F1 賽車進站時換輪胎的具體過程是怎樣的？

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為什麼那麼快?用的工具是啥樣?還有輪胎是如何固定?

更新神圖一張，大家都能看懂吧0 0

2016.2.27:
（答主只是普通車迷而非相關行業人員，此答案僅供參考）
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首先，車隊會通過無線電通知車手比賽的策略，車手車上的輪胎還要跑幾圈，或是在pit擋牆外打標題板。通常在進站前幾圈或是戰術有變更時會通過剛才提到的兩種方式提醒。

就是這種板子了。它其實是個框架可以塞下印著字母的塑料片，如果車手無線電壞了就全靠它了

然後就是進站了，需要注意的是車手只要保證在pit入口處的白線（旁邊有限速牌）處降到規定速度就行了（07年上海站漢密爾頓退賽的地方並不限速）。
車手的賽車有限速系統可以保證賽車在規定速度內勻速行駛。

上賽場的p區通道：紅箭頭是限速點，藍箭頭是所謂「漢密爾頓彎」，現在已經鋪上瀝青

雪邦賽道p區入口限速點旁的限速標識

賽車場p房通常會從pit入口到出口依次排序，去年成績好的往往會分到較後的位置。不過最後的靠近pit入口的p房是留給fia進行車檢或停放安全車的（上菜場有3個這樣的p房，p房捲簾門上印的是abc而不是數字）。

現在f1是有不安全釋放條例的，如果不顧及後面行駛的賽車貿然放車可能會吃罰單。15年摩納哥站漢密爾頓最後一停就是因為放車時一輛索伯經過導致了放車延遲。

現在賽車駛入pit通道後控制台的車隊人員會打出信號指出車隊停車格的位置，控制台除摩納哥賽道外都在車隊庫房對面。
在過去，棒棒糖人會直接站在通道側引導賽車。
這時賽車會打開油箱蓋

2005年美國大獎賽集體罷賽時的場面

美利堅紅脖們的p區通道比較寬，在歐亞地區的賽道棒棒糖站往往站得比較靠內

停入停車位後車手會掛入空檔怠速（2月27日更正：F1進站全程掛1擋，不會掛入空檔），接下來他只會聽從棒棒糖人(或是信號燈)的指示。

本田車隊的棒棒糖，現在只有印度力量還在用傳統的棒棒糖了（右邊可以看見已經打開的油箱蓋）
現在大部分車隊改成了下面那種燈光系統，操作員習慣性地稱為棒棒糖人

2013年日本大獎賽蓮花車隊格羅斯讓的換胎錄像
https://www.youtube.com/watch?v=hYSWCYBdaxY

圖中是2010年禁止加油前（2008年）的典型的人員配置，現在不過是取消了加油人員（注意右上角那把氣動扳手）

大體上是3人負責一個輪胎（裝新胎的，取舊胎的，拿氣動扳手的），前後各一個千斤頂，棒棒糖（或是控制信號燈的人員）。
圖中沒出現的是：保潔（清理通風導管，擦拭護目鏡）調整定風翼的人員，備用千斤頂，負責在賽車熄火時點火的技師等。

在所有換胎工做出完成換胎的手勢後棒棒糖（信號燈操作員）會給出掛檔以及駛離的指示，賽車離開，收工。
另外，其他車隊空閑的p房的工作人員有收起地上的換胎槍防止車輛碾軋的義務。

最後，在出pit的時候要小心紅燈，在安全車帶領車陣經過時維修區出口會關閉，這時若闖紅燈等著吃黑旗吧（05加拿大蒙托亞以及08加拿大馬薩）。

當然，就算你老老實實地等紅燈也不代表不會遭黑手... ...

換胎工所使用的換胎槍和街邊修車攤用的的那種是一個原理，空轉轉速可高達10000+轉，便宜，快速，聲音性感，力氣還大。

現在被場地賽車所廣泛使用的輪軸只有一個螺母，所以拆裝非常方便。因為螺絲的旋轉方向和賽車行駛方向相反，螺絲只會越跑越緊（圖為ts040的輪轂）。
這種輪轂的介紹：
https://www.youtube.com/watch?v=PeIqXgaoSNM

2006到2009年很多車隊會在車輪上安裝特製的輪轂罩，在這種情況下更換一個車輪可能需要2把特製的氣動扳手。
2月17日更新：輪轂罩最早由法拉利在2006年引進，後輪轂罩的遮蓋物是固定在車輪上的會隨車輪旋轉一起旋轉，普通的氣動扳手就能裝卸。前輪轂罩則是螺栓的一部分，不隨車輪旋轉，使用特製氣動扳手裝卸。

前輪的輪轂罩，後輪輪轂罩通常直接隨車輪一起旋轉，普通的啟動扳手就能卸下

帶輪轂罩的前輪的換胎慢鏡頭：
https://www.youtube.com/watch?v=Eor6UaJ_VGUF1

之所以換胎快速，主要還是人多且熟練，2010年剛剛禁止比賽中加油時換胎耗時3點幾4點幾是常有的事。
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附帶，各種賽事換胎的對比：
https://www.youtube.com/watch?v=_Rp_FtFCs54

（圖片皆來自萬能的谷歌）

如果按取消賽中加油後的程序：架前後千斤頂，下釘，下胎，上胎，上釘，撤後千斤頂，工作人員閃到一邊，撤前千斤頂，放行（安全釋放）。
不一定完全準確，具體程序可以去看比賽，那樣最真實。

看完這個廣告就有個淺顯的認識了
http://www.bilibili.com/mobile/video/av6275965.html

車手停站到位

前後千斤頂把車支起

四個氣動扳手把四個輪胎螺栓擰掉

四個取胎工把舊輪胎拿掉

四個裝胎工把新輪胎裝上

四個氣動扳手把四個輪胎上緊

前後千斤頂把車放下

車手起步駛離維修站

這是標準程序，用時2.5秒

在這2.5秒的時間內，還可能有專人負責調整前翼角度，有專人負責清理髮動機進氣道，有專人負責清理車手頭盔玻璃

同時，車後還站一個人，拿著長杆子時刻準備著捅賽車的菊花，他就是在賽車意外熄火後的啟動專員
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