賽車界有哪些著名的塗裝，他們的來歷是什麼？

12-17

比如這種藍黃色的Gulf？

本題已加入知乎圓桌 ?賽車大小事，更多「賽車」討論歡迎關注。

超超多圖預警，謹慎使用流量，請WIFI條件下瀏覽。

更新JPS，Martini，Gulf，Marlboro，Silk Cut，Rothmans，Calsonic，Leyton House

更新Monster，Brumos，Catrol，555，Camel

更新Parmalat，Repsol

更新Alitalia，Renown Charge，一天都在在翻譯論文所以寫得匆忙，加之不熟，還請湊合看吧

對了，這個早先發現的網站可以找到很多Sponsor的信息F1 News - Grandprix.com 百科甚至wiki上這方面都是很有限的。

我是歷史渣，經常忘年份，有誤還請指正。

國家色

從賽車運動興起伊始到60年代末商業贊助開始主導賽車塗裝期間，各國賽車都使用相對固定的國家色。國家色起源於Gordon
Bennett Cup，由美國富豪James
Gordon Bennett, Jr創立。在1900年第一屆比賽中，為了區分各國賽車，組委會將各國賽車塗裝成不同的顏色，例如法國藍色（源於12世紀法蘭西王國），美國紅色（後轉變為藍底白條或白底藍條，這很大程度和條紋愛好者Cunningham有關，紅色則在1907年成為義大利賽車的標誌），德國白色（為什麼變成銀色？因為銀色是金屬車身的本色，去掉塗裝後的賽車會更輕）。1902年英國加入，由於英國國旗顏色已經被選完，因此英國人選擇1903年主辦地愛爾蘭的標誌三葉草綠來代表自己的國家。日本則選擇了自己的國旗色紅白。

藍色Bugatti Type 57G Tank，曾經奪得1937年勒芒冠軍。

銀箭W125，1937年Grand Prix冠軍。

2007年摩納哥站的Rosso Corsa法拉利F2007，這種紅不常見是因為在早期鏡頭前這種暗紅容易變色。贊助商在變，但紅色是絕大部分法拉利F1賽車以及很多其他賽事賽車的底色。

大英綠的鼓風機，Speed 8和Bentley 4? Litre。

1964勒芒GT組冠軍，藍底白條紋的Shelby Daytona Coupe。

日本車隊在F1中也經常使用本國的國家色紅白，包括Honda時代，豐田時代，邁凱輪時代，BAR時代和超級亞久里車隊。

對不起，配錯圖了。

Gold Leaf JPS Embassy

1968年西班牙大獎賽，F1首次迎來了商業性的贊助，煙草品牌GoldLeaf把金紅白三色的塗裝覆蓋在了原本大英綠的Lotus 49賽車上。Gold Leaf品牌來自英國Imperial Tobacco，1901年，為了防止美國煙草對本土市場的壟斷，幾個英國煙草商聯合起來成立了Imperial Tobacco，在它的旗下還有一個著名的品牌，JPS，沒錯就是70年代的黑金Lotus。

Gold Leaf塗裝的49和72蓮花賽車非常成功，68-72年間取得了兩個製造商冠軍車手方面，希爾拿下68年車手冠軍，林特則贏得了70年冠軍，這也是唯一一個在去世後封王的車手。

1972年，為了宣傳自己的另一品牌John Player Special，Imperial Tobacco將配色改成了黑金，72至78年之間，Lotus拿下了三個製造商冠軍，並由費迪帕爾迪在72年，安德萊蒂在78年贏得兩個車手冠軍。

1973年，更名為Imperial Group的Imperial Tobacco將旗下的Embassy品牌贊助了格拉漢姆希爾的車隊Hill Team，全稱Embassy Racing With Graham Hill。

1979年，JPS從F1退出，蓮花的贊助商變成了Martini，車身色彩回歸英國綠，1981年JPS回歸，隨著靈魂科林查普曼的去世，JPS第二次入主Lotus的旅程並不成功，1986年的98T也是最後帶著黑金JPS塗裝的蓮花賽車。

