如何看待廈航機務喝乘客遺留的瓶裝水被罰千元？
【機務喝機上礦泉水被罰1000元 你怎麼看？】7月29日，工作者航後，在客艙座椅拿一瓶乘客沒有喝的礦泉水，同時，客艙還有保潔在機上吃機供品，這是有外部門拍照給領導（據說是配餐、不敢確定）隨後，第二天開會處理當事機務，罰款1000加書面（當眾）檢討！檢討書可謂「句句戳中心窩子」。這到底是制度的悲哀，還是人性的缺失呢？對於此事你怎麼看？http://t.cn/Rtfn8Yj
當事人已經被開除。
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我想大家還不了解這件事的始末，只是看到這篇檢討為一線員工鳴不平。
這個事件發生在某知名航企的分公司，這家公司的管理水平高經營業績優秀。而且我也深愛著這家公司，這個事件也只是企業發展過程中暴露出的一個小問題，說到底，是個區域的小問題，並非公司整體的問題，因為在總部很少發生這樣的問題。
為什麼說是個區域問題？這就要講到許多年前的一起併購案。
為了拓展市場，在某年該公司收購了某航空公司，並且將此公司設為某分公司。然而，該公司之所以淪落到被收購的地步也是有原因的。比如:官僚氣息嚴重，效率低下，尤其是對待員工的策略上是偏向於壓榨的。被收購之後公司或多或少有以前的遺留問題，所以說這件事的發生並不是偶然。
航空公司有幾個比較重要可以說是關乎企業生存和旅客安危的部門，機務部就是其中之一。他們負責保障航班正常運行，對飛機進行維修和定期保養，從而保證飛機安全可靠，簡單的說就是修理飛機。
該事件當事人是一名普通的飛機維修員。這天，他在做了若干個航後之後，拿了一瓶飛機上給旅客飲用的紫山牌礦泉水飲用，而這個動作恰好被外部門發現，他被拍照並且上報監察部門領導，才有了我們看到的檢討一事。
那麼，這瓶水究竟該不該喝？
按照維修部的規定，在機坪上是不可以喝水的。如果喝水就必須回到辦公室，而辦公室位於機場另一側，需要乘坐通勤車，往往乘車來回需要至少一個小時時間，一個小時意味著很多工作做不完。而分公司維修人員的持續離職，加大了工作壓力，分配到每個維修員身上的任務可以說是超過了行業的平均水平，甚至很多人是超負荷工作。這些天機坪溫度又異常的高，地表溫度甚至可以煮熟雞蛋。如果嚴格執行規定，工作者很可能會被渴死渴暈。
如果是我，我會趁別人不注意，找點水偷偷喝，不用浪費時間又不影響工作。可這樣做偏偏被罰錢。
如果是你，你會怎樣做？
一線工作者的辛苦遠不是坐在辦公室里的部門領導可以理解，在這樣艱難的情況下，部門領導不去想如何安撫員工，鼓勵員工，解決員工切實的困難，不做好後勤保障工作，反而變本加厲的增加處罰，以圖所謂的"殺雞儆猴"。誠然，處罰一定程度上可以威懾"犯罪"，但是當"犯罪"成為一種"剛需"的時候，處罰的作用也就變成了員工對公司的憤怒。如果處罰可以解決一切問題，那麼領導的作用就是判斷罰多少了吧？
我認為:
喝水，不同於偷東西，本是為了維持生命保持健康，並非貪慾。所以處罰喝水完全是和人的生理需求搏鬥。員工喝水違反了公司規定，其錯在後;而不允許在機坪喝水還無法保證員工健康的這種行為一定程度上造成了對員工人權的踐踏，其錯在前。
其實，這件事也只是冰山一角。除了喝水要處罰，還有玩手機處罰，戴帽子處罰等等，這個機坪上的問題遠不止這些。
簡簡單單的一件事，因為天價的處罰變得非常可悲，可悲民航一線員工工作壓力大還要被無情壓榨，可悲明明覺得不公平卻又無能為力。我希望大家在被壓迫了之後，要學會保護自己。畢竟，身體是自己的。
最後，我想說這瓶紫山真的太貴太貴。
當事人可以考慮其他公司，可以發起勞動仲裁。也可以聯繫總部，我想，公司大領導是深明大義的，會站在我們這邊的。
創建於 2016-07-30
從我們的微信公眾平台後台留言看到，有朋友提醒「機務喝1瓶水被罰1000元」事件，原文：機務喝機上礦泉水被罰1000元事件 ，在知乎也有討論話題--從昨天7月30日下午六點開始，我們接到「爆料」到文章發布，該事件一時已經全面引起民航圈同仁們的激烈討論了，以下是我們了解此事件進程的過程：
7月30日 14:40分左右接到機務同仁的爆料
7月30日 18點左右我們內容寫出，是經過爆料人審閱後外發：
截止7月31日上午9點微信後台匿名非匿名留言超過 200條....
