為什麼F1賽車的最高時速沒有普通的量產車的快，比如布加迪威航?

12-18

F1要是換成直道賽的話。FIA不禁止估計他們連航空動力發動機都會拿來裝上。
太小看玩F1這群土豪了吧？現在這速度看起來慢這是給加了多少安全條款才強行壓下來的速度啊

因為F1比的就不是極速啊。

看到差距了么？？

就比如說，你非要讓梅西和林書豪比籃球，還非要說他們都是運動員，而且梅西身價比林書豪高那麼多，為什麼贏不了呢？

況且，f1的中譯是一級方程式，什麼叫方程式，就是各種你都要按規則來。這也就是在17年以前的比賽，最快圈速都保持在06，07年，總不能說這十年賽車逆發展了吧。而是規則不停的限制，v10變v8，取消渦輪增壓，降低轉數等等。因為這個速度的車，已經差不多是人類在賽道可操控的極限了，再快，只會死人。

F1賽車工程師可以把當今V6賽車調教到450+，但只能跑一次直線引擎就會報廢，就看您布加迪願不願意跟風了

首先，樓上不少朋友回答的，賽車注重的不是極速，這不是關鍵所在。
關鍵在於，為了公平競爭，FIA對F1的發動機和輪胎做了統一限制。
個人認為，一台F1賽車的性能由這麼幾個因素決定：發動機，變速箱，氣動，輪胎。
發動機和輪胎都確定了之後，各大車隊能努力的方向也只有變速箱和氣動，變速箱技術更是各大廠隊的最高機密，威廉姆斯車隊常駐500員工，這麼多人就圍著這麼點東西做研發。
數據來看，16賽季發動機為1.6L排量4渦輪增壓發動機，調校好能爆發900P馬力。
1.6L排量什麼概念？拋除增壓器不談，樓上說了，威航排量是8.0L。
假設將這台W12發動機用到F1上，結合F1的變速箱，氣動外形和輪胎，數據不可能比威航更低。
同理，將這台1.6L四渦輪發動機用到五菱宏光上，肯定也不會超過F1的速度。
有定量，有變數，這也許才是方程式賽車的真正內涵所在。

因為F1注重的是跑完整條賽道用時最短，並不是單純追求極限速度，賽道也並不是一條大直道，要求是賽車的整體平衡

英美車隊「博利威400計劃」。
1，項目負責人：加里-薩維奇(Gary Savage)

2，項目御用車手：阿蘭-范-德-莫維(Alan van der Merwe，簡稱阿蘭)

3，賽車型號：BAR067

4，博利威鹽湖極速紀錄：473.752公里/小時。

5，BAR067莫哈韋機場測試速度：413.205公里/小時

6，莫哈韋沙漠機場簡介：位於美國加里福利亞西南，垂直跑道長達10000米。

f1極速明明超過布加迪的

F1的最高時速肯定是比布加迪威航要快的，關鍵是在比賽賽道上是跑不出最高時速的，因為彎道太多，直道不夠長

你讓布加迪去F1賽道上跑，看看能不能超過F1的速度

謝邀！
F1肯定不是量產車，布加迪屬於不屬於量產車我是真說不準。跑出430+km/h時速的布加迪veyronEB16.4 Supersport，是限產5輛，這個肯定不屬於普通量產車，或者說就不屬於量產車。加上其他系列的布加迪，一共生產300量，這還是計劃。布加迪顯然不是普通意義上的量產車了吧！？
再說說F1為什麼跑的慢，去了F1不是追求最高時速外，咱們看下veyronEB16.4 Supersport的客觀數據：
W16缸發動機，排量8.0，整備質量1838kg，四輪驅動，最大功率（Kw)/rpm：1200hp，最大扭矩（Nm/rpm：1500nm。。。。

題主可以自己找一下F1的相關參數，作對比！
對了使用輪胎：米其林 PAX run-flats F：265/690 R 520A R:365/710 R 540A (2萬美元/條）

你寫的布加迪並不是普通的量產車，普通的量產車不會有特製輪胎

好像布加迪的最高速度是在達眾的測試跑道上跑出來的吧，看過TG船長挑戰極速的視頻，好像還得綜合風速溫度濕度什麼的各種條件合適了才能跑到407（當時極速還是這麼多），F1不說最近越來越多的安全規定限制，幾年前300+那都是實際比賽中跑出來的，賽道的直道比起達眾的測試跑道短多了耶

就愛拿肥龍和愛撫一的最高時速說事，就愛拿GTR的圈速和一批歐洲超跑說事，大家各裝各的逼，您介似幹嘛呢

首先，f1追求的不是極速。
其次，你提到的布加迪也不是普通的量產車。

最後，當然最重要的是，f1有記錄的最高時速，是05年在莫哈韋沙漠機場跑出的415mk/h，你能舉出多少量產車超過這個數據的，麻煩舉一下例。當然你讓威龍離開超長大直道下f1的賽道，估計照樣被f1虐得找不到北。