公路自行車適合騎長途嗎？大概1500公里？

12-18

改了題目了？原來題目是自己能不能騎1500？現在換成了公路車能不能騎到？

本質上還是看你自己腿還有自信，孫暉創造的川藏線世界七天9小時，就是騎公路車隊版tcr達到的。

—————————————————
以下為原答案
和車子沒關係

你得做一些你能讓自己感覺我可以騎完1500公里的事

比如先去跑一個馬拉松？

不然說你能騎1500，不談器材，你自己信不信？

不撕，人的體能是有差異的，不能用來參考。
公路車本質上來說，設定合適的前提下，是很適合進行長途騎行的，當然前提是路況要合適。

4.12再更新

好吧，貌似之前的回答重心偏題了。那我就回答一下題主的問題吧。

我本人是一個山馬黨（但我估計未來會轉公路的，現在沒轉主要因為，最近沒什麼時間騎車，也沒錢。）

公路車適不適合騎長途，我個人覺得，除了里程，還主要看以下幾個方面：

1、路況。如果土路，坑坑包包的爛公路（比如4年前的318），那麼還是旅行車或是山地吧，耐操。如果是較好的鋪裝路（比如現在的318），那麼可以考慮公路車。

2、個人騎行經歷。如果第一次騎長途，而且之前沒接觸過公路車，那麼旅行車和山地車的騎行姿勢可能會更容易上手吧。但是，如果之前就有過長途騎行經歷，或者接觸過公路車，那麼可以進一步的考慮公路車。

3、行李與補給。如果行李很多（10kg以上），那還是選擇一個可以安裝穩定貨架的車子吧，比如旅行車或山地車。行李不多，那麼裝個簡易貨架就夠用，可以考慮公路車。如果有後援補給車，那麼當然還是公路車爽啊！

4、自己想要的旅行風格。如果是求虐，喜歡重裝穿越，那麼旅行車和山地車妥妥滴。如果喜歡輕裝上陣的那種，那麼妥妥公路車。

舉個關於我的具體的例子吧：

如果我再走一次318，就現在的路況和沿途的補給情況，我肯定選擇公路車，裝上簡易貨架，帶著一個小馱包（就裝著一些衣服+簡易修車工具（便攜打氣筒+補胎工具+幾根內六角）+錢包證件等零碎就夠了）。輕裝上陣，

控制強度，每天騎行時間控制在8小時之內，保持一個輕鬆的行程。玩好兒，舒舒服服的才是我想要的。

以上這個例子，包含了我提到的4個變數（路況、補給、騎行經歷、想要的旅行風格）

4.12更新

@假猩猩 @竺大叔 @孔小宇

好吧，原來不打算趟這個渾水的，但是忽然發現，被懟的最慘的那個，是我們社團的前輩。然後我又仔細的看了看他的回答。特來給他站隊。

請各位質疑的同志們仔細閱讀他的回答，再來質疑。

他講過了他的騎行風格，就是基本上不停車休息（注意是不停車休息，而不是不休息，正常騎30km/h，休息的時候24km/h，這也是休息，實測，確實能休息的不錯。）我對於這點感觸非常深，均速高5km/h的話，人家只要比你吃飯快幾分鐘，休息少幾分鐘，就能追回來了。我曾經中午十點多從永寧出發，騎著美利達勇士入門款，托著小馱包，帶著女朋友（她爬坡騎不動的話，我得用綁帶拉一拉），翻了兩座小山包，走了白河峽谷，千家店吃下午飯，繞了懷柔、順義，當晚回到了西北三環，里程240km。一共騎了十小時吧。就是這麼乾的，幾乎不停車歇息。（真是苦了我妹子了。。。。。）

況且，這個學長他的均速一點都不慢吧？他自稱慢，只是和大牛比，謙虛而已，他的均速可以完爆現在80%的小鮮肉吧？（隨口一說，沒有調查，但是社團的小鮮肉們，體質確實一屆不如一屆，器材真是一屆比一屆吊）

然後，沒見過他本人，但有所耳聞，我就是他所說的09-12級的學弟學妹們中的，12級的一員，其實12級的聽過他的也就不多了。

再然後，祥子哥和喬翹學姐我是見過、接觸過、也聊過的。他們的經歷確實很吊，是真的，我很信。而且，從接觸中看，他們是一點都不吹的那種，很謙和很友好的。

再然後，騎過川藏線什麼的，現在真的爛大街了。而且難度也和之前幾年（13年及以前）相比，也是降低了好多。主要是路況和補給方面的改善。

我騎車雖然不是很厲害，但也不算菜，也走過一些騎游路線，環海南，318重慶-拉薩，台灣的阿里山、武嶺，北京周邊的東大高高大東等。這位學長的騎行觀點我不是很贊同，畢竟騎車這是一件很主觀的事情，每個人都有自己的風格。但是，這並不妨礙他講的是真的，各位質疑之前請仔細閱讀他的回答。

最後，這個學長的回答勾起了我好多回憶，感謝，唏噓。

4.11更新

看了看各位的回答，我就不敢賣弄了。各位已經把我要說的說完了。這個水也是趟的夠混了，我也不跟著撕了。。。。（驚嚇.jpg）

先mark，等回去用電腦再寫

公路車就是拿來跑長途的，但僅限於零負重或者少量負重比如戴個補胎工具包袖珍打氣筒小鋼瓶帶兩瓶水這種不會對操控產生太大影響的東西。如果背著東西對腰太不友好，如果在車上放太多東西的話在下坡時會對車的重心與操控產生破壞性影響。

如果有個後勤車裝著所有行囊的話，公路車跑長途是個非常愜意的事。

推薦去看看pro級別的單日賽與三周賽，單日賽的話巴黎魯貝米蘭聖雷莫這兩個為例子，都是在250公里以上。三周賽的話環法環意環西為代表無論哪個全程都是在2000公里以上，單個大組賽段都是在100公里以上。這是公路車適合跑長途非常好的證明

