汽車為什麼會側滑？為什麼前輪先抱死不產生側滑，而後輪先抱死會產生側滑？
裝x必備金句：Good question!
首先要破題。
預備知識：
這個圖大家見多了，不解釋。雪面上情況差不太多，只是附著係數x0.35。如果不懂，去專欄Bottom Gear要求他們話事人出來解釋！！！
本文中術語(黑話)：滑移率100%=抱死；滑移率&<20%=未抱死
為了簡單起見，分為兩種工況(路面為壓實雪面，因為在雪面上側滑出現的機會更多一些)：
1. 車輛80kph勻速直線行駛，受到擾動(壓著石頭跳一下，壓著冰滑一下，制動力左右不平衡車慢慢產生偏航角)；
2. 車輛50kph勻速彎道半徑100m行駛。
1. 車輛勻速直線行駛
假設擾動使車輛幾何軸線相對於車速方向順時針旋轉。人話：車往右手邊扭了一下。現實情況中，這種扭動往往非常輕微，不易察覺。
現在發揮你們的想像力吧少年們！人話：你們能腦補么？我寫不動了。
前軸抱死，後軸未抱死：前面畫那個箭頭沒了，後面那個還在，相對於重心，車輛將逆時針旋轉，也就是說，轉回去了，負反饋，收斂，分析完畢。
說人話：沒事兒，繼續開！
前軸未抱死，後軸抱死：前面的箭頭還在，後面的箭頭沒了，相對於重心，車輛將順時針旋轉，也就是說，繼續轉，正反饋，發散，分析完畢。
說人話：草草草草草～哦～啊！！！
前軸抱死，後軸也抱死：兩個箭頭都沒了，聽天由命吧，就看後面擾動怎麼來了。
說人話：你平時日行一善了么？
2. 車輛勻速彎道行駛
這回不用假設擾動了，直接上圖。這次來個左轉彎。
分析同上(是不是有一點小學數學課本課後習題答案的既視感？)。
作為一個俄國友人，不吐槽不舒服司機，吐槽還是要有的。
讀過汽車理論的知友們一定記得：前軸比後軸先抱死，車輛穩定。
其實是扯淡的，四個輪子都抱死了，是不是失穩，要看後面的路面情況以及車輛懸架設計是否合理，當然，懸架又是另外一個故事。
&<20150830修改&>
半夜回來忽然想起來忽略了一件重要的事，沒提制動力的作用。抱死的時候有制動力的啊混蛋～
思考了一下，補張圖，應該能說明問題。然而該圖未見於教科書，所以可能是錯的，然而即使是錯的，你們也並不能來咬我，哇哈哈哈哈哈
由於未抱死的車輪可以產生兩個方向的力，所以可以簡化為一個二維鉸鏈，而抱死的車輪只能產生一個方向的力，且該力始終與車身方向平行，所以可以簡化為一個滑道，注意不是弧面，是滑道。。實在懶得畫成滑道了。
如圖所示，在慣性力作用下，左圖有偏離中間位置(即穩定位置)的趨勢，而右圖則相反具有回到穩定位置的趨勢。所以，剩下的請自行體會。至於為什麼制動的時候慣性力是朝前的？這是個理論力學的基礎問題。
簡單說，你坐在車裡，把車當成參考系(即如果車夠好，當你蒙上眼睛的時候，你是不知道車是否運動的)，剎車，你會往前倒，感覺有人在推你，就這樣。
就先嘗試以基本物理知識解釋一下這個現象吧，有興趣的人深入查查「滑移率，附著係數」
1. 首先解釋汽車為什麼會側滑：
首先分析車輛行駛時為什麼會產生側向移動：
1)受到側向力； 側向力是不可避免的，轉彎，路面傾斜，高速側風等情況下車輛均受到側向力。
2)地面側向反作用力小於該側向力。
地面側向反作用力就是車輪與地面之間的橫向摩擦力，那麼什麼時候這個摩擦力會變小？
車輪在純滾動時，輪端與地面之間是靜摩擦。
在深踩剎車進行制動時，隨著制動強度的增加，車輪逐步由滾動轉變為滑動。