針對以上我們做如下說明：
1、無論如何首先要保護的是當事人和爆料人--這一點非常重要，如果你是旁觀者或者是當事領導以及管理層，謝謝
2、基於第一點，和我們文章本身闡述的一樣：我們的立場是期望大家不要將注意力放在事件本身，事情已經發生了，我們更應該思考這件事情背後的以下三點問題：
a關於民航管理制度的問題，
b中國機務同仁的「備受詬病」的就業環境和薪資報酬體系
c民航各崗位本書都非常之不易，只有不同部門崗位之間互相理解，多多包容才能有更安全的民航
是的，這件事真的不能扇風點火，唯恐天下不亂，我們看看當事人和一些關聯崗位的發言....
（這位朋友，你好，和我們商議的一樣，您不允許公開的照片，我們沒有公開）
是的，我們認為以上就是一些關聯崗位或者說領導的心聲，因為拋開事情細節，從而本質上講，他們也不願意出現這樣的情況....
如果整個圈子都把口水放在當事公司以及制度上，這對他們同樣不公平...
最後，我們說說當事人（特彆強調：事情已經發生，無論細節如何，如果您是當事人的領導或者當事單位的管理層，請一定 保護好這位小夥伴，因為從原則上講他已經是受害者，他熱愛這個職業，熱愛這個崗位，請讓他繼續在機務這個崗位上發光發熱.... 同時如果你是旁觀者，如果可能，請更多的思考「如何避免類似的情況再次發生」或者「如何提高民航安全的情況下，讓機務以及中國民航更多崗位「有尊嚴」的去工作....」）
當事人是7月30日下午六點左右聯繫我們（經商議，我們的溝通記錄不做公開...），
他一開始是要求我們刪除那篇文章的，但是經過溝通，他是認可我們的出發點---「理性討論」，我們應該反思當前中國民航發展速度如此之快....我們的一線員工真正享受到發展的紅利了嗎？也或者說他們的心理狀態他們的工作壓力他們的職場環境與民航發展速度相匹配嗎？
以下是當事人對這件事的最新進展的描述
因為一開始說罰一千，只是個別一線領導口頭說的，也許是開玩笑，不是正式的通報呀。後來部門領導知道這件事情後，介入調查 。確實也有反思管理和制度，並制定措施保障一線員工的利益。所以最後的結果還是很滿意的。
領導對員工還算關心的。畢竟都是一線出來的。而且我自己確實也拿了機上水，我覺得不是什麼光彩的事情。不論是機務還是其他部門，都該遵守規定。如果覺得規定不合理，可以提。工作中的困難，一般給領導反應都會有措施。
因此事情到此應該算是得到圓滿解決，希望大家不要牽掛，謝謝（微信後台有很多關心當事人的，當事人通過我們轉達對大家的謝意....謝謝大家）
處罰結果解讀，暫停授權遠比罰1000塊來的嚴重，
此處罰款預估上萬。(*"へ"*)
此處罰款預估上萬。(╥﹏╥)
此處罰款預估上萬。（╯‵□′）╯︵┴─┴
該航空公司機務授權按照應機型分為A級、B級、C級、Ⅰ類、Ⅱ類。
大體的介紹授權:A級負責簡單勤務，B級負責大部分工作除重大改裝，C級涵蓋A、B級和重大改裝。Ⅰ、Ⅱ類涉及部位，航線，定檢，C檢放行。
處理結果的直系領導為領班，這裡我們可以看出，工作者為一線維修員或者維修技師。應該具有B級或Ⅰ類授權。
假設按照影響最低進行計算，為B級授權降級。B級所在的崗位工資，按照本科計算根據工作年限從6000~7000+不等，一旦降為A級授權，工資大概為2700~3000+。
其次機務工資很大一部分來自於獎金與績效，按照2012年第三季度獎金核算，一名領班的績效大致為4w+，維修員3w+，維修技師介於二者之間。A級授權大致為6Q。