以及山地車並不合適拿來跑長途，無論是長的很像山地車的山馬還是真能拿來跑越野的山地車(xc am fr dh)都不合適。蝶把旅行車或者說長途取向的公路車才是自行車鋪裝路面旅行的最優解。鋼叉足夠了，在鋪裝路面上騎車避震叉子就是個累贅。

別tm騎個山馬游天下了

如果身體條件允許換個稍微長點的把立，操控更穩，下坡時更從容更安全。所有原廠整車的把立都偏短，下坡時短的把立導致車頭反應激烈很容易就會被扔進溝里。

真希望有朝一日騎車的人都能騎著合適的車型在合適的路面上，而不是騎個山馬滿世界晃悠。

插播無良廣告：買快客與fsa找我，比淘寶便宜

看你每天要騎多少吧，總得來說沿國道走，用公路騎肯定更快一些，但如果每天騎得時間太久那頸椎，上肢包括會陰都會挺難受的，而且如果路上下雨濕滑安全係數也低一些。如果時間安排不是太緊，每天騎6-8小時，多休息會也是問題不大。

@竺大叔系我社昊神，我低了他五級沒見過他刷的成果。但他的學長李天翔和學姐喬翹見過，極其能騎。
我刷過京津往返單日三百，慢的很，但可以做到。聯繫天翔學長騎中關村良鄉比我快的時間我覺得我大概可以替竺大叔站一下對他而言他說的是可行的。。。
我做不到，繼續膜拜

17年1-11出發
上海―湖北十堰 1400+
單飛

河南平頂山面基玩樂一天

1-19晚到家吃糍粑

2017年4月11日增補： @竺大叔已經修改了其原回答提供了更多的路線詳情，並說明了其騎行方式並不能簡單的向新人複製。每個人都有自己的套路，感謝 @竺大叔分享他的騎行感受。

以下是原文，在原文沒有明顯錯誤的前提下我一般不會進行修改，所以還是原原本本的放在那裡吧。

------------- 原文的分割線 ----------

貌似是被逼開懟了，我沒別的意見，我反對假裝自己什麼都不懂（也可能真的不懂）的人跑出來一邊吼著「自己什麼都不懂什麼都不管就是【干】」一邊貼一些看上去有點誇張的數據來坑新人。

騎行，是為了快樂，有多少錢辦多少事兒。在自身努力程度不變的狀況下，正確的花錢能夠讓騎行的人更加舒適。我這裡的舒適指的是生物學上的舒適，心理上需要反其道行之才能舒適的狀況不論。（不論的原因是我不懂，不亂答）

我是學工科的，我們只拿數據說話。以下是 @竺大叔在他的回答里給出的數據：

** 每行數據等號（=）後面的是我根據前面的條件計算出來的確定結果。

車型：ATX770 （本來想通過n*m的數值來算齒比，但我實在不明白數字大代表盤大還是什麼，故放棄）
路段1: 6:00~ 3H@29KMH = 87KM
路段2：~12:30@27KMH = 3.5H@27KMH = 94.5KM
休息1:12:30 + 1H = 13:30
路段3：~19:00 @26KMH = 5.5H@26KMH = 143KM
全天騎行：12H@26KMH 300KM

根據 @竺大叔描述的兩個路段，1+2+3的總騎行時間 = 12H （關於出發時間，我替 @竺大叔選了6:00，這樣可以正好湊到他描述的12H的騎行時間）

根據 @竺大叔描述的兩個路段，1+2+3的總騎行距離 = 325KM

根據 @竺大叔描述的兩個路段，1+2+3的總平均速度 = 27KMH

以上數據與 @竺大叔描述的全天總騎行距離300KM差 7.6%

以上數據與 @竺大叔描述的全天平均騎行速度差 3.8%

根據我對統計學的了解和對數據審計的認識，我個人認為（我不代表任何其他個體） @竺大叔提供的回答不完全可信。雖然12個小時騎車跑個300KM對我來說沒啥壓力，但矛盾數據告訴我們如果 @竺大叔想要表明自己回答的可信度應該提出更多的證據來支撐他自己的說法。（當然，他可以不想證明，不提供更多數據，那都是他的自由。我只是提出我的質疑，我不批判）

-------- 給題主的話 --------

最後向題主抱歉，在你的問題里直接開懟。我沒有連續騎行過1500公里，無法直接回答你的問題。不過我幫你篩選掉了一個疑似不可信答案。

我除了騎車之外還參加馬拉松和游泳，都是長時間高消耗的有氧運動，我從另一個角度給題主一點建議吧，那就是——補給：

我們舉個栗子，假設 @竺大叔身高180cm，體重80KG，那麼他在27KMH均速下的每小時熱量消耗大概是…………500大卡，每天騎行12個小時，需要的熱量是6000大卡。加上人體自身的靜息消耗全天消耗熱量大約是8000大卡~8500大卡（根據 @竺大叔的肌肉量會有很大偏差）

那麼我們平時吃的飯大概含多少熱量呢？

正常的早餐，讓你吃飽：500~800大卡
大份的午餐，夠油膩且富含熱量的中式午餐：1000~1200大卡
大份的晚餐，吃死你：1500大卡

於是全天從三餐中攝取的熱量是：3000~4000大卡，OK這是一個很贊的數字，因為27KMH巡航速度下脂肪消耗率大約是50%，所以剩下的4000~5000大卡熱量的缺口將由 @竺大叔的脂肪來供給。假設 @竺大叔去騎了…………我也不知道他能去哪裡，不管了反正他出門跑了1500KM。