2012年經歷一系列變化的Toleman車隊成為Lotus F1 Team，車隊採用的黑金車身塗裝被認為是致敬JPS塗裝的前輩之作。車身鑲嵌的三顆星代表前輩車隊Toleman，Benetton和Renault F1（並不是憤怒的小鳥三星啊）。

Martini

Martini是義大利著名的Vermouth品牌，創始人是Alessandro Martini、Luigi Rossi與Teofilo Sola，他們在1863年釀造出了自己的第一杯Martini酒（不懂酒類所以是百度的，還請包涵）。1968年，Martini成為了首批進入賽車運動的酒類品牌，開始時的贊助集中在私人車隊的保時捷907,917賽車。1970年，保時捷開始了他們在勒芒的傳奇，於是1971，Martini開始和保時捷廠隊合作，在當年的勒芒24小時耐力賽中，22號短尾917賽車擊敗一眾更高速的917LH贏得了勝利，並且創造了一項直到2010年才被R15 TDI打破的行駛記錄。 917離開勒芒後，Martini保時捷並沒有走遠，1976，1977年，Martini車隊的936賽車連續贏得勒芒24小時耐力賽。

1978年，保時捷使用935-006和007底盤打造了Moby Dick，006號大白鯨獲得了銀石6小時冠軍，並在當年勒芒獲得第8，007 號則由於Martini的退出而不得不削減開支，離開賽場。

1972年，Martini進入F1，並且和義大利車隊Tecno合作，使用義大利賽車的全紅塗裝。此後又和Brabham以及蓮花合作，但在1979年伴隨著蓮花成績的下滑退出F1。2006年，Martini回歸F1，贊助法拉利車隊，但並沒有出現標誌性的藍白塗裝，直到2014年，威廉姆斯車隊正式更名Williams
Martini Racing，這個代表了賽車史最美麗塗裝的名字才又一次閃耀了人們的視線。

1982年，Martini開始贊助藍旗亞車隊，當年的藍旗亞037賽車也掛上了經典的紅白塗裝，贏得83年製造商冠軍。此後，兩者開始了長期的合作，共獲得了7次WRC製造商總冠軍，以及4次車手總冠軍，誕生了包括Delta S4、Delta HF 4WD和Delta HF Integrale等一系列經典賽車。從81年開始，身披藍白紅條紋的Lancia賽車也出現在WSC和勒芒賽場上，白底Martini塗裝的LC1，LC2成為那個瘋狂年代最亮麗的風景。

1992年，Martini聯手Alfa Romeo進入義大利房車錦標賽，發布了著名的155GTA賽車並且由N.Larini贏得了當年總冠軍，1993年，同樣是由Larini駕駛的155 V6 Ti贏得了DTM總冠軍。

Martini的賽車並不都是藍白紅相間，例如在1971年勒芒由Martini International投入比賽的917/20賽車就使用了PINK PIG粉豬塗裝，此外，917-043底盤號Martini賽車被Tony Lapine飾以紫色底色和淺綠線條的塗裝，獲得了「Hippy」的綽號，並獲得1970勒芒全場第二。

Gulf

海灣石油公司誕生於1901年，由於在瀕臨墨西哥灣的美國德克薩斯州探得了世界上第一口高產油井，因此得名。是世界上最悠久最具影響力的跨國石油公司，是著名的石油七姐妹之一。1967年，John Wyer把GULF RACING帶到了賽車界，第一輛使用GULF塗裝的賽車是JWAE開發的福特引擎的Mirage M1，基於早先的我們熟知的GT40。

1968年，JWAE使用GULF塗裝的GT40在勒芒賽場上折桂，車手Lucien Bianchi的侄孫就是Jules
Bianchi，1969年，MK.I賽車衛冕成功。1969年之後，Wyer開始和廠隊合作使用保時捷917參賽，針對917賽車高速下的不穩定性，JW車隊利用自己在GT40上的經驗開發了917K (Kurzheck)，並且在Spa，Daytona等賽道斬獲冠軍，但GULF塗裝的917從未在勒芒獲勝。然而最著名的一輛GULF塗裝917賽車卻是來自一部電影，1971年史蒂夫麥昆主演的《Le Mans》上映，片中21號917和8號512S展開了激烈對抗。