公司授權暫停期限最短為一個月，也就是說這一個月裡面，該員工最低損失為1w~1.5w。且授權恢復時需要重新考核認證是否通過，到時候還需要根據領導評分與考核。
所以所謂的罰款300隻是為了降低公眾影響，其次後面附帶的暫停授權處理才是大頭。
不得不說公司這個小鞋穿的好啊，不愧笑裡藏刀。具體分析，廈航處理報告,其中粗號字體是解讀，非常重要的地方加下劃線
2016年7月28日航線一處維修人員池XX於21：10左右晚班接班後進場，在完成B-1969航後期間，23:30左右其在機上私自打開後廚房配餐車並取用其中的一瓶礦泉水，被外部門人員（配餐副經理林榕）拍照並投訴。公司及部門均明文規定嚴禁私拿機供品，池XX的行為屬違規行為，機務部決定按照手冊相關規定給予處罰。（此段符合實情）
進入夏季後，機務部每日在保障車上供應純凈水來保障外場人員的飲水需求，當日保障車上的飲用水量充足，並按照每半小時一班的時間要求在內外場擺渡，機務人員能夠獲得所需的飲用水。（此處對公司做了美化處理：首先關於保障車具體發車時間，那是一個更大的話題，可以重開一文，夜班時段從0點起基本1小時一般；其次保障車上放的水，看著比較噁心，實際上基本無人喝；再次公司不允許帶水去外場工作）
池XX的行為違反MF/FZ8202-40「機務部獎懲管理程序」第5.7條：「為了樹立維修人員的良好形象，降低公司運營成本，有任何私拿機供品（包括食品、飲料、毛毯、枕頭、杯子、餐巾紙等）行為者，一經發現，當事人予以暫停維修授權，並且對相關車間當日值班幹部進行必要處罰」。對當事人處罰如下：（此段引用公司管理程序，廈航是很注重標準的地方，有關規章制度超過千萬字，這意味著，你可能讀不完，一不小心就違反規定）
對航線一處維修人員池XX暫停維修授權，過六關教育通過後方可恢復。並扣減第三季度績效獎金300元，記入個人檔案；（停止維修授權=某種意義的內部下崗，此處意義不是太大，一般事情小恢復快;扣減績效300，此處隱藏扣減績效分數，總的來說對該同志，應該在700-800塊錢左右）（記入個人檔案：個人檔案跟著人走，只要在民航永遠逃不掉，這是最大的恥辱，你喝瓶水被拍就和小偷被抓一樣，永遠釘在恥辱柱上，終身難安。）
當日晚班值班的ME車間主任張X、劉X，航線一處副經理曾XX負有管理責任，扣減2016年第三季度績效獎金200元/人。（雖沒跟張劉兩位主任干過，但名聲比較好，可能比較冤枉，曾經理後文介紹）
禁止私拿機供品既是公司的規定，也是「三老四嚴」和誠信的要求，是底線。航線一處/航線二處即日起開展維修人員外場行為規範的學習，再次重申嚴禁私拿機供品的要求。各處室、班組加強管理，切實落實處室「安全行為規範」的要求。機務部全體人員以此為鑒，針對外場高溫環境，養成良好的飲水、飲食習慣。進場前適當飲水，在外場期間合理利用休息時段及保障車上的飲用水，進行防暑降溫，避免類似事件的再次發生。（無法評價）
全文總結，這份處理報告有一定水準，闡述大致符合事實，立場向著公司，我也給108個贊。另外可以看到總共直接罰款為900塊錢，實際上由於質量報告還影響績效評分（也就是影響績效獎金數量），預估一處最終經濟罰款約10000元。對於池XX，績效大約會扣減800元。當然，對於池XX個人影響，無法估量，通俗點來說，已廢。
為什麼不是扣1000塊錢的版本?