按照雙飛燕速度300KM每天，那麼路上一共5天。每天4000~5000大卡的脂肪燃燒，5天一共是20000~25000大卡。大概相當於一周內減脂3公斤左右。其實這樣強度的有氧運動，絕對不可能不掉肌肉，在含水量不變的前提下，實際體重估計能下降達5公斤。

以上都是【假設】【估算】和【理論數據】，但是我想告訴題主的是，這樣的減脂速度已經大大超過了WHO建議的安全範圍。所以如果題主要進行一次每日300KM且長達5日的旅行的話，請一定要保證自己每天的膳食補給。不僅僅是熱量、還有蛋白質、礦物質等人體運動所必須的燃料及添加劑。否則就是在拆身體了。

而題主如果不清楚自己身體的確切狀況和補給要求的話，我看到有一位答主提供的建議很不錯，先嘗試練習長跑吧。長跑的訓練過程中，慢慢的你會學會管理自己的身體，也會學會持續有氧運動的時候勻速輸出是最佳選擇。

科學的補給，快樂的騎行。

路況好，就適合

非常適合啊，多久騎完取決於你的體能了
騎長途也不是非得帶很多東西，隨身背一個小包帶上基本的修車工具和雨衣風衣充電器就可以輕裝上陣啦
對於山地駝包裝一大堆東西的騎長途，想想都嫌麻煩，輕裝上陣，你的心情會更舒暢

我們北京syb車隊教練楊老師慶祝他43歲生日繞北京蓮石湖大堤騎了43圈，500+km大概17小時完成。當然，用的是公路車，氣動的argon18

手動捂臉……我是一個偽騎士……

騎摩托去最近的山上大概全程來回60KM左右，我都覺得累……

1500KM 舒服只能靠信念了吧……

無問題，安全的車加上安全的人；

今年2.7到2.14日，從浙江台州到廣東東莞。公路車，一人。

我感覺應該沒問題吧？也就爬坡心碎了一點。25t坡度陡一點就賊累。

肯定是能騎。肯定沒有帶貨架的山地和旅行舒服方便。如果路況特別熟，有同伴分擔行李工具材料，少帶多買，邊走邊補，還行。如果有後援隊那一定要騎。沒有後援隊情況下，為了少背東西，必須有，尾包，頭包，三角包，手機架。不建議但可以考慮貨架，最好是帶支撐。頭燈尾燈擋泥板很可能也需要，還有抹布，工具潤滑油不用說了吧。背包一定要很小，把晚上用的衣服滾成卷塞緊，勉強夠用就行，騎行東西多帶生活用品最好少帶，只帶救急的。公路車旅行不太適合帶行李大衣外套，必須要帶最好是有人替你運或者換車。沒有辦法。所以說公路車長途想要好體驗，最好是有後援，不管是汽車還是其他車。當然如果在城區那多帶錢也能基本解決。喜歡駝包貨架騎公路車的就當我沒說吧，個人覺得是開f1運快遞。

本人從接觸自行車開始就一直騎得公路車，從來沒有騎過山地車，因為我個人就喜歡公路車，已經到了不騎公路車我寧願不騎車的地步，哈哈哈哈（絕對沒有鄙視任何種類的自行車的意思哈!）

公路車的劣勢:胎細胎壓高，沒有減震，顛，安裝貨架比較麻煩，必須輕裝或背包！以及彎把的操控性及騎行姿勢對身體柔韌性要求較高，俗稱廢腰，一不小心就腰酸背痛的！（這一點處理好了就是優勢）！

優點：重量輕，騎行阻力小，爬坡輕鬆（用爬坡套件），不易扎胎（對，這是優點，很多人對公路車誤解就是容易爆胎，實際不是這樣的，只要在胎壓足夠的情況下，是不容易扎胎的！細胎對地面接觸面積小，碾到玻璃渣，鐵絲的概率也小！本人每次長途平均扎胎只有1次！），彎把的姿勢可換多，如果你身體夠柔韌，就能把上面最後劣勢一條轉換成優勢，彎把至少有3個把位，根據不同的環境變換把位，調節姿勢，降低風阻，降低身體疲勞！

寫那麼多只是希望更多人了解公路車，喜歡公路車！同樣我也尊重選擇山地車和摺疊車，甚至趟車的車友！本人目前4輛單車，2輛彎把公路（1個鈦架長途，1個鋼架通勤和郊遊），1輛平把公路接送孩子，1輛摺疊車目前掛牆上，這裡希望大家在騎行中找到樂趣！下面附本人這幾年騎行長途的照片！一直堅持背包長途！不適應背包的騎友的確會非常難受的！所以公路車長途更是少見！

14年騎行海南島，青海湖，15年騎行台灣島+川西環線，16年騎行香港島+雲南，17年騎行重慶，川藏線，中尼線！全部用的公路車!與山地車不同，公路車長途只有三個原則，輕裝上陣！輕裝輕裝上陣！輕裝輕裝輕裝上陣！下面發點照片！

環海南島

青海湖

香港島

台灣島

雲南

中尼線

川西環線

川藏線

感覺一堆人懟@竺大叔，我來幫說幾句，1500公里川藏線最快的業餘騎行者在7天多，騎的公路車（把CX也算進去了）。環台灣1300公里業餘比較快也就3天多點。

也騎過川藏，環太湖24H小時（完全業餘比賽）的表示太多人井底之蛙了。環太湖24H規則是24小時內完成最少300KM一圈太湖騎行，500KM組則要求24小時完成500公里的騎行，中間除了4個打卡點有補給，路線自由選擇，其他完全開放，有紅燈有車車壞了沒人幫你修完全沒有任何補給。