917之後，Mirage的GR7，GR8賽車繼續將黃藍色的Gulf塗裝發揚光大，1975年，Ickx和Bell為Mirage拿下了最後一個勒芒冠軍。由此Mirage也成為了和Gulf聯繫最緊密的車隊，包括第一支使用Gulf塗裝的車隊，第一支贏得比賽的Gulf車隊以及最後一支贏得勒芒的Gulf車隊。

2008年，GULF贊助的DBR9賽車贏得了回歸勒芒後的第二個GT1組別冠軍，2009年，在Lola
B08/60基礎上改進的B09/60，也就是Aston Martin DBR1-2進入勒芒LMP組別並獲得全場第四。

Marlboro

萬寶路對F1的贊助開始於1972年BRM車隊，萬寶路標誌紅白色的P160賽車在摩納哥贏得了一場勝利.

1974年，萬寶路把贊助移向了邁凱輪，並由費迪帕爾迪贏得了當年的世界冠軍。76年，詹姆斯亨特又一次為萬寶路帶回了總冠軍。1978年到1980年期間，邁凱輪和萬寶路陷入了瓶頸，三年里沒有獲得一場勝利。1981年，MP4（Marlboro Project 4，碳纖維複合材料首次登上F1舞台）誕生，丹尼斯獲得了邁凱輪的控制權，此後的80年代至90年代初，尼基勞達，塞納，普羅斯特把邁凱輪王朝推向了頂峰。

90年代中後期，本田退出F1，邁凱輪成績又開始一落千丈，萬寶路及時抽身投入法拉利懷抱，這一合作一直持續到現在。其實在70年代早期萬寶路就曾經和法拉利車手有過合作，但未曾把贊助加到車身廣告上。在萬寶路-法拉利的年代萬寶路收穫了又一個黃金時代，法拉利獲得了6個車手總冠軍和8個車隊總冠軍.

1973 312B3賽車，Ickx的頭盔上已經出現了萬寶路標誌。

除了F1，萬寶路還贊助了包括勒芒24小時賽車，印第賽車以及WRC在內的多項賽事。著名賽車包括1999年的TS020(GT-ONE)、1990年開始近20年和Penske車隊的合作（PC-22）、1999馬基寧的Lancer RS Evolution VI、72到74年的Lancia Stratos Turbo等等

特別提一下香港德利賽車隊，葉德利先生創建的Theodore Racing多次在澳門大賽車中奪冠，其中更是湧現出了多位傳奇F1車手，例如塞納，哈基寧。

Silk Cut

Silk Cut是英國加萊赫公司的一個煙草品牌，主要生產煙草以及代煙絲等產品。Silk Cut在勒芒和WSC中贊助了Jaguar XJR系列賽車並且獲得了巨大的成功。1982年C組成立，亟需開拓市場的捷豹希望能擁有一台賽車來幫助自己回到頂級賽場。1985年，TWR和捷豹合作開發的第一台C組賽車XJR-6駛上賽道，由傳奇設計師Tony Southgate設計，這台賽車雖然斬獲了一些勝利但在勒芒潰敗，87年，提至7升V12的XJR-8在WSC擊敗了保時捷，繼承者XJR-9LM則在 1988年終於贏得了勒芒冠軍以及Daytona 24H冠軍。

經歷了89年低谷後，1990年，3號SilkCut XJR-12為Jaguar贏得了第七座也是最後一座勒芒獎盃，和88年一樣，捷豹也將Daytona 24H冠軍攬入懷中。

1991年，由XJR-12和XJR-14同時參賽的SilkCut Jaguar車隊贏得了WSC冠軍，並且誕生了美麗的全紫色絲卡塗裝。極端的XJR-14由擁有方程式經驗羅斯布朗負責設計，並且在TMR的操刀下誕生了馬自達MXR-01和後來的保時捷WSC-95。

(這張著名圖片依次是XJR-9，3台 XJR-12，XJR-9,，2台 XJR-11，XJR-10，XJR-6，XJR-5)

ROTHMANS

Rothmans International也是一家來自英國的煙草公司成立於1890年，公司總部設在倫敦。1999年，Rothmans被BAT也就是我們耳熟能詳的英美煙草收購。從1977年開始，Rothmans開始進入F1，贊助的是使用March賽車的Team Rothmans International，主要車手是79年世界冠軍Jody的哥哥Ian Scheckter。1977年同樣見證了March對P34的模仿，但並不盡如人意。