本來曾經理已經通知處罰1000塊錢，後來當事人反應激烈，寫下檢討，後在網上引起大範圍討論，最後引來質量調查。曾經理對上綱上線屢試不爽，喝水-偷東西-壞廈航名聲-廈航罪人。相識的套路見識太多。
發表此文，還是希望廈航福州公司機務部能更合理的對待自己員工，畢竟榮辱與共。
最後還是為廈航點個贊，正是因為機務部有上綱上線的管理文化，我們維修質量遠高於行業平均水平，各位請不要為安全問題擔心。
原諒小號登錄，本文屬實。
微信公眾號《停機坪》對這件事情的態度
僅截圖文字部分
多圖殺貓
第一，80度是指地面八十度，不是指氣溫。第二，機組可以隨便使用機供品而機務喝一瓶水就要罰1000這事十分不公平，況且這瓶水還是乘客丟下不要的水。現在機務連在三四十度的高溫下續工作三小時，卻沒有任何的一點補給，這很明顯是管理層的失職，他卻因為要被管理層的失職毫無緣由的罰款1000塊錢，這個罰款並沒有任何規章制度所認可。第三，這件事情不僅僅只是一個簡簡單單的機務喝水的事情，從另一個方面揭露了現在機務的待遇與他們的付出的矛盾，一直以來。機務在公司里的地位是一直被打壓的，待遇也是可以說最差的，這件事情也許就是抗爭的導火索。
坐標哈爾濱，後半夜機場溫度不到20℃，穿著短袖吹著風，神清氣爽的感覺。就這樣的條件下，我在貨倉里彎著腰檢查一遍再出來已渾身是汗。師父更換APU滑油散熱器，干到凌晨三點，出的汗把衣服都泡透了。這還是哈爾濱，夜班。再想想事件主角的坐標，夏季，福州。
夜班凌晨三四點，機坪上最後一個完成是什麼感覺？關掉APU之後，全場一片寂靜。至於自己，感覺身體被掏空┌┤′?Д?`├┐
夏季炎熱，在一線工作的，尤其是南方的機務兄弟們要注意保護自己！
分享一點兒單位的福利。
2016.08.04今晚又是夜班
8月3日，盜文事件順利解決，感謝 @poikey 的及時告之，中國民航大學微信公眾號已刪除文章。
下圖為之前盜用之內容，留圖以作警示
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一下子這麼多贊，我很惶恐啊，謝謝大家了！
更新一下，感謝這些乘務組們…謝謝啦！
---------以下正文（多圖預警）----------
我是一名小小機務
我們在夏天的機坪上面對的是這樣的溫度
我多想扔下耳機，去辦公室像你們一樣吹空調、喝冰水，但是，不行！
暴雨，有時會突然潑灑下來，我們卻只能站在機下，監護著飛機的安全
當我在午夜，站在飛機十幾米高的平尾上俯瞰機坪的時候
我多想回到鬆軟的床上，美美的睡到自然醒
當玫瑰色的朝霞映滿天空，那是我們又在機坪奮戰了一夜
濃霧瀰漫，飛機上的人們，是否注意到機下那些影子上，那滿身水珠
當然，機坪也有美麗的一面
維護了無數次的頭等艙、公務機，卻只能在沒領導的時候，小坐一下過把癮
夏天的機坪上，經常有曬蔫的小傢伙們，我能做的，只有把自己水杯里的水，分它們一口
南方的孩子們，冬天好過一點，但偶爾的大雪，就足以讓機場癱瘓了，好不容易挨到下班時，卻聽說，客服櫃檯剛剛又被砸掉了
旅客們不知道的是，飛機無論這樣
這樣
這樣
或者這樣
都有一群人，在為了每一次飛行的安全，默默的付出
我們都是普通人，都是父母的孩子或者孩子的父母，但只要進了內場，我們都會拼盡全力！
請別怪我們延誤了飛機，每一名民航工作者，都在共同努力，讓每一架飛機都能順順利利的飛上藍天，平平安安的回到地面！