其中第二屆蘇州到湖州七都段90公里在40多度高溫下騎行沒有任何水補給的印象記憶猶新，導致後來都恐懼性的會騎行服背後都塞滿水走這段。

第一次參賽中飯吃了兩小時，晚飯等人+燒烤吃了6小時，總時間20小時內完賽，後來再參賽加吃飯擺拍也都在13小時內，即使這樣，還有一堆騎山地甚至騎單速的都比我快。

上圖小夥伴的500證書（目前我只有勇氣玩300）

我承認幾個人的車可能都能買不少輛ATX770，但是我們是標準騎游黨啊（逃

上圖

好久沒注意這個問題了，翻了翻快笑翻了，其實也挺無奈，現在的圈子沒有以前那麼純粹了。
剛剛發現有個2013級的小學弟@孔小宇以及另一個學弟 @白並的回答，我沒見過你們，畢業我就上大西北來了，其實我都不喜歡帶人，所以你們的學長學姐其實我也沒怎麼帶過。
過來更新一下李天翔2012年後環全國騎行的路線圖（下面第一張）。以及我騎行過的省市自治區簡易圖（下面第二張），除了新疆是畢業後新增的，其餘都是09-12年走的，以前大家喜歡講祖國山河一片紅，沒有能夠做到，畢竟學習是主業，沒辦法。其實早就退出圈子了，手上現在車子都沒了，只是心還沒離開罷了。

——————
稍稍發幾張照片好了，想看更多的移步人人網:宇文昊天。
09-12年那時候人人網還比較火，圈子裡很多是在人人上認識，後來慢慢都不在上面發布消息了。
西藏界上的大叔不是我，吉林界上只有我的車，其餘幾張上面有我。