隨著滑動成分的增多，地面提供的側向摩擦力越來越小，抱死時甚至接近於0。
從而極小的側向力都有可能導致車輛產生側向的移動。
2. 再解釋」為何前輪抱死不產生側滑，後輪先抱死會產生側滑「
1）前輪抱死情況：
@三石怪好圖，借用一下哈
稍加解釋一下，圖中車輛向右行駛，前輪抱死，車輛在右轉（或受到由北向南的側風）。
從圖中可以看出，車輛受到的離心力F、與車輛轉向方向相反，因此前輪向右側的滑動將被抑制。（左轉同理）
雖然減少了側滑，但是卻帶來了另一個問題——失去轉向能力！！！
但減速制動時，失去轉向能力並不是那麼的致命。
所以在設計時，都傾向於同時抱死或前輪先抱死。2）後輪抱死情況：
同樣是車輛向右行駛，後輪抱死，車輛在右轉。
車輛受到的離心力與後輪側滑方向相同，因此會加劇後軸大的側滑。（左轉同理）
即使直線行駛，這種突然的後輪抱死也有可能導致車輛托馬斯全旋前進，兩圈三圈都不是蓋的。
而在轉向時的後輪抱死，就是大家所熟知的甩尾了。
而主動在轉向時造成這種後輪抱死的技術，就叫做漂移。
其實漂移並沒有增加過彎性能，都是吹出來的牛逼。
同學們好，請翻到課本《汽車理論》第四章汽車制動性 第四節 制動時汽車的方向穩定性
這節課內容比較簡單，先自習吧....
準確來說應該是前驅車前輪抱死不側滑，後驅車前輪抱死了說不定也側滑了，尤其是正在拐彎的時候，還沒抱死呢就側滑也是可能的。
已經有兩篇文章說的很專業了，我就不說那麼多的專業名詞和圖解了。
簡單說說，便於理解。
側不側滑，在於地面給車輛的摩擦阻力力，驅動力和前輪轉向的角度的關係。摩擦阻力呢又可以簡單地分為滾動和滑動，滾動就是在沒抱死時，摩擦阻力方向是跟車輪滾動方向相反（當然不那麼簡單，和速度方向也有一點關係，而且輪胎是橡膠的，受力情況複雜的多，這裡這麼說只是方便理解），而抱死時，滑動摩擦阻力就和速度方向相反了。
前輪是驅動輪，並且驅動輪抱死時，地面反做用於輪子的驅動力就沒了，就只剩摩擦阻力了。如果這是車正在轉彎，就會沿著轉彎軌跡的切線滑出去了，只是因為滑的方向和車頭的指向是一致的，不算是題主說的「側滑」。如果本來就是直線行駛，也就更不會出現「側滑」了。但是，其實這時也算是「滑」了，是一種比較極限的工況，是需要盡量避免的，因為這時打方向已經沒有用了。所以才有了ABS嗎。
如果是後驅車，即使前輪不抱死，後輪提供驅動力的方向始終是指向車頭的，而前輪的摩擦阻力是和車輪一致的，轉彎時這兩個力就有角度了，當平衡被打破就側滑了，所以後驅車更容易實現所謂「漂移」。然後需要反打方向盤去修正這種角度的偏差。
前驅車後輪抱死的情況就簡單了，後輪的摩擦阻力本來是沿著車輪方向，但抱死了，就只能沿著速度的切線方向了，而前輪正要拐彎，速度方向要改變，後輪跟不上，就扭了下，側滑了。
後驅車後輪抱死和前驅車前輪抱死情況類似，區別在前輪還能控制方向。
只是前輪抱死也有可能發生側滑吧？前輪抱死然後有很強的側向風，或者有人用手指推一下，或者被人裝一下車頭
汽車剎車會產生車輛軸荷的前移，由於車的慣性車會前傾，車輛後輪的重量會減輕，轉移到前輪，沒有壓迫的後輪的抓地力會減少，漂移就是這個原理，
簡而言之之所以車輛會側滑就是因為輪胎的抓地力喪失了
這個問題不用看樓上專業人士的教科書知識 自己去超市玩半天破購物車就能體會了
因為前輪掌握著車的轉向，當前輪抱死剎車制動線是一條直線。後輪抱死由於前輪能動，制動曲線可以理解為一個圓弧，也就是發生了側滑。