我是一名小小的民航機務，我最開心的就是，送別飛機的時候，看到一個個舷窗里，那揮動的手掌……
作為一個機務人，很多人都遇到過因為類似這些事情而被扣錢的事情，我也曾經因為夏天太熱，在飛機上吹了會空調，被乘務員投訴的經過。今年年初我徒弟因為喝一碗飛機上沒人要剩下的冷稀飯，被扣一個月績效。我想說的是，當時看到我徒弟被處罰的郵件，我的感受，只有心寒……
某航相關人士
某航的奇葩事實在是太多了，曆數幾例：
1、在機坪接機，航線領導要求提前25分鐘到位檢查機坪，這個規定本身我認為是好的，保證機坪無外來物保護了飛行器，同時可以靈活應對飛機臨時改橋位的狀況，保證接機的準點率，但是，航線領導要求，人員到達機坪時必須站立在橋位牌旁邊的輪擋放置區域內，這裡沒有地方遮陽避雨，所以在炎炎夏日，你需要在烈日下站立25分鐘以上，碰到延誤，一個小時也是常有的事。如果你違反規定在陰涼區域避暑，不好意思，罰款500，扣績效。
2、飛機準備出港時，在前輪轉彎銷已經拔出、送機人員耳機戴在頭上、耳機蓋板已經完全關閉的情況下，送機人員需要「口誦手指」（既伸直手臂放平手掌，以指尖分別指向前輪轉彎銷、飛機耳機蓋板、頭戴耳機，並同時口中誦讀「前輪轉彎銷拔出在位」、「耳機蓋板蓋好」、「耳機在位」）確認前輪轉彎銷確實拔出、耳機確實在位、耳機蓋板確實完全關閉，這個制度有效的保證了飛行器出港的安全，同時也是機務人員保證工作質量的有效手段，這是很好的，每一個航線人員都會遵照這個制度執行，但是，多次發生這樣的事件：當領導坐值班車在機坪巡視時，發現送機人員的「口誦手指」的幅度不夠大或者三個動作速度太快，對，不是沒有執行，是幅度不夠大或者速度太快，輕則批評，重則罰款100到200，視態度扣績效。
3、執行短停時，機坪上的航空器在未關艙的狀態下，需要在航空器四周擺上放管錐，提醒四周的勤務車輛注意保持與航空器的距離，避免碰撞航空器，廈門這裡機場和某航對於反光錐的時間有著不同的規定，機場要求在飛機關艙撤離廊橋之後才能夠回收反光錐，而某航則要求可以在相關部位勤務車輛撤離後回收相關位置的反光錐。由於兩者的矛盾，於是不時發生這種狀況：工作人員按照公司規定回收反光錐，結果被機場巡查人員發現，說這是違反機場規定的，某航被開罰單，工作人員罰款扣錢，然後航線各處開會要求必須在飛機關艙撤離廊橋之後才能夠回收反光錐。。。之後每一位工作人員就按照新的要求執行，在執行過程中機組經常投訴說機務回收反光錐速度太慢（其實很多兄弟都是跑著回收反光錐，真不慢，但是老飛經常在乘客還沒有上完的情況下就「告知」塔台客已上完，準備關艙，要求塔台給與放行時間，這種情況下，當塔台給與放行時間，告知飛機可以推到遠機位準備啟動的時候，往往機下的貨倉才剛剛裝好貨關好貨倉門，機務人員即使飛奔著回收反光錐和輪擋在老飛的眼裡都是拖拉怠慢。。。），導致飛機推出後流控延誤，於是工作人員又被罰款扣錢，航線各處開會要求在相關區域勤務車輛撤離後立即回收反光錐保證飛機準點推出。。。於是周而復始，每隔幾個月、一兩年就會來一次。。。
4、至於早飯吃不上、午飯吃不上、早飯午飯都吃不上、飛機進港時機場車輛危險靠近接機人員而將工具箱壓扁但是工作員卻需要做檢討、夏季雷雨天在空曠無避雷措施的情況下工作人員在遠機位接機差點被雷劈、滿身是汗進入駕駛艙檢查被老飛以味道太重趕出駕駛艙、接飛機時因為背包沒有挎在左肩被領導發現罰款扣錢、換完輪子渾身汗漬油污回到386被領導批評像個農民工有損機務形象。。。等等等等，不一而足。