——————
有些圈內人表示在圈內幾年也沒有見過我這樣的騎法。
誠然，我就是騎法很獨特，我喜歡天不亮就出發，享受那種出發的心跳感，騎上個把小時再找個小攤子草草吃完早飯趕緊走，備上幾瓶水，一路連一分鐘都不想停，連喝水都不想停下喝，到了十二點左右吃午飯，快快吃完又是如此。晚上到了預定城市就快快找地方住下，偶爾紮營，住旅店的話會現住下再找地方吃飯，紮營的話會先找地方吃飯再找地方紮營。我的速度不快，誰想跟我拼速度那就要失望了，但耗時間一般可能耗不過我，我是以時間換取里程的。
和人同路的時候，我時常是處於一種焦躁狀態，人受不了要停車休息，好吧，我們停五分鐘，但這五分鐘對我來說也是在腦子裡滴滴答答滴滴答答，感覺像是損失了五分鐘的大好時光，時間一到再不走我就感覺要急了。我唯一的愛好是在累的時候停下買一根冰棍，那種感覺爽，可能只是錯覺，感覺體力就很快恢復了，快速吃完走人，又是全新的我。一天下來確實很累，但再累，晚上休息好，第二天又是生龍活虎。
其實我還沒說，川藏線出發前我的左腳腳心就長了個雞眼，貼著雞眼貼，一路走一路摳，川藏走完了，雞眼也摳乾淨了。不過路上有那麼些天雞眼是挺疼的。
我這樣的人，也只能單飛，唯一一個跟自己路數差不多的人還是我的一個學弟，但我們一起的長線也只有一次，但在細節上還是有不同。騎行和其他運動還不一樣，兩個人節奏不同，除非相互遷就，否則很難走到一起。切身體會，我在和人同行的時候時常處於一種焦躁的狀態，覺得停了慢了都是在浪費時間。2009年年初環海南，帶了幾個學弟學妹，起床要一個個叫，吃早飯要找地方，中間要休息，一會誰落下了又要等，吃午飯慢吞吞，吃完又要午休，一會這個又摔了，那個又爆胎了（說實話我很少遇到爆胎，不大搞得懂帶來的學弟學妹為什麼老是爆胎，有次帶三個人出去，一下午能爆胎6次），那種感覺對我而言有點憋屈。後來我就再也不想帶隊了，挑刺的可能會說，後來不還是帶了嗎，是啊，帶了，原因就是因為有那個學弟在。
喜歡單飛的狂熱分子，可能確實不會在群體的出現吧，說句不要臉的，我在北理工騎行圈內的學弟學妹里是個傳說，至少在09-12級裡面是的，很多是只聽說過這個人，從來沒見過。當然這麼幾年過去了，應該打探不出什麼了。
——————
忍不住再更新一發:
話說我這個人膽子小，不敢越野不敢放坡，最快的時候是安久拉山下山的時候，後面來了一片雨雲，眼看暴雨要來，拍了個照片就抓緊下坡了，下坡的時候扭頭一看有個藏族小孩躲在318國道的里程碑背後哆嗦，可逗死我了。那段下坡路況很棒，感覺也不危險，就放了放，掃了一眼碼錶到了65，心裡就一陣害怕，不敢放更快了。
下面我提到的那個借我20000，跟女朋友睡客廳的朋友，走川藏線的時候一直是跟另一個人組隊，那倆人可樂得很，跟他倆一起之後我發現他們倆下坡不剎車，每次一到下坡就見不到人了，我也不敢追，在我這種膽小甚微的人看來這挺難理解的，他們究竟是怎麼做到的呢？
當然馬兒也有失前蹄的時候，當然我沒看到，那是我跟他們組隊之前的事了，話說公路上經常有氂牛群過馬路，有一回那朋友的隊友放坡的時候就撞上氂牛，人飛溝里去了，萬幸的是旁邊並不是懸崖。
不知道為什麼，想起個名字了，江海洋，高考剛結束走川藏，掉進了雅魯藏布江。他在我前面幾天，在理塘的時候我聽說前面出事了。過了幾天我就在路上看到了他的尋人啟事。
——————
有個二缺諷刺我，要我講一講日行300的故事，不好意思，我忍不了這種人，屏蔽了他，但我還是禮貌地跟他講了一講。
——屏蔽完真是整個世界都清凈了。
話到這裡先扯回來，魯迅說過不憚以最壞的惡意太推測人。我發現他說得很對，這位中二人士，算是新生代，騎了川藏線，覺得自己牛上了天，自己是權威，表示日行300不信，跑來譏諷人，專門發個回答來懟，嗯，牛牛牛你最牛，你這麼牛了都做不到日行300，我怎麼可能做到呢對吧？天頂星人都不行啊對不對！好，我不想惡意推測人的想法，所以我說，川藏線你也走過了，那我把我當時回學校後寫的回憶日記給你看看，有八九萬字吧，每天什麼情況都記得很清楚，裡面有一天成都到新溝的，一天左貢到八宿的，一天然烏到通麥的，後兩段那可是塌方區，現在治理怎麼樣我不知道，以前然烏到通麥段每年都是要斷幾次的，高原和爬坡我確實做不到日行300啊，但那些路你也走過，我拿出這幾段來給你看，你應該明白這是什麼概念，這三段起碼也是平路300的強度吧？我已經拿出了自己的誠意，誰知道有人是為了譏諷而譏諷，為了懟而懟啊，我在這裡表現情懷，人家是純粹是抱著「我這麼牛都不行，你肯定不行」的態度來懟人的啊。那我還跟你客氣什麼？我就屏蔽你，看見你說話讓人來氣，但我還是保持了最大的耐心，屏蔽你的同時我還是講你想問的日行300的故事來給你看啊，至於你滿意不滿意，我也就不知道了。
完全平路的長線其實很難找，有我也沒走過，講一個北京到泰安的吧，查一下就知道這個是520公里左右了（繞路後大概550公里，說真的以前我的標準500公里以內是短線，短線我刷的里程會快一點，勉強能到350公里，但只能維持兩天吧。說我吹牛的就說吧，慢走不送），基本都是平路，除了濟南到泰安那一段。
2010年的五一，大二的我忽然犯了中二症，想騎車到泰安，然後爬個泰山。當時在群里一說，幾個大一的學弟要求參加，當然他們是坐火車，我是騎車。
話說一早天剛蒙蒙亮，我就從房山良鄉出發，北理工大一大二校區在那裡，找到了106國道，我就開始沿著106國道走，第一天到了山東德州，從106國道有一個點需要拐入省道，走錯了繞了一大段，最終晚上到德州休息的時候是將近350公里，應該就是340公里多一點吧。當天下面麻了，躺在床上我就在想這可怎麼辦。結果第二天醒來就恢復了（認真臉），一早吃了屜包子（沒有吃德州扒雞），早上遇到一段下雨，中午之前到了濟南，在濟南跟一個叫張子的車友見了一面，聊了個把小時，吃了頓午飯（一個人吃的，認真臉），下午三點到的泰安安頓下來。