1994年，Canon離開了威廉姆斯車隊，車隊則和Rothmans達成了合約，一直到1997年，Rothmans一直是威廉姆斯的主贊助商。在此期間發生的故事，包括塞納的去世，以及達蒙希爾和維倫紐夫的兩個世界冠軍。

1998年，BAT收購Rothmans，希望推廣自己的Winfield品牌，於是威廉姆斯車隊的塗裝色調也發生了大變。

1982年C組成立，Rothmans開始支持保時捷廠隊956賽車，同年勒芒24小時耐力賽，Ickx和Bell駕駛的1號Rothmans 956賽車領跑全場，並且使得廠隊三台Rothmans 956賽車壟斷領獎台。83年，底盤號003的956賽車為Rothmans Porsche衛冕成功，領獎台依然被956佔領。1983年紐伯格林賽道，Bellof駕駛Rothmans 956賽車創造了6分11秒13的圈速記錄，維持至今。

1984年，廠隊Rothmans 962C開始和956同時參賽，1986年，底盤號003的962C贏得勒芒全場冠軍，前五名均被956/962獲得，次年，17號底盤編號006的962C繼續為保時捷拿下956/962系列的勒芒6連冠。

Rothmans在拉力賽場同樣有十足的曝光度，1982年，沃爾特羅爾駕駛Rothmans贊助的歐寶Ascona 400賽車贏得WRC總冠軍，1984年，Rothmans塗裝的保時捷953贏得達喀爾拉力賽冠軍，1986年，同樣由Rothmans塗裝的959賽車再次為保時捷贏得達喀爾拉力賽。

Calsonic

1938年創建的康奈可（Calsonic）總部位於日本東京。公司主要生產汽車模塊及散熱器、車用空調、消音器、儀錶板、儀錶等汽車零部件，產品面向包括日產、通用、寶馬、福特等廠商。

從1987年開始，Calsonic成為Impul車隊贊助商，使用的賽車是當時不可一世的BNR32賽車。在JTCC的Gr.A組，Skyline賽車包攬了89到93年的總冠軍，其中Impul
Calsonic賽車贏得了90年和93年的冠軍，Impul藍和Calsonic白色標誌成為了GTR在JTCC，JGTC甚至Super
GT時代最為經典的塗裝。

1986年，Nissan廠隊第一次進入勒芒24小時耐力賽，R85V和R86V賽車取得了完賽的成績。然而在接下來的87年，88年，一直到89年，Calsonic塗裝的Nissan賽車卻一直飽受退賽的困擾。

1990年，Nissan帶來了在R89上改進的R90CP。當年JSPC，兩台R90賽車為Nissan贏得了年度冠軍，日產和豐田沒有讓傳奇的962C拿到一場勝利，1991，92年，Calsonic塗裝的23號R91CP以及1號R92CP繼續了對JSPC的統治。同時，1991年，24號R90賽車為Nissan在勒芒第一次拿到了桿位，23號賽車一度處於領先，最終收穫一個相當不錯的全場第五。

1997年，Nissan把和TWR一起開發的R390
GT1帶到了勒芒，放入了一台R89C的V8引擎。這一年，只有一台完賽記錄的R390帶回了一個全場第12，組別第5的成績。1998年，Nissan迎來了勒芒最佳的參賽成績，4台R390全部完賽，進入前十，32號R390GT1位列第三，其餘三台分列5，6，10位。

Leyton House

這是一個贊助成績並不好但我非常喜歡的塗裝，不客氣的說，這可能是我最喜歡的F1賽車塗裝。1987年開始日本地產公司Leyton
House開始贊助March車隊並在90年以Leyton
Hous額的名字參加F1。1990年美國站，更名後的Leyton
House車隊首次亮相，賽車是大神紐維設計的March
CG901，但極端的不穩定性使得車隊整個賽季只有7分，唯一亮眼的是法國站的1-2領跑。1991年車隊放棄Judd引擎，但成績毫無起色。隨後，由於Leyton
House的信譽問題造成資金短缺，1992年車隊出售，並改名回了March
F1。但這不妨礙我們欣賞March
CG賽車的塗裝，綠色和類似蒂凡尼藍的配色異常協調。