其實某航機務的小夥子都是實在人，雖然抱怨，但是面對分配的工作兢兢業業，對於航空安全毫不馬虎，工卡、EO、NRC樣樣認真，但是面對這樣的制度，這樣的上級，太多小夥子因寒心而離開，我想對於離開的兄弟而言，或許這是一個解脫、一個新的開始，祝他們好運，而對於某航，希望它能吃一塹長一智，未來發展的更好，畢竟對於我們大多數的人而言，它給與了我們第一份工作。很難相信廈航管理水平如此之低，私拿機供品確實不對，但廈航你們的後勤保障工作呢？其他航空公司領導忙著下基層送清涼，你們忙著送心涼啊。
不討論處罰根據不討論處罰輕重，罰一千元認了。廈航領導呢？你在那個位置上坐著舒服嗎？即使是夜間，機坪也有四五十度高溫，也不要太誇張說八九個小時沒水喝了，兩個小時不喝水，換你來試試吧！
去他喵的。被其他部門的人悶了黑棍，機務在飛機一天不飛了的晚上喝瓶水乘客剩下的水就讓人舉報罰款1000，客艙部門打掃的大媽扯開烤箱吃頭等艙的飯，拿飲料麵包，紙巾，水果……都沒人管了？當然我並不是要把機務放到和大媽一層次撕逼只是為這種吃別人口水的事兒罰了1000塊，太荒謬。而且公司的罰款屬於領導想罰多少就罰多少的。一、無任何一部法律可依，二、無公司制度規定喝水1000。由此大家可見我機務是生活在怎樣的一個不被人重視受人欺凌的地位了吧。總而言之我的看法此處不讓喝，爺去別處喝。祝這樣的公司早日倒閉。不匿名。我公司隨便喝水。
分割 沒線
哦對了，關於這個控制成本不能拿航備物資的規定是為什麼出現的呢？據說之前貨運板塊的搬運工和客艙清潔的阿姨整件整件往回摟著順飲料，咖啡，毯子，紙巾，飯，手巾等一切有用物資，打掃=掃蕩最NB的時候把國際航班頭等艙里的紅酒都順走啦～然後就粗線這個喜（qu）聞（ni ）樂(ma )見(B)的規定啦～我機務躺槍到這個規定上也真是挺值的。畢竟之前就被別人坑，現在還被坑而已。有之前機務被人叫機坪背鍋俠，辣是為什麼呢。因為只要飛機在機坪發生任何事故除比如被加油車，電源車等等各種車颳了撞了，機務好多時候都是要被說，你為什麼不好好看著？雖然不一定要罰連坐。但是，我們要被精神背鍋吖。有沒有一種主子死了，奴才跟著哭喪一樣的趕腳。這鍋背的感覺自己萌萌噠～MDZZ。各位信不信，以該公司的尿性，現在在做的就是追查散播消息到外部的人員？？
這個人肯定會辭職。
笑~民法通則：第四節 人 身 權
第九十八條 公民享有生命健康權。
「什麼？敢偷拿飛機上的供應水喝，反了天了！罰款！一定要罰款！一瓶水多少錢來著？一塊錢？哦 那罰一千塊！必須讓他們長個記性。哎 小王 你把我休息室的毛毯拿一下，我這辦公室有點冷啊」
說完，領導拿起桌上的冰鎮依雲，一飲而盡……
簡直蠢。
領導的Human Factor都學到狗肚子里去了。
十個事故9個跟機務失職失誤有關。（不是說機務的問題 一個民航事故一定是有多個環節失誤 機務往往沒辦法避開……）現如今的民航收入尚可 再缺錢沒有缺到這個地步 如此上綱上線真心有趣。
說難聽的 機務其實需要非常高的責任心和使命感 才能在整個機場地面人員鄙視鏈的末端工作下去……行李搬運都不一定看得起機務……因為機務的規章制度是最嚴的……收入還不高。
這種情況下因為內部的勾心鬥角處罰基層人員真心呵呵。這種事件的發生一定不是因為什麼成本原因。
廈航做出這次處罰決定的領導可以看看這個網頁。畢竟CAAC的文檔十之八九抄自FAA Human Factors in Aviation Maintenance