滿意否？
——————
說說那個學長吧，他叫李天翔，我們叫他翔子，畢業以後在蕪湖qq汽車工作，攢了幾年錢就等著一次環全國旅行。
當時是我的學姐，他的女朋友有點情況，他就著急從蕪湖過來了，以這種方式。一路不到1200公里，第三天下午到的，一路淋了幾場雨，見到他的時候他已經跟個野人一樣。
在我畢業前，他正好和學姐準備開始環全國旅行，事先他找了個中央民族大學的教授幫忙策劃路線，因為他希望知道什麼時間到什麼地域較為合適，把民俗也了解一遍。最終路線就是北京出發，彎彎繞穿過所有內地的省會，順帶正好把新藏川藏再刷了，花了一年多點的時間，後來正好我到了新疆喀什工作，那也是他的必經之路，請他吃了一頓，吃得比較隨意，完事送了他一套體能短袖和體能短褲，那個幹得快，穿著舒服。另外學姐沒有走完全程，具體原因不清楚，估計就是身體扛不住。
現在兩個人終成眷屬，在北京開了個咖啡館，兩個人你儂我儂，時不時開個美食party秀一秀廚藝，其實我也不知道他們平常搞的究竟是什麼活動。現在很少聯繫了，也不知道最近怎麼樣。
至今我的電腦里還有他的環全國路線，不是環邊境線，是把內地的省會城市都穿一遍的一條路線，所謂路線其實不過是個txt文件，按計劃順序把途經城市寫出來，簡單得不能再簡單。
感嘆每個人的習慣不一樣，我的習慣是百度地圖上東挪西挪拉出一條路線，把計劃經過的城市都確保穿過，再找個本子把路線畫出來，說畫出來是真畫出來，喏，就是點和線，城市是點，國道省道縣道鄉道是線，在哪裡換道，哪裡到哪裡距離多遠，哪天在哪裡過夜，都標好，這就完事了。
我沒跟那個學長一起騎過，跟不上。在一起一起步就發現速度太快，一溜煙就能甩開我，即便我追上去一起走，也是維持不了多久。
我的速度並不快，我覺得每個人都有屬於自己的騎行方式，我的辦法就是找尋合適的節奏，感覺來了略微提個速，感覺沒個略微降一點，但始終要維持在自己能夠長時間穩定住的一個速度。要知道身體狀況是需要維持幾天幾周甚至一個多月的，不能今天走了350，明天就真的成了二百五。
騎多了會發現不同的馬路能夠維持的速度也不同，有的特別好的柏油馬路能維持32左右很久，有的水泥馬路就只能維持到28甚至27。
自虐的感覺，終生難忘。
——————
又想起來，當時遇到一隻武漢的隊伍，也都是大學生，應該是華科同濟醫學院的，喜歡搭車，到了後來每天早上一起床，大家就會在那喊今天誰搭車呀今天誰搭車，說實話，這麼一鬧，一般人就隨大流了。
但這隻隊伍里有個牛人，比我還要瘦小的個子，爬坡速度極快，每天他的隊友搭車去了，他就一個人走，當然行李被隊友帶著一塊搭車去了，但是搭車有時候要等很久，所以一般都是他一個人早早出發去前面打前站。印象極為深刻的一次，東達山，我正賣力地爬坡，那人從我後面騎上來，絲毫沒有喘氣，輕輕鬆鬆一溜煙就看不見了，雖然他沒有行李，但即便沒有行李，那速度也是相當震撼了。
牛人真的無處不在。
——————
忽然想起來，本校一個小一級的學妹也是川藏線大檔爬坡，她當時和另一個學弟一級幾個北大的少年組隊去的，比我早出發十來天，後來差一天就要被我趕上了，前面路上的一些信息還是她提供的。她的特徵就是腿粗，我當時特徵也是人瘦，腿粗一些，後來畢業以後粗的那塊慢慢就不見了。
那個學妹學的德語，現在我還記得她有一天說德語掛了，貌似是8個學分吧，專業課啊！我們其他幾個人笑得眼淚都出來了，她在那裡哭得那叫一個傷心。
現在她在德國，前幾天還剛跟她在微信上共享了一個實時定位，我在中國的雞屁股上縮著，她在德國一個角落裡縮著。。蛤蛤蛤蛤蛤蛤！！
一路上好多有趣的事，想起來還好像在眼前一樣。那時候川藏人雖然也多了，但還沒有現在這麼多，接觸我的人都喜歡叫我動車組，因為速度快，一天走其他隊伍兩三天的路，一開始我還有個隊友，後來節奏不一樣，我就自己走了，到了後程我被那些藏族小孩子傷心到了（他們在村口或者大坡底下攔車，還搶劫，算了，也就是搶些小東西），又和其他遇到的人組隊，開始按照正常28天的路書走。
戴個頭盔長時間不摘，頭髮被壓扁了，在東達山那一塊，一個廣東的哥們還因此說我像甄子丹，非要跟我合影。
也認識了幾個好兄弟。
一個在我的二手atx750被偷之後二話不說把他自己的atx750從福州寄到北京，讓我用了很久。後來我花800買了大貓，和他約好暑假一起走北京—石家莊—鄭州—西安—蘭州—西寧—格爾木—拉薩（說白了就是選擇繞過太行山的青藏延長線），結果他因故要早走，我還要集訓完才能走，他就帶著他的妹妹到北京取走了atx750先出發了。過了有小半個月，集訓結束我也帶著幾個學弟出發了，結果在107國道上認識了我現在的媳婦。
——延伸一下，到了西安的時候有個北京來的卡車司機問我北京騎過來多遠，我說按照碼錶來看是1290公里，他說跟他差不多，他是經山西到的西安。
還有一個家在深圳，我托他照顧一個聾啞人朋友（女生），他把人家安頓到自己房間，自己住在客廳，甚至他的女朋友來了，他也和女朋友一起睡客廳，他家只有兩室一廳，這事後來我才知道，想起來我就覺得對不住他。還是第二個朋友，有次我開玩笑告訴他我想借錢，他問我要多少，我說15000-20000，他沒說話，誰知過了一會支付寶就收到了20000，我沒敢告訴他是開玩笑的，過了些天還給他，就當是真的借了段時間。
都是回憶，抱歉，那是以前的川藏線，不是現在的。現在的川藏線，某種程度上講，爛了。
如果因此傷了一些以走過川藏線而自豪而自以為是權威的玻璃心同志，抱歉。
——————
抱著感謝的態度更新：
@James Weng
看得出來他是一個圈子裡的老人了，他說的對，我的騎行方式實際上並不值得提倡，也不健康，自虐刷時間刷里程，大檔爬長坡。
——以至於有人信誓旦旦說這個齒比我蹬不動，對於這種想法的我也是醉了，真的蹬不動嗎？踏頻當然沒有正常的2*5，2*4快，我也沒那個能力達到那麼快的踏頻，但爬坡速度是比小檔稍快那麼一點的。這隻能說是我的一個壞毛病，傷膝蓋。但說我瞎編，貽笑大方，我呵呵你一臉。