CG901：

CG911：

除了F1，Leyton
House還購買過保時捷962CK6賽車參加Japanese
Sportscar Championship。

Monster Energy

Monster Energy是美國一種類似於紅牛的運動飲料，Monster是一類反傳統的贊助方式，它所注重的更是車手個人的明星效應，而不是和車隊捆綁在一起的成功去宣傳自己。人們對於Monster最深刻的印象八成是來自Ken
Block的Gymkhana漂移視頻，Monster的抓痕於是出現在了諸多的漂移賽車身上。

例如三代翼豹和1965
Mustang

此外，Monster也出現在Ken
Block參與的WRC以及Rallycross賽事中，贊助他的Monster世界拉力車隊，磚叔也親自設計過RS
WRC和Fiesta
ST賽車的塗裝。

另一個Monster贊助的著名賽事是北美的NASCAR，並且和包括Kurt
Busch以及Kyle
Busch這些車手之間都有過合作。澳洲V8
SC中，Jamie
Whincup也曾佩戴過黑綠色的爪印頭盔，直到他轉向Redbull的贊助。

2010年開始，隨著梅賽德斯進入F1，Monster開始了在F1的旅程，Monster把自己的魔爪貼在了三位世界級車手的頭盔上，包括舒馬赫，羅斯伯格和漢密爾頓。

BRUMOS

BRUMOS是一家美國佛羅里達州的保時捷經銷商，成立於1959年。Brumos
Racing由Peter
Gregg於1971年創建，由Brumos
Porsche贊助，贏得了四次Daytona24小時耐力賽。1973年，由Gregg和Haywood駕駛的59號Carrera
RSR為911贏得了首個24小時耐力賽冠軍，並且於75年衛冕，時隔近30年後，2009年Brumos
Racing使用一台保時捷引擎的Riley
MkXI賽車贏得Rolex
24 At Daytona的勝利。

Castrol

我們非常熟悉的那一套塗裝，白綠紅三色的嘉實多標誌色多次出現在經典的賽車車身上。從1899年至今，Castrol依然是車輛以及工業潤滑油行業的領先者。嘉實多贊助的賽車範圍更大，從F1到拉力賽場，從Moto
GP到卡車賽事都有。1959年曼島TT，嘉實多開始和本田合作，提供可靠的潤滑技術，到2007年，Honda和Castro的合作贏得了大大小小500場摩托車比賽勝利，包括260場GP的冠軍。

在WRC，Castrol塗裝的GT-Four賽車收穫了無數榮譽。1993年，坎庫寧駕駛ST185贏得WRC車手和車隊冠軍，1994年由奧里奧爾為豐田衛冕。

1997年JGTC，駕駛36號Castrol
TOM"S Toyota Supra賽車的Krumm和de
la Rosa贏得GT500組總冠軍。2000年，Cstrol塗裝的NSX賽車奪得車手總冠軍。

由於IMSA對煙酒類贊助的拒絕，Jaguar
XJR系列賽車在美洲比賽中使用了Castrol塗裝，而不是我們熟悉的Silk
Cut

1992年，蓮花開始在107以及107B上使用Castrol塗裝，首次配備半自動變速箱的賽車在Herbert和Hakkinen的駕駛下賽車具有一定的競爭力。

1993年開始，Castrol進入V8
Supercar，首先贊助了Perkins
Engineering車隊。

555

三5商標可能是大部分新興拉力車迷的初印象。1993年至2004年期間，BAT煙草旗下品牌555開始贊助Subaru
World Rally Team，但直到2008年Subaru退出WRC以前，黃藍色的五星標識依然時刻提醒人們這段歲月。

1993年Subaru使用555塗裝力獅RS參賽，新生科林麥克雷為車隊贏得紐西蘭站冠軍，下一站芬蘭，車隊開始使用更小型的新Gr.A
Impreza GC賽車。1995年，科林麥克雷為SWRT贏得了第一個WRC製造商冠軍，以及自己的車手冠軍，並在96，97分獲亞軍。1995至1997年，斯巴魯完成製造商三連冠。2001年，理查德伯恩斯在連續兩年屈居亞軍之後，駕駛四門的第二代翼豹GD賽車贏得車手冠軍，2003年，皮特索伯格駕駛WRC
2003賽車贏得總冠軍。

