。

或許光從球隊、車隊角度比較兩項運動「燒錢」程度，還不夠。
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阿布扎比亞斯碼頭賽道——造價：超10億美元（2009）

新溫布利球場——造價：8億英鎊（2007）

以上兩個場館應該能算作目前最好賽道與球場，從造價成本來看，不分上下。
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F1車隊只能維持在十幾隻，「燒錢」最多的每年能達到2.5億英鎊，最少的用5000萬英鎊也能生存。
但或許忽略了什麼，F1 2014賽季有19站比賽，也就是用了19條賽道，未使用的還有很多不好計算。每年這些賽道的使用時間極短，但維護和保養等費用卻很高。

F1效應帶來的經濟收益更是顯而易見。據有關部門預測，首先是賽車場及其周邊地區約20平方公里土地和房產將明顯升值，估計可達200億～300億元。其中5.3平方公里賽車場及配套區土地，2002年地價僅8萬～12萬元，而去年這裡有的地塊拍賣價已達120萬元。其次是賽車場核心輻射區的三產進入成熟期後，可望每年產生上百億元營業收入。第三是稅收豐厚。F1大賽期間的收入由門票、電視轉播、賽場廣告組成，還有日常賽事場租費等，這些都將帶來豐厚的稅收。

這是關於F1上海站建設後的報道分析。
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足球的經濟效益我不多說了，想必大家會更了解一些。
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事實上，我覺得把F1與「足球」做比較是不合適的。
或許把它和「五大聯賽」比較更合適。

顯然論燒錢，F1也許能比得過五大聯賽里的任何一支；然而要與歐洲足球整體相比那麼便是相差甚遠。

還真不好講：
不說籃球，光說足球和F1，先來看看F1各個車隊的budget：

可以看到，投入最高的ferrari是250M 英鎊。BTW，Ferrari一年可以賺將近250M的英鎊。所以，姑且算ferrari為首的F1車隊們大體算是自負盈虧。

接著，咱來看看足球俱樂部：
先看車子：12年車子（切爾西）總收入255.8 million 英鎊，利潤1.4m，投入254.4m 英鎊。（BTW，車子13年凈虧49.4m，11年凈虧67.7m，也就是11，13兩年車子就虧掉了一個蓮花車隊的年度預算）

然後來看看變態的：
Man city：月亮13年收入318m英鎊，運營成本369m，凈虧50m。（藍月，12年虧了104m，11年虧了195m）

從11年到13年，藍月總共賠掉了曼蘇爾酋長350M的英鎊，也就是3.5個億英鎊，基本相當於一個法拉利加上一個威廉姆斯車隊的年度預算合。P.S. 藍月的財報做的挺好看的，還有可視化的簡版。

別的出了名的花錢不要命的還有皇馬，巴薩，巴黎聖日耳曼，摩納哥之類的。我就不接著算了。

我估計英超光前六位兄弟的年度投入就穩超F1了。可能現在辛苦經營的意甲在整個聯賽投入規模和俱樂部經營理念上和F1差不多。

所以，以整個運動（合併上各個聯賽俱樂部）的燒錢程度而論，世界上應該無運動能出足球之右。別的運動還都存在合理化運營，會追求收支平衡，爭取利潤。自從各種俄羅斯寡頭和石油爹進入足球世界後，這裡的燒錢運動就沒停息過。

以上。

一場F1比賽消耗的輪胎都夠你買幾輛豪車了。。。

我覺得還是足球，F1是有錢的幾個相關公司在玩，足球是有錢沒錢相關不相關的都在玩，市場不是一個量級的。
當然了，標準不一樣答案也不一樣。

一台F1賽車本身的造價在兩億人民幣左右，還有其他方面對於資金的損耗，毫無疑問是F1