我這樣的玩法，或者說我這個小圈子裡這些人的玩法，畢竟只是小眾，或者乾脆就是個別人，不適用於所有人，不過話說回來，各行各業都有這樣的情況。
我們這樣的人在很多燒車黨眼裡就是野人和窮人的結合體，他們不理解我，我也不理解他們，一般燒車黨不會做我們這樣的事。
以前騎車的時候，我的理念是希望越來越多的人理解這項運動，能熱愛這項運動，轉眼畢業都5年了，連最後的atx770都已經賣給退役的班長了，他沒隨身帶，我替他託運回湖北老家了。
到現在我說平路每天刷300，因為我的騎法獨特，我就把大概的過程也講了，這麼些人覺得吹牛。
——日行300啊，很牛嗎？？很難嗎？？
——照這麼說上海黃山賽24小時421公里、丁濤公路車夜裡不打燈7天半完成川藏線、24小時公路車環海南800公里都是天頂星人？？
長途靠的是耐力，沒有純粹的熱愛你沒法長久堅持下去，是現在的圈子不行了？還是怎麼回事？真悲哀。
——————
忍不住再更新:
@假猩猩你們啊，真是too young，要不就不看完整就開始噴，得了吧。
扯什麼川藏，我說平路300明白嗎？這很誇張嗎？認真告訴我，你覺得平路每天300很難嗎？你不相信我只能說你是少見多怪了。你拿川藏線2200公里來說一天300不可能，你是來找事的還是來找事的？我就告訴你，我第一天從成都到新溝！這種路況一天300我是做不到，我沒這個水平，但你走過川藏的，自己應該清楚這是什麼概念！還有一天從左貢到八宿，一天從然烏到通麥！水平夠可以了吧？！自己掂量掂量這算不算達到平路300的標準！
另外450怎麼了？只不過維持兩三天，你要說長時間維持我也不信！
川藏線都爛了，想懟我的後輩，貼個川藏線的照片，你拿來搞笑嗎？我不喜歡懟人，我2010年去的時候已經是晚了，折多山的爛路已經沒有了，海子山幾個隧道又少了幾座山，到現在路況越來越好，真的是玩爛了。
以前新藏線是我的夢想，一直沒機會，現在工作在南疆，但工作原因，也有家室了，不大可能去實現了。但說實話，這麼些年219國道都整修成什麼樣子了？以前的搓板路大概都很少了，只能說是遺憾了。
——————
更新更新:
聽說過一個海南島24小時，公路車，環島800公里，不間斷。具體情況不了解。
——————
底下有要求提供數據的，再更新一下:
抱歉我是個只用碼錶，有時碼錶都不用的人，從來沒用過什麼配套的軟體，見倒是見過，我唯一的信息化就是策劃路線的時候用谷歌地球提前看看經過路線上別人上傳的照片看看實際路況，喜歡的就是這種感覺。我學長更是個這樣的人，他只會虐人，更不是數據黨。我們這樣的人這樣的玩法現在應該很少了。
順便說一說我們這種人，哦不，就說我自己的玩法流程吧——
一般遇到假期或者周末快要來了，我就開始策劃路線，按照放假時間來計劃總的里程，一般我都會想辦法主動延長假期（不要學壞不要學壞），比如清明節三天，提前一兩天的課程表看看，有沒有能逃的課，假期結束後的一兩天再看看，有沒有能逃的課。延長到最長時間後，就想一想最想去哪裡，看看有沒有必要動用火車（一般會走單程，返回時候坐火車，自行車拆個前輪就能裝在裝車袋裡扛上火車，放在車廂連接處，隨時注意看一下就好了，以前這樣讓帶，現在可能難了，那時候瀋陽鐵路局會上車以後會來找我收一點貨費，其他鐵路局都不會額外收錢）。畢業前的最後一次清明節是想去東北邊境了，就策划了這麼一條路線，北京坐火車到丹東，丹東開始沿著邊境線走到中朝俄三國邊境（那個地方在吉林琿春的防川村，那裡有一段屈辱的故事，大家可以查一下），後來通過谷歌地球看了看計劃路線上網友上傳的現場照片，考慮到清明節期間東北雪還沒化，發現有段邊境線路況很糟而且積雪會很厚，就繞開了其中一兩段（話說回來，除了鴨綠江和圖們江沿線，本身好多地方也沒法走邊境線），順便去了趟二道白河，也就是長白山，最終到了防川村以後又從琿春坐火車回到北京。這條路線調整完了以後正好1000公里出頭一點點，除去在二道白河的青旅休整一條去長白山（運氣還不錯，看到了天池，當時是個大雪坑），安排了4天的騎行（挑毛病的同志我先打好招呼，平路能天天300，山地做不到，要抬杠的請繞道），每天在哪裡休整都是提前計劃好，按照計划走。印象最深的是吉林境內一個叫老爺嶺的地方，沒記錯的話應該是在到達龍井之前，二十幾公里的長上坡，到達坡頂以後又是大下坡，關鍵那幾天一路冰雪，上坡的時候是雪水涌流，下坡的時候是推一段放一段，真的是摔慘了。
——————
有人評論說我連齒比也不懂，那我在這裡再更新一下:
不瞞你說我真不關注這些，你跟我說什麼套裝什麼齒比我都不了解，除了什麼禧瑪諾什麼踏頻這些名詞我還知道一點點。我不混論壇不混圈子也不燒車，幾乎是唯一一次接觸論壇（東方紅論壇）還是那時候拜託其他學校的車友幫我把大貓掛上去賣了，還不是我直接接觸，我著實有時候看論壇里談論的東西沒興趣。我只是按照自己喜歡的野路子玩，以前一有了假期提前半個月甚至更久我就開始策劃路線準備好好虐自己一番，可能在有些人眼裡那種滿口技術名詞整天燒裝備談套裝談組車的才是圈內人士吧。那跟我不是一個圈子的，我屬於野路子圈，不好意思讓你們失望了，再見不送。
攝影圈也是一樣，總有部分人喜歡討論這個光圈那個貴頭，顯得好像這個很牛那個很牛，有了好的頭好的設備再加上滿口技術名詞就很牛了。那個也不是跟我一個圈子的，我是窮人圈的，玩不起那個圈子，我就喜歡淘換個二手鏡頭二手機身，唯一一個全新的2470鏡皇還是咬牙才買的，用句略微噁心人的真心話講，這叫情懷。
——————
實名反對@吳逸飛的說法，什麼叫聽聽就好了？你可以說這都是小眾的路子，不提倡，但你也算經驗豐富的人了，你見過特立獨行、有自己玩法的車友應該不少吧？也是絕了。
蕪湖到北京才不到1200公里，450也就只需要持續兩天，第三天下午也就到了，對牛人來說真的很難嗎？