85至87年，以及93至96年間，港京拉力賽舉辦，斯巴魯賽車的555塗裝在國內的民眾心中刻下了深深的烙印。

1999年，由於規定車隊塗裝必須一致，BAR車隊就想出了這樣的主意，把Luck
Strike和555用一條拉鏈隔開。2004年，BAR在555相對廣為人知的中國使用了特殊的塗裝。

Camel

駱駝煙草是美國雷諾茲煙草旗下品牌，創立於1913年，是
「美國混合型」香煙的開拓者。

Camel和賽車結緣可以追溯到1972年。1971年，IMSA
GT創立，第二年，John
Bishop找到R.J.雷諾茲並引入Camel品牌作為贊助商，系列賽更名為Camel
GT Challenge Series。

1987年開始至1993年，Camel代替先前的JPS贊助Lotus車隊，87年也是Senna在蓮花的最後一年，此後Team
Lotus再也沒有染指過分站冠軍。

1991至1993年間，Camel贊助了Benetton車隊和Willams車隊，其中貝納通在92年贏得車手（舒馬赫）和車隊總積分第三，包括舒馬赫的第一場勝利，FW14B和FW15賽車在曼塞爾和普羅斯特駕駛下贏得了92，93年世界冠軍。塞納，普羅斯特，舒馬赫，曼塞爾皮奎特，達蒙希爾這幾位傳奇車手都駕駛Camel塗裝的F1賽車贏得過GP賽事的勝利。

1995至1997，Camel贊助Jimmy
Spencer的NASCAR賽車。

2006年，瓦倫蒂諾羅西和Camel塗裝的Yamaha贏得MotoGP亞軍。由於禁煙令，最後這次合作在年底結束。

Parmalat

對於它的塗裝可能相比於上面提到的不算太熟悉，但看了下圖你應該會想起來。

帕馬拉特是義大利的一家飲料類企業，也是乳業產品帝國，但在2003年卻陷入欺詐危機並一度瀕臨破產。

尼基勞達是Parmalat和F1的首次結緣，這一合作直到1985他們退出F1依然存在。但Parmalat對F1車隊的贊助始於1978年的Brabham車隊。在此期間，皮奎特為車隊贏得了兩個車手世界冠軍，以及一個車隊亞軍。1995年由於和Diniz家族的聯繫，Parmalat回歸F1，贊助Forti車隊，此後Parmalat一直隨著Diniz的腳步贊助了包括Ligier，Arrow以及Sauber和Prost車隊。

Repsol

Repsol公司成立於1987年9月，總部位於馬德里，是西班牙最大的工業公司，主營石油勘探生產和銷售。Repsol最輝煌的記憶來自Repsol
Honda車隊參與Moto
GP。Repsol對賽車的投入可以追溯到70年代。直到1995年，Repsol
Honda車隊成立，開始了和車隊的長期合作，從他成立的一年起，Repsol就開始了不斷的奪冠旅程。Repsol
Honda成為了這20年最成功的車隊。包括95至98年米克杜漢四連冠，99年的科里維利，02到03年的羅西，海頓，斯通納，以及現在年輕的馬奎茲為本田贏得了10個世界冠軍，此外還包括了本田的11個製造商冠軍。

另一個賽場上同樣見證了Repsol的成功——達喀爾拉力賽，2005起Repsol塗裝的三菱帕傑羅賽車在彼得漢塞爾和阿爾方駕駛下三奪總冠軍。Repsol塗裝的KTM賽車同樣載譽，06年，09年五冠王科馬在都曾駕駛Repsol塗裝的賽車贏得過總冠軍。

Alitalia

Alitalia-Linee Aeree Italiane義大利航空成立於1946年，總部設在羅馬，Alitalia標誌由著名的Walter
Landor設計，2008年重組後，新意航依然沿用了Alitalia的標誌。Alitalia留在車迷心中最經典的車型是Lancia
Stratos，兩者的結合始於1974年，Stratos在74至77年間贏得了三連冠，並且由Sandro Munari在77年贏得Cup for Rally Drivers。