處女答！本人雙控master課題搞過一段再生制動。前輪抱死情況下，失去轉向能力，也就是方向盤不可控，但是由於慣性的存在，車依然保持縱向前行，不發生側滑；但是如果後輪抱死，車相當於以前輪為原心的一個擺，可發生90度，甚至180度旋轉，車在高速或冰面上發生後輪抱死，只要外力（路面不平或風速）對車橫向一點點影響，就會發生嚴重側滑。有本英文書講的很好，具體書名不記得了，如有需要可私信給我~
為什麼你騎自行車高速狀態剎前閘不會發飄而剎後閘會發飄一個道理
前輪側向力能使汽車產生旋轉，後輪側向力會削弱旋轉的趨勢有穩定方向的作用。
假設前輪抱死時完全不提供側向力，導致車身轉動的主因就沒了。車轉不動了也就沒有側滑了。
後輪抱死則汽車失去了被動穩定方向的能力。
這跟轉向不足是穩定的而轉向過度是不穩定的的道理一樣。請看《汽車理論》 余志生版 第四章 汽車制動部分！
我做過實驗……
大學時公路上騎山地車 ，快到斑馬線時稍用力捏後車剎，頓時飄逸有力地一個甩尾，整個動作如行雲流水，別緻地完成裝B。
如此這般帥過很多次。
當然了，也有玩脫的時候，那半身不遂患者被車子橫向拖著跑的景象，我是不想再回憶了。
看了下其他的回答，各種專業，還有好多公式。不知道這樣通俗的答案會不會被嫌棄……
我們先看一個簡單的模型。把兩根筷子的一端用一根釘子固定在一起，固定的地方可以自由轉動，就像錶針那樣。把兩根筷子成180度角擺成一條直線，放在一個有摩擦力的平面上。
首先請你從這個組合的一端沿著筷子所成的直線方向推動，使兩根筷子向前移動。這時你會發現，只要推動的方向與筷子所成的直線方向稍有偏差，前面的筷子立刻會在推力、摩擦力和慣性的作用下偏向一邊，使兩根筷子不再是一條直線。
但是，在相同的初始條件下，從組合的一端拉動筷子，這時，雖然拉力可能與筷子所成的直線並不一致，但是，不受力的筷子依然會在短暫的偏移後，在拉力的作用下再次與受力的筷子成為一條直線。
這個實驗相信大家不用做也能猜到結論。在中間有轉動部件的物體上施加力，設力的方向為正方向，那麼，作用在物體轉動點前端的力（即拉力）更容易使物體達到一個反向平衡狀態。
那麼再看車。剎車時，車受到的摩擦力是向後的，所以加在車頭的力可看作推力，加在車尾的力可看作拉力。當前輪抱死時，制動力在後輪，是拉力，自然不易使車側滑。當後輪抱死時，制動力在前輪，是推力，如果你的方向盤稍微有些偏移，就會產生側滑。
或許有人要問，車的轉動部位在哪裡?當然是制動輪。雖然受力部位與轉動部位幾乎在一處，但是，由於車身是自由的，所以不能看作受力點即轉動點。以後輪制動為例，可以把後輪想像成一個向後延伸的硬度很大的長物體，這樣在整個後輪上無論那一點受力都是一樣的，這就和筷子模型一致了。
應該是看車的驅動吧
你想想，不用上身按著，下身怎麼動？下身定了，上身不還得動
我不是專業人士，就腦海里想了一下，緊急情況下突然急剎打方向盤，只要車輪與地面的摩擦力＜車由於慣性甩出去的力量，都會側滑。無論前驅後驅四驅或是什麼剎車情況。
前輪也會側滑呀，會失控，比後輪側滑危險多了
滾動摩擦轉變為滑動摩擦，滑動當然抱死
現在的一般用汽車沒有會抱死的了吧？賽車可能會留有，請百度abs，自行學習，，，
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