紅牛車隊這麼牛為什麼不出紅牛跑車？

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紅牛車隊這幾年在F1風光無限，既然有研發跑車的實力，為什麼不像法拉利那樣推出紅牛跑車呢？

第一是批量生產能力。

紅牛並不是廠商車隊，它沒有自己的可以用於批量生產民用車的工廠。事實上紅牛自己的發動機也是外購。

一小批業內頂尖的工程師可以小批量製造高性能賽車，但是這和批量生產民用車不是一個概念。一個賽季，F1的工廠只需要承擔兩位數的底盤製作，發動機可以外購，其他的零部件如避震、電控單元等等也多外購，而且批量不大。

但是要批量生產民用車，就得考慮大量穩定的零部件來源，這就需要去談供應商，需要建立供應鏈體系、倉儲體系、物流體系，這都是最基礎的供貨，完了還得考慮工廠的建設，而F1車隊，說到底還是一個很精練的核心技術團隊，它完全沒有物流、倉儲等等方面的職能。

這一點和Ferrari這樣擁有自己的民用車工廠、擁有自己的供應商體系和製造體系的廠商背景的車隊完全不一樣。

第二就是贏利模式完全不同。

F1的贏利模式主要是依靠贊助商和賽事獎金，贊助商是大頭。所以F1可以滿身掛著廣告跑，而民用車是賣一輛賺一輛的錢，沒有哪個車主會願意在自己的超級跑車上掛著濰柴的廣告的。這風險就很大。

這就需要建立完善的經銷商網路和售後服務網路，一支F1車隊同樣不具備這樣的職能。

總之，F1車隊是一個很頂尖但同時也是很精練、局限性很大的純技術團隊。營銷什麼的有，但是規模和汽車廠商完全不可同日而語，專精方向也不一樣。

所以對於紅牛F1來說，干好本職工作是第一，也就是推廣紅牛品牌，讓奧地利飲料廠能賣更多飲料，也讓金主可以心甘情願地掏錢，其次就是和廠商開展一些技術合作。比如和Aston Martin的AM-RB 001，紅牛在這款車上的參與度應該就是在研發過程中的技術投入，如果它真的量產，可以肯定從供應商到生產線到最後的銷售、售後應該都是被Aston Martin包攬。

紅牛公司是車隊擁有者，主贊助商。但紅牛車隊的總部和研發基地並不是在奧地利而是在英國。紅牛車隊的前身是美洲虎車隊，再往前是斯圖爾特車隊。紅牛車隊實際上是獨立運營的，紅牛運動部門有指導建議權（馬科博士）。從斯圖爾特創立車隊開始，車隊就一直以F1競賽為目的，沒有涉入民用車領域。而且想研發民用車，最重要的不是空氣動力學技術，而是引擎。引擎不是一朝一夕就能完成的。
和紅牛車隊類似的，還有威廉姆斯車隊，恩斯洞系列雷諾、貝納通、路特斯車隊，印度力量車隊，索伯車隊等。都是只有賽車技術沒有引擎製造能力的車隊。
相反的，法拉利就是有引擎製造技術，所以可以出民用跑車。現在邁凱倫也走上了這條路。
還有賓士、寶馬、本田、豐田這些大的民用車廠商，他們參與F1要麼是提供引擎，或者是收購現有車隊冠名進入F1。例如寶馬原來為威廉姆斯車隊提供引擎，然後06年收購索伯車隊，命名為寶馬索伯車隊進入F1，09賽季結束後退出F1。賓士是在10年收購了BGP車隊，改名AMG車隊進入F1。此前一直是和邁凱倫車隊深度合作，並為其它車隊提供引擎。
不過也有對F1不感興趣的大廠商例如大眾。

法拉利的本質是賣車，紅牛的本質是賣加了許多咖啡因汽水的飲料廠，紅牛不但有F1車隊，還有競技飛機，摩托車，自行車，滑雪，滑板，越野摩托車，太空跳傘，競技跳傘…………目的是一旦有人做到極限，大家就會聯想到紅牛，讓你有一種來一罐我也行的錯覺…所以價格平均高達3美元一罐的紅牛卻有異常好的銷路…如果紅牛真的開發民用車，從設計到研發到測試，再要跟法拉利蘭博基尼保時捷布加迪帕加尼等一眾老牌廠商競爭，能賺到的錢不如賣汽水的零頭，而超跑能帶來的廣告效應遠遠不如紅牛已經擁有的這些極限運動贊助所帶來的廣告效應，說到底賺不到錢也沒法幫著賺錢，不會做的。
舉個異常極端的例子，村子裡屠夫老王殺豬殺得那麼好是為了賣豬肉不是為了賣刀…