1975，Swedish Rally，Bj?rn Waldeg?rd

1977，Rallye Monte Carlo ，Sandro Munari

Alitalia Aprilia RSV4

Renown Charge
787B作為亞洲唯一的勒芒全場冠軍賽車，橙綠色的Renown Charge塗裝已成為馬自達歷史上的經典色彩，1991年，55號787B賽車贏得勒芒24小時耐力賽冠軍。
1989，767，Le mans 全場第12th

1990，767B，Le mans 20th，GTP 組別冠軍

1991， 787B，Le mans 冠軍

1992， MXR-01，Le mans C1組別第四

逃不出三樣，飲料和煙，石油化工（石油和潤滑油）
比如說現在的紅牛

馬提尼，邦德很喜歡冰鎮的

還有樂富門，這個塗裝常見於本田NSR250/500 P3 上面，賣香煙的

神牆

萬寶路，也是賣香煙的，美國煙
常見於三菱wrc和法拉利/邁凱輪本田f1

三5香煙 555 常見於 wrc 斯巴魯車隊

力獅 22B

wrc99年中國分站

total道達爾公司石油化工企業，賣潤滑油的

荷蘭皇家殼牌集團（Royal Dutch /Shell Group of Companies），又譯「蜆殼」，是目前世界第一大石油公司，總部位於荷蘭海牙和英國倫敦，由荷蘭皇家石油與英國的殼牌兩家公司合併組成。它是國際上主要的石油、天然氣和石油化工的生產商，同時也是全球最大的汽車燃油和潤滑油零售商。它亦為液化天然氣行業的先驅，並在融資、管理和經營方面擁有相當豐富的經驗。業務遍及全球140個國家，僱員近9萬人，油、氣產量分別佔世界總產量的3%和3.5%。作為荷蘭最大的工業公司，其在2012年《財富》雜誌世界500強中名列第1位。

gulf

常見於勒芒

還有這個威爽Repsol機油

RENOWN時裝馬自達787b

John Player Special 香煙

Mercedes 純銀索伯車隊 AMG車隊

賓士CLK-GTR

.嘉實多機油

-----------------------------------------------------知友ky lee 提醒補充怪物能量 -------------------------

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
還有個美孚潤滑油

還有鄧祿普，米其林，馬牌什麼的，等我高興再補充點

其他答主在答歷史了

那我就先補上一些著名的塗裝，欲深入了解請看上面的那位答主。

海灣石油Gulf：
盜竊題主一張（知乎答主盜題主是不是非常少哈哈）

來張現代一點的：
阿斯頓馬丁AMR-ONE（勒芒最快團滅記錄締造者（非官方））

補一張前輩
阿斯頓馬丁-LOLA：

Gulf近年來特別喜歡阿斯頓馬丁

馬天尼Martini：
想到馬天尼就想到藍旗亞的B組賽車

（其中三輛是）

紅色的不常見
威廉姆斯最近披上了馬天尼的塗裝：

梅賽德斯的銀色：

來源主要是上面答主提到的國家色

我們不能忘了紅牛：

紅牛似乎沒什麼品牌傾向..

寶馬
寶寶胖胖

主要是這種顏色

法拉利
這個不用說了吧..

發現不應該說品牌的，否則是個無底洞..

再說一個：克爾維特

上面那個不算經典..

