日本的動畫《頭文字D》對日本的公路賽車是否產生了一定的影響和促進？
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《頭文字D》對日本公路賽車（公路賽車的定義是什麼？），或者說對專業賽車和非法飆車，都是有促進作用的。但是在那之前，也正是漫山遍野的非法飆車已經存在，才會產生了《頭文字D》這樣的作品，並得到很多有共鳴的人的追捧。
乍一看是一個雞生蛋的問題，其實答案就是先有了飆車的風靡，才有了反映其風靡的作品。
頭文字D反映的只是眾多飆車或者說好聽點，「汽車運動」中的一種——山上飆車。
並且其實作品裡也不全是玩「漂移」的，我們其實可以看到很多出現的人物開的都是不漂移的開法和不適合漂移的車(前驅四驅都有）。
和《頭文字D》類似的以飆車為主題的漫畫也有很多，但傳到全世界的，似乎只有《頭文字D》和《灣岸Midnight》。這兩部作品讓日本以外的人得以管窺到日本的飆車世界的...一小部分。而除了它們，自然還有更多的作品存在，講了更多的故事和真實背景；除了這些文學和漫畫作品能講述的，真實的世界裡也還有更多的細節和無法在紙面上表達的方方面面。
頭文字D的出現造成了什麼影響？
1. 讓一些本來不了解車的人對車子產生了興趣，讓一些本來不玩車的人開始嘗試玩車。
但在整體上，並不能說頭文字D的出現讓飆車的人變多了——這種轉化率根本無法考證。
2.讓個別特定的車型更加火爆？
有人說頭文字D造就了AE86的火爆，實際上是先有了公認的動力稍弱但性價比極高、作為飆車入門車廣泛被運用的AE86，藤原拓海才被設定為會開86的少年。
所以頭文字D自然沒有在一開始就讓AE86的銷量增加，但它確實做到了讓AE86的舊車在如今依然能賣得不錯、很多人買、很多人把玩、零件流通也比同年代其他一些車型要好。如今在日本街頭甚至世界上各地看到的黑白熊貓塗裝的AE86，確實大多也確實是因為有了頭文字D才得以依然活躍。
只不過，如果有人要說豐田在新世紀推出了新86是因為《頭文字D》，那就言過其實了。
AE86真的那麼神奇嗎？並不，畢竟漫畫總是要有誇張的。水溝跑法即使土屋圭市真的成功過，也絕不是他能每次都自有駕馭真的投入實際運用的跑法。
但是作品中勾勒出86打敗RX-7， GTR， EVO， S2000等一票常識中「比86強得多」的車，實際也在客觀上提醒了人們馬力不是唯一的武器、不同的路不同的車有不同的優勢等真實的道理。我個人本來也是相當懷疑86能幹爆GTR的，
直到...我在日本的山上親眼目睹了跑得比GTR快的MX-5、動作比86連貫而行雲流水的改裝Volvo V70軍團（是的你沒看錯）、無論在加速還是在過彎上都能完虐RX-8的K Car。
車子的改裝狀況、調校當然還有最重要的駕駛員的習慣和實力，才是比馬力更重要的東西，這一點，頭文字D里已經教給我們了。
從這個層面上來說，頭文字D對所謂公路賽車的促進是有積極（當然不是法律上的積極）作用的，它講述了太多因為狂妄自大過分將勝算寄託於機器的故事，那些看了它才去開始玩車的人也就自然在心中會有這樣的認識，也不會因為自己買不起昂貴的車型而覺得征服「地元」的course離自己太遙遠。
3. （也許）讓漂移和山道飆車成為飆車文化萬樹皆枯的今天依然有一定活躍程度的少數項目。
以下引用本人文章：東京不漂移：後泡沫時代的日本地下汽車文化 中的一段：
相比那個時代存在過，而如今已經基本消失殆盡的遊戲方式，飄移還算是幸運的——至少它還有正規比賽（D1），也還有一些客觀數量的非正規玩家。而諸如ゼロヨン（美式直線加速賽）、點到點、最高速挑戰、貓捉老鼠、爆音暴走什麼的，雖然有的確實擾民又惡劣，提到它們全部成為過去式也總讓人感慨。
大黑飄移所代表的」港口飄移「已經壓縮成了現在這個樣子，是D桑等人覺得非常痛心的。雖然他們自己不是飄移的玩家，但大家都很懷念那個年輕人不管是否有興趣都會聚集到港口碼頭或玩或看的躁動年代。
當然，屬於那個年代的飄移，還有更」歡樂「、並且更」享譽全球「的方式，那就是」峠攻め「（山道飄移）
嘛，為了避免越扯越偏，到此為止。
藝術源於生活而高於生活。頭文字D起始於群馬縣不是巧合。
我曾經在群馬的草津工作過半年時間，平時走的最多的就是山路，見的跑車比我在日本任何地方的都要多。每到周末，全國各地而來的摩托隊或者跑車隊比比皆是。
這裡面，如果說都是因為看了頭文字D所以愛上跑車，我覺得不可能。頭文字D，應該是從日本的跑車文化中得到靈感，然後把這種文化發揚光大的一部漫畫而已。偷個懶 http://www.zhihu.com/question/20178064/answer/76981686
我只知道真人版頭文字d對於中國卡西歐電子錶銷量很有幫助
土屋圭市借重野秀一之筆硬生生把AE86捧成一代神車。
影響肯定有，促進不一定。
首先，不是頭文字d造就了日本的汽車文化，而是日本的汽車文化催生了頭文字d的出現，頭文字d的出現得益於80到90年代末時的日本性能車的黃金時代，兩者先後順序得先區分開來。
說影響，頭文字d的影響最主要還是兩個方面：
1.頭文字d的高人氣讓日本的汽車文化以更加通俗的方式面向了世界，尤其是初步了解或者未曾了解過汽車文化的普通人（比如小學的我），在一定程度上促進了日本性能車在海外市場的銷量以及一定幅度的提高了部分日本副廠的海外知名度（比如ae86的萬轉引擎的trd和後期fd的re雨宮）
2.漂移。
土屋監製的頭文字d早期肯定沒想到自己日後如此誇張的汽車文化影響力，所以出現了非常多不太科學的設定，比如ae86的最初的比賽全是從頭漂移到尾，最早的初衷就是土屋希望將漂移作為一種新興運動進行推廣，直到大約從d計劃遠征開始才慢慢像讀者灌輸抓地跑法的重要性。頭文字d很大程度上幫助了土屋將漂移運動帶向了日本以及世界，如果沒有頭文字d，單靠當時土屋的「漂移聖經」恐怕做不到今時今日的漂移文化。
他們幾乎忘記了曾被五菱宏光支配的恐懼。
把中古86的價格推到很高
不好說，柯南演到現在日本人也沒死絕。
不盡然！
公路賽車的限制因素很多。比如車子自身，比如賽車手個人素質，比如公路等周邊環境等等。那些不要命的在任何地方炫技玩漂移的畢竟只是少數，而且都是非專業的。越是專業選手越謹慎，本著對自己和他人負責的態度。所以都只存在影視作品中。還是去看看Wuli杰倫純熟的排水渠過彎吧～
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