worker SAFETY、Health和Human Capabilities and Limitations 自己琢磨琢磨 你們這sb決定有利於航安么。這個問題的實質是，錯誤的規則我們要不要遵守？
道理上來說，我們應該遵守。不過在這個並無實際工會的地方，不合理的規則，我們是否有自下而上的反饋渠道去修改？我所知道並沒有。
在我辭職之前，某特區航空航線機務的擺渡車每次都像拉豬仔一樣拉人在機坪上跑，嚴重超載。三年來也有不少人向上反應，領導的回復是盡量解決云云。直到現在，仍然一樣。而機坪是不讓超載的（普通道路也不讓）。甚至領導們也沒重視規則的意思。
我想，其他公司大多也差不多，制度決定的。事情不鬧大，誰管你死活。
那麼，在這樣一個狀況下，你們說我們應該遵守錯誤規則，是不是有點外賓了？
所以說美國那樣的工會有時候還是很有必要的！
機務同事是最可愛的，前段時間也看到不少新聞關於機場高溫，喝一瓶水非常正常。但另一方面來看，這與管理和重視程度以人為本有關。為什麼他們在高溫下連續作業連最基本的水也沒有得到保障，也是前段時間春秋航空的董事長72歲就能做到在高溫下親自送冷飲。
罰款一千，罰得很好。這樣的處罰要建立制度固定下來，常態化執行，以體現航備物資不得挪用之原則。另外為了公平起見，此事件中資方未履行勞動保護義務，罰款十億，停業整頓十年。告密者已喪失人性，一旦抓到，就地開除人籍。
我祈願所有的孩子都能得到良好的教育，有一技傍身，可以挺直腰桿對資本家說不。那些沒了人性的資本家，就讓他們餓死好了。
這是一個天很熱的夜晚，一名航空公司的維修員正做著工卡。突然發現剎車盤已經磨損到了該更換的時候了，按照公司規定這是要更換的，低於這個標準就會極大的影響安全。於是他決定更換這個剎車，抹掉額頭上的汗，感受著這個被烤熱的機坪深深的惡意…… 毅然的準備去機上通過踩剎車的方式卸去剎車液壓系統的壓力，在拉開登機廊橋的門的那一刻，廊橋上空調涼爽的空氣迎面襲來，透過濕透的藍色工作服，這種涼爽讓人卸去所有的疲憊。他就這樣靜靜的站著，感覺自己從地獄到了天堂。再涼爽一會，這樣貪婪的想著…… 沒有了身體燥熱的不適感才發現自己生理缺水的難受，口感躁動，這一刻他墮落了。他想，管它呢，我要回去喝水！喝水！水！水！水！
明顯他不是那個晚上最優秀的員工，他回去喝水再過來繼續工作耗費了差不多一個小時的時間！後來剎車盤由於時間不足就沒有更換。
然而第二天他知道了，他才不是最差的員工。有個同事遇見了同樣的問題，選擇了在飛機上拿瓶水繼續工作。被罰了1000塊還要書面檢討，公司內部批評教育。最後還被取消了維修授權。對的！哈哈，「老子回去喝水真的是最明智的」他心裡想。
第三天，聽說x航有飛機衝出跑道，機毀人亡…… 這個一個慘劇，最後調查聽說是剎車有問題……聽說最後損失慘重，公司最終倒閉
這個公司恥辱的只是那個拿水的，而回去喝水的最多是會被人說工作不積極！不優秀！最後，我還是想說對於這種違反公司規定私拿機供的行為，這是可恥的！
曝光是好事，雖然可能對當事人會有影響，但是不曝光就永遠沒人知道他們的處境。不能帶水杯，機場買不到水，熬夜工作……我只能說，中國的工會制度，形同虛設，沒人能第一時間幫勞動者說話。
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