如何成為一個F1車隊工程師？

從小喜歡賽車運動，現在化學工程在讀。請問各位，那些車隊工程師（不一定是賽車研發，還包括賽道工程師，車組裡的那些等等）是什麼樣的背景？都是機械科班出身嗎？謝謝！！！

- 09/08

不少同學對我的個人經歷感興趣，很能理解。但就像這個問題下另一個答主說的，進F1需要的是機遇甚至巧合，這個圈子其實很小，也確實沒有那麼容易對大多數人打開。而我的經歷也包含了很多特殊情況，並不具備普適性，所以在找機會單獨說說對於職業賽車道路的觀點感悟之前，就不一一回復了。見諒。

- 09/03

我個人的經歷在之前一個評論里大致說過了，這裡就先不複述。

鑒於題目描述不僅僅只是關心進入行業的渠道，那我就展開一下，先簡單介紹一下F1車隊里的基本構成。技術角度來說大多車隊基本都分為Race Team和Factory Team (或者說研發部門) - 這裡以及以下介紹都省略HR以及絕大部分Supporting
groups.

Race Team: 主要分為Engineers和Mechanics.

Mechanics對所屬車輛的硬體負責(更換，維修，測量 etc.), Pit Stop那幾秒一次見到的所有人都屬於Mechanics. 這其中Chief Mechanics算是唯一有決定權的 - Pit Stop的時候控制遙控器按鈕的那位， 決定車手是否可以放行。

Engineers的工作就複雜多了，又主要分為Race Engineers, Control Engineers Strategists(每一個種類裡面都有各自等級)。 簡單來說Race Engineers決定賽車的Aero Setups, 以及跟車手的所有配合。TR里聽到的Engineers絕大多數情況下都是該車手的Race Engineer(每個車手專屬), 只有特殊情況下大boss(Team Principal, Tech Director, Team Owner)會躥進來插兩句話。Control Engineers決定動力單元以及電子系統的設置(Differential, Power discharge etc.)，就是一般鏡頭掃過看到的P房裡的一排工程師。Strategist顧名思義決定所有策略。

Factory Team: 主要有Aerodynamics, Engine(PU)以及Manufacture Group.

Aero Group是整個車隊里最核心的部門（沒有之一）- 但往往不是對於比賽結果最有決定性的，這個之後詳細介紹。Aero裡面一般來說從高到低有Head of Aero, Chief Aero/Principal Aero (大車隊這兩級都有), Team Leader, Senior Aero, Aero, Junior Aero. 除此之外還包括CFD, Design Group, Model Shop, Test Engineers etc. Aero的主要工作是設計(決定整車的surface); CFD Engineers則是跑case出結果，同時不斷改進網格，演算法和後處理; Designers一般分為Model Designer和RaceCar Designer, 基本工作都是把Aero surface建模然後發送production, 但兩者成品的材料和加工方式不同，所以在建模上的注重點會有很大區別。當然，時間上也是有很大不同。Model Designer最重要的是快，而RaceCar Designers要考慮的就複雜很多，他們的成品就是大家看到的賽車。Model Shop的主要工作就是把Model按照要求"拼"在一起，以及預處理所有下一次風洞要測試的所有Parts，類似Race Team里的Mechanics. 然後風洞測試階段一部分Model Makers會全天候在風洞協助測試(每一個WT Run之間更換要測試的部件)。Test Engineers就是風洞期間坐在Control Room里負責整個測試的工程師, 需要保證測試按照Aero指定的計划進行，以及所有數據採集分析到位。當然風洞真正"開風"的人屬於Operational Group, 而這又屬於這裡不詳細介紹的背後的Supporting Groups了。 Aero的結構大致是這樣，詳細的Aero研發流程我能夠希望另找機會介紹清楚吧。

Engine Goup的活動就很"背後", 當然這是目前F1比賽結果決定性的一個因素，但是相比Aero引擎的研發進度要慢上幾個等級(Merc在FIA宣布引進PU之前已經研發3年以上)。我個人在這一塊兒了解不夠完善，就先不介紹(愧對本科專業…）。

Manufacture Team就是拿到RaceCar Designer圖紙把車造出來的一群人，應該就是各位比較熟悉的碳纖維構件(Monocoque, Side Impact Structure etc.), 加工，測試，這一點跟絕大多數FSAE車隊的主要工作本質上相似。

然後當然還有一個部分，就是車手。一般來說他們都比較遊走在車隊之外(Michael除外), 會更多以整個F1車手團為一個集體。對於我個人來說車手也是車隊眾多employees中的一個，僅此而已。

先說這麼多，希望能幫助大家對F1車隊的人員結構有個整體了解，之後再來寫關於Aero研發流程，Rucruiting觀念的介紹。如果有什麼具體的問題想要了解也不妨直接提，方便我直接回答。不久之前我也是一心想加入F1的outsiders, 很理解站在所謂圍場高牆之外想看清裡面的世界對於普通觀眾尤其中國觀眾的不友好，以至於產生的距離感甚至誤解。希望從此開始能夠給大家一個開口更多的了解這項運動吧。

祝好。

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在灰濛濛的Monza先佔個坑，回頭來填

找我就對了，因為我可以幫你手動艾特@對酒當歌

謝邀，我只知道如何收到N封F1車隊的拒信。

沒有成為F1工程師的經驗，只有去年多方求索而不得的經歷
2016.10
提交Williams/Redbull/Mercedes/Toro Rosso/Force India/Mclaren Placement engineer application

2016.11
Mc秒拒，Mercedes一面，Williams一面

2016.12
Mercedes二面，Williams二面，Redbull拒，Williams拒，Mercedes拒，Toro rosso拒

2017.3
Force India 拒

知乎搜索Ying Vader大牛

這個需要從小開始聯繫，刻苦的練習

佔個坑。現在還不能答。

話說一下，比較好玩的是，車隊兩個關係好的妹子，一個aero背景在做vehicle performance engineer，一個機械背景在做aero