繼續..
斯巴魯
最早是555

後來就一直是這個風格

捷豹，Silkcut

兩種都挺好看的

嘉實多

斯柯達這個也算一個了，側面的折線

邁凱輪-本田

德國力魔

雪佛蘭WTCC

豐田

威廉姆斯90年代塗裝主要是佳能，CAMEL，EIF還有雷諾的結合

題主想聽的是故事吧。

我知道兩個，簡單說說吧。

第一個是賓士的銀色。不僅賓士的賽車是銀色的，他的量產車，現在在賣的，小到A級，大到S，從GLA到G，再到SL，SLK等這些跑車，其主打色多是銀色。

起源都是一台叫「銀箭」的賽車，Silver Arrow。

本來呢，按國際慣例，德國車隊應該是白色塗裝，但在比賽前夜，進行車檢是發現，賓士的賽車超過了比賽規定的重量。這時再去改結構是不可能了，工程師們都懵逼了。這時德國人的幹了件很不德國的事，就是，把車漆颳了。去掉油漆後，車重就達標了。怎麼聽這事都像是美國人才幹的出來的。去掉油漆後，賽車露出了銀色的金屬本色，閃耀全場，亮瞎對手，最後取得了很好的成績（其實呢，在這反法西斯勝利70周年之記，說這貌似不妥，就是賓士能取得這麼好成績，希特勒也起了很大作用，因為希特勒很支持能為國家爭光的賽車事業，以政府名義在資金上支持賓士），後來德國媒體就開始用「銀箭」來稱呼這台另類的賽車。正因這無心插柳柳成蔭的傳奇，賓士從此就把銀色定位自己的主要塗裝色了。

第二個是保時捷917 PINK PIG粉紅豬

她的締造者是大名鼎鼎的費迪南德皮耶希，前大眾集團監理會主席。
917最開始是為了參加勒芒賽事專門開發的，對當時的保時捷其實也是場賭博，但當時負責這個項目的皮耶希對性能的執著令其一意孤行，不顧眾人反對，開始了開發工作。舅舅小保時捷也只能睜一隻眼閉一隻眼。最後車確實做出來了，但因為趕工，量產車沒做什麼測試就賣了，存在嚴重的質量問題，皮耶希為此背負了巨大的罵名。而參加比賽的用車，因為車手不太熟悉它過於兇殘的性能，第一次正式參加勒芒24小時拉力賽時，第一圈就出了事故，車毀人亡。

而後皮耶希對917進行了一系列改造，在一次做空氣動力學優化時，他自作主張，在沒問過設計師的情況下簡短了擾流板。那個設計師很是不滿，就把整個車塗成了粉色，然後用紅色的虛線畫分出了很多區域，就像屠宰場一隻待宰的豬（不知道這設計師是不是德國人）。結果卻因這獨特的塗裝，吸引了眾多眼球，加上改良後的出色性能，反而成為了傳奇。

目前就想起兩個比較有趣的，以後還有再補充吧。

@Ying Vader 和 @卞老闆答的都好贊！
我只是來補一發，也是飲料的，這個牌子憑藉著酷酷的logo和Ken block的出名而逐漸被也成了塗裝式樣里經常能看到的一款

911事件之後舒馬赫的無廣告塗裝，大概也就法拉利敢這麼做吧
06年試車期間麥克拉倫用過橙色,比較稀有

貌似還沒有人提起BAR 的拉鏈塗裝，兩輛車拼起來哈哈哈

對本田的三色戰神印象深刻！

與Repsol或者shell這些車隊贊助商不同，HRC是Honda的臭鼬工廠，Honda黑科技的締造者。HRC（Honda Racing Cropration，本田賽車公司）前身是Honda公司內部的RSC賽事服務中心，在開發NR500期間，RSC從Honda獨立出來，成立了HRC。
關於Honda「紅白藍」經典三色的起源可以追溯到1973年。最早使用三色版賽車的是Honda RSC的賽車選手隅谷守男，他駕駛的是用三色進行樣式改裝的CB500參加了在法國波爾多舉行的24小時耐久挑戰賽。

1976年，延續三色裝飾風格的RCB500參加了世界耐久賽賽事，由於連戰連勝，被譽為「不敗的RCB艦隊」。從此，三色就被作為Honda摩托車比賽活動的代表色沿用下來。

1979年NR500

1983年World Grand PriX500

看頭盔

1988年World Superbike選手權VFR750RJoey Dunlop

1988年法國勒芒世界24小時耐久賽

1993年NSR250 宇川

1994年NSR250 岡田

2008年鈴鹿8小時耐久賽

一直以來，新大洲本田致力於傳承Honda歷史文化，從跨騎車「小戰鷹」、「戰神」（本田150cc統一賽適用車型）；踏板車型的「魔戟」，直至最新發布的「戰豹150」和「CBR300R」均延續Honda經典三色風格，經典的「紅白藍」從而成為新大洲本田的專屬色。今後新大洲本田也將有更多車型加入到三色的行列中，堅定的將「三色賽道基因」傳承下去。