我喜歡騎大檔礙著誰了？？任何地方爬上坡我都是這麼個習慣，3*5或者3*6，包括二三十公里甚至更長的大上坡，你可以說這個傷膝蓋，是個壞習慣，但你真的以為做不到嗎？你是不相信自己還是不相信人類？還是你以為3*5、3*6還能保持和2*4一樣的踏頻（這你就搞笑了）？？
以及有些圈外人可能覺得業餘車手達到這樣的水準可以媲美職業選手的，其實這是兩個不同的概念，業餘車手有很多玩法，其實我只專註於自己的玩法，所以可能說得不全，大概就分為越野和長線。
玩越野的人玩的在我看來比較危險，技術性強。
玩長線的人很多喜歡自虐（此自虐非彼自虐），刷長線一般都是用時間來刷里程，一天24小時能騎上大半天甚至不間斷24小時，當然大家速度也有差距，像我山地車一般路況30速度能刷倆小時就差不多了，但有的人，比如我那位學長35能刷很久，騎上車就開始追不上，我也很納悶人和人差距怎麼就這麼大。
——但職業賽不同，一般都是以賽段論，不會太長，憑藉的是速度。
所以，所謂業餘車手能去參加職業賽的，概念不同，玩法不同，不能一概而論。
————————
說句實話，適不適合不僅僅看你要走的路線的路況，還要看你個人。你看有的人，一身裝備十幾萬，一個北京市都出不了，有的人幾百塊的破車都能進行全國甚至跨國騎行，這兩者我都見過。以前我在想這是為什麼，其實很簡單啊，歸結為一個問題，就是你對單車旅行的看待方式。
其實都是老黃曆了。。。。
就我個人而言，我用過主要五輛車:兩輛捷安特atx750，一輛捷安特atx770，一輛攢的大貓，一輛捷安特ocr3500。前面四個是山地，後面一個是公路賽。（其實最早最早是淘寶上一輛299包郵的簡易公路賽，那個就不算了）
atx750是我一個哥們買的車，09款的，2010年我借來走了川藏線，那哥們後來常說是他的車走了川藏。
還有一輛atx750也是09款的，2011年的時候1050塊從網上買的二手，人家寄過來的，用了沒多久，放在宿舍樓下被偷了！！樓管不讓我搬上樓，我只能鎖在宿舍窗戶能看到的一個位置，結果有一天早上醒過來照例往窗外一看車子沒了！！現在想想還是心痛！！
atx770是07款的，本身是另一個哥們買的二手車，我畢業的時候從他手裡800塊買走了，等於是第三手，後來到了大西北我700塊賣給了一個退役的班長。
ocr3500是08款的，是1800塊從一個學長手裡買的，那個學長現在看來就是屬於沒有騎出過北京的人。。。那個車算是我的第一輛車了，也是最貴的車，後來畢業前賣給了一個其他學校的，貌似是1500賣的。。
大貓是800塊從其他學校淘來的，後來也是800賣掉了。。。
你看我們這些算是老手的人，用的凈是些二手的車子，算來算去真正的投資也不算大，身上配備的裝備也很簡單:頭盔，綁腿，魔術頭巾，碼錶，駝包，氣筒，修車套裝——真的就這麼幾樣，你要我數出更多的，我說除了這幾樣以外更多的其他東西，可能作用還是裝逼大於實用，至少我是這麼認為的。
貼上一段我以前寫的（關於一條騎多少公里的一段回答）:
說說我自己的吧。我是騎ATX770，我一般早晨6點或5點半出發，前三個小時保持29均速，到12點半左右吃午飯前保持均速27，花一個小時吃完飯，下午騎到6點半或7點的樣子停下休整，下午均速25左右。我除了吃午飯和買水，基本上是不停車的，喝水也是邊騎邊喝，這樣一天騎行時間大約12小時，一整天均速能到26，能夠走300公里。—— 這只是說我自己的，算是我自己的騎行風格，不論是長線還是短線我都這樣走，當然僅限單飛的時候，走的行程和理論上也差不多。我一般都不停車休息，恢復體力的方式就是降低速度到24左右，五分鐘後再重新加速。
很少有人像我這樣的，大多數車友騎車的話車速一整天會保持均速22左右，騎1-3小時休息5-15分鐘，這樣可能早晨6點出發下午7點停車，在車上騎行的時間能有10-11個小時，均速22，一天能騎220-240公里。當然這也算理論上的，絕大多數車友走長線每天的行程都安排130-200公里。另外，遇到風雨雪天以及山路爬坡，會減少1到4成。上面這段話，現在的新手好多都不信，其實我這都不算太自虐，我都有學長蕪湖到北京，每天山地車飈450公里的，還遇上下雨逆風。——當然，像我們這種自虐型的，一個個都有自己的騎行方式，很難有人能一起走的，一般都是單飛。
可能是願意吃苦的人少了？？也可能本來這麼玩的人就不多吧。
扯了這麼多，目的就是告訴你，每個人都有一套自己的路子，你只要發掘出自己的路子，怎麼都行，公路車怎麼了？頂多也就是駝包行李帶的輕便一點罷了，不過千萬不要背包，長途騎行背包很要命的。
以前總有人提多貴的車才能走多遠之類的問題，我的切身體會是:只要能吃苦，能忍受甚至享受一路的孤寂，說走就能走，是真的說走就能走。至於要多貴的車嘛，於我而言，全新車價值大於1800的，全國甚至跨國旅行都沒問題，當然前提是有足夠的騎行經驗。——至於那些大二八騎長途的，還是別學了，危險又傷身。
致所有單車人，以前的，現在的，未來的，我們就是我們，享受路上的感覺。——趕趕潮流而非真正熱愛騎行的人除外，我不會祝福那些人的。

換個問題，共享單車適合騎長途嗎？

詳情如圖

顯然，如果共享單車一天能跑百十公里，那麼公路車自然就更不在話下了

11年北理學生，單純想站學長，@竺大叔
他在10和11級騎行北理是個傳說（小圈子），總共就見過一兩次面吧，沒一起騎過車，之所以站他是因為：我這個菜鳥都能日行300，而兩個比我強得多的10級的國防生都說學長是個禽獸。所以謹慎認為山地車負重日行300對於他並不是什麼難事，連續多天300才是真的難。

附上單日京津往返（良鄉理工--天津大學）。將近五年前的數據了，器材越買越貴，里程越攢越慢，還好速度是漲了一點點。

不知道你是要走哪段路，我騎過國道107，武漢-北京，1300+公里，6.5天。

長途騎行為了舒適度建議還是山地，可以換光頭胎，盡量少帶東西減少負重。