紅牛不是車廠，只是一個冠名贊助商，技術在車隊並不在紅牛。紅牛是全球著名的能量飲料品牌。1966年誕生於泰國，1986年由奧地利商人引入歐洲後開始正式使用Red Bull品牌。紅牛參與的所有運動賽事都由紅牛能量集團贊助的。
而且紅牛玩的可不僅僅是F1，還有衝浪，越野自行車，懸崖跳水，達喀爾拉力賽車，越野摩托車，賽艇，特技飛行賽，極限滑板，跑酷，BMX花式小輪車，WRC拉力賽，MotoGP摩托競標賽，甚至還有大氣層邊緣跳傘等等一系列不要命的運動。

還是把重點複製出來吧：
紅牛飲料能在160多個國家銷售無壓力，銷量以億為單位，2013年收入50.4億歐元。但是法拉利現在年銷量也就7000多輛，利潤率不到16％，2013年收入只有23億歐元。而且法拉利的研發投入和紅牛絕對不是一個量級的。所以如果不是閑的蛋疼，給紅牛一個造跑車的理由。

只要飲料商的飲料一天還賣得動，估計暫時先不會獨自涉足跑車製造領域。不獨自涉足並不代表不會以跟其它廠商合作的方式涉足。

紅牛已與阿斯頓馬丁（Aston Martin）合作開發了一輛史無前例的超跑，名為AM-RB 001！參數已經公布。堪稱民用版的F1賽車。

車身整體由碳纖維、純鋁和鈦合金打造，空氣動力學造型十分誇張。車體跟F1類似，利用地面效應來提供極大的下壓力。

7.0升V12發動機，最大功率611KW，搭載XTRAC單離合序列式變速箱，極速超400km/h。完全可以把它當作一輛F1賽車加上全覆蓋式外殼以適合在公路上行駛，提供絕對純粹的駕駛體驗。

首先你要明白造賽車和造跑車是兩件相去甚遠的事情。。。

紅牛主業是飲料
你見過可口可樂做汽車嗎？
還有F1賽車和普通車是兩種東西
造車需要考慮到巨大的成本，萬一賣不出去怎麼辦？
還是老老實實做車身廣告，賣飲料吧！

首先，紅牛沒有研發跑車的實力。跑車和F1的研發還是有一定分歧的。F1隻是紅牛的營銷平台之一。紅牛是通過體育，探險和文化活動來塑造其品牌，讓大家提到紅牛想到不是那罐飲料，而是各種激發腎上腺素的場景。

另外紅牛的盈利來源不只是飲料，還有各種投資，包括土地，服務，賭場等。這些投資都是一本萬利、形勢不好馬上就能收手的行當，如果搞跑車則可能萬劫不復，紅牛才沒那麼傻:P

紅牛這不和阿斯頓馬丁合作了跑車RB-AM001么（樓主可以去百度一下），打臉了之前的一些回答者，還有那位車手說錯了，紅牛F1車隊實打實是紅牛的，而不是冠名贊助，F1不是光投錢的運動，贊助，分紅，這些都能賺錢，實際上紅牛車隊一些年份還是能盈利一點的。確實紅牛的技術不夠造跑車，所以找慢丁合作了。

若知此事，必先了解F1車隊分兩種，一種是廠商車隊，法拉利、邁凱輪、賓士、雷諾都是這類，就是汽車廠商自己研發賽車來玩，另外一種是私人車隊，就是其餘的，最出名的當屬威廉姆斯，紅牛屬於私人車隊，就是主要靠個人或者非汽車企業出錢來玩，區別就是私人車隊無法自行研製引擎，只能購買廠商引擎。
生不生產跑車最核心的一個就是引擎，當然也有許多超跑品牌也不生產引擎，靠購買，但是在我看來引擎是超跑的靈魂，不能自行生產引擎的都不是超跑的實力派。
紅牛沒有超跑的核心技術，所以不生產超跑。

因為紅牛車隊所使用的引擎並不是自主研發生產的,而是使用的其他車隊的引擎。
雖然紅牛說可能明年要自主研發引擎了,但就目前的情況來講,紅牛雖然能在F1領域設計出擁有良好空氣動力學性能的賽車,但是賽車核心部件依舊無法自主研發。
況且紅牛是一家飲料公司,如果要轉投汽車製造行業也不是特別現實。

我覺得題主並不是個認真的車迷和f1迷。紅牛壓根就不造車。

紅牛不是廠隊

因為它生產了運動飲料啊！

瞅現在F1有錢就是爹的尿性,搞不好哪天就讓喜力買走紅牛，丑潘名正言順親兒子。到時候你能問喜力為什麼不出跑車？（手動滑稽

還沒有這個實力的呢

你讓一賣飲料的造超跑要求是不是有點高啊

這麼問，大抵可以推斷題主不知道紅牛贊助與貼牌的其他極限賽事

F1賽車跟買菜車的區別，就好比雙人小飛機跟買菜車的區別

道理很簡單，恆大這麼牛，他也不生產球衣和足球。最多也就買塊地，蓋個球場。